مقایسه سورن پلاس TU5P و XU7P

در سال‌های اخیر و دقیقا پیش از اعمال تحریم‌‌های جدید، اخرین اقدامی که ایران خودرو در راستای بهبود سبد محصولات خود انجام داد، ارتقای پیشرانه‌های قدیمی تولیدی این شرکت بود که برای سالیان دراز در بیشتر محصولات نصب می‌شد.

دو پیشرانه شناخته‌شده TU5 و XU7 در میان نمونه‌های بهبودیافته‌ای هستند که در سال‌های اخیر وارد خط تولید ایران خودرو شده‌اند. گستردگی تولید و حجم داخلی‌سازی پیشرانه TU5 و همچنین عدم دسترسی ایران خودرو به تکنولوژی روز خودروسازی بر اثر تحریم‌ها، موجب شد این پیشرانه بر روی بیشتر محصولات روز این شرکت نصب شود.

خانواده سورن با قدمت حضور دو دهه در بازار ایران حالا از تنوع انتخاب پیشرانه برخوردار بوده و برای مشتری نهایی، انتخاب میان نسخه مجهز به پیشرانه مشهور و شناخته شده TU5P با XU7P یکی از مهم‌ترین دوراهی‌ها خواهد بود.

آشنایی با سورن پلاس

سورن با کد شناسایی فنی P2، نام یکی از خاندان‌های قدیمی ایرانی، اسمی بود که برای نسخه فیس‌لیفت خانواده سمند انتخاب و در سال ۱۳۸۵ روانه بازار کشور شد. سورن می‌توانست جانشین رسمی سمند باشد، اما از آن جایی که خودروسازان داخلی اعتقادی به جانشینی مدل‌های قدیمی ندارند، این سدان جمع‌وجور نیز به موازات خانواده سمند بر خط تولید باقی ماند.

سورن در ابتدا با پیشرانه XU7 روانه بازار ایران شد تا این که در ۱۳۹۰ تیپ ELX با پیشرانه EF7 و سپس EF7 TC (نسخه توربوشارژر EF7/از ۱۳۹۵) جای آن را گرفت. در سال ۱۳۹۹ اما با معرفی نسخه فیس‌لیفت‌شده و بهبودیافته سورن پلاس، این سدان با چهره‌ای جدید به بازار آمد.

ایران خودرو تلاش بسیار دارد تا سورن را به عنوان خودرویی متمایز و متفاوت در بازار معرفی کند اما از همان ابتدای عرضه از سال ۱۳۸۵، سورن با نام کامل سمند سورن معرفی شد. در نتیجه تمامی مشتریان بازار ایران از وابستگی سورن به خانواده سمند و این حقیقت که تمامی تیپ‌های سورن درست همانند دنا، در واقع فیس‌لیفت خانواده سمند به حساب می‌آیند، کاملا آگاه هستند.

با ورود گسترده موتور ارتقایافته TU5P به سبد محصولات ایران خودرو و همچنین ارتقای پیشرانه XU7 به نسخه XU7P، این دو پیشرانه اکنون در لیست مشخصات فنی قابل سفارش سورن پلاس قرار دارند.

مقایسه طراحی ظاهری سورن پلاس TU5P و XU7P

سورن پلاس را باید یک فیس‌لیفت مینور (Minor Facelift) به حساب آورد. این خودرو جز تغییر فاحش در گرافیک سیستم روشنایی جلو در قاب مشکی‌رنگ و تجهیز به سیستم روشنایی در روز و همچنین بهبود چشم‌گیر گرافیک سیستم روشنایی عقب، افزوده شدن لیپ صندوق (قطعه تزئیناتی کوچک بر لبه در صندوق عقب مشابه یک اسپویلر مختصر) و همچنین تغییر رنگ ساختار جلوپنجره با گریل افقی به رنگ مشکی، تمایز چندان زیادی را شاهد نبوده است.

زمانی که نمای جلو یا عقب سورن پلاس را مشاهده کنید، ممکن است احساس کنید این همان سورن مدل ۱۳۸۵ است که سیستم روشنایی جلو و عقب آن بر حسب سلیقه مالک با چراغ‌های افترمارک بازار آزاد به اصطلاح اسپرت شده تا صرفا با سایر سورن‌ها اندکی تفاوت داشته باشد.

نمای جانبی نیز بدون هیچ تغییر همان خط شخصیت فراگیر اطراف خودرو بر روی خط کمر به همراه برجستگی نیم دایره روی طاق گلگیرها را به همراه دارد که در نسخه‌های قدیمی سمند نیز شاهد حضور آن بودیم. ایران خودرو حتی زحمت طراحی ریم‌های آلیاژی یا قالپاق‌های پلاستیکی جدید (برای نسخه ریم فولادی) را به خود نداده است. ازاین‌رو از نمای جانبی عملا با یک سمند ساده و بدون تغییر مواجه خواهیم بود.

از این بابت باید تغییرات اعمال‌شده بر نمای بیرونی دنا پلاس (یکی از فیس‌لیفت‌های بزرگ خانواده سمند) را از دیدگاه طراحی همچنان برتر، گیراتر و زیباتر از سورن پلاس دانست. با این حال باید اعتراف کرد که تغییرات هرچند بسیار جزئی انجام‌گرفته بر نمای بیرونی سورن پلاس، به میزانی اندک اما محسوس، مخصوصا در گرافیک طراحی سیستم روشنایی عقب، تاثیر مثبتی بر ظاهر نهایی خودرو در مقایسه با نسخه‌های پیشین گذاشته است.

مقایسه طراحی داخلی سورن پلاس TU5P با XU7P

نمای داخلی کابین سورن پلاس نیز روایتی بسیار مشابه را به همراه دارد، چرا که تغییرات اعمال‌شده در آن به واقع جزئی و در صورت آشنا نبودن با سبک طراحی خانواده سورن، نیازمند مقایسه یک به یک به منظور یافتن تک‌تک موارد تغییریافته است.

اگر به ظاهر کلی داشبرد نگاه کنیم، شاید نتوانیم دریابیم که در میانه بالایی داشبرد حالا شاهد حضور نمایشگر MFD هستیم که مواردی چون ساعت، دمای بیرونی و بازبودن درها را به راننده نشان می‌دهد. نمایشگری که ابتدا در خودرو پژو ۲۰۶، سپس ۲۰۷ و دیگر محصولات تولیدی ایران خودرو استفاده شده بود.

غربیلک فرمان حالا به نمونه چهارشاخه مشترک با خانواده دنا تغییر یافته تا با کمی ارتقای بصری، از سبک طراحی فرمان خانواده پژو پارس فاصله بیشتری پیدا کند. موکت کفی کابین دارای دوخت قرمز رنگ (همانند دنا) است که با دوخت بخیه به‌کاررفته در پوشش پارچه‌ای صندلی‌ها تناسب دارد. تریم تزئیناتی روی داشبرد، رودری‌ها و دریچه‌خای خروجی سیستم تهویه به نمونه مشکی براق طرح فیبر کربن تغییر یافته و سر دنده نیز از طراحی نه‌چندان جذاب اما جدیدی بهره‌مند است.

طراحی مجموعه کلاستر چهارقلو دوار هیچ تغییری به خود ندیده و ازاین‌رو آنچه در مقابل چشمان راننده قرار می‌گیرد، به جز غربیلک فرمان، دقیقا همان چیزی است که در نسخه پیشین سورن شاهد آن بودیم.

فضای صندوق طبیعتا بدون تغییر و برابر با ۵۰۰ لیتر ظرفیت باقی مانده که بدون تردید از مهم‌ترین مزایای این سدان جمع‌وجور شهری به حساب می‌آید. فضایی که به ویژه در تردد خانوادگی بین شهری کمک شایانی به آسایش سرنشینان خواهد کرد.

صندلی ردیف دوم همانند سایر محصولات خانواده سمند و البته پژو پارس، دارای قوس در دو لبه نشیمن نزدیک به درها است. این برجستگی نشستن طولانی مدت سه فرد بالغ در ترددهای طولانی را به یک فرایند زجرآور بدل خواهد کرد، اما در صورت استفاده دونفره از صندلی ردیف دوم، فضای نشیمن قابل قبول و راحت به حساب می‌آید.

کیفیت ساخت و مونتاژ آن مخصوصا در فضای کابین بسیار ناامیدکننده است. از اولین ایرادهای رایج در خانواده سورن پلاس که از قضا در سایر محصولات ایران خودرو بخصوص خانواده پارس نیز دیده می‌شود، بروز سر و صدای کابین در کیلومترهای بسیار پایین است. به این ترتیب که خودرو هنوز بسیار نو و کار نکرده به نظر می‌رسد اما به هنگام حرکت در خیابان، بسیاری از قطعات پلاستیکی آن به سرعت به سرو صدا افتاده و در اوج نو بودن، صدای جیر جیر قطعات، لقی طاقچه و قیژ قیژ قطعات پلاستیکی بر روی یکدیگر اعصاب سرنشینان را به بازی خواهد گرفت. به این مهم، همچنین باید افزایش فاصله میان قطعات را نیز افزود.

مقایسه مشخصات فنی سورن پلاس TU5P و XU7P

حالا به بزرگ‌ترین تمایز میان دو نسخه از سورن پلاس مورد بررسی یعنی پیشرانه به‌کاررفته در آن‌ها بپردازیم. موتور TU5 پیشرانه‌ای کاملا شناخته‌شده و بسیار محبوب در بازار ایران است که در ابتدای دهه ۱۳۸۰ شمسی اولین بار با خانواده پژو ۲۰۶ (در تیپ ۵) به بازار ایران معرفی شد.

این پیشرانه در حدود ۱۰ سال بعد تا حد قابل توجهی داخلی‌سازی شد و به شدت کیفیت خود را از دست داد، ولی هنوز هم محبوب باقی ماند. آنچه امروز به نام TU5P یا TU5 پلاس می‌شناسیم، نسخه ارتقایافته پیشرانه TU5 به تولید سال ۲۰۱۳ میلادی است که از سوی گروه خودروسازی پژو-سیتروئن (PSA) تحت عنوان پیشرانه EC5 به بازار بین‌الملل معرفی شد.

تغییرات اعمال‌شده بر پیشرانه TU5P نه به منظور بهبود توان و گشتاور خروجی، بلکه با هدف بهبود دوام انجام گرفت. در نتیجه خروجی این پیشرانه تنها به میزانی اندک و نامحسوس فراتر از نسخه قدیمی TU5 است، اما بسیاری از جزئیات داخلی از جمله پمپ روغن دبی متغیر آن تغییرات زیادی به خود دیده است.

داستان در مورد تغییرات اعمال‌شده بر پیشرانه XU7P نیز به همین ترتیب اما اندکی عجیب‌تر است. بر اساس اطلاعات رسمی پیرامون تغییرات این پیشرانه، افزایش ۱.۲ واحد در ضریب تراکم احتراق ظاهرا هیچ تاثیری بر خروجی آن نگذاشته است.

در نتیجه در XU7P همچنان با یک پیشرانه قدیمی طرف هستیم که از سیستم سوپاپ‌بندی سنتی ۸ سوپاپ بهره می‌گیرد. این مهم به معنای داشتن تنفس بسیار ضعیف‌تر در مقایسه با TU5P با ۱۶ سوپاپ است. ازاین‌رو حتی با وجود داشتن ۲۰۰ سی‌سی حجم بیشتر در پیشرانه XU7P به نسبت  TU5Pبا حجم ۱.۶ لیتر، این موتور همچنان ضعیف‌تر و دارای مصرف سوخت بالاتر است.

این تمایز بسیار مهم بر روی کاغذ و بر اساس اطلاعات رسمی ارائه‌شده در وبسایت ایران خودرو، اختلاف ۰.۵ ثانیه‌ای در توان شتاب‌گیری به نفع موتور TU5P ایجاد می‌کند. اگرچه این مدت زمان اندک شاید برای راننده و سرنشینان قابل احساس و دارای اهمیت نباشد اما سورن پلاس با پیشرانه TU5 هم سرزنده‌تر است و هم 0.۷ لیتر سوخت کم‌تر مصرف می‌کند. فاکتورهایی که می‌تواند برای خریدار بسیار مهم باشد و نقش تعیین‌کننده‌ای داشته باشد.

اگر تمایل دارید تا به صورت عمیق‌تر و دقیق‌تر از تغییرات اعمال‌شده بر نسخه پلاس (ارتقایافته) دو پیشرانه TU5 و XU7 آشنا شوید، توصیه می‌شود مقاله‌های بررسی مشخصات فنی موتور TU5P و بررسی مشخصات فنی موتور XU7P را در مجله خودرو ۴۵ مطالعه کنید.

در نهایت، پیشرانه XU7 حتی در نسخه پلاس نیز یک واحد قدیمی، پر مصرف و پر سرو صدا است. این پیشرانه از ضعف در تنفس، توان و گشتاور بسیار محدود، بروز نشتی روغن از سرسیلندر و سوختن زود هنگام واشر سرسیلندر رنج می‌برد.

در مقابل موتور ارتقا یافته TU5 پلاس اگرچه کیفیت مونتاژ و متریال خود را مخصوصا در نمونه‌های ایرانیزه در مقایسه با نمونه‌های قدیمی دهه ۱۳۸۰ از دست داده است اما به جز داشتن تراکم نسبتا بالا (۱۰.۵:۱) و حساسیت نسبت به بنزین بی‌کیفیت پالایشگاه‌های ایران و بروز ناک، ایراد بارز چندان فاحشی به همراه ندارد. با وجود داشتن حجم کمتر توان تنفس آن به لطف سیستم ۱۶ سوپاپ به مراتب بهتر بوده و به دلیل داشتن فرمان برقی، در مقایسه با تیپ XU7P سرزنده‌تر ظاهر می‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های سورن پلاس TU5P با XU7P

یکی از مهم‌ترین تغییرات اعمال‌شده بر خانواده سورن پلاس، بهبود‌هایی است که بر حسب استانداردهای ۸۵گانه بر آن پیاده شده است. در نتیجه سری سورن پلاس بر حسب تیپ تولیدی با امکاناتی نظیر نمایشگر مولتی‌مدیا ۷ اینچ (سفارشی/به همراه افزایش قیمت ۶ میلیون تومانی در قیمت خودرو)، دوربین دنده عقب، سنسور پارک عقب، پاور ویندوز و آنتی ترپ، ریم آلیاژی، کروز کنترل، روشنایی در روز، پوزیشن لامپ (روشنایی در روز چراغ‌های عقب)، ترمز‌های دیسکی عقب و جلو (ترمز عقب کاسه‌ای در برخی تیپ‌ها)، کنترل کشش و پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، دو کیسه ایمنی هوا، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه‌های خروجی ردیف عقب، تنظیم برقی صندلی راننده و شاگرد، تنظیم زاویه نور روشنایی جلو از داخل، تریم مشکلی براق طرح فیبر کربن کابین، نظارت بر فشار باد تایرها، کروز کنترل، صندوق‌پران از روی ریموت، نمایشگر MFD میانه داشبرد، لیپ اسپویلر عقب، طراحی جدید آسان بازشو برای دستگیره‌ درها، پوشش چرمی فرمان، و شیشه‌های دودی ردیف عقب روانه بازار می‌شود.

توجه داشته باشید که ویژگی‌های بیان‌شده منوط به برخی از تیپ‌ها است و الزاما در تمامی تیپ‌ها عرضه نمی‌شود.

خرید سورن پلاس TU5P یا XU7P

اختلاف میان امکانات رفاهی و ایمنی دو تیپ TU5P و XU7P را می‌توان ناچیز به حساب آورد. اما همین اختلاف‌های ناچیز نظیر داشتن پیشرانه بهتر، قدرتمندتر در کنار داشتن فرمان برقی (در برخی تیپ‌ها) و ترمز عقب دیسکی در تیپ TU5P سورن پلاس، این مدل را به گزینه‌ای به مراتب مطلوب‌تر از تیپ XU7P بدل می‌سازد.

البته فراموش نشود که همین موضوع اختلاف ۱۶۸ میلیون تومانی در قیمت شرکتی میان دو گزینه سورن پلاس TU5P فرمان برقی و سورن پلاس XU7P ایجاد می‌کند. اختلاف قیمتی که بدون تردید ارزش پرداخت را داشته چرا که تیپ TU5P سورن پلاس با فرمان برقی بدون تردید در بازار دست دوم نیز گزینه‌ای ارزشمندتر به حساب می‌آید.

نکته جالب در مورد فروش خودرو این است که ایران خودرو این دو مدل را هم‌زمان عرضه می‌کند.

https://khodro45.com/mag/?p=111363