مقایسه مزدا ۳ ۲۰۲۵ با هیوندای النترا ۲۰۲۵

از دیدگاه محبوبیت و حجم فروش خودرو، سدان‌های سایز کوچک و جمع‌وجور در پس کراس‌اوورهای سایز کوچک قرار می‌گیرند. این مهم نشان می‌دهد که آن دسته از مشتریان صنعت خودرو که بنا به هر دلیل از سگمنت کراس‌اوور دوری می‌کنند، باز هم به سراغ سگمنت سدان‌های کامپکت رفته و از میان آن‌ها خودرو منتخب را بر می‌گزینند.

در بین گزینه‌های وارداتی جدید، دو خودرو مزدا ۳ مدل ۲۰۲۵ و هیوندای النترا ۲۰۲۵ (با تلفظ صحیح الانترا در ایران)، از سدان‌های کاملا شناخته‌شده و مشهور بازار هستند که در نسل‌های پیشین به ترتیب از سوی دو شرکت بهمن موتور و کرمان موتور به تولید می‌رسیدند.

مقایسه طراحی ظاهری مزدا ۳ با هیوندای النترا وارداتی

در مقایسه ظاهری دو خودرو وارداتی جدید مزدا ۳ ۲۰۲۵ و هیوندای النترا ۲۰۲۵، با دو خودرو هم‌کلاس اما از ساخته‌های دو شرکت متفاوت و طراحی‌شده تحت دو تفکر ذهنی کاملا متمایز هستیم.

به این معنا که مزدا ۳ سدانی است که با طرز تفکر ژاپنی و از سوی سیاست شناخته‌شده شرکت مزدا ژاپن و با کمترین میزان اغراق به تولید رسیده است. خانواده مزدا ۳ از بدو خلق سدانی زیبا، دارای تناسبات هندسی و پیرو زبان طراحی این برند محترم ژاپنی بوده است. ازاین‌رو زمانی که نسخه جدید وارداتی این خودرو را برانداز می‌کنیم، شناسایی آن نیاز به تخصص چندانی نخواهد داشت.

در نمای روبرو، جلوپنجره نسبتا پهن و بزرگ با چراغ‌های کشیده متصل به آن که نقش چشمان خودرو را بازی می‌کند، در ترکیب با تریم تزئیناتی کرومی پهن دقیقا همان امضای انحصاری محصولات جدید برند مزدا است که در تمامی تولیدات روز آن رویت می‌شود.

بخش انتهایی شاید بیشترین تمایز را با خود به همراه داشته باشد. سیستم روشنایی در بخش عقب همانند نمای جلو باریک‌تر و کشیده‌تر شده و بارز‌ترین المان گرافیکی آن دایره‌های دوبل در هر سمت است که تناسبی معقول و منطقی با سر اگزوزهای دوبل عقب و طراحی چهره خودرو در نمای جلو به همراه دارد.

اما اگر در بخش جانبی به مزدا ۳ وارداتی جدید دقت کنید، شاهد همان سادگی و دوری از اغراقی هستیم که در دهه‌های گذشته در محصولات سواری مزدا مشاهده می‌شد. این ترکیب طراحی معجونی متشکل از حس اسپرت‌گرایی همیشگی مزدا و حس میانه‌روی است که از این شرکت خودروساز می‌شناسیم.

اما هیوندای الانترا جدید وارداتی بر اساس خط‌مشی متمایزی خلق شده است. آنچه تا کنون از نسل‌های مختلف وارداتی و مونتاژی هیوندای الانترا می‌شناختیم، در نسخه وارداتی جدید این خودرو دیده نمی‌شود. به این ترتیب که نمونه جدید وارداتی یک خودرو کاملا متمایز، متفاوت و بدون شباهت به سایر نسل‌های قبلی است.

هیوندای بار دیگر به سبک طراحی اغراق‌آمیز و فضایی بازگشته و تمامی محصولات تولیدی این برند از سال ۲۰۲۰ به بعد، از حجم‌پردازی‌های غلوآمیز و رویکرد طراحی فضایی بهره می‌گیرد. به همین دلیل در بخش جلو شاهد طراحی پلکانی جلوپنجره باریک و مشبک با زاویه‌ای منفی و خطوط شکسته تند و تیز هستیم که نه‌تنها شباهتی به نسل‌های قبلی النترا ندارد، بلکه خشونت طراحی را به اوج می‌رساند.

این سبک طراحی در بخش انتهایی خودرو در سیستم روشنایی پیوسته عقب و لبه برجسته در صندوق عقب نیز تکرار شده تا تناسب بصری خودرو در هر دو زاویه تکمیل شود. در بخش جانبی نیز استفاده از همان زوایای شکسته در خط شانه و خط شخصیت خودرو بر روی درها، تناسبات هندسی را به اوج خود می‌رساند.

هیچ یک از این دو گزینه مورد بررسی به خودی خود اسپرت به حساب نمی‌آیند و هر دو مدل در نسخه‌های انحصاری اسپرت در بازار بین‌الملل به تولید می‌رسند که از دیدگاه تزئینات و طراحی با نسخه‌های معمولی تمایز بسیار زیادی دارند. اما اگر بنا به انتقال حس اسپرت‌گرایی باشد، بدون تردید هیوندای النترا ۲۰۲۵ وارداتی، هویتی اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر از مزدا ۳ به همراه داشته و احتمالا برای اولین بار در بازار ایران، خودرو کره‌ای اسپرت‌تر از رقیب ژاپنی جلوه می‌کند.

مقایسه طراحی داخلی مزدا ۳ ۲۰۲۵ با هیوندای النترا ۲۰۲۵

پا به کابین دو گزینه مورد بررسی می‌گذاریم تا چرخشی ۱۸۰ درجه‌ای نسبت به سبک طراحی بیرونی آن‌ها را شاهد باشیم. اگرچه گفتیم هیوندای النترا از دیدگاه طراحی بیرونی اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر از مزدا ۳ جدید است، اما از دیدگاه طراحی داخلی کابین، داستانی کاملا متمایز روایت می‌شود.

مزدا ۳ از دیدگاه طراحی کابین در میان برترین‌های ژاپن قرار دارد. این خودروساز اگرچه همچون تویوتا و میتسوبیشی در گروه خودروسازهای اقتصادی کشور آسیایی ژاپن قرار دارد، اما هویت طراحی آن نه در قسمت متریال بلکه در بخش سبک طراحی و نگاه به جزئیات معنا پیدا می‌کند.

با نگاهی به داشبرد نامتقارن مزدا ۳ جدید وارداتی، شاهد تمرکز المان‌های طراحی در ساختاری راننده‌محور (Driver Oriented) هستیم. از طراحی طبقاتی و نسبتا ساده داشبرد با نمایشگر مرکزی سیستم مولتی‌مدیا در ساختار شناور که گذر کنیم، در پشت غربیلک فرمان سه‌شاخه ساده آن، شاهد مجموعه نشانگرهای ترکیبی دیجیتال/آنالوگ سه‌قلو خواهیم بود که در قاب فراگیر پروانه‌ای به کمک دو دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع در دو سمت آن کامل می‌شود.

کنسول نسبتا پهن میانی دربرگیرنده مجموعه کلیدهای فیزیکی کنترلی به پنل بسیار کوچک و بسیار ساده سیستم تعویه مطبوع بر روی داشبرد متصل می‌شود تا فضای نشیمن راننده را از شاگرد جدا کند.

این ترکیب که در نسل‌های پیشین محصولات مزدا نیز دیده می‌شد، موجب می‌شود که مزدا را از دیدگاه سبک طراحی کابین نسخه ژاپنی و ساده‌تر پورشه آلمان خطاب کنیم. خودروسازی اقتصادی که حس اسپرت‌سواری را با توجه به جزئیات و استفاده از المان‌های سنتی اسپرت به سرنشینان منتقل می‌کند.

مزدا ۳های جدید وارداتی بازار ایران با تریم دو رنگ داخلی عرضه شدند. اما متاسفانه این ترکیب رنگی تنها به پوشش صندلی‌های خودرو محدود شده و همانند نسخه‌های بین‌المللی به رودری‌ها و داشبرد گسترش نیافته است. ازاین‌رو بخش بزرگی از زیبایی طراحی داشبرد مزدا ۳ وارداتی از دست رفته است.

هیوندای الانترا که در طراحی بیرونی خشن و اسپرت جلوه می‌کند، بر خلاف مزدا ۳ در نمای داخلی جلوه‌ای لوکس‌گرا را به تصویر می‌کشد. استفاده از نمایشگرهای پیوسته برای کلاستر دیجیتال و مولتی مدیا و طراحی مخفی دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع در عرض داشبرد از المان‌های رایج در خودروهای جدید بازار است که هویتی متمایل به سگمنت لوکس دارند.

البته هیوندای تلاش دارد تا بخشی از هویت النترا را به عنوان سدانی نیمه‌اسپرت جلوه دهد. به همین دلیل در بخش سمت راست کنسول میانی، شاهد دستگیره زاویه‌دار متصل به داشبرد هستیم که نشیمن شاگرد را از ادوات سمت راننده جدا می‌کند. همچنین اندک زاویه بخش میانی داشبرد و کنسول میانی به سمت راننده در ترکیب با غربیلک فرمان سه‌شاخه جذاب آن، هویتی نسبتا اسپرت و راننده‌محور را شبه‌سازی می‌کند.

اگرچه فاصله محورهای هر دو خودرو تقریبا با یکدیگر برابر است، اما اندک طول بیشتر هیوندای النترا در مقایسه با مزدا ۳، موجب بزرگی صندوق عقب آن به اندازه ۲۴ لیتر شده است که البته رقمی قابل چشم‌پوشی و نامحسوس است.

مقایسه مشخصات فنی مزدا ۳ با هیوندای النترا ۲۰۲۵

پس از جذابیت‌های بصری بیرونی و درونی دو خودرو، ذوق بیننده زمانی کور خواهد شد که از مشخصات و ویژگی‌های فنی این دو گزینه آگاه شود. مزدا ۳ مونتاژی بازار ایران هیچ‌گاه الزاما خودرویی تند و تیز و پرتوانی نبود. اما مشتری نهایی از گزینه‌های وارداتی و گران‌قیمت انتظار بیشتری دارد.

متاسفانه مزدا ۳ مدل ۲۰۲۵ وارداتی بازار ایران نمونه ۲ لیتری از نوع تنفس طبیعی است که اگرچه از دیدگاه استهلاک در جایگاه خوبی قرار می‌گیرد، اما از نظر تولید توان و گشتاور در حد انتظار نیست. خوشبختانه گیربکس منتخب نمونه ۶ سرعت اتوماتیک نوع AT است که از دیدگاه دوام و توان انتقال گشتاور در میان مشتریان ایرانی محبوب است.

این پیشرانه از سری Skyactiv مزدا است و با بهره‌وری از سیستم استارت/استاپ، ضمن ارائه مصرف سوخت معقول، شتاب اولیه قابل قبولی نیز ارائه می‌دهد. اما با توجه به ضریب تراکم قابل توجه ۱۳:۱ این پیشرانه، حساسیت آن نسبت به استفاده از بنزین با کیفیت بسیار بالا خواهد بود.

هیوندای الانترا اما بر خلاف ظاهر بسیار اسپرت خود در بخش مشخصات فنی با ضعف بارزتری نسبت به مزدا ۳ ظاهر می‌شود. این خودرو از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی به همراه گیربکس CVT بهره می‌گیرد که در میان مشتریان ایرانی محبوب نیست.

مهم‌‌تر آن که همانند مزدا ۳، توان و گشتاور خروجی این پیشرانه به دلیل عدم استفاده از سیستم پرخوران توربوشارژر بسیار محدود و در حد و اندازه خودروهای روزمره اقتصادی است. این موضوع موجب می‌شود که هیوندای الانترا در مقایسه با گزینه‌های چینی روز بازار نیز به مراتب ضعیف‌تر عمل کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های مزدا ۳ ۲۰۲۵ با هیوندای الانترا ۲۰۲۵

در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، بسیاری از خودروهای وارداتی جدید به لطف اجباری شدن برخی ویژگی‌ها، ناخواسته در سطح قابل قبولی قرار می‌گیرند. البته زمانی که از خودروهای وارداتی بازار ایران صحبت می‌کنیم، محدودیت امکانات به معنای کاهش از قیمت خودرو و قرارگیری در جایگاه رقابتی بهتر خواهد بود.

مهم‌ترین امکانات ارائه‌شده در مزدا ۳ وارداتی از تیپ پریمیوم شامل ۶ کیسه ایمنی هوا، سیستم روشنایی LED، سنسور نور، سنسور باران، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو کانال، پدال‌های کوئیک شیفتر، سیستم استارت/استاپ، سیستم‌های کمک راننده (ADAS)، سانروف، صندلی برقی راننده با حافظه، شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، نمایشگر ۸.۸ اینچ سیستم مولتی‌مدیا به همراه ۶ اسپیکر، دوربین دنده عقب، هشدار نقاط کور، هشدار عبور ترافیک از جلو، ترمز پارک برقی و اتوهلد است.

در مقابل هیوندای النترا با ۶ کیسه امنی هوا، هشدار پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، سیستم روشنایی LED، نمایشگر ۸ اینچ مولتی‌مدیا با ۶ بلندگو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سنسور نور، فرمان چرمی، سانروف و چهار حالت مختلف رانندگی است.

خرید مزدا ۳ یا هیوندای النترا

اختلاف ابعادی و قیمت نهایی بازار آزاد دو خودرو مزدا ۳ و هیوندای الانترا قابل چشم‌پوشی است. در نتیجه آن چه که این دو گزینه را از یکدیگر متمایز می‌کند، سبک طراحی، مشخصات فنی و امکانات رفاهی است.

هر دو خودرو در نسخه ۲۰۲۴ صفر کیلومتر بازار آزاد در بازه قیمت تقریبی میان ۵.۵ تا ۶ میلیارد تومان فروش خودرو را تجربه می‌کنند، با این تفاوت که در نسخه مدل‌ بالاتر ۲۰۲۵، این رقم می‌تواند از مرز ۶.۵ میلیارد تومان نیز عبور کند.

جدا از موضوع طراحی بحثی سلیقه‌ای است، مزدا ۳ به دلیل داشتن اندک توان فنی بالاتر و ستاپ فنی بهتر و همچنین تعلق به ریشه ژاپنی و به‌مراتب محترم‌تر از برند هیوندای، گزینه‌ای برتر به حساب می‌آید که در بازار آزاد معمولا با قیمتی فراتر از هیوندای الانترا به فروش می‌رسد.

نویسنده: شهاب انیسی

https://khodro45.com/mag/?p=102181