فهرست مطالب
پلت فرم X200 سایپا که در سال 1389 و با خودرو تیبا معرفی شد را می‌توانیم نقطه عطفی در تاریخ این خودروساز ایرانی بدانیم. چراکه از طرفی این پلت فرم نخستین پلت فرم ملی سایپا بود و از طرف دیگر تیبا توانست تجربه کمی متفاوت از یک سدان اقتصادی را به خریداری بدهد که از سال‌ها پراید سواری خسته شده بود.
استقبال مناسب خریداران از تیبا باعث شد تا سایپا به فکر گسترش خانواده X200 بیفتد و با فیس‌لیفت‌های متعدد و بهبود در سطح آپشن‌ها، محصولات متفاوتی از این خانواده را به بازار عرضه کند. تا به حال 6 محصول از پلت فرم X200 معرفی شده‌اند که 3 محصول در کلاس سدان و 3 محصول دیگر هاچ‌بک هستند.
سدان‌های این خانواده شامل تیبا، ساینا و سهند هستند که دومورد اول سابقه طولانی در بازار دارند و زیاد راجع به آن‌ها صحبت کرده‌ایم اما سهند محصول جدیدی است که امروز قصد داریم یکی از نسخه‌های آن را زیر ذره بین قرار دهیم و بررسی کنیم.
سهند که در اواسط سال 1403 معرفی و عرضه شد، در واقع نسخه فیس لیفت و بهسازی شده ساینا است و به صورت اختصاصی در پارس خودرو تولید می‌شود. به همین دلیل روی این خودرو نشانی از سایپا نمی‌بینیم و همه لوگوها به زیرمجموعه خوش‌نام این شرکت یعنی پارس خودرو اختصاص یافته است.
سهند قرار است در 6 تیپ عرضه شود که این 6 تیپ درسطح آپشن‌ها یا نوع سوخت (بنزینی یا دوگانه سوز) یا نوع گیربکس (دنده‌ای یا اتوماتیک) باهم تفاوت دارند. ما در ادامه قصد داریم به نسخه فول آپشن دنده‌ای این خودرو که با نام سهند G شناخته می‌شود بپردازیم.
طراحی ظاهری سهند G
در نمای جلو سهند G چراغ‌هایی نافذ با پس زمینه تیره را می‌بینیم که در گوشه‌ها به جلوپنجره ذوزنقه‌ای شکل متصل شده‌اند. از دیگر عناصر تأثیرگذار این نما می‌توانیم به خطوط برجسته روی کاپوت و خطوط شکسته اطراف سپر اشاره کنیم که جلوه‌ای نسبتاً اسپرت به این قسمت بخشیده‌اند.
در نمای جانبی سهند در واقع همان ساینا و تیبا را شاهد هستیم. چراکه به دلیل مدیریت هزینه‌ها دست طراحان برای ایجاد تغییرات بنیادی در این قسمت بسته بوده است و آن‌ها تنها به تغییرات جزئی مثل تغییر طرح آینه‌های جانبی، تغییر دستگیره درب‌ها به نوع آسان بازشو و اضافه کردن یک ورودی هوای تزئینی روی گلگیر جلو بسنده کرده‌اند.
به نمای عقب سهند می‌رسیم جایی که برخلاف نمای جانبی ردپایی از پدران این خودرو به چشم نمی‌خورد و به لطف امتداد چراغ‌ها روی درب صندوق بار و سپر نسبتاً حجیم، چهره‌ای به‌روزتر و لوکس‌تر را نسبت به تیبا و ساینا شاهد هستیم. برآمدگی لبه صندوق بار هم کمی رنگ و بوی اسپرت به این قسمت بخشیده است. البته عدم تناسب ابعادی چراغ‌ها با کل بدنه را می‌توانیم یک نقطه ضعف برای این نما از سهند G محسوب کنیم.
در مجموع برای بررسی سهند G از نظر طراحی ظاهری باید بگوییم این خودرو چهره‌ای نه چندان متناسب اما قابل قبول را به نمایش می‌گذارد و حداقل در مقابل پدرانش تیبا و ساینا، جذاب به نظر می‌رسد.
طراحی داخلی سهند G
درون کابین سهند G داشبوردی را می‌بینیم که با کپی برداری واضح از رنو سیمبل نسل سوم (2013 – 2021) طراحی شده است. از المان‌های شاخص این داشبورد در تیپ G می‌توانیم به ظاهر دو رنگ مشکی – کِرِم، مانیتور قرارگرفته در بخش بالایی و غربیلک فرمان D کات با دکمه‌های کنترل سیستم صوتی اشاره کنیم که جلوه‌ای به‌روز به آن بخشیده‌اند. دریچه‌های تهویه هم دایره‌ای شکل هستند و تزئینات طرح کروم اطراف آن‌ها کمی از اقتصادی بودن طرح کاسته است.
متریال استفاده شده هم تماماً پلاستیک خشک طرح دار است که کیفیت چندان مطلوبی ندارد اما نسبت به متریال داشبورد ساینا و تیبا ارتقا پیدا کرده است. از طراحی داشبورد که بگذریم، فضای کابین سهند تفاوتی با ساینا و تیبا ندارد و در این خودرو هم فضایی مناسب برای 5 نفر سرنشین را شاهد هستیم.
صندلی‌های سهند هم طرح دو رنگ هماهنگ با داشبورد دارند و در تیپ G از روکش ترکیبی چرم و پارچه بهره می‌برند. طراحی این صندلی‌ها نسبت به کلاس قیمتی خودرو جذاب است اما از نظر راحتی خیلی مطلوب نیستند و در عمل تفاوتی با صندلی‌های ساینا و کوییک ندارند.
مشخصات فنی سهند G
پیشرانه سهند در همه تیپ‌ها از جمله تیپ G نسخه بهینه‌سازی شده موتور معروف M15 سایپا است که حالا با کد M15i شناخته می‌شود. این پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی 8 سوپاپ حداکثر قدرت 90 اسب بخار و حداکثر گشتاور 137 نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به محور جلو سهند منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد سهند G هم به ترتیب برابر با 7 لیتر در صد کیلومتر و 12.8 ثانیه است.
البته سهند G قرار است در نسخه دوگانه سوز هم عرضه شود. عملکرد پیشرانه این نسخه در هنگام استفاده از سوخت CNG مقداری افت می‌کند و حداکثر قدرت 77 اسب بخار و حداکثر گشتاور 116 نیوتن متر را ارائه میدهد.
سهند عملکرد فنی قابل قبولی دارد و در مقام یک سدان اقتصادی شتاب معقولی را ارائه می‌کند. از نظر هندلینگ هم باید این خودرو را معمولی توصیف کنیم اما وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) باعث می‌شود تا پیچ‌ها را با اعتماد به نفس بالاتری پشت سر بگذاریم.
یکی از نکات مثبت پیشرانه M15i نسبت به M15 کاهش سروصدا است که این موضوع در رانندگی با سهند کاملاً احساس می‌شود. این سروصدای کاهش یافته در کنار عملکرد نسبتاً نرم سیستم تعلیق باعث می‌شود تا سهند در بحث آسایش سرنشینان نمره قابل قبولی بگیرد.
البته همه توصیف‌های مثبتی که از تجربه رانندگی با سهند داشتیم با در نظر گرفتن رده قیمتی این خودرو است و نباید از سهند توقع خیلی بالایی داشته باشید. چراکه مشکلاتی مثل ساختار قدیمی 8 سوپاپ پیشرانه و ایرادات مونتاژی متعدد در سهند هم مثل پدرانش وجود دارد.
مشخصات کلی
| مشخصات | مقدار |
|---|---|
| نوع موتور | خطی بنزینی یا دوگانه‌سوز (بنزین – CNG) |
| حجم موتور | 1.5 لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | 4 / 8 |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | 90 اسب بخار (بنزین) – 77 اسب بخار (CNG) |
| گشتاور | 137 نیوتن.متر (بنزین) – 116 نیوتن.متر (CNG) |
| گیربکس | 5 سرعته دستی |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | 12.8 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 170 کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | 7 لیتر در 100 کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
| فرمان | هیدرولیک |
| بدنه | سدان کامپکت |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
آپشن های سهند G
تیپ G به عنوان نسخه فول آپشن دنده‌ای سهند آپشن‌های بیش‌تری نسبت به تیپ S دارد که از جمله آن‌ها باید به سانروف، روکش ترکیبی چرم و پارچه صندلی‌ها، مالتی مدیا با کلیدهای کنترلی روی غربیلک فرمان، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، دوربین دید عقب و آنتن کوسه‌ای اشاره کنیم.
از آپشن‌های مشترک سهند G و سهند S هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
تهویه مطبوع الکتریکی، مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، سنسور نور (اتو لایت)، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، 2 ایربگ و…
در مجموع سهند G نسبت به کلاس و رده قیمتی خود آپشن‌های مناسبی دارد و توقع خریدار را برآورده می‌کند.
| امکانات | وضعیت / توضیحات |
|---|---|
| کروز کنترل | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| ترمز ضدقفل (ABS) | دارد |
| توزیع نیروی ترمز (EBD) | دارد |
| ترمز کمکی (BA) | دارد |
| اتولایت (روشنایی خودکار چراغ‌ها) | دارد |
| دی‌لایت (چراغ روز) | دارد |
| دکمه‌های کنترلی روی فرمان | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | 7 اینچ |
| سیستم صوتی | 4 اسپیکر |
| ناوبری (Navigation) | – |
| دوربین عقب | دارد |
| کیسه هوا | 2 عدد |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه مطبوع اتوماتیک | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | دارد |
| سقف پانوراما | – |
| سانروف | دارد |
مزایای سهند G
+ طراحی قابل قبول
+ سواری نسبتاً نرم
+ عملکرد فنی قابل قبول
+ پیشرانه ارتقا یافته با مصرف سوخت و سروصدای کم‌تر نسبت به ساینا و تیبا
+ سطح مناسب آپشن‌ها
+ کابین جادار نسبت به ابعاد بدنه
معایب سهند G
– پیشرانه 8 سوپاپ
– مشکلات مونتاژی در اکثر نسخه‌ها
قیمت سهند G در بازار
سهند G تا این لحظه هنوز به بازار نیامده است و طبیعتاً قیمت آن در بازار مشخص نیست. اما با توجه به قیمت سهند S به عنوان نسخه ارزان‌تر و قیمت اطلس G به عنوان خودرویی که مشخصات یکسانی با سهند G دارد می‌توانیم محدوده قیمتی آن را حدس بزنیم. با این اوصاف به نظر می‌رسد که قیمت سهند G در بازار حدود 650 میلیون تومان باشد.
سهند G با این قیمت ارزش خرید نسبتاً بالایی دارد و اگر به دنبال یک سدان کوچک هستید که در عین اقتصادی بودن، آپشن‌های مناسبی داشته باشد می‌توانید به خرید سهند G فکر کنید.
نویسنده: امیر خادمی پور
