مقایسه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کوییک GX-H

طی سال‌های دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی، یکی از ارزان‌ترین هاچ‌بک‌هایی که در بازار ایران به‌صورت صفر کیلومتر موجود بود، همین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ است که شرکت ایران‌خودرو در اوایل دهه ۸۰ آن را وارد بازار کرد و تولید آن برای بیش از دو دهه ادامه یافت. این خودرو تا حدود زیادی در رنج قیمتی خودش بی‌رقیب بود تا آنکه شرکت سایپا به‌جز پراید ۱۱۱، یک هاچ‌بک محبوب و کارآمدتر با نام کوییک به بازار فرستاد.

خودرو کوییک تا سال ۱۴۰۲ یک مرتبه فیس‌لیفت شد و با نام کوییک S به فروش رسید، اما از سال ۱۴۰۲ نسخه به‌روزشده‌ای از کوییک S با نام کوییک GX-H روانه میدان شد که از لحاظ طراحی ظاهری هیچ تفاوتی با مدل S نداشت، اما از لحاظ فنی و آپشنال تغییراتی در آن رخ داده بود. در حال حاضر کوییک GXH که فول ترین نسخه کوییک با دنده دستی محسوب می‌شود، با توجه به یکسان بودن بازه قیمت روز خودرو می‌تواند رقیب مستقیمی برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ باشد، به‌ویژه که از جنبه‌هایی مثل توان فنی و موارد دیگر نسبت به محصول قدیمی ایران‌خودرو برتری دارد.

همین نکته موجب می‌شود تا شاید بعضی از مشتریان به‌جای خرید پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به فکر خرید کوییک GX-H باشند که در این مقاله به مقایسه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کوییک GX-H می‌پردازیم و نقاط قوت و ضعف آنها را نسبت به یکدیگر به‌صورت دقیق‌تر مورد بررسی قرار می‌دهیم.

مقایسه طراحی ظاهری پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کوییک GX-H

پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با وجود آنکه بیش از دو دهه در بازار ایران حضور دارد و در قالب مدل‌های مختلفی نظیر تیپ ۵، تیپ ۶ و… نیز با همین شمایل به دست مشتریان رسیده است، اما به دلیل آنکه در زمان خودش طراحی آینده‌نگرانه و جلوتر از آن دوران را ارائه می‌داد، همچنان می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن در برابر حریفان داخلی نظیر انواع کوییک داشته باشد که سال تولد آنها به‌مراتب جلوتر است.

خودرو کوییک به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت تیبا ۲ از سال ۹۶ رونمایی شد و چهره به‌مراتب جذاب‌تری به‌ویژه در نمای جلو و عقب نسبت به تیبا ۲ را به نمایش گذاشت. در سال ۱۴۰۰ نیز مدل فیس‌لیفت کوییک با نام کوییک S روانه میدان شد که مهم‌ترین تغییر آن به‌روزرسانی طرح سپر جلو و اضافه شدن خط‌های مشکی‌رنگ روی آن تحت عنوان خط اشک بود که گفته می‌شود از یوز ایرانی الگو گرفته شده است.

کوییک GX H نیز دقیقاً با همین چهره کوییک S در بازار عرضه می‌شود و هیچ تفاوتی با آن ندارد. این سبک طراحی چهره تا حدودی به‌روز و اسپرت به نظر می‌آید، اما از لحاظ ظرافت و هنرمندی باز هم به پای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نمی‌رسد؛ به‌ویژه از لحاظ طرح‌پردازی چهره، انحناهای بدنه، جمع‌دهی به پروفیل‌های جانبی اتاق، طراحی نسبتاً زیبای چراغ‌ها و فرم متعادل سپرها.

این ویژگی‌ها در پژو ۲۰۶ سبب می‌شود تا محصولی مثل کوییک همچنان طراحی ساده‌تری نسبت به این خودرو ارائه دهد. البته شاید نظر برخی از مشتریان متفاوت باشد و آنها ظاهر کمی اسپرت‌تر همراه با زوایای تندوتیزتر کوییک GX فول آپشن را نسبت به پژو ۲۰۶ ترجیح بدهند.

بنابراین به‌طور دقیق نمی‌توان گفت که کدام‌یک از این دو هاچ‌بک اقتصادی برای مشتریان ایرانی جذاب‌تر است، چراکه هر دو خودرو به‌صورت پرتعداد در بازار حضور دارند و ظاهر آنها کاملاً تکراری شده است و در نهایت این سلیقه‌های مختلف است که هنگام خرید می‌توانند بر اساس نیازهای بصری خود یک مدل را به‌عنوان هاچ‌بک اقتصادی جذاب‌تر انتخاب کنند.

مقایسه طراحی داخلی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کوییک GXH

یکی از نقاط ضعف اصلی محصولات سایپا، طراحی داخلی کاملاً ساده، قدیمی، نه‌چندان دلچسب و ازمدافتاده‌ای است که در بدترین شکل ممکن صورت گرفته و صرفاً یک پوسته پلاستیکی همراه با محفظه‌هایی به نام دریچه‌های تهویه و محل قرارگیری پنل تهویه یا سیستم صوتی در آن جانمایی شده است.

انواع کوییک و ساینا سال‌هاست که از یک نوع داشبورد و طراحی داخلی استفاده می‌کنند و به‌جز تغییر طرح غربیلک فرمان یا کیلومترشمار، تحول چندانی در آنها صورت نگرفته است. کوییک GX-H نیز بر همین رویه استوار شده و از همان داشبورد قدیمی متعلق به کوییک معمولی و ساینا استفاده می‌کند که طراحی آن کاملاً زشت، قدیمی و ناهماهنگ جلوه می‌کند.

البته فرم غربیلک فرمان و کیلومترشمار همچون برخی از مدل‌های ساینا S و کوییک S کمی مدرن‌تر شده تا جذابیت این کابین بیش از پیش کاهش پیدا نکند. پلاستیک‌های خشک و نسبتاً ارزان‌قیمت که سراسر داشبورد و رودری‌ها را تسخیر کرده‌اند، نیز همچون دیگر محصولات خانواده پلتفرم X200 سایپا نظیر کوییک و ساینا در کوییک GX-H هم به کار رفته که لمس آن حس چندان مطلوبی در کاربر ایجاد نمی‌کند. البته انصافاً فرم غربیلک فرمان نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر بهتر شده و حس اسپرت‌تری در ذهن کاربر ایجاد می‌کند.

فرم صندلی‌های جلو نیز همچون اکثر خودروهای اقتصادی چندان ارگونومیک و دربرگیرنده نیست، اما باید گفت که نسبت به خودروهایی همچون پراید شرایط بهتری پیدا کرده و راحتی آنها برای سرنشینان بزرگسال تقریباً قابل‌قبول ارزیابی می‌شود.

اما در سمت دیگر، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ طی بیش از دو دهه با یک نوع طراحی داخلی عرضه شده که همچنان زیبایی و جذابیت آن نسبت به داشبورد محصولات سایپا بالاتر و باکیفیت‌تر ارزیابی می‌شود. انحناها و فرم‌هایی که در داشبورد پژو ۲۰۶ به کار رفته است، هماهنگی نسبی با فرم بیرونی بدنه دارد و در مجموع از لحاظ ارگونومی و جذابیت و سلیقه نسبت به داشبورد انواع کوییک سطح بالاتر ارزیابی می‌شود.

به‌ویژه که متریال و پلاستیک‌های استفاده‌شده در ساخت آن نیز نسبت به داشبورد کوییک باکیفیت‌تر بوده و حس بهتری از لمس آنها در سرنشین و راننده ایجاد خواهد شد.

در مورد فرم و ارگونومی صندلی‌های جلو می‌توان گفت که شرایط به نفع پژو ۲۰۶ است و هر دو خودرو تقریباً در همان سطح، چه از لحاظ راحتی و چه از نظر دربرگیرندگی برای سرنشینان بزرگسال ظاهر شده‌اند و در هر دو خودرو نیز خبری از تنظیم برقی صندلی‌های جلو شنیده نمی‌شود.

اما شاید یکی از معدود نقاط قوت کابین کوییک GX-H نسبت به انواع پژو ۲۰۶، فضای جادارتر و کاملاً بزرگ‌تر صندلی‌های ردیف دوم آن باشد؛ به‌نحوی که افراد بلندقد راحت‌تر می‌توانند از صندلی‌های ردیف دوم در کوییک GX-H استفاده کنند، بدون آنکه پاها و زانوهای آنها یا حتی ناحیه سر در محدودیت قرار گیرد.

این در حالی است که افراد حاضر در صندلی‌های ردیف دوم پژو ۲۰۶، به‌ویژه افراد بلندقد و بزرگسال، اصلاً فضای راحتی در اختیار ندارند و پاهای آنها به صندلی جلو خواهد چسبید، مگر آنکه جثه بسیار کوچکی داشته باشند.

در مورد فضای صندوق‌ عقب هم باید گفت که اصولاً از هاچ‌بک‌های کوچک انتظار زیادی در این بخش نمی‌رود و این دو خودرو نیز از این نظر حرف چندانی برای ارائه نخواهند داشت. اما پژو ۲۰۶ گنجایش کمی بیشتری دارد و با ۲۴۵ لیتر ظرفیت در برابر کوییک GX-H با ۲۲۵ لیتر، صندوق‌عقب کمی بزرگ‌تری را در اختیار کاربران قرار می‌دهد. هرچند همان‌طور که اشاره کردیم این گنجایش برای استفاده خانوادگی بسیار کوچک است و بیشتر به درد زوج‌های جوان می‌خورد.

با این حساب، به‌طور کلی می‌توان گفت که کیفیت و طراحی کابین پژو ۲۰۶ نسبت به کوییک GX-H برتری دارد، اما فضای داخل کابین کوییک، به‌ویژه صندلی‌های ردیف دوم، بزرگ‌تر بوده و محیط راحت‌تری برای سرنشینان فراهم می‌کند. از لحاظ امکانات نیز کوییک GX-H در سطح بالاتری قرار دارد که در بخش‌های بعدی به آنها هم اشاره خواهیم کرد.

مقایسه مشخصات فنی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کوییک GX H

نقطه اشتراک این دو خودرو، استفاده از موتورهای نسبتاً کم‌حجم ۸ سوپاپ است؛ اما توان تولیدی و مکانیزم کارکرد آنها کمی با یکدیگر تفاوت دارد. کوییک GX-H از همان موتور M15 موجود در بسیاری از برادران خود نظیر ساینا و تیبا استفاده می‌کند، اما این پیشرانه یک نکته مهم دارد و آن هم به‌روزرسانی‌هایی است که روی آن نسبت به نمونه‌های قبلی صورت گرفته است. مواردی مثل ضریب تراکم، زاویه پاشش سوخت انژکتورها، طراحی پیستون و میل‌سوپاپ تغییر کرده و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ نیز به آن اضافه شده است.

بنابراین حالا این پیشرانه کارآمدی بیشتری دارد و ضمن مصرف سوخت پایین‌تر می‌تواند قدرت و گشتاور کمی بیشتری هم ارائه دهد. حداکثر قدرت موتور کوییک GX-H چیزی حدود ۹۰ اسب بخار و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور است و میانگین مصرف سوخت آن نیز به حوالی ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

با توجه به آنکه قدرت موتور خیلی افزایش پیدا نکرده و وزن خودرو نیز تقریباً برابر با کوییک S است، بنابراین از لحاظ شتاب نمی‌توان انتظار ارتقای قابل‌توجهی داشت و همان شتاب صفر تا صد نزدیک به ۱۲.۷ تا ۱۳ ثانیه را تحت شرایط استاندارد می‌توان برای کوییک GX-H انتظار داشت.

سایر بخش‌های فنی نظیر سیستم تعلیق خودرو تغییری نکرده و همان تعلیق مستقل مک‌فرسون جلو و محور پیچشی عقب در کوییک GX-H مورد استفاده قرار می‌گیرد که از لحاظ کیفیت سواری در حد قابل‌قبولی است، اما هندلینگ و پایداری خودرو در سرعت‌های بالا، به‌ویژه هنگام دور زدن و مانور دادن، جای بحث دارد.

در سمت دیگر، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز یک موتور ۸ سوپاپ با نام TU3 را به خدمت گرفته که البته حجم آن حدود ۱۰۰ سی‌سی کمتر بوده و به ۱.۴ لیتر می‌رسد. این پیشرانه ۴ سیلندر برخلاف موتور کوییک GX-H به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها مجهز نیست و حتی سیستم فیلرگیری سوپاپ‌های آن نیز به‌صورت دستی انجام می‌شود که نشان از قدیمی بودن فناوری این موتور دارد. حداکثر قدرت موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲ حدود ۷۵ اسب بخار است و بیشترین گشتاور آن نیز به ۱۱۸ نیوتن‌متر می‌رسد.

واضح است که قدرت و گشتاور موتور ۲۰۶ تیپ ۲ نسبت به کوییک GX-H پایین‌تر بوده و در نتیجه شتاب و چابکی کمتری برای آن به وجود می‌آورد. طبق ارزیابی‌های صورت‌گرفته، شتاب صفر تا صد پژو ۲۰۶ تیپ ۲ تحت شرایط استاندارد حدود ۱۴.۱ تا ۱۴.۳ ثانیه است و بنابراین نسبت به حریف به‌صورت قابل‌توجهی از این جهت ضعف نشان می‌دهد؛ اما مصرف سوخت آن مقداری پایین‌تر بوده و به ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

کیفیت سواری و نرمی سیستم تعلیق در پژو ۲۰۶ نسبت به کوییک کمی رضایت‌بخش‌تر است، اما از لحاظ هندلینگ و پایداری، کمیت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز گهگاهی لنگ می‌زند و نمی‌توان انتظار زیادی از پایداری خودرو در سرعت‌های بالا و هنگام دور زدن در پیچ‌ها داشت.

بنابراین از لحاظ مشخصات فنی، کوییک GX H برتری فاحشی نسبت به پژو ۲۰۶ دارد و چه از لحاظ تکنولوژی پیشرانه و چه میزان توان موتور و شتاب خودرو، محصول سایپا گزینه بهتری نسبت به حریف به شمار می‌رود.

ضمن آنکه موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از نوع بوش‌تر بوده و واشر سرسیلندر به‌صورت مستقیم با مایع اطراف سیلندر در تماس است که همین نکته می‌تواند باعث پوسیدگی و بالا رفتن احتمال خرابی واشر سرسیلندر و عوارض ناشی از آن برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ شود. این در حالی است که موتور کوییک GX-H از نوع بوش خشک است و معمولاً چنین مشکلاتی برای آن به‌راحتی پیش نمی‌آید.

این نکته را هم توجه داشته باشید که قطعات یدکی و لوازم محصولات سایپا نسبت به پژو ۲۰۶ معمولاً ارزان‌تر است و هزینه نگهداری در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد، هرچند که موتور M15i نصب‌شده روی کوییک GX-H به‌تازگی وارد بازار شده و شاید خیلی مشمول این قاعده نشود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌ های پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کوییک GX-H

اصولا محصولات ایران‌خودرو و سایپا، به‌ویژه تولیدات اقتصادی این دو شرکت بزرگ خودروساز، از لحاظ تنوع آپشن و امکانات رفاهی یا ایمنی، مصداق ضرب‌المثل «کف دست مو ندارد» محسوب می‌شوند؛ یعنی همیشه صرفاً آن دسته از تجهیزاتی را که استانداردهای اجباری به آنها تحمیل کرده‌اند به مشتری تحویل می‌دهند و به‌جز این موارد، تجهیزات دیگری روی این خودروها نصب نمی‌شود.

در اینجا نیز همین قاعده برقرار است، با این تفاوت که کوییک GX-H مدل تولید جدیدتری دارد و همین نکته سبب شده تا استانداردهای اجباری جدید روی آن پیاده شود و تنوع تجهیزات آن را بالاتر ببرد.

مواردی مثل سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل توقف در سربالایی، سنسور فشار باد تایرها، دی‌لایت، اتولایت، روکش صندلی چرمی، تهویه دیجیتال، سیستم مالتی‌مدیا لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب، مسیریاب، خروجی برق ۱۲ ولت و تنظیم برقی آینه‌های جانبی از جمله امکاناتی هستند که در کوییک GX-H حضور دارند؛ ولی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ هیچ‌کدام از آنها را در اختیار شما نمی‌گذارد.

بنابراین اگر به‌دنبال یک خودرو خوش‌آپشن با تجهیزات استاندارد روز هستید، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نمی‌تواند نیازهای شما را برآورده کند و بهتر است کوییک GX-H یا سایر محصولات اقتصادی جدید را به‌جای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ خریداری کنید.

پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بخریم یا کوییک GX-H؟

این همه گفتیم و شنیدیم تا به اینجا برسیم که پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بخریم یا کوییک GX-H؟ برای رسیدن به جواب این سؤال، باید ابتدا توقعات خودتان از یک هاچ‌بک کوچک اقتصادی در بازار ایران را به‌طور دقیق مشخص کنید؛ از جمله اینکه میزان شتاب و چابکی خودرو، میزان فضای داخلی، نوع آپشن‌ها و… برایتان چقدر اهمیت دارد.

به‌طور کلی، اگر میزان توان موتور و کشش خودرو به‌ویژه در سربالایی‌ها برای شما اهمیت دارد و می‌خواهید یک هاچ‌بک نسبتاً سرحال‌تر از لحاظ شتاب‌گیری در اختیار داشته باشید، کوییک GX-H بهتر می‌تواند نیازهای شما را برآورده کند.

موتور این خودرو دارای سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ بوده که بسته به میزان فشار روی موتور می‌تواند کارایی بهتری داشته باشد. همچنین از لحاظ استهلاک و دوام، موتورهای M15 سایپا شرایط بهتری نسبت به موتور TU3 دارند و احتمالا کمتر با مشکل سوختن واشر سرسیلندر مواجه می‌شوند.

ضمن آنکه انگشتی سوپاپ‌های موتور کوییک GX-H از نوع هیدرولیکی اتومات است و نیازی به فیلرگیری دستی ندارد، اما موتور پژو ۲۰۶ باید به‌صورت دوره‌ای توسط مکانیک فیلر زده شود و نمی‌تواند به اندازه موتور کوییک GX-H کارایی داشته باشد.

همچنین کابین کوییک GX-H، به‌ویژه صندلی‌های ردیف دوم این خودرو، فضای راحت‌تر و بزرگ‌تری در دسترس کاربران قرار می‌دهد و آن را به یک گزینه کارآمدتر برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند. این در حالی است که صندلی‌های ردیف دوم پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نسبتاً تنگ است و افراد بزرگسال در آن اصلاً احساس راحتی نخواهند داشت.

اما از طرف دیگر، شاید بسیاری از مشتریان طراحی ظاهری و داخلی کوییک GX-H را نپسندند و بخواهند یک هاچ‌بک نسبتاً زیبا و با طراحی هنرمندانه‌تر را خریداری کنند که از این جهت، احتمالاً پژو ۲۰۶ بیشتر با سلیقه آنها جور از آب درخواهد آمد؛ به‌ویژه که طراحی داخلی و کیفیت متریال کابین نیز در پژو ۲۰۶ نسبت به کوییک در سطح بالاتری قرار می‌گیرد و بهتر می‌تواند رضایت خاطر مالک خودرو را جلب کند.

بنابراین با توجه به نکات بیان‌شده، می‌توانید معیارهای خود از خرید یک هاچ‌بک اقتصادی را با ویژگی‌های این دو خودرو مقایسه کنید و انتخابی صحیح مبتنی بر توقعاتتان از چنین ماشینی انجام دهید.

نویسنده: حسین باباپور