ام‌وی‌ام X22 پرو اتومات(X22pro IE)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

کراس‌اوور ساب کامپکت ام وی ام X22 شرکت مدیران خودرو اگرچه هیچگاه خودرو توانمند و تند و تیزی نبود، اما همواره در لیست پرفروش‌ترین‌های بازار خودرو کشور قرار گرفت. دلیل اصلی در داشتن ابعاد جمع و جور، مصرف کم سوخت و البته داشتن گیربکس اتوماتیک در برخی تیپ‌ها است که آن را به یکی از ارزان قیمت‌ترین چینی‌های روزمره بازار ایران بدل کرده است.

این خودرو در نسخه فیس‌لیفت عرضه‌شده با نام ام وی ام X22 پرو از سال ۱۴۰۰، همچنان در دو تیپ دنده دستی و اتوماتیک بر خط تولید قرار دارد. ام وی ام X22 پرو اتومات از نظر مشخصات فنی و آپشن‌ها با همتای دنده‌ای خود متفاوت است.

تفاوت ام وی ام X22 پرو اتومات با دستی

از اواسط دهه ۱۳۹۰ که خانواده X22 برای اولین بار از سوی شرکت مدیران خودرو روانه بازار ایران شد، این خودرو به دلیل عرضه در دو تیپ دنده دستی و دنده اتوماتیک مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفت.

اهمیت این موضوع در آن است که تیپ دنده دستی به واسطه داشتن تعداد ضرایب بیشتر در مقایسه با گیربکس اتوماتیک و همچنین انتقال خالص‌تر گشتاور به چرخ‌ها، از دیدگاه رفتار فنی در شرایط استفاده روزمره، تناسب بیشتری با سلیقه مشتریان ایرانی داشت.

دقت کنید که ام وی ام X22 در هیچ یک از نسل‌های تولیدی خود هرگز خودرو پرتوان، پرشتاب و جوان‌پسندی نبوده است. در نتیجه حتی زمانی که نمونه نسل دوم آن با اسم ام وی ام X22 پرو با پیشرانه یک لیتری سه سیلندر توربوشارژر (در نسخه اتوماتیک) روانه بازار ایران شد، باز هم نمونه دنده دستی آن با پیشرانه تنفس طبیعی، تناسب بیشتری با ذهنیت ایرانیان داشت.

اما یک نکته در انتخاب میان دو گزینه دستی و اتوماتیک X22 پرو دارای اهمیت بسیار است. نکته‌ای به نام ترافیک سنگین کلان‌‌شهرهای کشور. این موضع باعث شده که مشتری نهایی رفتارهای فنی خودرو را بوسیده و کنار بگذارد و نسخه اتوماتیک این کراس‌اوور ساب کامپکت را برای استفاده روزمره خود مناسب‌تر بداند. البته تیپ اتوماتیک X22 پرو در مقایسه با نمونه دستی دارای اندک امکانات رفاهی بیشتر است که در ادامه به معرفی آن‌ها می‌پردازیم.

طراحی ظاهری ام وی ام X22 پرو

ام وی ام X22 پرو بازار ایران حاصل فیس‌لیفت ارائه‌شده از سوی چری در سال ۲۰۲۰ برای مدل تیگو 3X پلاس یا همان تیگو ۲ است. این فیس‌لیفت که با الهام‌گیری قوی از محصولات هم‌کلاس و هم‌رده دهه ۲۰۱۰ انجام گرفت، با تغییرات بارز در بخش جلوی خودرو همراه شد که شامل تغییر در ساختار جلوپنجره کهکشانی با تریم تزئیناتی کرومی و بر اساس سبک طراحی جلوپنجره خانواده جدید کراس‌اوورهای تیگو (Tiggo) این شرکت بود.

سایر تغییرات به استفاده از سیستم روشنایی در رو در بالاترین قسمت بدنه و جای‌گیری سیستم روشنایی اصلی در دو گوشه سپر محدود شد تا طراحی خودرو به شیوه‌ای نوین در تناسب با زمان تولید به‌روز شود. اما متاسفانه نمای جانبی و عقب خودرو هیچ تغییری به خود ندید.

به این ترتیب که نه‌تنها در نمای جانبی می‌توانید همان نقوش و خطوط مربوط به نسل پیشین X22 را ببینید، بلکه ذات الهام گرفته X22 پرو از هاچ‌بک ام وی ام ۳۱۵ نیز کاملا مشخص است. بدون تردید مهم ترین المان، رویت شدن خط تزئیناتی بدنه بر روی گلگیرهای عقب است که در هر دو خودرو به صورت مشترک به کار رفته است.

تغییرات در نمای جلو ام وی ام X22 پرو اتومات بسیار بارز است اما اگر این خودرو را از سه‌رخ عقب یا نمای پشت سر ببنید، به هیچ عنوان نمی‌توانید متوجه پرو بودن آن (تعلق آن به نسل دوم) شوید.

طراحی داخلی ام وی ام X22 پرو اتومات

طراحی نمای داخلی کابین هم تقریبا به تغییرات بیرونی بدنه خودرو شباهت دارد. به این ترتیب که تغییرات اعمال‌شده بر طراحی داشبرد اگرچه دگرگون شده و نوین به حساب می‌آید، اما برخی المان‌های جزئی نظیر طراحی کلاستر آنالوگ دوقلو با کامپیوتر سفری دیجیتال TFT، طراحی رودری‌ها و دستگیره‌ها کاملا بدون تغییر باقی مانده است.

در عوض داشبرد حالا از خطوط متمایز و اغراق شده‌ای بهره می‌گیرد که بسیار رادیکال است. یعنی خط اریب روی داشبرد تا رودری سمت شاگرد، استفاده از تریم تزئیناتی مشکی پیانویی برای قسمت دربرگیرنده نمایشگر سیستم مولتی مدیا و استفاده از طراحی جدید برای دریچه‌های خروجی سیستم تهویه، المان‌های طراحی هستند که غالبا در محصولات روز برند آئودی در سال‌های منتهی به ۲۰۲۰ دیده می‌شد.

اگرچه طراحی فضای کابین از دیدگاه کیفیت متریال تغییری به خود ندیده است، اما استفاده از این زبان طراحی موجب بهبود حس و حال کلی فضای اتاق X22 پرو شده و از دیدگاه تنوع نیز چشم‌نوازتر است. البته فراموش نکنیم که ام وی ام X22 پرو اتوماتیک با توجه به تعلق داشتن به سگمنت کراس‌اوور، از دیدگاه فضای محفظه بار در مقایسه با هاچ‌بک ۳۱۵ که از نظر پلتفرم با آن در اشتراک است، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

داشتن فضای بار بیشتر در خودروهای کراس‌اوور، یکی از مهم‌ترین دلایل محبوبیت کراس‌اوورها در مقایسه با همتایان هم‌کلاس از سگمنت‌های هاچ‌بک و سدان است.

مشخصات فنی ام وی ام X22 پرو اتومات

امید بر آن بود که در زمان عرضه نسخه به‌روزشده و بهبودیافته X22 با نام X22 پرو، شاهد تغییرات فنی قابل توجهی در این خودرو باشیم. اگرچه عرضه اولین پیشرانه سه سیلندر یک لیتری توربوشارژر چینی در نسخه‌های اتوماتیک ام وی ام X22 پرو در دو تیپ IE و اکسلنت، یک تحول به حساب می‌آید، اما این پیشرانه در مقایسه با نمونه تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری عرضه‌شده در نسخه نسل اول و نمونه دستی نسل دوم، نه‌تنها با برتری خاصی همراه نیست، بلکه ضعیف‌تر است.

به این ترتیب که توان و گشتاور خروجی این پیشرانه ۱۴ اسب بخار از نمونه تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری چهار سیلندر عرضه‌شده در نسخه X22 پرو دنده ای قدرت کمتری دارد، اما ۷ نیوتن.متر گشتاور بیشتری در اختیار راننده می‌گذارد. تمایز دیگر آن است که به جای استفاده از گیربکس اتوماتیک AT، حالا در تیپ‌های اتوماتیک X22 پرو شاهد استفاده از گیربکس ضریب متغیر اتوماتیک نوع CVT هستیم.

گیربکس اتوماتیک CVT اگرچه در میان مشتریان ایرانی چندان مطلوب و دوست‌داشتنی نیست، اما باید اعتراف کرد که در تناسب با پیشرانه‌های ضعیف و بخصوص در خودروهای مخصوص تردد روزمره شهری، تناسب فنی بهتری در مقایسه با گیربکس‌های AT دارد. اما به مراتب بهتر بود اگر یک گیربکس AT با تعداد دنده بیشتر (مثلا ۶ سرعت بجای ۴ سرعت استفاده‌شده در نسل اول X22 اتوماتیک) برای ام وی ام X22 Pro اتومات عرضه می‌شد تا دوام فنی و ویژگی‌های حرکتی خودرو به صورت همزمان تامین شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های ام وی ام X22 پرو AT

ام وی ام X22 در نسخه نسل دوم با اندک بهبود در امکانات رفاهی و ایمنی مواجه بود. اگرچه این بهبود چندان دهان پر‌کن نیست اما از آنچه در نسل پیشین X22 در اختیار مشتری قرار می‌گرفت بهتر است. تیپ IE اتومات به آپشن‌های بیشتری از تیپ اکسلنت اتومات مجهز است که شامل این موارد می‌شود: کنترل سرعت در سرازیری، کیلس و گرمکن صندلی‌های جلو.

همچنین تیپ فول ام وی ام X22 پرو اتومات (IE) با سه ویژگی بیشتر در مقایسه با نمونه دستی همراه است. این سه ویژگی مضاعف شامل سیستم روشنایی LED جلو، ترمز پارک برقی و اتوهلد و همچنین ورود و استارت بدون کلید است.

در نتیجه سایر ویژگی‌های ارائه شده نظیر نمایشگر ۹ اینچ سیستم مولتی مدیا (۱یک اینچ بزرگ‌تر از نسل پیشین)، فرمان کمک برقی D-Cut با طراحی جدید و مشابه به سری تیگو، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، تریم چرمی صندلی‌ها و پوشش داخلی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تریم دو رنگ کابین، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، نظارت بر فشار باد تایرها، آینه‌های جانبی با قابلیت تاشو، سانروف و سیستم تهویه مطبوع الکتریکی در میان نمونه دستی و اتوماتیک ام وی ام X22 پرو کاملا یکسان و مشترک است.

مزایای ام وی ام X22 پرو اتومات

+ بهبود طراحی ظاهری

+ بهبود امکانات رفاهی در مقایسه با نسل قبل

+ اندک امکانات بیشتر در مقایسه با تیپ دنده دستی

+ مصرف سوخت کم

+ ابعاد بیرونی عالی برای استفاده درون شهری

+ رانندگی ساده‌تر با داشتن گیربکس اتوماتیک

معایب ام وی ام X22 Pro AT

– عدم تجهیز به پیشرانه قدرتمندتر

– عدم به‌روزرسانی ظاهری در نمای جانبی و عقب

– سیستم تعلیق خشک (مخصوصا در محور عقب)

– گیربکس اتوماتیک نامطلوب از نوع CVT

قیمت ام وی ام X22 پرو اتومات در بازار

از دیدگاه قیمت فروش بازاری، ام وی ام X22 پرو اتوماتیک بر حسب سال ساخت و میزان کارکرد جایی در بازه تقریبی ‍۱ تا ۱.۲ میلیارد تومان قرار می‌گیرد. این خودرو بدون شک از مهم‌ترین رقبای چینی محصولات داخلی خودروسازان دولتی کشور است که با تعلق به سگمنت کراس‌اوور و همچنین داشتن اندک امکانات رفاهی بیشتر، می‌تواند خود را در چشمان مشتری توجیه کند.

ام وی ام X22 پرو نه در نسخه دستی و نه در نسخه اتوماتیک، خودرو توانمندی به حساب نمی‌آید و تنها کاربری آن در سناریو‌های روزمره درون شهری است. ازاین‌رو تملک این خودرو در نسخه اتوماتیک برای استفاده هر روزه در کلان شهرهای بسیار شلوغ ایران توجیح بسیار منطقی‌تری دارد تا نسخه دنده دستی آن.

نویسنده: شهاب انیسی