مقایسه KMC T9 با بهمن G9؛ رقابت پرچمداران چینی

با توجه به آن‌که واردات پیکاپ‌های معتبر و مشهور آمریکایی به بازار ایران ممنوع است و حضور نمونه‌های مطرح ژاپنی نظیر هایلوکس یا نیسان فرانتیر نیز با محدودیت جدی مواجه شده، محصولات چینی این بخش از بازار خودرو کشور را در حال حاضر به‌طور کامل تسخیر کرده‌اند.

کی ام سی T9 و بهمن G9 دو مورد از محصولات نسبتا جدید این حوزه بازار خودرو کشور هستند که طرفداران خودروهای آفرود و طبیعت‌گردی استقبال قابل قبولی از آن‌ها کرده‌اند و به دلایلی مثل قیمت مناسب، امکانات متنوع و قابلیت‌های کاربردی در حد انتظار، این‌گونه از پیکاپ به‌تدریج جایگاه خود را در بازار کشورمان به دست آورده‌اند.

کی ام سی T9 در اصل نسخه به‌روزشده مدل T8 محسوب می‌شود که از سال ۲۰۲۳ جایگزین این خودرو در بازارهای جهانی شده و حالا توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ می‌شود. بهمن G9 نیز یکی از محصولات کمپانی ZX Auto با نام ترالرد بوده که در سال ۲۰۱۶ برای نخستین‌بار وارد بازار شده است. این خودرو در قالب چندین نسخه فیس‌لیفت تاکنون در بازارهای جهانی عرضه شده و گروه بهمن نیز که پیش از این، وانت کاپرا از محصولات کمپانی ZX Auto را به‌صورت طولانی‌مدت در بازار ایران عرضه کرده، پیکاپ ترالرد را نیز با نام بهمن G9 روی خط مونتاژ آورده است.

در ادامه به مقایسه KMC T9 با پیکاپ G9 دو مورد از بهترین ماشین های چینی در بازار ایران می‌پردازیم تا طرفداران خودروهای آفرودی و سایر علاقه‌مندان، به‌صورت دقیق‌تر نسبت به نقاط ضعف و قوت این دو وانت پیکاپ مونتاژی چینی آگاه شوند و انتخاب دقیق‌تری در بحث خرید ماشین آفرودی داشته باشند.

مقایسه طراحی ظاهری کی ام سی T9 با بهمن G9

وقتی به ظاهر این دو پیکاپ چینی نگاه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که یکی به سمت خودروهای آمریکایی گرایش پیدا کرده و دیگری سعی دارد تا هویتی جدید به‌ویژه در بخش چهره برای خود فراهم کند. بهمن G9 تا حد زیادی بر اساس فرم چهره و استایل کلی وانت پیکاپ‌های بزرگ آمریکایی ساخته شده و خشونت، قاطعیت و زمختی این دسته از خودروها را در چهره خود به‌خوبی نمایش داده است.

استایل جانبی فرم ساده‌تری دارد اما قد بلند، قوس بزرگ چرخ‌ها و فلاپ‌های دور آن‌ها، بر ویژگی‌های مناسب آفرودی این خودرو تاکید می‌کند. در نمای عقب بهمن G9 فرم ساده‌تری نسبت به نمای جلو ایجاد شده و مطابق معمول، از چراغ‌های عمودی و یک سپر با جای پا در هر دو گوشه استفاده شده است که ورود و خروج به داخل محفظه بار را راحت‌تر کند.

اما در طرف دیگر میدان با کی ام سی T9 طرف هستیم که در اصل نسخه فیس‌لیفت و به‌روزشده T8 محسوب می‌شود. نوع طراحی نمای جلوی این خودرو بسیار آینده‌نگرانه‌تر بوده و هویت متمایزی برای آن به وجود آورده است، به نحوی که نمی‌توان آن را به‌راحتی با چهره پیکاپ‌های موجود در بازارهای جهانی مقایسه کرد.

اما طراحی نمای کناری و قسمت پشت خودرو تغییرات چندانی نسبت به T8 نداشته و همان استایل معمول در خودروهای پیکاپ شهری را به نمایش می‌گذارد. گرافیک چراغ‌های عقب نسبت به T8 تغییر کرده و در مجموع باعث شده تا در مقایسه با مدل قبلی، ظاهر به‌روز، جذاب و زیباتری ارائه دهد.

با این تفسیر، مقایسه KMC T9 با پیکاپ G9 از لحاظ طراحی ظاهری نشان می‌دهد که هر دو وانت پیکاپ حاضر در این رقابت، استایلی گیرا، متعارف و مناسب برای خودرو آفرودی ارائه می‌دهند، با این تفاوت که علاقه‌مندان به پیکاپ‌های آمریکایی بهمن G9 را ترجیح می‌دهند، ولی دوست‌داران طرح‌های مدرن، به‌ویژه فرم نوین بخش چهره، با کی ام سی T9 ارتباط بیشتری برقرار خواهند کرد.

مقایسه طراحی داخلی KMC T9 با بهمن G9

در مقایسه KMC T9 با پیکاپ G9 از لحاظ طراحی داخلی می‌توان گفت که هر دو خودرو یک سبک را به‌صورت کلی ارائه داده‌اند و به‌ویژه بخش داشبورد یا کنسول میانی آن‌ها از یک نوع شیوه کلی طراحی پیروی کرده است.

این سبک چند سال قبل توسط طراحان آمریکایی روی خودروهای مطرحی همچون فورد F150 و برخی دیگر از وانت پیکاپ‌های معتبر جهانی پیاده شد و حالا خودروسازان چینی نیز با الگوبرداری از آن، چنین فرم‌هایی را روی محصولاتی مانند کی ام سی T9 و بهمن G9 پیاده کرده‌اند.

نمایشگر بزرگ بین دریچه‌های تهویه عمودی، کیلومترشمار دیجیتال، کنسول میانی حجیم با دسته‌دنده الکتریکی، از ویژگی‌های عمده نمای داخلی این دو خودروی پیکاپ به شمار می‌رود. اما در مجموع احساس می‌شود که کابین کی ام سی T9 چه از لحاظ سبک طراحی و چه از لحاظ کیفیت، کمی نسبت به بهمن G9 برتری دارد.

متریال استفاده‌شده در داشبورد و رودری‌های این دو خودرو نیز عمدتا از پلاستیک و برخی روکش‌های چرمی است که سطح کیفی قابل قبولی به فضای داخلی این دو پیکاپ مونتاژی بخشیده و محیط قابل انتظاری برای کاربران فراهم کرده است.

ابعاد نسبتا بزرگ و فرم متناسب با بدن سرنشین برای صندلی‌های جلوی هر دو خودرو باعث شده تا در عبور از مسیرهای ناهموار یا هنگام دور زدن‌های سریع، حمایت خوبی از بدن سرنشین به عمل آید و خستگی یا ضربات تا حد امکان باعث ناراحتی سرنشینان نشود.

فضای ردیف عقب این دو خودرو نیز از لحاظ عرضی برای حضور سه نفر بزرگسال تقریبا مناسب است، اما نکته اینجاست که مانند اکثر پیکاپ‌ها، ردیف دوم این خودروها نیز از لحاظ فضای زانویی برای سرنشینان کمی تنگ بوده و از این بابت محدودیت ایجاد می‌کند.

میزان فضای اتاق بار در بهمن G9 معادل تقریبی ۱۳۴۰ لیتر است که نسبت به فضای بار ۱۱۳۵ لیتری در کی ام سی T9، حجم بیشتری برای قرار دادن بار به شما ارائه می‌دهد. با این وجود، ظرفیت حمل بار در بهمن G9 حدود ۴۹۵ کیلوگرم است که نسبت به ظرفیت تقریباً ۱۰۰۰ کیلوگرمی کی ام سی T9، محدودیت جدی دارد.

مقایسه مشخصات فنی KMC T9 با بهمن G9

مقایسه پیکاپ G9 با  KMC T9 نشان می‎دهد که مشخصات فنی این دو وانت پیکاپ مونتاژی بسیار به هم نزدیک بوده و شامل موتورهای ۲ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر و گیربکس‌های اتوماتیک ۸ سرعته می‌شود. حداکثر قدرت موتور کی ام سی T9 حدود ۲۲۵ اسب بخار و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور است که به‌واسطه سیستم چهار چرخ محرک، قابلیت ارسال نیرو به تمامی چرخ‌ها را دارد، اما به‌صورت پیش‌فرض نیرو به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

موتور بهمن G9 نیز معادل ۱۹۵ اسب بخار و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF تحویل می‌دهد تا از آن‌جا به‌واسطه سیستم چهار چرخ محرک راهی تمامی چرخ‌ها شود. در اینجا نیز حالت پیش‌فرض، انتقال نیرو به چرخ‌های عقب است که با حالت‌های چهار چرخ محرک سبک و سنگین همراه می‌شود. کی ام سی T9 نیز همین حالت‌های انتقال نیرو را به شما ارائه می‌دهد و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آن ساخت شرکت چینی DAE است.

با توجه به نزدیکی وزن این دو خودرو، انتظار می‌رود که شتاب‌گیری کی ام سی T9 نسبت به بهمن G9 کمی سریع‌تر باشد. همچنین به دلیل قدرت موتور بالاتر، می‌توان انتظار داشت که کی ام سی T9 در عبور از مسیرهای آفرودی و ناهموار، قدرت و کشش بهتری ارائه دهد.

ضمنا هر دو خودرو دارای سیستم قفل اتوماتیک محور عقب هستند و به همین دلیل هنگام افتادن یکی از چرخ‌ها در چاله و بالا آمدن سمت دیگر، می‌توان محور را قفل کرد تا چرخی که روی زمین است نیرو دریافت کرده و خودرو با راحتی بیشتری از ناهمواری عبور کند. اما در خودروهای عادی، به دلیل نوع عملکرد سیستم دیفرانسیل، این امکان وجود ندارد و تنها چرخی که معلق است قابلیت چرخش پیدا می‌کند.

با این حال، به دلیل زوایای حمله و فرار بهتر در بهمن G9، قابلیت آفرودنوردی از لحاظ برخورد سپرها با ناهمواری‌ها، در این محصول گروه بهمن نسبت به کی ام سی T9 بهتر ارزیابی می‌شود.

همچنین به دلیل استفاده از سیستم تعلیق مولتی‌لینک در بخش عقب، بهمن G9 سواری نرم‌تری نسبت به کی ام سی T9 با سیستم تعلیق عقب فنر تخت دارد. منتها این سیستم تعلیق نرم‌تر هنگام جامپ زدن و پرش از روی مسیرهای آفرودی می‌تواند مخاطراتی ایجاد کرده و پایداری خودرو را تا حدودی تحت تأثیر قرار دهد.

سیستم تعلیق جلوی هر دو خودرو نیز از نوع مستقل جناغی دوبل است که بهترین گزینه برای خودروهای آفرود بوده و هم در تحمل ضربات و هم در زمینه ارائه سواری باکیفیت، عملکرد مطلوبی دارد.

میزان مصرف سوخت این دو خودرو در حالت کلی به هم نزدیک بوده و معادل ۹.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای کی ام سی T9 و حدود ۱۰.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای بهمن G9 ارزیابی می‌شود.

اختلاف حجم باک سوخت این دو خودرو هم خیلی زیاد نیست؛ برای G9 معادل ۸۰ لیتر و برای T9 حدود ۷۶ لیتر است. بنابراین، از لحاظ میانگین مصرف سوخت و نیاز به مراجعه به پمپ بنزین، هر دو وانت پیکاپ تقریبا در یک سطح ظاهر شده‌اند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌ های کی ام سی T9 با بهمن G9

در بحث آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی و ایمنی، هر دو خودرو دارای امکانات نسبتا متعدد و مناسبی هستند که مواردی نظیر دوربین ۳۶۰ درجه، کیسه‌های متعدد هوا، صندلی‌های برقی، تنظیم حالت رانندگی، سنسورهای پارک جلو و عقب، نمایشگر مالتی‌مدیا لمسی و صفحه کیلومتر دیجیتال را شامل می‌شوند.

با این حال، بهمن G9 امکاناتی مثل گرم‌کن صندلی‌های جلو، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار تشخیص خط و سیستم تنظیم سفتی سیستم تعلیق را ارائه می‌دهد که در رقیب موجود نیستند.
کی ام سی T9 نیز دارای سانروف است که بهمن G9 آن را ارائه نمی‌دهد.

خرید کی ام سی T9 یا بهمن G9

با توجه به مواردی که در زمینه مقایسه پیکاپ G9 با KMC T9 اشاره کردیم، به‌طور خلاصه می‌توان گفت هر دو خودرو در شرایط فعلی بازار کشور جزو پیکاپ‌های مناسب از لحاظ طراحی ظاهری، قدرت موتور و قابلیت طبیعتگردی به شمار می‌روند.

با بررسی قیمت روز خودروهای خارجی و قیمت ماشین در کشورمان هم متوجه می‌شوید که قیمت kmc t9 و قیمت زد ایکس اتو G9 نیز در بازار آزاد کشور تقریبا در یک محدوده قرار دارد، اما قیمت رسمی تی۹ مقداری پایین‌تر است و خرید آن از نمایندگی در قالب طرح‌های فروش کرمان موتور به‌صورت نقد و اقساط صرفه بیشتری به دنبال دارد.

با توجه به زوایای مناسب‌تر ورود و خروج در بهمن G9، می‌توان انتظار داشت که در مسیرهای ناهموار احتمال برخورد کف یا سپرها به سنگ‌ها و ناهمواری‌های مسیر نسبت به حریف کمتر باشد، اما کی ام سی تی ۹ نیز با کیت افتر مارکت تنظیم ارتفاع شرایط مناسبی از این جهت به دست خواهد آورد. ضمن آنکه کی ام سی تی ۹ موتور قوی‌تری دارد و از لحاظ شتاب یا کشش در عبور از مسیرهای ناهموار کمی بهتر عمل می‌کند.

همچنین اگر به تنوع امکانات پیکاپ خود اهمیت می‌دهید، محصول بهمن از این جهت گزینه مطلوب‌تری به شمار می‌رود و کیفیت سواری نرم‌تری هم دارد.

اما علاوه بر موارد ذکرشده، باید این نکته را هم در نظر بگیرید که کی ام سی تی ۹ در تیراژ بالاتر وارد بازار شده و از لحاظ رونق خرید کی ام سی و فروش و همچنین تامین قطعات و خدمات پس از فروش نسبت به بهمن جی۹ شرایط اطمینان‌بخش تری دارد؛ چرا که فعلا بهمن جی۹ به صورت محدودتر عرضه شده و هنوز شرایط فروش گسترده آن تا زمان نگارش این متن فراهم نشده است.

نویسنده: حسین باباپور