گک ES9؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

بیش از ۹۵ درصد خودروهای وارداتی‌ تراز اول بازار ایران را نسخه‌های استاندارد و ساخت کشور چین تشکیل می‌دهند. خواه یک مرسدس بنز باشد یا یک بی‌ام‌و یا حتی تویوتا. ازاین‌رو واردکنندگان نام‌آشنای صنعت خودروسازی از جمله شرکت پرشیا خودرو با خود گفتند، حالا که بازار خودرو چینی تا این اندازه داغ است، چرا برای واردات برندهای چینی اقدامی نکنیم؟

نتیجه آن شد که پرشیا خودرو حالا نسخه هیبرید پلاگین جی‌ای‌سی (GAC/یا به قول ما ایرانی‌ها: گَک) ES9 را به صورت وارداتی روانه بازار کشور خواهد کرد. کراس‌اووری سایز متوسط و دارنده عنوان پرچمدار محصولات این برند در کشور چین که ما محصولات آن را با مدل‌هایی همچون گک امپو و گک امکو می‌شناسیم.

معرفی GAC ES9

بیایید از نام عجیب و غریب برند آغاز کنیم. آنچه ما در بازار ایران به اختصار گک صدا می‌کنیم، در حقیقت جی‌ای‌سی ترامپچی (GAC Trumpchi) شرکت خودروساز چینی است و از زیرمجموعه‌های گروه جی‌ای‌سی (گروه خودروسازی گوآنژو) به حساب می‌آید. این برند در سال ۲۰۱۰ تاسیس شد و در بسیاری از بازارهای بین‌المللی تنها با نام ترامپچی شناخته می‌شود.

اما با توجه به شباهت نام آن به نام فامیلی رئیس‌جمهور آمریکا (دونالد ترامپ)، این شرکت اسم رسمی خود را در سال ۲۰۱۷ در بازارهای صادراتی با نام ساده‌تر GAC موتور جایگزین کرد.

گک ES9 مدلی نوظهور و از نسخه‌های زیرمجموعه مدل گک GS8 نسل دوم است. با این تفاوت که ES9 نمونه‌ای هیبرید از نوع پلاگین (PHEV/با قابلیت اتصال به پریز برق) است و از سال ۲۰۲۳ روانه بازار کشور چین شد.

یکی از دلایل شهرت محصولات جی‌ای‌سی، ترامپچی یا همان کگ خودمان آن است که بخش بزرگی از تکنولوژی مربوط به مجموعه هیبرید این دست خودروها از سوی شرکت تویوتا ژاپن تامین می‌شود.

طراحی ظاهری گک ES9

حتی اگر نیم‌نگاهی لحظه‌ای به سبک طراحی بیرونی ES9 داشته باشید، به سرعت ساختار طراحی آن را الهامی مستقیم از محصولات امروزی کیا و مخصوصا سورنتو فیس‌لیفت ۲۰۲۳ خطاب خواهید کرد.

گک تلاش زیادی به خرج داده است تا طراحی بیرونی گک ES9 تا حدودی متمایز از سورنتو نسل جدید باشد. به عنوان مثال ساختار زاویه‌دار دو سمت جلوپنجره به‌صورت عمودی درآمده و ازاین‌رو جلوپنجره طراحی کاملا مستطیلی دارد. سپر جلو نیز تا حد قابل توجهی از شباهت دماغه GAC ES9 با سورنتو می‌کاهد.

سیستم روشنایی در بخش انتهایی خودرو نیز طراحی مستطیلی عمودی یکپارچه به همراه دارد که نه‌تنها به هیچ عنوان شبیه به چراغ‌های عقب سورنتو نیست، بلکه گرافیک طراحی آن به مراتب زیباتر است.

فرمت طراحی کلی اتاق خودرو در ES9 برخلاف سورنتو فاقد خطوط و زوایای نرم است، می‌توان آن را به یک مکعب‌مستطیل تشبیه کرد. اما باقی المان‌ها، مخصوصا گرافیک طراحی سیستم روشنایی جلو، تریم مشکی مات طاق گلگیرهای جانبی و حتی برجستگی جزئی ستون C به سمت سقف، همگی المان‌هایی بسیار نزدیک به طراحی کیا سورنتو است. تا حدی که اندک تمایز میان این المان‌ها صرفا برای ایجاد ذهنیتی متفاوت به کار گرفته شده و انکار کپی‌برداری مستقیم جی‌ای‌سی از کیا را غیر ممکن می‌سازد.

به‌صورت کلی، ظاهری بیرونی گک ES9 را به لطف الهام‌گیری مستقیم از کیا سورنتو، باید گیرا، زیبا و عبوس توصیف کرد. با این تفاوت که ساختار بیرونی مستطیلی بدنه آن جلوه خشن‌تر آفرودی و شاسی‌بلندمانندی به همراه دارد که در کیا سورنتو ۲۰۲۵ دیده نمی‌شود.

شاید باور این موضوع برای مخاطب علاقه‌مند به حوزه خودروسازی دشوار باشد، اما این ظاهر مردانه و خشن در ES9 از سوی یک بانو به نام دارسی گو (Darcy Gu) طراحی شده است. کسی که نه‌فقط در شرکت GAC، بلکه در بخش طراحی گوشی‌های هوشمند برند شیائومی هم حضور داشته و حتی در دنیای انیمه نیز دستی بر قلم دارد.

طراحی داخلی ترامپچی ES9

فضای داخلی کابین ES9 المان‌هایی از خودروهای روز دنیا را به همراه دارد. از آن جایی که ES9 پرجم‌دار محصولات وقت GAC به حساب می‌آید، داشتن جلوه‌ای از لوکس‌گرایی در فضای کابین این خودرو به هیچ عنوان جای تعجب ندارد.

داشبرد ساده اما نامتقارن خودرو با بدترین متریال ممکن (مشکی پیانویی) تزئین شده است که اثر انگشتان را همانند یک چیپ حافظه بر روی خود نگه می‌دارد. اما ترکیب آن با کنسول میانی پهن و همراهی تریم تزئیناتی نقره‌ای هم‌خوانی و تناسب بصری ایجاد می‌کند که در کنار تریم داخلی دو رنگ، مخصوصا در تیپ مشکی-کرم، زیبایی غیر قابل وصفی را خلق می‌کند.

غربیلک سه‌شاخه فرمان فاقد برش D-Cut است و هیچ اصراری بر اسپرت بودن ندارد. جدا بودن نمایشگر بزرگ سیستم مولتی مدیا از کلاستر دیجیتال پشت فرمان نیز ضمن بهبود کاربری به هنگام رانندگی، بر جذابیت کابین افزوده است.

با وجود آن که با استفاده از نمایشگر بزرگ مرکزی بیشتر کلید‌های فیزیکی کنترلی از روی داشبرد حذف شده‌اند، طراحان گک ES9 هیچ تلاشی برای پنهان کردن دریچه‌های خروجی خروجی سیستم تهویه مطبوع به خرج نداده و در عوض با استفاده از طراحی مستطیلی منطبق با ساختار کلی بدنه خودرو، سعی در افزایش انسجام خطوط بیرونی با المان‌های درونی خودرو داشته‌اند.

گک ES9 یک کراس‌‌اوور سایز متوسط است. این مهم شرایط تولید در نسخه سه ردیف صندلی ۶ و ۷ نفره را نیز برای آن فراهم آورده است. در نتیجه در صورت عدم استفاده از ردیف سوم صندلی‌ها، فضای حمل بار برای ای خودرو برابر با رقم قابل توجه ۱۷۵۱ لیتر خواهد بود.

مشخصات فنی گک ES9 پلاگین هیبرید

در ساختار هیبرید پلاگین GAC ES9 یک موتور بنزینی ۲ لیتری توربوشارژر تزریق مستقیم به نام 4B20J2 وجود دارد که قادر به تولید ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتون.متر گشتاور است. یک موتور الکتریکی آهنربا دائم (PMSM) به توان ۱۸۰ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتون.متر نیز به کمک گیربکس مختص به خودروهای هیبرید (E-CVT یا همان DHT) ضریب متغیر با عملکرد شبیه‌سازی دو ضریب دنده وظیفه اتصال این دو منبع نیرو به یکدیگر را بر عهده دارد.

پک باتری تامین‌کننده توان الکتریکی در این خودرو یک واحد لیتیومی از نوع نیکل-منیزیوم-کوبالت اکسید (NMC) به ظرفیت ۲۵.۵۷ کیلووات ساعت است که برد تمام‌الکتریکی ۱۴۴ کیلومتری در چرخه استاندارد CLTC کشور چین به ارمغان می‌آورد.

این برد مفید در ارزیابی‌های استاندارد WLTP اروپا برابر با ۱۱۰ کیلومتر است. به این معنا که اگر از سوی استانداردهای سخت‌گیرانه و حقیقی EPA آمریکا مورد ارزیابی قرار بگیرد، برد مفید واقعی آن در استفاده روزمره به رقم ۹۰ کیلومتر نزدیک‌تر خواهد بود. شارژ کامل این پک باتری به‌صورت استاندارد نیازمند ۳.۵ ساعت زمان است، اما در صورت استفاده از شارژر‌های پرتوان، ۵۰ درصد از شارژ (از ۳۰ تا ۸۰ درصد) تنها در مدت زمان ۲۲ دقیقا قابل دستیابی خواهد بود.

اگرچه این خودرو قابلیت اتصال به برق شهری خانگی را نیز دارد، اما بسیار بعید است که مشتری نهایی تمایلی برای اتصال آن به برق شهری داشته باشد. در نتیجه شارژ شدن پک باتری در استفاده روزمره و از سوی مجموعه بنزینی از طریق گیربکس DHT آن انجام خواهد شد.

سیستم تعلیق گک ES9 در محور جلو از نوع مکفرسون استرات مستقل و در عقب از نوع مولتی‌لینک مستقل است تا قابلت‌های برتر فنی این خودرو به اوج برسد. اما بزرگ‌ترین نقطه ضعف ES9 استفاده از ساختار انتقال نیروی متحرک جلو است که عملا استفاده مفید از گشتاور ترکیبی سیستم هیبرید را غیر ممکن می‌سازد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های گک ES9 پرشیا خودرو

وقتی صحبت از پرچم‌دار لوکس یک برند به میان می‌آید، سطح توقع مشتری از امکانات رفاهی و ایمنی به شکل قابل توجهی بالا می‌رود. گک ES9 نیز با ویژگی‌هایی چون ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم روشنایی LED، صندلی‌های برقی ردیف جلو به همراه گرم‌کن، سردکن و ماساژور، حافظه صندلی راننده، پوشش چرم دو رنگ کابین، سانروف پانوراما، ۶ کیسه ایمنی هوا، نورپردازی انتزاعی کابین، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، هشدار برخورد از جلو و عقب، سنسور پارک جلو، نظارت بر فشار باد تایرها، رادار تابلوخوان، دستیار حرکت بین خطوط، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر شیشه جلو (HUD/هدآپ)، نمایشگر ۱۴.۶ اینچ مولتی‌مدیا، نمایشگر ۱۲.۳ اینچ کلاستر دیجیتال و شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند روانه بازار خواهد شد.

البته این امکانات فول‌آپشن‌‌ترین نسخه ممکن از خودرو ES9 را شکل نداده و صرفا امکانات رفاهی و ایمنی انتخابی شرکت پرشیا خودرو است که برای بازار ایران در نظر گرفته شده است.

مزایای GAC ES9

• ساختار لوکس
• طراحی گیرا و جذاب
• توان فنی قابل قبول
• عرضه از سوی شرکت معتبر
• بازار دست دوم خوب به دلیل وجود شبکه خدمات شرکتی
• کابین بزرگ و جادار

معایب جی ای سی ES9

• قیمت نهایی بالا به دلیل وارداتی بودن
• تیراژ واردات و فروش پایین
• ساختار انتقال نیرو متحرک جلو

قیمت گک ES9 در بازار

قیمت گک ES9 برای فروش در اردیبهشت ۱۴۰۵ برابر با ۸ میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان تعیین شده است که قیمتی که بالاتر از رقبایی نظیر فونیکس تیگو ۸ e-Plus هیبرید به حساب می‌آید. آواتار ۱۲ و ایرس M5 رقبای این خودرو در بازار ایران محسوب می‌شوند که هم از نظر سیستم هیبرید و هم از نظر قیمت به ES9 نزدیک هستند.

پرشیا موبیلیتی این خودرو را برای اولین بار در اردیبهشت ۱۴۰۵ عرضه کرد. این خودرو در بازار آزاد (در خردادماه ۱۴۰۵)، بین ۱۸ تا ۱۹ میلیارد تومان معامله می‌شود.

https://khodro45.com/mag/?p=92024