نامی باکس (دانگ فنگ e2 پلاس)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت دانگ ‌فنگ یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور چین محسوب می‌شود و به واسطه همکاری گسترده با اکثر خودروسازان یا واردکنندگان ایرانی، در کشورمان شهرت پیدا کرده است. این کمپانی در سال ۲۰۲۰ برای عرضه اختصاصی محصولات جمع‌وجور برقی، برند جدیدی را بنیان نهاد که در سال ۲۰۲۴ با نام رسمی «نامی» به عرصه بین‌المللی راه پیدا کرد. «نامی – NAMMI» در واقع بر اساس همکاری کمپانی دانگ‌فنگ با رنو–نیسان برای عرضه خودروهای برقی بنیان‌گذاری شده است.

این برند اولین محصول خود را با نام «۰۱» به برخی از بازارهای آسیایی و اروپایی فرستاد که با استقبال مناسبی روبه‌رو شد. این محصول یک هاچ‌بک کوچک برقی است که حالا شرکت نامی خودرو پیشرو قصد دارد فروش خودرو را با عنوان نامی E2 پلاس یا نامی باکس در بازار ایران انجام دهد. نامی باکس یک هاچ‌بک نسبتا کوچک خانوادگی با طراحی فانتزی‌گونه است که از لحاظ قیمتی در رده اقتصادی قرار می‌گیرد؛ اما با توجه به نوسانات نرخ ارز و سایر شرایط در کشور ما، همچنان قیمت چندان پایینی هم نخواهد داشت. با این حال، یکی از ارزان‌ترین خودروهای برقی خواهد بود که مشتریان ایرانی در میان گزینه‌های موجود با آن مواجه خواهند شد.

در ادامه به بررسی نامی باکس (e2 پلاس) می‌پردازیم تا این محصول وارداتی شرکت نامی خودرو پیشرو برای مشتریان ایرانی دقیق‌تر معرفی شده و مزایا، معایب، ارزش خرید و سایر ویژگی‌های فنی و ظاهری آن برای علاقه‌مندان و مخاطبان به‌طور دقیق‌تر تجزیه و تحلیل شود.

طراحی ظاهری نامی باکس (e2 پلاس)

در مورد طراحی ظاهری دانگ فنگ e2 پلاس می‌توان اشاره کرد که فلسفه کم‌گرایی یا همان مینیمالیستی به‌طور دقیق روی بدنه این خودرو پیاده شده و طرحی ساده اما بامزه و جذاب، همراه با تم‌های آینده‌نگرانه برای چهره و کلیه المان‌های اصلی بدنه این هاچ‌بک برقی به وجود آمده است. طراحان سعی کرده‌اند با الهام‌گیری از برخی عناصر طبیعت چین، نظیر رنگ‌آمیزی خرس پاندا و جذابیت این حیوان بامزه، برخی از ویژگی‌های آن را روی بدنه نامی باکس پیاده کنند که می‌توان آن را در رنگ‌آمیزی‌های مشکی در برخی قسمت‌های بدنه، به‌ویژه بخش عقب خودرو، مشاهده کرد.

طراحی چراغ‌ها نیز حالتی خاص و متمایز دارد؛ چراکه یک نوار دیلایت عریض سراسر قسمت بالایی چهره یا زیر درِ کاپوت را در بر گرفته و به اطراف چراغ‌ها رسیده است که حالتی شبیه به چشمان یک موجود زیبا را تداعی می‌کند. چراغ‌های اصلی نیز بین این نوارهای دیلایت قرار گرفته‌اند و در سایر قسمت‌ها اثری از چراغ‌های ثانویه یا مه‌شکن دیده نمی‌شود. طراحی سپر نیز این سادگی را حفظ کرده است؛ به‌طوری‌که در قسمت زیرین، که به دریچه‌های ورودی هوا منتهی می‌شود، المان خاصی از نظر تزئینی یا کاربردی مشاهده نمی‌شود.

نمای بغل با برخی زوایای نسبتاً تندتر، به‌ویژه در ستون A و ستون C، همراه شده تا حالت اسپرت و جوان‌پسند خود را به همراه ویژگی‌های آیرودینامیک بدنه تا حد امکان حفظ کند. با این حال از حجم‌پردازی‌ها و عضلانی‌سازی بیش از حد در این نما اجتناب شده تا حالت اصطلاحاً بامزه و فانتزی بدنه بیش از پیش تحت تأثیر قرار نگیرد و تا حدودی حفظ شود.

از ویژگی‌های نمای جانبی می‌توان به رنگ مشکی روی ستون C اشاره کرد که با هدف ایجاد حالتی موسوم به سقف شناور به کار رفته است. طراحی قالپاق چرخ‌ها نیز به نوبه خود بسیار مدرن انجام شده و حالتی شبیه به رینگ‌های آیرودینامیک، که در خودروهای برقی سطح بالا دیده می‌شود، دارد.

در نمای عقب نیز از چراغ‌های یک‌تکه تقریباً دایره‌ای یا بیضی‌شکل با گرافیک داخلی چندلایه و جذاب استفاده شده است که اگرچه هماهنگی زیادی از لحاظ ظاهری با نمونه‌های جلو ندارد، اما متناسب با ویژگی‌های کلی بدنه خودرو طراحی شده و زیبایی ظاهری را در قسمت عقب نیز در عین سادگی حفظ کرده است.

به طور کلی باید گفت فرم طراحی و نوع بدنه نامی e2 Plus بیشتر تمایلات دخترانه و خانوادگی را مد نظر قرار داده و کمتر ویژگی‌های اسپرت، مهیج و مردانه را می‌توان در آن مشاهده کرد. با این حال، احتمالاً بسیاری از مشتریانی که به دنبال خودروهایی با طراحی متفاوت، جدید و کمی بامزه هستند از ظاهر این محصول برقی استقبال خواهند کرد و مشکلی با چهره فانتزی یا طراحی ساده‌گرایانه آن نخواهند داشت؛ به‌ویژه اینکه ابعاد خودرو از نزدیک چندان هم کوچک به نظر نمی‌رسد و کمی ابهت و هیبت مورد پسند آقایان را نیز می‌توان در نامی E2 پلاس پیدا کرد.

طراحی داخلی نامی باکس (دانگ فنگ e2 پلاس)

پس از ورود به کابین نامی E2 پلاس با نوعی طراحی چندلایه افقی در داشبورد مواجه می‌شوید که اصل مینیمالیستی یا ساده‌گرایانه نیز تا حدودی در آن رعایت شده است. سبک طراحی با المان‌هایی مانند دریچه‌های تهویه شبه‌پیوسته سراسری، دریچه‌های میانی جداگانه اما با طراحی مشابه، نمایشگرهای دیجیتال چهارگوش و غربیلک فرمان تقریباً بیضی‌شکل یا دابل دی‌کات همراه شده است.

همچنین استفاده از روکش‌های چرمی با طرح دوخت لوزی‌شکل که به‌صورت پیوسته روی پنل درها و داشبورد دیده می‌شود، زیبایی و حس لوکس بودن فضای داخلی را افزایش داده و باعث رضایت بیشتر کاربران خواهد شد. سایر بخش‌های رودری‌ها با پلاستیک خشک ساخته شده که از کیفیت نسبتاً قابل قبولی برخوردار است و در مجموع می‌توان گفت متریال کابین می‌تواند مورد رضایت کاربران قرار گیرد.

یک صفحه کیلومترشمار چهارگوش نسبتاً کوچک نیز پشت فرمان قرار دارد که البته اندازه آن ممکن است کمی ریز به نظر برسد، اما در مجموع اطلاعات را به درستی و با دقت به راننده منتقل می‌کند. سایر تنظیمات، نظیر تنظیمات تهویه، گرم‌کن صندلی‌ها، تنظیمات مربوط به سیستم برقی خودرو و سایر منوها، از طریق نمایشگر مالتی‌مدیای مرکزی قابل دسترسی هستند.

در اینجا تقریباً هیچ کلید فیزیکی روی داشبورد مشاهده نمی‌کنید و برای رعایت این قاعده حتی کلید فلاشر نیز به ناحیه سقف منتقل شده است؛ جایی که دو چراغ مطالعه لمسی برای راننده و سرنشین جلو نیز حضور دارد.

صندلی‌های جلو فرم راحتی دارند و فوم‌های نسبتاً نرم آن‌ها راحتی و آسایش کافی را در سفرهای طولانی برای سرنشینان ردیف جلو فراهم می‌کند. صندلی راننده قابلیت تنظیم برقی نیز دارد که با اضافه شدن حافظه، می‌تواند راحتی کاربری را برای راننده افزایش دهد.

از ویژگی‌های مثبت نامی باکس، فاصله محوری بزرگ خودرو است که باعث می‌شود کابین فضای نسبتاً جاداری، به‌ویژه در ردیف عقب، ارائه دهد. به‌طوری‌که اگر فردی با قد حدود ۱۸۵ سانتی‌متر در صندلی‌های ردیف عقب بنشیند، از نظر فضای پا، زانو و حتی سر با محدودیت چندانی مواجه نخواهد شد.

در پشت صندلی‌های ردیف دوم نیز یک محفظه نسبتاً کاربردی ۳۲۶ لیتری برای قرار دادن لوازم مسافرتی در اختیار کاربران قرار دارد که اگرچه به اندازه خودروهای سدان هم‌کلاس بزرگ نیست، اما می‌تواند نیازهای سفر سه یا حتی چهار نفر را با کمی ارفاق تأمین کند.

همچنین از ویژگی‌های جالب کابین نامی +E2 وجود فضاهای متعدد برای قرار دادن لوازم همراه کاربران است که در بخش رودری‌ها و قسمت‌هایی از داشبورد دیده می‌شود. کنسول استراحت دست بین صندلی‌های جلو نیز در زیر خود یک محفظه نسبتاً عمیق برای قرار دادن اشیایی مانند کیف پول یا تلفن همراه در اختیار کاربران می‌گذارد. در قسمت جلوی آن نیز فضایی برای قرار دادن موبایل جهت شارژ بی‌سیم دیده می‌شود.

برخلاف بسیاری از خودروها، در اینجا اثری از شیفتر تعویض دنده در کنسول وسط دیده نمی‌شود؛ در عوض این شیفتر به پشت فرمان منتقل شده و تمامی عملیات تعویض دنده توسط راننده از همان قسمت انجام می‌شود.

مشخصات فنی نامی باکس (e2 پلاس)

نامی باکس یا همان نامی e2 Plus، یک خودروی تمام‌الکتریکی است که انرژی آن صرفاً از طریق یک موتور برقی روی محور جلو و باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات تأمین می‌شود. البته گفته شده است که ممکن است نسخه هیبریدی آن نیز در آینده به بازار عرضه شود، اما فعلاً تا زمان نگارش این مطلب، اثری از حضور آن در بازار ایران دیده نمی‌شود.

موتور الکتریکی نامی باکس از نوع سنکرون مغناطیس دائم بوده و در بهترین حالت، حدود ۹۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انرژی مورد نیاز این پیشرانه از طریق یک باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات با ظرفیت ۴۲.۳ کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود که طبق ادعای شرکت سازنده، امکان پیمایش تا ۴۳۰ کیلومتر را با یک بار شارژ برای خودرو فراهم می‌کند.

البته این رقم چندان واقعی به نظر نمی‌رسد و احتمالاً در شرایط عملی، میزان پیمایش خودرو با یک بار شارژ نهایتاً به ۳۴۰ تا ۳۵۰ کیلومتر خواهد رسید که البته همچنان رقم قابل قبولی به شمار می‌رود. زمان لازم برای شارژ باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد نیز با استفاده از شارژرهای سریع، حدود ۳۰ دقیقه اعلام شده است. اگر بخواهید این کار را با شارژر خانگی انجام دهید، باید حدود ۸ تا ۱۰ ساعت صبر کنید.

در مورد شتاب صفر تا صد این هاچ‌بک برقی، اطلاعات رسمی از سوی واردکننده اعلام نشده است، اما به نظر می‌رسد با توجه به وزن نسبتاً سنگین ۱۶۳۰ کیلوگرمی خودرو و توان نه‌چندان بالای موتور، شتاب صفر تا صد نامی باکس احتمالاً چیزی حدود ۱۵ یا ۱۶ ثانیه باشد. این موضوع نشان می‌دهد که خودرو عملکرد چندان مهیجی ندارد و نمی‌تواند نیاز افراد هیجان‌طلب و جوانان اسپرت‌پسند را برآورده کند.

البته نیازی هم به چنین عملکردی نیست؛ چرا که این خودرو برای مصارف خانوادگی ساخته شده است و با توجه به گشتاور لحظه‌ای ۱۶۰ نیوتن‌متری که در هر زمان در اختیار راننده قرار می‌گیرد، می‌تواند مانورهای مورد نیاز، نظیر سبقت‌گیری، را به‌خوبی انجام دهد. با این حال، شتاب‌گیری کلی آن چندان چابک و مطلوب نخواهد بود.

سیستم تعلیق نامی باکس (e2 پلاس) نیز، مطابق اکثر محصولات موجود در بازار، در بخش جلو از نوع مستقل مک‌فرسون و در بخش عقب از نوع نیمه‌مستقل محور پیچشی است. استفاده از سیستم نیمه‌مستقل محور پیچشی در عقب، باعث می‌شود هندلینگ خودرو هنگام مانورهای ناگهانی با ناپایداری بیشتری همراه شود؛ هرچند این مسئله تا حد زیادی به‌واسطه سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی جبران خواهد شد.

همچنین با توجه به قدرت نه‌چندان بالای موتور و شتاب نسبتاً ضعیف خودرو، استفاده از چنین سیستم تعلیق نیمه‌مستقلی به‌جای نمونه‌های مستقل چندان دور از انتظار نیست و با در نظر گرفتن کاهش هزینه تمام‌شده ساخت و قیمت نهایی خودرو، می‌توان آن را انتخابی کارآمد دانست.

در مجموع باید گفت که مشخصات فنی نامی باکس چندان هیجان‌انگیز نیست و این خودرو بیشتر برای خانواده‌هایی مناسب است که به یک خودروی شهری آرام، اقتصادی و متعادل نیاز دارند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های نامی e2 پلاس

نامی e2 پلاس به عنوان یک سدان برقی نسبتا اقتصادی وارد بازار شده و جای تعجب ندارد که برخی امکانات ایمنی یا رفاهی مدرن در آن موجود نباشد. مواردی مانند: سنسور فشار باد تایرها، حسگر پارک عقب، کروز کنترل، کنترل شروع حرکت در سربالایی،  تهویه اتوماتیک تک کانال، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت، گرمکن و سرکن و حافظه برای صندلی راننده، نمایشگر ۱۲ اینچی مالتی مدیا، شارژر وایرلس تلفن همراه، سه حالت رانندگی، ورود و استارت بدون کلید، دوربین ۵۴۰ درجه، سنسور نور، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن و … مهمترین تجهیزات نامی باکس وارداتی نامی خودرو محسوب می‌شود.

مزایای نامی باکس (e2 پلاس)

• طراحی ظاهری دلنشین و آینده‌گرایانه
• کابین زیبا و نسبتا جادار
• میزان پیمایش مناسب مصارف شهری با یک مرتبه شارژ

معایب نامی E2 پلاس

• توان موتور ضعیف در قیاس با وزن خودرو
• آپشن‌های نه چندان متنوع و سطح بالا
• شتاب کمتر از انتظار

قیمت نامی E2 پلاس در بازار

نامی باکس (e2 پلاس) یا نامی دانگ فنگ e2 پلاس به‌عنوان یک خودروی برقی اقتصادی، کم‌مصرف و کم‌استهلاک، می‌تواند گزینه‌ای مطلوب در بازارهای جهانی به شمار برود. به‌ویژه رده قیمت خودرو پایین‌تر در قیاس با بسیاری از خودروهای برقی دیگر، سبب می‌شود این محصول برای مشتریان، ارزش خرید بالایی داشته باشد.

اما در بازار ایران، به دلایلی مانند نوسانات نرخ ارز، متأسفانه قیمت فعلی نامی باکس چندان هم ارزان تمام نمی‌شود و برای خرید آن باید مبلغ نسبتاً بالاتری در مقایسه با بسیاری از خودروهای شاخص‌تر بنزینی پرداخت کرد. به همین دلیل، احتمالاً اکثر مشتریان در خرید آن با تردیدهایی روبه‌رو خواهند شد. به‌ویژه اینکه از لحاظ توان موتور و شتاب، عملکرد چندان مهیجی را در نامی باکس شاهد نیستیم و در بحث آپشن‌ها یا امکانات نیز نکته‌ای چندان ویژه و خاص در این خودروی برقیِ اصطلاحاً به‌روز و مدرن دیده نمی‌شود. جهت اطلاع باید اشاره کنیم که قیمت رسمی فروش این خودرو توسط واردکننده در اردیبهشت ۱۴۰۵ معادل ۳ میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان اعلام شده است.

اما در مجموع، اگر به دنبال یک خودروی برقی زیبا، نسبتاً جادار و با فرم بدنه هاچ‌بک هستید، نامی باکس می‌تواند یکی از معقول‌ترین گزینه‌ها و البته اقتصادی‌ترین انتخاب‌ها باشد؛ چرا که سایر خودروهای برقی موجود در بازار عمدتاً قیمت‌های بالاتری دارند. همچنین محصولاتی نظیر لیپ موتور T03 و KMC E30X نزدیک‌ترین رقبای نامی باکس در بازار ایران محسوب می‌شوند که می‌توانید پیش از خرید یک هاچبک برقی، آن‌ها را نیز بیشتر بررسی کنید.

https://khodro45.com/mag/?p=106835