فهرست مطالب
پژو ۴۰۵ یکی از قدیمی‌ترین تولیدات ایران خودرو بود که بر اساس پلتفرم آن محصولات متنوعی روانه بازار شد. این خودرو در سال ۱۳۶۹ وارد بازار ایران شد، اما حدود ۱۰ سال بعد نسخه فیس‌لیفت آن با نام جدید پژو پرشیا یا همان پژو پارس به بازار آمد. پژو پارس نیز تا اوایل دهه ۱۴۰۰ روی خط تولید قرار داشت و یکی از آخرین مدل‌های آن پژو پارس با موتور XU7P سفارشی بود که در بهار سال ۱۴۰۱ به خانواده این سدان محبوب ایران خودرو پیوست. نسخه فول آپشن این خودرو هم با کد ELX شناخته می‌شود که مدتی روی خط تولید حضور داشت و از امکانات بیشتری برخوردار شده بود. در ادامه به مقایسه و راهنمایی در خرید پژو پارس XU7P ELX یا سورن پلاس XU7P می‌پردازیم.
اما محصول دیگری که بر اساس پژو ۴۰۵ توسعه پیدا کرد، سمند بود که با نام خودروی ملی از اوایل دهه ۸۰ وارد بازار شد و نسخه فیس‌لیفت آن تحت عنوان سورن چند سال بعد به بازار آمد. از سال ۱۴۰۲ به بعد، تولید پژو پارس به طور کلی متوقف شد و جای خود را به سورن پلاس XU7P، نسخه ارتقا‌یافته سمند سورن داد. سورن پلاس با موتور XU7P در حال حاضر جانشین پژو پارس XU7P شده و تنها گزینه جایگزین آن به شمار می‌رود.
مقایسه پژو پارس XU7P ELX با سورن پلاس XU7P نشان می‌دهد که خرید کدام‌یک برای مشتری ایرانی در حال حاضر منطقی‌تر است.
مقایسه مشخصات فنی پژو پارس XU7P با سورن پلاس XU7P
موتور XU7P در واقع نسخه جدید همان پیشرانه ۸ سوپاپ ۱۸۰۰ سی‌سی پژو ۴۰۵ محسوب می‌شود که حالا روی پژو پارس و سورن پلاس نصب شده است. حداکثر قدرت موتور پژو پارس به ۹۷ اسب بخار و ۱۴۶ نیوتن.متر میرسد که نسبت به موتور ۱۸۰۰ سی‌سی پژو ۴۰۵، توان و گشتاور آن مقداری کاهش پیدا کرده است. با این حال، میزان مصرف سوخت موتور XU7P طبق ادعای ایران خودرو به حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده که تقریبا ۲ واحد بهینه‌تر شده است.
سورن پلاس XU7P نیز از همین موتور ۸ سوپاپ ارتقا‌یافته استفاده می‌کند و طبق اطلاعات رسمی، توان آن حدود ۹۸ اسب بخار و ۱۴۶ نیوتن.متر گشتاور است. هر دو خودرو از گیربکس ۵ دنده دستی استفاده می‌کنند و محور محرک آنها در جلو قرار دارد.
تا به اینجای کار، انتظار می‌رود که در بحث شتاب‌گیری و قابلیت‌های دینامیکی نیز هر دو خودرو شرایط یکسانی داشته باشند. اما ۱۰۵ کیلوگرم وزن بیشتر سورن پلاس XU7P نسبت به پژو پارس XU7P باعث شده است که شتاب‌گیری آن حدود یک ثانیه کندتر باشد؛ شتاب پژو پارس XU7P حدود ۱۲ ثانیه است، اما شتاب صفر تا صد سورن پلاس XU7P طبق اطلاعات شرکت سازنده ۱۳ ثانیه ثبت شده که به نظر میرسد این اختلاف شتاب، تنها به دلیل اضافه‌وزن سورن پلاس باشد.
این میزان اضافه‌وزن روی مصرف سوخت سورن پلاس نیز تاثیر منفی گذاشته و مصرف آن را به ۷.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسانده است.
بنابراین، از لحاظ شتاب و چابکی، همچنین میزان مصرف سوخت، مقایسه پژو پارس XU7P با سورن پلاس XU7P از جنبه فنی به نفع محصول قدیمی‌تر ایران‌خودرو، یعنی پژو پارس به پایان میرسد.
مشخصات کلی
| پژو پارس XU7P | سورن پلاس XU7P | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۸ لیتر | ۱.۸ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۸ | ۴ / ۸ |
| تنفس موتور | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | ۹۷ اسب بخار | ۹۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۶ نیوتن.متر | ۱۴۶ نیوتن متر |
| گیربکس | ۵ دنده دستی | ۵ دنده دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲ ثانیه | ۱۳ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت | ۱۹۰ کیلومتربرساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۰۶ لیتر در صد کیلومتر | ۷.۶ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | – | – |
| فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک |
| بدنه | سدان جمع وجور | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | آلومینیومی | فولادی |
ابعاد و ظرفیت ها
| پژو پارس XU7P | سورن پلاس XU7P | |
| طول | ۴۴۹۸ میلیمتر | ۴۵۳۴ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۰۴ میلیمتر | ۱۷۳۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۱۰ میلیمتر | ۱۴۶۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۶۹ میلیمتر | ۲۶۷۱ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۱۶۵ کیلوگرم | ۱۲۷۲ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۷۰ لیتر | ۵۰۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۶۶ لیتر | ۶۳ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ | ۱۵ اینچ |
مقایسه طراحی ظاهری پژو پارس XU7P با سورن پلاس XU7P
مقایسه پژو پارس XU7P با سورن پلاس XU7P این نکته را نشان می‌دهد که این دو مدل با وجود آنکه طی دو سه سال اخیر به بازار آمده‌اند، اما رسما به یکی دو دهه قبل تعلق دارند؛ به‌ویژه پژو پارس که در واقع همان نسخه فیس‌لیفت پژو ۴۰۵ است و از لحاظ طراحی، تفاوت چندانی با محصول قدیمی پژو متعلق به دهه ۸۰ میلادی ندارد.
اما سورن پلاس به‌عنوان نمونه فیس‌لیفت سمند، ظاهر کمی جدیدتر پیدا کرده است. به‌ویژه ارائه گرافیک جدید روی چراغ‌های آن باعث شده تا نسبت به سورن معمولی جذابیت بیشتری پیدا کند. همچنین انحناها و المان‌های طراحی به‌کاررفته در بدنه سورن پلاس نسبت به پژو پارس جدیدتر است و از جنبه زیبایی‌شناسی، ظرافت و هنرمندی بیشتری در آن احساس می‌شود.
پژو پارس همان حالت هندسی قدیمی خود را حفظ کرده و از لحاظ طراحی، حرف زیادی برای گفتن ندارد. با این حال، یک تناقض در بازار ایران وجود دارد؛ با وجود قدیمی‌بودن پژو پارس، بسیاری از مشتریان سنتی به دلیل نبود رقبای قدر و به دلایل دیگر، همچنان طرفدار پارس هستند و اصطلاحا فرم مردانه و کمی سرسخت‌تر آن در بازار کشورمان هوادار بیشتری پیدا کرده است.
مقایسه طراحی داخلی پژو پارس XU7P با سورن پلاس XU7P
در مقایسه سورن پلاس XU7P با پژو پارس XU7P از لحاظ طراحی داخلی، نکته خاصی برای گفتن باقی نمی‌ماند. نمای داخلی سورن پلاس، به‌ویژه بخش داشبورد، با سورن‌های قدیمی تفاوت زیادی ندارد و همان فرم ساده، قدیمی و نه‌چندان دلچسب کماکان روی این خودرو به‌عنوان یک محصول اقتصادی داخلی عرضه می‌شود. نمای داخلی پژو پارس نیز نسبت به محصولات جدید، چندان مدرن و به‌روز نیست، با این حال در مقایسه با داشبورد قدیمی که روی پژو ۴۰۵ و پژو پارس‌های مدل قبل از سال ۹۲ نصب می‌شد، جلوه زیباتری پیدا کرده است.
البته باید گفت که کیفیت داشبورد جدید پژو پارس نسبت به گذشته خیلی افت کرده و اثری از مواد نرم در آن نیست. پلاستیک خشک به‌کاررفته در ساخت داشبورد و رودری‌های این خودرو نیز خیلی باکیفیت نیست، اما به نظر میرسد که کیفیت داشبورد و ادوات داخلی سورن پلاس نسبت به پژو پارس بهتر باشد و از این جهت امتیاز بالاتری به دست بیاورد.
در مورد میزان فضای داخل کابین این دو خودرو باید گفت که پژو پارس و سورن پلاس جزو سدان‌های جادار و مناسب برای استفاده ۴ تا ۵ نفر هستند و ازاین‌جهت، هر دو در یک رده قرار میگیرند. صندلی‌های ردیف عقب آنها نسبت به محصولاتی همچون دنا پلاس و رانا پلاس جادارتر است و افراد قدبلند تا حدود ۱۸۰ سانتی‌متر نیز می‌توانند به‌راحتی از ردیف عقب آنها استفاده کنند.
در مورد گنجایش صندوق، سورن پلاس شرایط بهتری دارد؛ چراکه ظرفیت صندوق عقب آن برابر با ۵۰۰ لیتر است، اما گنجایش صندوق پژو پارس به ۴۷۰ لیتر میرسد. البته در این کلاس، هر دو جزو صندوق‌های جادار به حساب می‌آیند، اما به هر حال صندوق عقب سورن پلاس کمی بزرگ‌تر است.
مقایسه آپشن های پژو پارس XU7P ELX با سورن پلاس XU7P
شرکت ایران‌خودرو تمایل چندانی به اضافه‌کردن آپشن‌های آنچنانی روی محصولات خود ندارد و در پژو پارس و سورن‌های قدیمی نیز این رویه تکرار شده است. با این حال، پژو پارس XU7P سفارشی ELX با امکانات بیشتری نسبت به گذشته همچون ترمزهای چهارچرخ دیسکی، رینگ‌های آلومینیومی، سنسور نور و باران، سنسور فشار باد تایرها، صندلی‌های برقی، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا و دوربین عقب ارائه شده است.
اما سورن پلاس دارای سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، کنترل توقف در سربالایی، نشانگر تعویض دنده، دی‌لایت، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، دوربین عقب و تنظیم پشتی صندلی‌های جلو به‌صورت برقی است. بنابراین، از لحاظ برخورداری از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری و کنترل توقف در سربالایی، به‌طور محسوس نسبت به پژو پارس برتر است. با این حال، سورن پلاس سنسور نور (اتولایت)، ترمز دیسکی عقب و تنظیم تمام برقی صندلی‌های جلو ندارد.
| پژو پارس XU7P سفارشی ELX | سورن پلاس XU7P | |
| کروز کنترل | – | – |
| کروز کنترل هوشمند | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – | – |
| کنترل کشش | – | دارد |
| کنترل پایداری | – | دارد |
| ضد واژگونی | – | – |
| اتو پارک | – | – |
| سنسور جلو | – | – |
| سنسور عقب | دارد | دارد |
| سنسور باران | دارد | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | دارد |
| رادار نقطه کور | – | – |
| رادار تغییر لاین | – | – |
| رادار تصادف جلو | – | – |
| رادار تصادف عقب | – | – |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | – | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – | – |
| ترمز پارک برقی | – | – |
| اتولایت | دارد | – |
| دی لایت | دارد | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد | دارد |
| گرمکن فرمان | – | – |
| پدال شیفتر | – | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | دارد | دارد |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – | – |
| نمایشگر هداپ | – | – |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – | – |
| استارت بدون کلید | – | – |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد | دارد (فقط پشتی) |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد | دارد (فقط پشتی) |
| گرمکن صندلی جلو | – | – |
| سردکن صندلی جلو | – | – |
| ماساژور صندلی جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – | – |
| پانوراما | – | – |
| سانروف | – | – |
خرید پژو پارس XU7P ELX یا سورن پلاس XU7P
با توجه به نبود خودروهای هم‌رده خارجی با قیمت مناسب در بازار ایران، خودروهایی همچون پژو پارس و سورن پلاس به‌عنوان توفیق اجباری و انتخاب ناگزیر مشتریان ایرانی محسوب می‌شوند و فروش بالایی در بازار دارند.
اگر بخواهیم برای خرید خودرو از بین این دو یکی را انتخاب کنیم، می‌توان گفت پژو پارس برای افرادی که به دنبال ظاهر مردانه‌تر، شتاب بیشتر، مصرف سوخت کمتر و آپشن‌هایی همچون سنسور نور و باران یا ترمزهای چهارچرخ دیسکی هستند، گزینه بهتری به شمار می‌رود.
اما خرید سورن پلاس XU7P به‌عنوان جایگزین پژو پارس می‌تواند برای افرادی که به دنبال طراحی ظاهری جدیدتر و امکانات ایمنی مثل کنترل پایداری و کنترل توقف در سربالایی هستند، گزینه مطلوب‌تری باشد.
از لحاظ رونق خرید و فروش، هر دو خودرو در بازار به یک اندازه خرید و فروش می‌شوند و از این جهت خیلی برتری خاصی نسبت به یکدیگر ندارند. کیفیت سواری آنها نیز در یک حد است و چندان خشک نیست. از لحاظ هندلینگ و پایداری نیز اگرچه هر دو خودرو شرایط یکسان و قابل قبولی دارند، با این حال، وجود سیستم‌های کنترل کشش و پایداری در سورن پلاس می‌تواند از انحراف بدنه این خودرو، به‌ویژه در شرایط لغزنده به نحوی مطلوب‌تر جلوگیری کند.
نویسنده: حسین باباپور
مقایسه شما سمند وپارس درست ولی ایراد این مقایسه این هست که سمند خودرویی بوده با پلتفرم مردودی چون از نظر ارگونومی ستون های این اطاق مانع دید راننده هست واز نظر وزن بالاتر در نتیجه سوخت آن واصطحلاک قطعات آن هم بالاتر هست.. از طرفی این خودرو با توجه به ظاهر محکمتر در تصادفات تا سقف می شکند واز سوی دیگر ظاهر جالبی ندارد.. این پلتفرم مردودی بود که به ایران داده شد و خودرو ساز خواست با آبشن این اطاق را جذاب تر کند با خودرویی که خودرو سال اروپاست چرا که ۴۰۵ از طراحی شرکت های معتبر زیباتر وظریف تر از سمند بود و پارس نیز تابعی از همین پلتفرم..در هر صورت رضایت مشتری حرف اول را در استاندارد می‌زند و سنسور باد نمی‌تواند رضایت مشتری را از نظر ارگونومی جلب کند. متأسفانه استاندارد دنبال آبشن هست و رسالت خود در تولید قطعات با کیفیت را فراموش کرده اطاقهای تولیدی فعلی از استحکام کافی برخوردار نیستندواز ضخامت ورق مناسب استفاده نمی کنند حال که بازار خودرو در کشورهای عربی سوریه وعراق می‌توان گفت با شرایط سوریه فعلی تحت شعاع هست.. شاید بهتر باشد تا مردم در ذهنشان پارس و ۴۰۵ هست آنرا به خط تولید برگردانند البته با موتور بهینه وکم مصرف… چرا که موتور xu7 به هیچ وجه با شرایط آب وهوایی ایران مطابقت ندارد. از طرفی تحریم ومشکلات مالی طوری هست که بهتر است بهینه تصمیم بگیریم تا از وابستگی خود به ارز کم کنیم قطعا مردم از خودرو زیبا وبا کیفیت داخلی استقبال می کنند و کارگران مهندسین ما از این بازار داخلی بهره خواهند برد..
اگه طراحان و مهندسین شعور فنی داشتند و به ماشین سمند با این وزن موتور قوی تر با گشتاور بیشتر و نیز هندلینگ بهتر و نیز آپشن های بروز تر و دیراین داخلی قشنگتر اضافه میکردند حالا حالاها سمند طرفدار داشت
سلام،اظهارات جنابعالی درخصوص پارس وسورن نه تنها یک سلیقه شخصی به نظر میرسد،بلکه حاکی ازعدم اطلاع دقیق وفنی از این دوخودرواست.خودروپژویک خودرو دهه هشتادی میلادی است که در ابتدای تولید یعنی ۱۹۸۸خودروروزاروپا بود چون دراون زمان هنوزبسیاری از خودروسازهای بزرگ جهان چه غرب وچه شرق به سمت سبک جدیدوبهینه حرکت نکرده بودندوبه همین جهت دربسیاری ازپارامترها بیشتربه جنبه ظاهری توجه میشدنه کارایی وبهینه بودن درحالیکه خودروسمندکه درابتدای دهه۲۰۰۰ طراحی وتولیدشدکه البته نمیدونم مردودبودن اون رو از کجا آوردید که نه تنها اینگونه نبودبلکه دقیقاً با مشخصات خودروهای روزدنیا طراحی شدکه بسیاری از این مواردهم به تجربه ثابت وبه مرورزمان ثابت شد.مثلاً همینکه گفتیدستون هادیدرو کم میکنن دقیقاً نه تنها اینطور نیست چراکه با این حزف شما بالاترین وبهترین خودروهای غرب وشرق روزبه روزازشیشه های کوتاه ترستون های پهن تروبدنه ایرودینامیکترپیروی کردندکه براساس گفته شما تقریباً همه خودروهای لاکچری مردودند وبسیاری ازویژگیهای طراحی اتاق سمند که اتفاقاً دقیقاً حرف شما بااین واقعیت متناقض است دررابطه اسیب دیدن در ضربه است که این مساله درتجربیات فراوان ثابت شده که اتاق سمنددرضربات عقب وجلو ضربه رو انتقال نمیده درحالیکه با توجه به تجربه ای که خودم ازپژوداشتم یکی ازضعفهای پژودرضربه پیچیدن اتاق وسقف هست که این مساله رو اگه از چنتا صافکارواتاق سازسوال کنیدکاملاً براتون خواهندگفت وطی دودهه زمان برد تا مردم متوجه بشن که وزن زیادسمندنه تنهاضعف این خودرونیست بلکه علت استواری وتعادل آون هست وبسیاری از موارددیگرکه به لحاظ فنی طراحی سمندروازپژومتمایزوبرتر میکنه که این نه نظرات شخصی من وشما بلکه دهها کارشناس خودروسازی جهان هم اون رو تائیدکردند…
مایه شرمساری که تو گاری هنوز تولید میشودکیا وهیوندا و شرکتهای ها ی تازه کار چینی با طراحی و امکانات وایمنی بالا کجا محصولات بی کیفیت کجاایران کجا
در حال حاضر عقب افتاده ترین آدم،آدمیه ک هنوز بخواد پارس بخره …بکشید بیرون از پارس بسه دیگه تعصبای مزخرفتونو تموم کنید…مزخرفترین خودرو تو ایران همین پارس…تولیدشم ک دیه متوقف شد…ایران خودرو هم فهمید ماشین بدرد نخوریه..البته بعد ده سال…
تو یه ماشین بگو بریم بخریم ؟؟
رای میگه برین چینی بخرین میلیارد پول بدین صاحب اول آخرشم خودتون باشین،ایشون از تعصب حرف میزنن درصورتیکه بخورد ملت همین دوتامدل پژو رودادن… صفحه کلاج ماشین چینی ۸۰ میلیون موادکهنه بی کیفیت با دوتا مانیتور ملت رو چی فرض کردن جامیکنن
سورن پلاس واقعا عالیه برا جاده حرف ندار
هردو و همه ارابه های مرگ دیگری که قاتلان داخلی میسازند و با قلدری جلوی واردات خودروی با کیفیت را میگیرند تا همچنان درحال چپاول و کشتار باشند هیچ فرقی با هم ندارند.
سورن پلاس خریدم نسبت به سمندهای قبلی زیباتر و شتاب بهتر و ترمز بهتر و ایستایی بهتری دارد و راضیم
هر چی ماشین و موتور از رده خارج و منسوخ در دنیا هست، تو ایران تولید میشه و به دست مردم میدن.
خجالت بکشید
آخه ارابه های بی کیفیت دوزاری اینا مقایسه کردن دارن .مگه بنز میباخ و بی ام و آخرین مدل و دارین مقایسع میکنین . این ۴ تا آپشن که گفتین خنده دار بودن . ماشین خارجی و دارین با این بنجورا یکی میکنید . اینا قصدی واردات و آزاد نمیکنن اگر آزاد بشه باید برن پیچ کارتر بسازن جای ماشین.
درود بر شما اساتید
هردو خودرو آشغال به تمام معنا
هردو خودرو در یک شرکت خائن به ملت مونتاژ می‌شود
باورم نمیشه هنوز کسی نیومده بنویسه فقط پارس یا فقط سمند
فقط پرشیا البته مدل پایینتراش
اگه بازار رقابت باز بشه هم قیمتها متعادل میشه وهم خودروها تحول کلی از همه لحاط میگیرن هم عنی وهم داخلی.
اگه با همین فرمون جلو بریم همین آش و میخوریم با دهن سوخته
خدایی من پارس elx دارم الان قبل از اینم ۴۰۵جی ال ایکس ۲۰۶ و ۲۰۷و ۴۰۵تیوفایو هم داشتم اما این نسخه آخری پارس البته زیمنس سیمی خیلی از هر لحاظ بهتر از بقیه بوده و راضی ام
سورن پلاس با موتور جدید گرفتم سه هفته پیش رفتم شهرستان اول تهران ماشین جوش آورد من هم بی خیال شدم رفتم حدود هفت صد کیلومتر باهاش رفتم اخ نگفت اونجا ترموستات رو عوض کردم بی خیال شید اون موتور های قدیمی رو بریزید بیرون
سلام دوستان کار ندارم پارس خوش فروش تره ولی من هم پارس و هم سورن XU7P نشستم از لحاظ نرمی وامکانات وفاداری سورن واقعا بهتره ولی درکل کل ماشینمون آشغالن ولی انتخاب بین خوب وخوب تره که سورن بهتره وواقعا موتور xy7p خیلی خوب شده با تغییراتی که دادن نسبت به موتور ۴۰۵ ال ایکس خیلی بهتره دیگه واشر نمیزنه وخیلی نرمه کم اسطحلاکیش برابر با tu5