گک S7؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

وقتی خبر آزادی دور جدید واردات خودرو مطرح شد، خیال‌پردازی ذهنی علاقه‌مندان صنعت خودرو به واردات کثیر خودروهای تراز اول ساخت کشورهای اروپایی معطوف شد. احتمالا هیچ‌گاه فکر نمی‌کردیم که این دور از واردات خودرو نه‌تنها به ورود برندهای اروپایی ساخت کشور چین، بلکه به خود خودروهای چینی بازگردد که زمانی تنها از طریق سرمایه‌گذاری مستقیم و تولید داخلی شانس حضور در بازار ایران را داشتند.

یکی از گزینه‌های جدید وارداتی تمام چینی، کراس‌اوور سایز متوسط ترامپچی S7 (Trumpchi S7) –گک S7 در ایران- از ساخته‌های شرکت خودروسازی جی‌ای‌سی (GAC / در ایران مشهور به گک) است که اگرچه پرچم‌دار این برند به حساب نمی‌آید، اما از نسخه‌های لوکس رده‌بالای این برند محسوب می‌شود.

محصولات برند GAC از جمله S7 قرار است به صورت فراگیر از سوی شرکت جی-ران موتور (G-Run Motor) روانه بازار کشور شود. شرکتی که به دلیل بی‌دقتی بیشتر رسانه‌های به ظاهر تخصصی صنعت خودرو ایران به صورت جیران موتور نوشته و موجب شده است که نام این شرکت با نام دخترانه آذری جِیران (در زبان آذری به معنای آهو یا غزال/نام همسر ناصرالدین شاه) اشتباه گرفته شود.

طراحی ظاهری گک S7

طراحی صنعت خودروسازی کشور چین در دهه گذشته تحولی خیره‌کننده را شاهد بوده است. اما محصولات امروزی خودروسازان چین از دو سر یک طیف خارج نیست. یا طراحی بسیار فضایی، اغراق‌شده و خاص‌پسند دارند، یا کپی مستقیمی از المان‌های بارز خودروهای برتر بازار بین‌الملل هستند.

جی‌ای‌سی S7 تا حد بسیار زیادی به سر دوم این طیف نزدیک است. طراحی بسیار باریک و مختصر سیستم روشنایی در روز در ساختار یک نوار باریک عرضی سرتاسری که در هر دو گوشه به سیستم روشنایی اصلی می‌رسد، احتمالا زیباترین بخش از طراحی بخش جلو این کراس‌اوور است، چرا که در بخش پایین سپر، تنها با گریل بسیار معمولی جلوپنجره خودرو مواجه هستیم که در دو گوشه با شکاف‌های عمودی مثلثی تکامل می‌یابند.

طراحی منحصر به فرد و متمایز این خودرو در همین جا پایان می‌یابد، چرا که نمای جانبی و انتهایی آن مجموعی از المان‌های بارز در خودروهای شناخته‌شده و مشهور در بازار بین‌الملل است. اگر از نمای جانبی آغاز کنیم، تریم مشکی‌رنگ تزئیناتی پایین ستون‌های A و پشت گلگیرهای جلو در کنار شیب ملایم ستون‌های سقف به سمت عقب به همراه تریم تزئیناتی مشکی، الهامی مستقیم از محصولات روز برند لوکس رنجروور است.

کمی عقب‌تر اما شاهد قوس روی گلگیرهای برجسته عقب هستیم که بی‌شباهت به طراحی محصولات نیسان و بخصوص خانواده آرمادا و پاترول نیست. خارج از این المان‌های یادشده، نمای جانبی با همراهی دستگیره‌های مخفی درها جلوه‌ای بسیار ساده، مینیمال، بدون جزئیات و بسیار شبیه به هویت کلی خودروهای برند رنجروور است.

بخش انتهایی خودرو اما پیچیدگی بیشتری به خود دیده است که از ساختار باریک و دو طبقه سیستم روشنایی سرتاسری عرضی روی در صندوق نشات می‌گیرد. اما باز هم اگر به اصطلاح کمی ماشین‌باز باشید، ممکن است شباهت طراحی بسیار زیاد گرافیک روشنایی عقب تمام LED این خودرو به محصولات روز برند پولستار (Polstar / زیرمجموعه الکتریکی و لوکس ولوو) را به سادگی تشخیص دهید.

آیا هنوز هم فکر می‌کنید که طراحی صنعت خودروسازی کشور چین پیشرفت قابل توجهی را شاهد بوده است؟ در هر صورت باید اعتراف کرد که ترکیب المان‌های استفاده‌شده در نمای بیرونی گک S7 با الهام گیری از گروه برجسته‌ای از شاسی‌بلندهای مطرح جهان، ترکیبی معقول، سنگین، شیک و لوکس است که دقیقا با هدف شرکت GAC از ارائه مدل S7 هماهنگی کامل دارد.

طراحی داخلی گک S7

تلاش جی‌ای‌سی در حفظ المان‌های لوکس‌گرا در طراحی کابین S7 به اندازه المان‌های بیرونی بدنه آن، هرچند نامتمایز اما همچنان تحسین‌برانگیز است. داشبرد بسیار ساده و مینیمال خودرو از دو طبقه بسیار میانه‌رو تشکیل شده است.

تنها المان‌هایی که سادگی داشبرد را بر هم می‌زند، استفاده از نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا با ابعاد قابل توجه در میانه آن و همچنین نمایشگر دیجیتال کلاستر در پشت غربیلک دوشاخه فرمان است که هر دو در سبک شناور بر روی داشبرد نصب شده‌اند.

کنسول میانی به لطف ناخواسته طراحان و به دلیل قرارگیری بیشتر سیستم‌های کنترلی در نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا، ساختاری بسیار مینیمال دارد که تنها به کمک دو جالیوانی، دو پنل شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند و زیرآرنجی متحول می‌شود.

دوست داریم بگوییم که این سبک طراحی حداقل در میان خودروسازان چینی در انحصار برند GAC است، اما باید اعتراف کرد که چنین المان‌هایی که از اصرار بر سادگی به منظور دستیابی به جلوه‌ای لوکس نشات می‌گیرد، دقیقا از همان دوران معرفی گک S7 یعنی در سال ۲۰۲۴ در محصولات جدید خانواده چری از جمله تیگو ۹ دیده می‌شد.

به صورت همزمان باید اعتراف کرد که سبک طراحی کابین GAC S7 در توجه به جزئیات، کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالا و همچنین استفاده از تریم داخلی دورنگ که به زیبایی بر ساختار داشبرد، رودری‌ها و حتی غربیلک فرمان پیاده شده، معنا می‌یابد.

این موضوع موجب می‌شود که آرزو کنیم تا نسخه‌های وارداتی ترامپچی S7 به بازار ایران نیز از تریم داخلی دو رنگ بهره بگیرند تا زیبایی المان‌های کابین این خودرو در ابعادی درخور به چشم سرنشینان بیاید.

فراموش نکنیم که گک S7 یک کراس‌اوور سایز متوسط ۵نفره است. به این معنا که فضای استاندارد محفظه بار خودرو در پشت صندلی‌های ردیف دوم برابر با رقم درخور توجه ۷۲۰ لیتر فضا در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. فضایی که در صورت عدم استفاده از صندلی‌های ردیف دوم به سادگی تا حجم ۲۰۵۰ لیتر قابل افزایش است.

مشخصات فنی گک S7

جی‌ای‌سی S7 بر حسب تیپ و نسخه وارداتی وزنی برابر با ۲۰۳۰ یا ۲۲۶۰ کیلوگرم خواهد داشت که رقمی قابل توجه است. پس حداقل مجموعه فنی آن هم باید توان ارائه خروجی مناسب برای جابجایی این جثه قابل توجه را داشته باشد.

گک S7 از یک پیشرانه بنزینی چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژر به توان ۱۵۸ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتون.متر بهره می‌گیرد که به هیچ عنوان جذاب نیست. اما باید بدانیم که جی‌ای‌سی S7 به صورت استاندارد یک کراس‌اوور هیبرید از گروه خودروهای نوع پلاگین (PHEV / هیبرید با قابلیت شارژ از طریق اتصال به برق شهری) است.

این خودرو هیبرید در دو تیپ تک و دو موتور روانه بازار کشور چین شده است. تیپ اول از یک موتور / ژنراتور الکتریکی قرارگرفته بر محور جلو به توان ۲۲۸ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتون.متر بهره می‌برد که به کمک گیربکس DHT (گیربکس ضریب متغیر مختص به خودروهای هیبرید) با نام دیگر E-CVT به موتور بنزینی و چرخ‌های جلو متصل می‌شود.

نسخه دو موتور با بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی مضاعف بر روی محور عقب به توان ۱۰۷ اسب بخار در حقیقت از نوع دو دیفرانسیل AWD خواهد بود که ضمن ارائه توان و گشتاور بیشتر، پایداری و فرمان‌پذیری درخور احترامی نیز به همراه خواهد داشت.

اشتباهی که بسیاری از افراد از جمله بسیاری از رسانه‌های به ظاهر تخصصی حوزه خودرو می‌کنند آن است که توان و گشتاور خروجی تولیدی موتور بنزینی و موتور یا موتورهای الکتریکی را با هم جمع زده و رقم به دست‌آمده را به عنوان توان و گشتاور نهایی به خورد مخاطب می‌دهند.

این مهم نه‌تنها به هیچ عنوان درست نیست و در بهترین حالت تنها به صورت تئوری قابل استناد است، بلکه شرکت سازنده، یعنی GAC هم مجموع نهایی توان و گشتاور خروجی منتقل‌شده به چرخ‌های S7 را منتشر نکرده است. آنچه می‌توان با درصد بالایی از اطمینان گفت آن است که قابلیت‌های حرکتی این کراس‌اوور هیبرید حتی در تیپ تک موتور بدون تردید ارضاکننده خواهد بود.

اشتباه دیگر، استفاده از عنوان هیبرید بردافزا (EREV یا REEV) برای گک S7 است. این مهم در حالی است که ظرفیت نسبتا قابل توجه ۲۱.۳ یا ۳۶.۳ کیلووات.ساعت پک باتری نوع لیتیوم فرو فسفات (LFP) به‌کاررفته در این خودرو نشان می‌دهد که S7 در حقیقت یک هیبرید نوع پلاگین (PHEV) است چرا که پک باتری خودروهای بردافزا (REEV) غالبا به مراتب کوچک‌تر است.

بر اساس چرخه استاندارد ارزیابی میزان مصرف انرژی کشور چین یا همان CLTC، برد مفید ترکیبی (بنزینی-الکتریکی) گک S7 کمی فراتر از ۱۰۰۰ کیلومتر خواهد بود. اما ازآن‌جایی که این استاندارد با خطای بسیار زیاد همراه بوده و در حد استاندارد اروپایی WLTP و مخصوصا EPA آمریکا دقیق نیست، بهترین برد مفید تمام الکتریکی کسب‌شده با یک بار سوخت‌گیری و شارژ باتری در کراس‌اوور S7 در استفاده حقیقی در بهترین حالت برابر با حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ کیلومتر خواهد بود که همچنان قابل احترام است.

با توجه به تمامی توصیف‌ها و توضیحات فنی مطرح‌شده، برترین نسخه GAC S7 نمونه دو موتور با شتاب اولیه کمتر از ۶ ثانیه است۷ اما تیپ تک موتور به منظور کاهش از قیمت خودرو و حفظ شانس رقابت، مناسب‌ترین گزینه برای مشتری ایرانی به حساب می‌آید. به همین دلیل جدول مشخصات فنی اطلاعات مربوط به تیپ تک موتور را شامل می‌شود.

شرکت جی-ران موتور هنوز اطلاعات رسمی مربوط به گک S7 را منتشر نکرده است. ازاین‌رو اطلاعات جدول مشخصات فنی با اتکا بر مشخصات تیپ‌های تولیدی بازار کشور چین و نسخه‌های صادراتی بازار هدف تنظیم شده است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های گک S7

با توجه به عدم ارائه کاتالوگ و اطلاعات رسمی از نسخه‌های وارداتی گک S7 از سوی شرکت جی-ران موتور، اطلاعات ارائه‌شده در این بخش ممکن است تا حد زیادی با آنچه به صورت رسمی روانه بازار کشور می‌شود تفاوت داشته باشد.

اما با توجه به ساختار چینی جی‌ای‌سی S7 و علاقه بسیار زیاد خودروسازان این منطقه در ارائه سطح بسیار بالا از امکانات رفاهی و ایمنی، این خودرو احتمالا با تنظیم برقی صندلی‌های ردیف جلو، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو و عقب، ماساژور صندلی‌های ردیف جلو، سیستم کمک راننده سطح ۲، تا ۱۲ کیسه ایمنی هوا، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه، دو شارژر بی‌سیم تلفن همراه، نمایشگر ۱۵.۶ اینچ سیستم مولتی مدیا به همراه ۲۲ اسپیکر برند ADiGo، نمایشگر ۸.۹ اینچ کلاستر دیجیتال، سانروف پانوراما، ریم‌های آلیاژی ۲۰ اینچ، سیستم نورپردازی انتزاعی کابین با قابلیت انتخاب رنگ، تریم چرمی دو رنگ کابین، تزئینات چرم ناپا، دوربین ۵۴۰ درجه، دوربین ثبت وقایع رانندگی، سنسورهای پارک عقب و جلو، ترمز پارک اضطراری، دستیار حرکت در ترافیک، کروز کنترل هوشمند انتطباق پذیر با رادار تابلوخوان، هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری روانه بازار خواهد شد.

مزایای گک S7

• طراحی شکیل، لوکس و گیرا
• طراحی مینیمال اما بسیار لوکس کابین
• کیفیت متریال و مونتاژ بسیار خوب
• فضای داخلی بسیار جادار
• مصرف سوخت بسیار کم در عین توان فنی ارضاکننده
• سطح امکانات رفاهی و ایمنی درخور توجه

معایب گک S7

• ناشناخته بودن شرکت عرضه‌کننده
• قیمت نهایی قابل توجه
• حضور رقبای همکلاس چینی در بازار ایران
• ناشناخته بودن نسبی برند GAC در بازار ایران

قیمت گک S7 در بازار

با توجه به تیپ و سطح امکانات رفاهی عرضه‌شده بر گک S7 در بازار کشور چین، این خودرو قیمت پایه کمتر از ۲۷ هزار دلار نخواهد داشت. در نتیجه در صورت عرضه تیپ تک موتور S7 به بازار ایران، با در نظر گرفتن هزینه‌های حمل و نقل و مالیات بر واردات، قیمت خودرو برای فروش نهایی نمایندگی فراتر از ۵ میلیارد تومان و قیمت بازار آزاد بین ۸ تا ۱۰ میلیادر تومان چندان دور از ذهن نخواهد بود.

فروش خودرو هنوز توسط جیران موتور آغاز نشده است و در صورتی که هرگونه تغییری در عرضه این خودرو ایجاد شود همین صفحه از مجله خودرو۴۵ به‌روزرسانی خواهد شد.

https://khodro45.com/mag/?p=106917