مقایسه کی ام سی J7 با ریسپکت ۲

خودروهای سدان در بازار ایران همچنان بسیار محبوب هستند و با وجود آنکه طی سال‌های اخیر کراس اوورهای مختلف در حال تسخیر پارکینگ‌های منازل مشتریان بوده‌اند، همچنان برخی سدان‌ها با وجود رده قیمتی مشابه برخی کراس اوورهای بازار، توانسته‌اند نظر مثبت مشتریان را نسبت به خود جلب کنند. از جمله مهم‌ترین سدان‌های مونتاژی در بازار کم‌تنوع ایران که همچنان مورد توجه مشتریان قرار دارند، می‌توان به کی ام سی J7 و ریسپکت ۲ اشاره کرد. کی ام سی J7 که در بازار چین با نام سهول A5 پلاس شناخته می‌شود، محصول سال ۲۰۲۱ بوده و نسخه فیس‌لیفت جک J7 به شمار می‌رود که توسط کرمان موتور از سال ۱۴۰۱ در بازار ایران به فروش رسید.

در طرف دیگر، خودروی ریسپکت ۲ از گروه بهمن حضور دارد که متعلق به کمپانی کایی بوده و با نام ژاندو در کشور مبدا به فروش رسیده است. این خودرو بر اساس پلتفرم چری آریزو ۷ توسعه پیدا کرده و از لحاظ فنی با بسیاری از خودروهای چری در ایران اشتراک کامل دارد. با توجه به نزدیکی نوع و کلاس بدنه این دو سدان مونتاژی، به مقایسه کی ام سی J7 با ریسپکت ۲ می‌پردازیم تا نقاط ضعف و قوت این دو خودرو نسبت به یکدیگر به طور دقیق‌تر مشخص شده و ارزش خرید هر کدام برای مشتریان بر اساس اولویت‌ها و نیازهای آنها تعیین شود.

مقایسه طراحی ظاهری کی ام سی J7 با ریسپکت ۲

یکی از مهم‌ترین و اصلی‌ترین نقاط قوت کی ام سی J7 از همان ابتدای حضور در بازار ایران، طراحی جذاب، اسپرت و بدنه لیفت‌بک آن بود که بسیار مورد توجه مشتریان قرار گرفت. این سبک طراحی در سدان‌های مونتاژی تقریبا دیده نمی‌شود و همین موضوع باعث شده تا کی ام سی J7 یک انتخاب مجلل، شیک و اسپرت برای مشتریان باشد.

از مهم‌ترین شاخصه‌های طراحی ظاهری کی ام سی J7 باید به اشکال هندسی و زوایای شکسته طرح چهره و دیگر قسمت‌های بدنه اشاره کرد که موجب شده تا این خودرو شمایلی ستیزه‌جویانه، شکیل و هجومی پیدا کند. این سبک طراحی سبب می‌شود مشتری با نگاه به آن هیجان را در ذهن خود احساس کرده و شور و شوق بیشتری نسبت به این خودرو پیدا کند.

نوع هندسه طراحی چراغ‌ها با جزئیات سپر هماهنگی زیادی دارد و در کنار یکدیگر چهره‌ای هماهنگ، قاطع و نسبتا خشن به وجود آورده است. در نمای جانبی، شیب زیبای ستون C و طول کوتاه درب صندوق خیلی زود جلب توجه کرده و بدنه لیفت‌بک این خودرو را یادآوری می‌کند. حجم‌پردازی روی پروفایل جانبی نیز به نحو مطلوب صورت گرفته و ورزیدگی بدنه خودرو را به رخ می‌کشد. در نمای عقب نیز از چراغ‌های به‌هم‌پیوسته با گرافیک داخلی جذاب و طرح سپر اسپرت استفاده شده که المان‌هایی مثل سر اگزوزهای کرومی و چراغ‌های نواری روی سپر بر زیبایی آن افزوده‌اند.

اما در سمت دیگر، با یک خودروی سدان خانوادگی با طراحی کلی نسبتا ملایم‌تر روبه‌رو هستیم که در بخش چهره و نمای عقب مورد فیس‌لیفت قرار گرفته است. با توجه به آنکه بدنه ریسپکت ۲ در اصل متعلق به یک خودروی قدیمی‌تر با نام چری آریزو ۷ بوده است، بنابراین جای تعجب ندارد که نمای کناری خودرو کمی ساده و البته قدیمی احساس شود، اما طراحی چهره کاملا تغییر کرده و المان‌های شکیل امروزی با چاشنی اسپرت به آن اضافه شده است.

با وجود آنکه چهره ریسپکت ۲ به اندازه حریف هجومی و جوان‌پسند به نظر نمی‌رسد، اما باز هم نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده فرم جوان‌پسندتری دارد و به واسطه حالت خاص چراغ‌ها و طراحی سپر می‌تواند چهره‌ای قاطع و نسبتا دلچسب را به نمایش بگذارد. نمای عقب خودرو نیز کاملا بازطراحی شده و با طرح خاص چراغ‌ها و جزئیات زیبای سپر، فرمی نسبتا جذاب اما نه چندان هماهنگ با قسمت جلو به وجود آورده است.

بنابراین به طور کلی می‌توان گفت اگر طرفدار طرح‌های متعادل و کمی خانوادگی‌تر هستید، ریسپکت ۲ احتمالا با سلیقه شما بیشتر همخوانی پیدا می‌کند، اما افرادی که به دنبال طراحی ظاهری اسپرت و مدرن‌تر هستند، قطعا چهره شکیل و متفاوت کی ام سی J7 را بیشتر می‌پسندند.

مقایسه طراحی داخلی کی ام سی J7 با ریسپکت ۲

کی ام سی J7 در بحث طراحی داخلی کمی نوگرایانه عمل کرده و با استفاده از یک نمایشگر مالتی‌مدیا نسبتا بزرگ عمودی، سعی در ارائه فضایی نوین درون کابین خود داشته است. به طور کلی طراحی داخلی این خودرو نسبت به نمای بیرونی آن کمی محافظه‌کارانه‌تر صورت گرفته و از المان‌های تهاجمی در این بخش کمتر استفاده شده است. در عوض، با تکیه بر طرح‌های نوین به‌ویژه در بخش طراحی مالتی‌مدیا و پنل تعویض دنده، سعی در لوکس و مجلل‌تر نشان دادن فضای داخلی خود داشته است.

طراحی داشبورد نیز به نوبه خود زیبا و متعادل صورت گرفته و با استفاده از خطوط افقی، حالتی شبه به‌هم‌پیوسته برای دریچه‌های تهویه ایجاد کرده است که نشان از پایداری سبک طراحی دارد. غربیلک فرمان نیز به نوبه خود طرح زیبایی داشته و پنل دیجیتال پشت آن می‌تواند اطلاعات مورد نیاز را با وضوح مناسب به راننده منتقل کند.

سبک طراحی صندلی‌های ردیف جلو به صورت اسپرت یک‌تکه بوده و حالتی نسبتا ارگونومیک با گیرایی مناسب برای بدن سرنشین ایجاد کرده است. البته تنظیم دستی پشتی صندلی راننده و شاید هم طول کوتاه نشیمن این صندلی، گاهی اوقات موجب بروز انتقاداتی نسبت به آن می‌شود. استفاده از متریال نرم در بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها موجب ارتقای سطح کیفی کابین شده، اما پلاستیک‌های خشک نیز در این کابین مطابق انتظار چندان کم‌کاربرد نشده‌اند.

ردیف دوم صندلی‌ها مطابق اکثر خودروها فرم نیمکتی داشته و یک کنسول زیرآرنجی دارای جالیوانی نیز در قسمت وسط آن تعبیه شده است. ردیف دوم این خودرو نسبتا جادار بوده و افراد بلندقد نیز می‌توانند حضور نسبتا راحتی را در این بخش تجربه کنند، البته به دلیل شیب سقف ممکن است از ناحیه سر محدودیت‌هایی برای این دسته از سرنشینان وجود داشته باشد.

اما در طرف دیگر، کابین ریسپکت پرایم به‌ویژه طرح داشبورد این خودرو، شیوه‌ای کمی سنتی‌تر را پی گرفته و در ترکیب با طرح‌های نوین، فرمی نسبتا اسپرت، جوان‌پسند و مهیج را برای کابین این خودرو به وجود آورده است. در این سبک طراحی، پوسته داشبورد با دو یا سه حجم مختلف به یکدیگر پیوند خورده تا حالتی عضلانی و قاطع‌تر را از خود نشان دهد.

اهرم تعویض دنده حالت سنتی خود را حفظ کرده و در عین حال یادآور خودروهای ریسینگ اسپرت خیابانی نیز هست. نمایشگر مالتی‌مدیا حالت شناور و ایستاده در بالای داشبورد داشته که هماهنگی دلچسبی با سبک طراحی دریچه‌های تهویه میانی و سایر پنل‌های قسمت میانی داشبورد ایجاد کرده است. به طور کلی طراحی داشبورد خودرو کمی هجومی‌تر بوده و احتمالا حس قدرت و قاطعیت بیشتری در شما ایجاد خواهد کرد. طرح غربیلک فرمان تقریبا مشابه اکثر خودروهای چری احساس می‌شود و در اینجا نیز از کیلومترشمار دیجیتال برای نمایش اطلاعات مورد نیاز راننده استفاده شده است.

فرم صندلی‌ها همچون کی ام سی J7 از نوع یک‌تکه اسپرت بوده و به نظر می‌رسد ارگونومی و راحتی آنها نسبت به صندلی‌های حریف کمی بهتر باشد. صندلی‌های ردیف عقب نیز تقریبا با فرم مشابه J7 طراحی شده و به صورت کلی همان میزان راحتی را ارائه می‌دهد، البته با توجه به فاصله محوری بزرگ‌تر در کی ام سی J7، می‌توان انتظار داشت فضای پای سرنشینان ردیف دوم در ریسپکت ۲ نسبت به حریف کمی محدودتر باشد.

از لحاظ ظرفیت صندوق عقب نیز باید بدانید ریسپکت ۲ حدود ۴۵۵ لیتر گنجایش در این بخش در اختیار لوازم شما قرار می‌دهد، اما صندوق عقب کی ام سی J7 که دارای درب لیفت‌بک است، ظرفیتی معادل ۵۴۰ لیتر را به چمدان‌های مسافرتی و سایر لوازم کاربران خود اختصاص می‌دهد. منظور از درب لیفت‌بک این است که شیشه عقب خودرو همراه با درب صندوق به صورت یکپارچه بالا می‌آید و مکانیزمی شبیه به درب عقب خودروهای هاچ‌بک را در این بخش مشاهده می‌کنید.

مقایسه مشخصات فنی کی ام سی J7 با ریسپکت ۲

هر دو خودرو مطابق رسم معمول دارای پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ هستند، با این تفاوت که سیستم تزریق سوخت و انژکتورهای کی ام سی J7 از نوع مستقیم بوده و سوخت را بی‌واسطه داخل سیلندر می‌پاشند. با توجه به مکانیزم تزریق سوخت مستقیم، کی ام سی J7 دارای سیستم انتقال سوخت پیشرفته‌تری بوده و البته میزان حساسیت آن به کیفیت بنزین نیز کمی بالاتر است. به هر حال، موتور کی ام سی J7 در بهترین حالت حدود ۱۷۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و گیربکس آن نیز از نوع اتوماتیک دوکلاچه ۶ سرعته است.

طبق ارزیابی‌های صورت‌گرفته، میانگین شتاب صفر تا صد این خودرو در شرایط استاندارد چیزی حدود ۸.۸ ثانیه است، ولی احتمالا در عمل این رقم بالاتر خواهد بود. همچنین این سدان ۱۴۸۵ کیلوگرمی به طور متوسط ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند که با توجه به توان خروجی موتور، می‌توان آن را تقریبا قابل قبول و نه چندان پرمصرف دانست. عملکرد موتور و جعبه‌دنده خودرو تقریبا هماهنگ بوده، اما در شروع حرکت وقفه‌هایی در تعویض دنده مشاهده می‌شود که ناشی از عملکرد خاص سیستم دابل‌کلاچ خودرو است.

در سوی مقابل، موتور ریسپکت ۲ دارای سیستم تزریق سوخت معمولی غیرمستقیم بوده و حدود ۱۵۴ اسب بخار به‌علاوه ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس اتوماتیک سی‌وی‌تی ۹ سرعته مصنوعی به محور جلو منتقل می‌کند. شتاب صفر تا صد این محصول بهمن موتور به طور متوسط تحت شرایط استاندارد به ۱۰.۵ ثانیه می‌رسد و میانگین مصرف سوخت آن نیز ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی است.

بنابراین از لحاظ چابکی، ریسپکت ۲ نسبت به کی ام سی J7 در رده دوم قرار می‌گیرد و شتاب‌گیری آن کمی ضعیف‌تر است، اما میانگین مصرف سوخت هر دو خودرو تقریبا در یک سطح قرار دارد. عملکرد جعبه‌دنده سی‌وی‌تی نیز نسبت به نمونه‌های دوکلاچه کمی متفاوت بوده و با مکانیزم زنجیر یا تسمه CVT کار خود را انجام می‌دهد. نسخه ۹ سرعته استفاده‌شده در ریسپکت ۲ متعلق به محصولات جدیدتر چری بوده و شرایط تعویض دنده به مراتب بهتر و کیفیت بالاتری نسبت به نسخه‌های قدیمی جعبه‌دنده CVT محصولات چری در ایران ارائه می‌دهد.

البته هر دو جعبه‌دنده ممکن است در کارکردهای بالاتر از ۱۰۰ یا ۱۲۰ هزار کیلومتر دچار خرابی‌هایی شوند؛ مواردی مثل خرابی تسمه یا پمپ سی‌وی‌تی در گیربکس ریسپکت ۲ و خرابی دابل‌کلاچ در جعبه‌دنده J7 محتمل خواهد بود. البته در صورت رعایت نکات به‌کارگیری و نگهداری و نیز استفاده از روغن مرغوب، احتمال خرابی این جعبه‌دنده‌ها به مراتب کمتر خواهد شد.

خوشبختانه هر دو خودرو دارای سیستم تعلیق مستقل مولتی‌لینک در قسمت عقب هستند که پایداری و هندلینگ بهتر به همراه کیفیت سواری لذت‌بخش‌تر را فراهم می‌کند. البته در کل به نظر می‌رسد هندلینگ کی ام سی J7 کمی نسبت به ریسپکت ۲ مطلوب‌تر باشد، اما در عوض کیفیت سواری محصول بهمن موتور اندکی نسبت به J7 نرم‌تر احساس می‌شود. از لحاظ تامین قطعات فنی و لوازم یدکی نیز به دلیل عرضه گسترده هر دو خودرو و البته اشتراک فنی کامل ریسپکت ۲ با بسیاری از محصولات چری در ایران، می‌توان گفت مشکل خاصی برای مشتریان از این جهت به وجود نخواهد آمد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های کی ام سی J7 با ریسپکت ۲

به صورت کلی، امکانات کی ام سی J7 با ریسپکت ۲ تقریبا در یک رده قرار می‌گیرد و تنوع قابل قبولی از تجهیزات رفاهی و ایمنی را به شما ارائه می‌دهد. در این بین، کی ام سی J7 دارای مواردی مثل پدل‌شیفتر پشت فرمان، سقف پانوراما، تهویه اتوماتیک و درب صندوق عقب برقی است که ریسپکت ۲ آنها را ارائه نمی‌دهد. در عوض، تنظیم تمام‌برقی پشتی صندلی راننده و گرم‌کن صندلی سرنشین جلو به صورت استاندارد در ریسپکت ۲ حضور دارد. باید اشاره کرد که کی ام سی J7 از سال ۱۴۰۳ گرم‌کن صندلی سرنشین جلو را به لیست تجهیزات استاندارد خود اضافه کرده است.

کروزکنترل، کنترل کشش و پایداری، سنسور نور و باران، حسگر فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی و اتوهلد، فرمان برقی، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، دوربین عقب و ۳۶۰ درجه، ورود و استارت بدون کلید، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سانروف و… نیز مهم‌ترین امکانات مشترک این دو خودرو محسوب می‌شوند.

کی ام سی J7 یا ریسپکت ۲

با توجه به نکاتی که در این مطلب پیرامون مقایسه کی ام سی J7 با ریسپکت ۲ بیان کردیم، می‌توان گفت در مجموع کی ام سی J7 محصول ارزنده‌تری نسبت به ریسپکت ۲ ارزیابی می‌شود؛ چرا که به دلایلی مثل طراحی ظاهری فوق‌العاده جذاب و اسپرت‌تر، نمای داخلی باکیفیت و نوین به همراه کابین بزرگ و جادار، صندوق عقب وسیع‌تر، شتاب و چابکی بالاتر، دینامیک رانندگی مهیج‌تر، هندلینگ کمی بهتر و برخی امکانات مهم‌تر، کی ام سی J7 در بازار ایران محبوبیت بیشتری پیدا کرده است.

به همین دلیل نیز حالا کی ام سی J7 رونق خرید و فروش نسبتا بیشتر در بازار ایران را تجربه می‌کند و مشتریان پرشمارتری برای خرید آن به صف شده‌اند؛ بنابراین هنگام فروش این خودرو نیز راحت‌تر می‌توانید آن را به پول نقد تبدیل کنید.

اما ریسپکت ۲ نیز از لحاظ کارآمدی و کاربردپذیری، یک سدان خانوادگی مناسب برای مشتریان ایرانی محسوب می‌شود و به‌ویژه اگر بودجه پایین‌تری را برای خرید یک خودرو در این کلاس در نظر دارید، ریسپکت ۲ نسبت به کی ام سی J7 گزینه کاملا مقرون‌به‌صرفه‌تری به حساب می‌آید؛ چرا که قیمت آن در بازار آزاد تا حد زیادی پایین‌تر بوده و با مبالغ کمتری می‌توان آن را خریداری کرد.

نویسنده: حسین باباپور