گک M8؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

خودروهای ون چندمنظوره، همان‌طور که از نام آنها پیداست، می‌توانند در قالب اهداف گوناگون مورد استفاده قرار بگیرند و به همین دلیل نیز جزو محصولات پرطرفدار در بسیاری از بازارهای بین‌المللی به شمار می‌روند. برهمین اصل، خودروسازان چینی طی سال‌های اخیر به سمت تولید خودروهای مینی‌ون چندمنظوره خانوادگی قدم برداشتند و در این دوران خودروهای متعددی با ویژگی‌های مورد نظر به بازار فرستادند.

کمپانی خودروسازی جی ای سی که در ایران به گک نیز معروف است، در سال ۲۰۱۷ اولین ون خانوادگی خود را تولید کرد و در سال ۲۰۲۱ نیز به سراغ ارائه نسل دوم این محصول رفت و نام آن را جی ای سی M8 گذاشت. گک M8 از سال ۲۰۲۲ به بازارهای کشورهای آسیایی و برخی دیگر از بازارهای صادراتی راه پیدا کرد و به دلیل ویژگی‌های مثبت و کاربردی که داشت، حالا شرکت جیران موتور نیز تصمیم دارد آن را به ایران بیاورد.

البته اصولاً خودروهای مینی‌ون در بازار ایران چندان محبوب نیستند، اما در سال‌های اخیر دو تا سه مدل خودروهای مینی‌ون خانوادگی نسبتاً لوکس به بازار عرضه شده‌اند که تا حدودی با استقبال مشتریان روبرو بوده و جا را برای عرضه برخی مدل‌های جدیدتر، نظیر GAC M8، باز کرده‌اند. این دست خودروها به دلیل فضای جادار کابین، امکانات متنوع، راحتی صندلی‌ها و کیفیت سواری لذت‌بخش، به همراه فضای صندوق بزرگ، قطعاً گزینه‌های مناسبی برای استفاده در مصارف خدمات گردشگری و تجاری خواهند بود و البته خانواده‌های با توان مالی بالا که قابلیت خرید این دست خودروها را دارند نیز از کاربردپذیری مطلوب خودروی خود بیشترین استفاده را خواهند برد.

به هر حال، در عصری که کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها بیشترین طرفداران را بین خانواده‌ها دارند، حالا جیران موتور تصمیم گرفته مدل جی ای سی M8 به بازار ایران بیاورد و آن را در این بازار خاص محک بزند. بنابراین در ادامه به بررسی گک M8 می‌پردازیم و نقاط ضعف و قوت این ون چندمنظوره لوکس خانوادگی را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

طراحی ظاهری گک M8

در مورد طراحی ظاهری گک M8 باید اشاره کنیم که به طور واضح، این خودرو بر اساس طرح‌های موسوم به اوریگامی ژاپنی طراحی شده است؛ طرح‌هایی که پیش‌تر مشابه آن را در خودروهای محصولات لکسوس دیده بودیم. بدین معنی که در طراحی کلی خودرو، به ویژه بخش چهره و نمای جلو، تلاش شده از المان‌های هندسی و خطوط صاف و برجسته طوری استفاده شود که نمای خودرو تا حدودی هندسی و در عین حال زیبا به نظر برسد.

در نمای چهره گک ام۸ به ویژه روی سپر و طرح چراغ‌ها نیز شاهد استفاده از انواع المان‌های هندسی هستیم؛ در وسط نیز یک جلوپنجره بسیار بزرگ تقریباً دوکی‌شکل با نوارهای کرومی عمودی قرار گرفته است. این سبک طراحی، همان‌طور که اشاره کردیم، تا حد زیادی شبیه به محصولات لکسوس است و می‌توان آن برند لوکس ژاپنی را ابداع‌کننده چنین سبک طراحی دانست. به هر ترتیب، در نمای روبه‌رو گک M8، جلوپنجره بزرگ مهم‌ترین و اصلی‌ترین المان است که بیش از هر چیز توجهات را به خود جلب می‌کند و با توجه به تزئینات کرومی داخلی آن، می‌تواند چهره خودرو را تا حد زیادی لوکس و مطابق نظر افراد ثروتمند شکل دهد.

چراغ‌ها، به ویژه چراغ‌های دی‌لایت نواری دندان شمشیری، در نمای روبه‌رو ضمن ارائه یک چهره مدرن و مجلل، حالتی اسپرت و تا حدودی خشن نیز به نمای روبه‌روی خودرو بخشیده است. این سبک اسپرت و تهاجمی در عناصر و فرم کلی سپر جلو نیز اعمال شده تا هماهنگی چهره افزایش پیدا کند.

در نمای کناری، یک بدنه کشیده و تا حدودی ساده‌تر را مشاهده می‌کنیم؛ البته حجم‌پردازی روی درها به حالت Z صورت گرفته و همان اصول اوریگامی ژاپنی را می‌تواند تا حدودی در این بخش نیز ارائه دهد.

هرچند در این نما، سادگی بیشتر و تأکید بر ارائه فضای ساده‌تر را می‌توان به میزان بالاتری مشاهده کرد، اما در نمای عقب نیز سعی شده این سادگی تا حدودی رعایت شود. طراحی چراغ‌ها پهن‌تر بوده و حالت به‌هم‌پیوستگی چراغ‌های عقب نیز حفظ شده است؛ موضوعی که در نوع خود می‌تواند به ارائه وجهه مجلل و لوکس خودرو کمک کند. طراحی بخش‌های زیرین سپر عقب نیز تا حدودی با المان‌های هندسی همراه شده تا هماهنگی آن با سایر بخش‌ها، به ویژه نمای جلو، در این سبک طراحی حفظ شود.

به طور کلی باید گفت که طراحی ظاهری گک M8، به عنوان یک ون چندمنظوره خانوادگی نسبتاً لوکس، می‌تواند دقیقاً مطابق با سلیقه طرفداران این کلاس خودرویی باشد و به استثنای ابعاد اغراق‌آمیز جلوپنجره، احتمالاً دیگر نتوان انتقاد چندانی به فرم ظاهری این خودرو وارد کرد.

طراحی داخلی جی ای سی  M8

در مورد طراحی داخلی و فرم کابین گک M8 باید اشاره کنیم که به طور کلی، طراحی داخلی کمی محافظه‌کارانه و با سبک کمتر تهاجمی ترسیم شده است تا نوعی فضای آرام‌بخش و با آسایش خاطر بیشتر را برای کاربران فراهم کند. این سبک طراحی به محصولات لوکس تمایل دارد و البته هدف از ساخت این ون نیز ارائه خدمات مجلل و لوکس به افراد نسبتاً ثروتمندتر است؛ به ویژه در حمل‌ونقل مدیران و گردشگران که می‌توانند گزینه هدف مطلوبی به شمار بروند.

به هر ترتیب، طراحی بخش داشبورد خودرو به اندازه نمای چهره از المان‌های موسوم به اوریگامی ژاپنی یا طرح‌های هندسی کمتر بهره برده و بیشتر سعی داشته تا با به‌کارگیری فرم‌های ساده‌تر هندسی، نظیر طرح‌های چهارگوش و تلفیق آن با برخی خطوط منحنی، به ویژه در کناره‌های داشبورد، طراحی ساده اما در عین حال مجلل و دلپسندی را در بخش داشبورد به سرنشینان ارائه دهد.

فرم غربیلک فرمان نیز مشابه بسیاری از خودروهای گک موجود در بازار بوده و همان طرح سه‌شاخه دلپذیر را که کمی هم حالت اسپرت دارد، ارائه می‌دهد. پنل تعویض‌دنده، به ویژه بخش شیفتر، نوعی طراحی مجلل و نسبتاً لوکس را ارائه می‌دهد و به کمک پلاستیک‌های براق، جلوه این بخش را افزایش داده است.

دسترسی به ادوات برای راننده ساده‌ بوده و حس نظم و مرغوبیت درون کابین به چشم می‌آید. بسیاری از تنظیمات به داخل صفحه‌نمایشگر مالتی‌مدیا در بخش میانی داشبورد منتقل شده و کلیدهای فیزیکی در اطراف داشبورد کمتر دیده می‌شوند. همچنین یک کیلومترشمار دیجیتال نیز پشت فرمان وجود دارد که اطلاعات مورد نیاز را با وضوح و کیفیت مناسب به راننده انتقال می‌دهد.

بسیاری از بخش‌های داشبورد و رودری‌ها با مواد نرم و روکش‌های چرمی پوشش داده شده‌اند؛ موضوعی که خودرو را مطابق با محصولات لوکس جلوه داده و کابین این محصول را به سطح کیفی مورد نظر کارشناسان و کاربران ثروتمند می‌رساند.

صندلی‌های ردیف جلو فرم دلپذیر و مطلوبی دارند که از لحاظ حمایت‌گری و ساپورت بدن سرنشین یا قسمت پاها، شرایط مطلوبی ارائه می‌دهند و برای مسافرت‌های طولانی کاملاً مناسب هستند. اما صندلی‌های ردیف دوم را می‌توان مرکز ثقل و نقطه شاخص طراحی داخلی این خودرو دانست. برخلاف بسیاری از محصولات، در اینجا شاهد حضور دو صندلی مجزا VIP یا اصطلاحاً کاپیتانی هستیم که دارای استراحتگاه ساق پا نیز هستند و افراد حاضر در این بخش می‌توانند بیشترین راحتی و آسایش را تجربه کنند. همچنین گرم‌کن و سردکن برای صندلی‌های ردیف عقب در نظر گرفته شده که قطعاً راحتی و رفاه سرنشینان این بخش را به حد مطلوب خواهد رساند.

صندلی‌های ردیف سوم نیز مطابق بسیاری از خودروهای معمول، حالت نیمکتی داشته و سه نفر سرنشین با قد نه‌چندان بلند احتمالاً می‌توانند در این بخش حضور نسبتاً راحتی داشته باشند. صندوق عقب نیز ابعاد بزرگ و مطلوبی دارد و با توجه به ارتفاع بالای سقف، به همراه فضای مناسب خودرو، گنجایش نسبتاً زیادی برای قرار دادن لوازم و چمدان‌های مسافرتی به شما ارائه می‌دهد. البته در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف سوم، این فضا بسیار افزایش پیدا خواهد کرد.

بنابراین به طور کلی، یک محیط لوکس با متریال مرغوب و فضای کاملاً جادار، به ویژه در صندلی‌های ردیف اول و دوم، درون کابین گک M8 فراهم شده است تا سرنشینان این بخش از بیشترین راحتی و آزادی عمل برخوردار شوند و از فضای نسبتاً مجلل کابین این خودرو لذت ببرند. همچنین حضور صندلی‌های ردیف سوم و صندوق عقب نسبتاً جادار، این خودرو را به عنوان یک گزینه مطلوب برای خانواده‌های پرجمعیت قرار می‌دهد.

مشخصات فنی گک M8

مشخصات فنی گک M8 GL وارداتی شرکت جیران موتور شامل یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر خطی می‌شود. البته باید اشاره کنیم که نسخه‌های هیبریدی این خودرو نیز در بازارهای آسیایی و جهانی عرضه شده‌اند، اما فعلاً شرکت جیران تصمیم گرفته است نسخه بنزینی با موتور ۲ لیتری را به ایران بیاورد.

خوشبختانه این پیشرانه توان نسبتاً مطلوبی دارد و در بهترین حالت می‌تواند حدود ۲۵۰ اسب بخار قدرت، در کنار ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این موضوع نشان می‌دهد که نسخه نسبتاً پرتوانی از این ماشین ۲۰۶۰ کیلوگرمی به بازار ایران آمده است.

در مورد انتخاب جعبه‌دنده نیز گزینه مناسبی در نظر گرفته شده و یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT روی این خودرو نصب شده است. گیربکس‌های AT هم از لحاظ حس رانندگی و هم از نظر میزان استهلاک، نسبت به نمونه‌های دوکلاچه یا CVT شرایط مطلوب‌تری دارند و گزینه‌های مناسبی برای خودروهایی همچون جی ای سی M8 به شمار می‌روند.

به هر ترتیب، این گیربکس توان حاصل از پیشرانه را به محور چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد و طبق اطلاعات رسمی، در هر ۱۰۰ کیلومتر چیزی نزدیک به ۸.۷ لیتر بنزین توسط پیشرانه این خودرو سوزانده خواهد شد. البته واضح است که با افزایش تعداد سرنشینان و میزان بار داخل خودرو، میانگین مصرف سوخت نیز افزایش خواهد یافت.

از طرف دیگر، در مورد شتاب صفر تا صد گک M8 اطلاعات رسمی از سوی شرکت واردکننده اعلام نشده است، اما با توجه به توان موتور و وزن خودرو، می‌توان انتظار داشت که شتاب صفر تا صد جی ای سی M8 GL چیزی حدود ۹ تا ۱۰ ثانیه باشد که برای یک خودروی مینی‌ون، شتابی کاملاً هیجان‌انگیز و مطلوب به شمار خواهد رفت. بنابراین از لحاظ قدرت و کشش، مشکلی در این خودروی نسبتاً سنگین‌وزنِ بیش از ۲ تنی وجود ندارد و جی ای سی M8 می‌تواند از این جهت کاربران خود را به نحو مطلوبی راضی نگه دارد.

ظرفیت باک سوخت خودرو نیز حدود ۶۵ لیتر است که اجازه می‌دهد مسافت نسبتاً قابل توجهی با یک مرتبه سوخت‌گیری توسط جی ای سی M8 پیموده شود و از این جهت نیز شرایط قابل قبولی، به ویژه در مسافرت‌های بین‌شهری، به وجود خواهد آورد.

در مورد سیستم تعلیق باید بدانید که در جلو از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون و در عقب از تعلیق مستقل مولتی‌لینک استفاده شده است. به‌کارگیری سیستم‌های تعلیق مستقل در جلو و عقب اجازه می‌دهد که هندلینگ و پایداری خودرو در عبور از پیچ‌ها مطلوب‌تر بوده و میزان تکان‌های عرضی بدنه کمتر شود. همچنین کیفیت سواری و میزان کوبش سیستم تعلیق نیز پایین‌تر آمده و این موضوع اجازه می‌دهد سواری نسبتاً نرم‌تری برای سرنشینان فراهم شود.

به‌کارگیری رینگ‌های ۱۸ اینچی نیز در این میان گزینه مناسبی است که هم طراحی ظاهری را زیباتر کرده و هم سواری را خیلی به سمت خشکی متمایل نمی‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های گک M8

زمانی که حرف از عرضه یک خودروی چند منظوره لوکس می‌شود ، قاعدتا باید فهرست آپشن‌های آن نیز بلندبالا و به روز باشد. شرکت سازنده این نکته را تا حدی رعایت کرده و انواع تجهیزات رفاهی و ایمنی مدرن را به کاربران گک ام ۸ تیپ GL هدیه داده است.

مواردی مانند: کروز کنترل تطبیقی، کنترل پایداری، سنسورهای پارک جلو و عقب، حسگرهای نور و باران، رادار هشدار تصادف از جلو، دستیار حرکت در ترافیک، هشدار خروج از خط و دستیار ماندن در مسیر، ترمز پارک برقی و اتوهلد، ترمز اضطراری خودکار، نوربالا اتوماتیک، نمایشگر مالتی مدیا لمسی، کیلومترشمار دیجیتال، دوربین عقب، ۱۰ کیسه هوا، تهویه مطبوع اتوماتیک سه گانه، صندلی‌های برقی جلو، گرمکن و سردکن صندلی‌های ردیف دوم و… جزو مهمترین تجهیزات این خودرو هستند.

البته نبود برخی امکانات نظیر: رادار هشدار نقطه کور و دوربین ۳۶۰ درجه در تیپ GL کمی ناامیدکننده است و احتمال می دهیم در صورت تداوم حضور گک ام ۸ در ایران، مدل‌های فول آپشنتر آن نیز وارد بازار شود‌.

مزایای گک ام ۸

• طراحی ظاهری لوکس و مدرن
• کابین جادار، زیبا و باکیفیت
• صندوق عقب وسیع
• توان فنی مطلوب

معایب گک M8

• کمبود برخی امکانات در تیپ GL
• بازار خرید و فروش ضعیف‌تر از کراس اوورهای لوکس چینی

قیمت گک M8 در بازار

گک ام ۸ وارداتی جیران موتور، به‌عنوان یک خودروی مینی‌ون لوکس، می‌تواند گزینه‌ای کاملاً کاربردی برای بسیاری از خانواده‌های پرجمعیت باشد. همچنین این خودرو برای مصارف تجاری و گردشگری، نظیر استفاده در هتل‌های چندستاره، گزینه‌ای مطلوب به شمار می‌رود.

این خودرو با ارائه کابینی جادار، زیبا و باکیفیت، به همراه صندوق عقب بزرگ و کاربردی، صندلی‌های راحت و امکانات نسبتاً مناسب، می‌تواند به انتخابی مطلوب برای افرادی تبدیل شود که به‌دنبال آرامش و خودروهای کاربردی هستند.

البته واضح است که بازار ایران در نسبت به مینی‌ون‌ها همچنان کمی گارد تدافعی دارد و در مقایسه با خودروهای کراس‌اوور، بازار خرید و فروش خودرو کم‌رونق‌تری را برای این دسته از محصولات رقم زده است. بنابراین، پیش از خرید، باید به این نکته نیز توجه داشت.

جی ای سی ام ۸ در بازار ایران فعلاً رقبای محدودی مانند هایما 7X یا سوبا M4 دارد. از لحاظ قیمت خودرو نیز در زمان نگارش این مطلب، هنوز ارزش‌گذاری دقیق آن از سوی شرکت واردکننده اعلام نشده است؛ اما می‌توان حدس زد که قیمت آن تقریباً در سطح کراس‌اوورهای نیمه‌لوکس سایز متوسط چینی در بازار باشد.

https://khodro45.com/mag/?p=106161