تیسان S05 تیگارد موتور؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

بازار خودروی ایران این روزها مملو از کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت و کامپکت چینی است؛ روندی که بازتاب الگوهای جهانی و افزایش چشمگیر تولیدات خودروسازان چینی محسوب می‌شود.

در این میان، تیگارد موتور کراس‌اوور جدیدی با نام تیسان S05 را روانه بازار کرده است. نامی که شاید ناآشنا به نظر برسد، اما ریشه‌ای شناخته‌شده دارد. تیسان S05 در واقع همان جتور X50 از مجموعه چری است. داستان از اینجا آغاز می‌شود که چری در سال ۲۰۲۴ کمپانی سوئیست را خریداری کرد و با فیس‌لیفت سوئیست DX3 (خودرویی با طراحی پینین‌فارینا)، محصول جدیدی تحت برند جتور معرفی کرد. جتور، زیرمجموعه‌ای که چری در سال ۲۰۱۸ با تمرکز بر کراس‌اوورها تاسیس کرد و نامش در زبان چینی به معنای «جاده پیروز» است.

حال تیگارد موتور این خودرو را با نام تیسان S05 در ایران مونتاژ می‌کند.

طراحی ظاهری تیسان S05

تیسان S05 به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت‌شده سوئیست DX3، تغییرات ظاهری قابل‌توجهی را به‌ویژه در بخش جلو تجربه کرده است؛ تغییراتی که می‌توان آن‌ها را در قالب یک فیس‌لیفت ماژور طبقه‌بندی کرد.

پیش از پرداختن به جزئیات طراحی، نگاهی به ابعاد بدنه ضروری است. طول این کراس‌اوور ۴۳۹۷ میلی‌متر، عرض ۱۸۴۱ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۵۴ میلی‌متر است. فاصله محوری ۲۶۰۱ میلی‌متری نیز امید به فضای داخلی مناسب‌تر نسبت به برخی رقبا می‌دهد. این ابعاد، تیسان S05 را در رده کراس‌اوورهای جمع‌وجور شهری قرار می‌دهد.

بیشترین تغییرات در نمای جلو صورت گرفته است. تریم بارز زیر سپر با تغییر زاویه عمودی، همراه با شکاف‌های دو گوشه سپر، نمای جلو را پهن‌تر از ابعاد واقعی نشان می‌دهد. جلوپنجره بزرگ کرومی با خطوط عمودی و تریم پیانویی مشکی که دو چراغ را به‌هم متصل می‌کند، هویت جدیدی به خودرو بخشیده است. دی‌لایت‌ها در بخش پایین چراغ‌ها کار شده‌اند و نمایی زیبا ایجاد کرده‌اند. نکته قابل‌توجه اینکه گرافیک چراغ‌های جلو بدون تغییر باقی مانده و با سوئیست DX3 یکسان است، اما طراحی جدید جلوپنجره توجه را از این موضوع منحرف می‌کند.

نمای جانبی تقریبا بدون تغییر باقی مانده است. فلاپ‌های دور گلگیرها و بخش پایینی درها، ضمن القای حس شاسی‌بلند بودن، به محافظت از بدنه نیز کمک می‌کنند. خط برجستگی که از درب جلو شروع شده و تا گلگیر عقب ادامه می‌یابد، این نما را از یکنواختی خارج کرده است. شیب ملایم سقف به سمت عقب و ستون‌های نسبتا قطور، نمایی یکپارچه ایجاد کرده‌اند.

در بخش عقب، خطوط تیزتر و شلوغی بیشتری نسبت به سایر نماها دیده می‌شود. چراغ‌های عقب دوتکه طراحی شده‌اند که برخلاف ترند چراغ‌های به‌هم‌پیوسته امروزی است. سپر عقب با دیفیوزر تزئینی نقره‌ای و بخش پایینی مشکی مات، ظاهری اسپرت دارد. با این حال، گرافیک چراغ‌ها همچنان هویت متصل به دیار DX3 را آشکار می‌کند.

تیسان S05 از طراحی رادیکال و عجیب‌وغریب فاصله گرفته و رویکردی عامه‌پسند را دنبال کرده است. عدم استفاده از چراغ‌های دوقسمتی باریک و الگوهای افراطی، این خودرو را برای مخاطبان سنتی‌تر جذاب‌تر می‌کند. تنها ایراد، تضاد میان سبک طراحی مدرن جلو با بخش عقب محافظه‌کارانه‌تر است که انتظار می‌رفت طراحان هماهنگی بیشتری ایجاد کنند.

طراحی داخلی تیسان S05

فضای داخلی تیسان S05 همانند نمای بیرونی، دگرگونی عمیقی را نسبت به نسل قبلی تجربه کرده است. این تغییرات به‌وضوح نشان‌دهنده تلاش سازنده برای نزدیک شدن به زبان طراحی مدرن برندهای مطرح چینی، به‌ویژه چری است.

نخستین نکته‌ای که در ورود به کابین توجه را جلب می‌کند، حضور دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی متصل به‌هم در قالب یک پنل عریض افقی است. این رویکرد جایگزین ترکیب جداگانه کلاستر و مولتی‌مدیا در مدل‌های پیشین شده و حس دیجیتالی و به‌روز بودن را منتقل می‌کند. یکپارچگی این دو نمایشگر، جلوه‌ای مینیمال‌تر به فضای کابین بخشیده است.

داشبورد با خط تزئینی افقی از جنس چرم رنگی آراسته شده که علاوه بر القای حس کیفیت، تنوع بصری جذابی ایجاد کرده است. دریچه‌های تهویه مطبوع با طراحی هندسی خاص و قاب‌های کرومی، برخلاف رقبایی که تلاش می‌کنند این المان‌ها را پنهان کنند، حضوری پررنگ و برجسته در ساختار داشبورد دارند. این انتخاب طراحی باعث شده تهویه مطبوع هم از نظر بصری چشم‌نواز باشد و هم حس اعتماد بیشتری ایجاد کند.

فرمان سه‌شاخه با طراحی دی‌کات، هماهنگ با خطوط مدرن کابین بازطراحی شده و حس اسپرت و لوکس بودن را تقویت می‌کند. روی غربیلک فرمان، دکمه‌های دسترسی به کروز کنترل، کنترل مولتی‌مدیا و سایر امکانات تعبیه شده‌اند.

کنسول میانی نیز دستخوش تغییرات چشمگیری شده است. طراحی جدید ساده‌تر اما کاربردی‌تر است و اهرم تعویض دنده الکترونیکی بدون حرکت خطی، جایگزین دسته‌دنده سنتی شده است. این سبک نه‌تنها فضا را خلوت‌تر کرده، بلکه امکان افزودن بخش‌های ذخیره‌سازی بیشتری را فراهم آورده است. کیفیت متریال در بخش‌های داشبورد و رودری‌ها در حد مناسبی قرار دارد و در کلاس خود رضایت‌بخش است. صندلی‌ها با رویه چرمی و کیفیت فوم مطلوب، راحتی قابل‌قبولی ارائه می‌دهند.

فاصله محوری ۲۶۰۱ میلی‌متری، انتظار راحتی و آسایش مناسبی برای سرنشینان در مسافرت‌های طولانی ایجاد می‌کند. این فاصله به فضای پای کافی برای سرنشینان عقب منجر شده است. ظرفیت صندوق بار در حالت عادی ۳۹۸ لیتر اعلام شده است که با خواباندن صندلی‌های عقب می‌تواند به حدود ۱۲۶۲ لیتر برسد.

شباهت فضای داخلی تیسان S05 به محصولات چری تصادفی نیست. پس از خرید سهام سوئیست توسط چری در سال ۲۰۲۴، المان‌های طراحی این برند در محصولات جتور به کار گرفته شدند. در نتیجه، کابین این خودرو ترکیبی از اصالت سوئیست و زبان طراحی به‌روز چری است که آن را به گزینه‌ای متفاوت در بازار کراس‌اوورهای شهری ایران تبدیل می‌کند.

مشخصات فنی تیسان S05

تیسان S05 به‌عنوان یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت، مجموعه‌ای از مشخصات فنی را ارائه می‌دهد که در کلاس قیمتی و سایز خود قابل‌توجه است. زیر کاپوت تیسان S05 یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ قرار گرفته که توان ۱۴۵ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این مشخصات دقیقا منطبق بر پیشرانه تیگو ۷ نسل اول مدیران خودرو است؛ موتوری که سابقه حضور در بازار ایران را دارد و از نظر عملکرد و دوام شناخته شده است. این میزان توان برای یک کراس‌اوور شهری با ابعاد جمع‌وجور، پاسخگویی مناسبی در رانندگی روزمره و حتی سفرهای بین‌شهری فراهم می‌کند.

از نظر شتاب، اگرچه ارقام رسمی از سوی تیگارد موتور منتشر نشده، اما با توجه به توان موتور و وزن نسبی خودرو، می‌توان انتظار شتاب صفر تا صد در محدوده ۹ تا ۱۰ ثانیه را داشت. این عملکرد در مقایسه با رقبای هم‌کلاس، در سطح قابل‌قبولی قرار دارد.

یکی از نقاط قوت فنی تیسان S05، سیستم انتقال قدرت آن است. خوشبختانه این خودرو از گیربکس CVT که در بسیاری از محصولات مشابه استفاده می‌شود، فاصله گرفته و بر اساس سیاست‌های جدید برند چری در بازار ایران، از گیربکس ۶ سرعته دو کلاچ تر (6 W-DCT) بهره می‌گیرد.

این گیربکس مزایای متعددی نسبت به نمونه CVT دارد: بازده بالاتر، عمر مفید بیشتر، لذت سواری افزوده و رفتار مناسب‌تر در بازه‌های حرکتی مختلف. همچنین گیربکس دو کلاچه پاسخگویی سریع‌تری در تغییر دنده‌ها ارائه می‌دهد که به تجربه رانندگی پویاتری منجر می‌شود. نیروی تولیدشده از طریق این گیربکس به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

نکته مهم و قابل‌تحسین در ساختار تیسان S05، انتخاب سیستم تعلیق است. در محور جلو از سیستم مکفرسون استرات که رایج‌ترین نوع تعلیق در این کلاس است، استفاده شده؛ اما در محور عقب شاهد سیستم تعلیق پیچیده‌تر مولتی‌لینک (چند اتصالی) هستیم.

این ترکیب باعث می‌شود سطح پایداری خودرو در پیچ‌ها به‌مراتب فراتر از بسیاری از رقبای هم‌کلاس باشد. همچنین تعلیق مولتی‌لینک عقب، راحتی سرنشینان را به‌ویژه در جاده‌های ناهموار بهبود می‌بخشد و تعادل بهتری میان هندلینگ و آسایش برقرار می‌کند.

سیستم ترمز جلو از دیسک‌های تهویه‌دار (خنک‌شونده) بهره می‌برد و ترمز عقب نیز دیسکی است. سیستم‌های کمکی ایمنی شامل ABS و کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) برای حفظ ایمنی رانندگی پیش‌بینی شده‌اند.

موتور تیسان S05 از باکی با حجم ۴۵ لیتر تغذیه می‌کند که باید با بنزین با اکتان بالای ۹۱ پر شود. مصرف سوخت ترکیبی در کاتالوگ رسمی ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، هرچند در شرایط واقعی رانندگی شهری در ایران، این رقم احتمالا افزایش خواهد یافت.

تیسان S05 با ترکیب موتور توربو، گیربکس دو کلاچه و تعلیق مناسب، مجموعه فنی قابل‌قبولی در سگمنت کراس‌اوورهای جمع‌وجور ارائه می‌دهد. موفقیت نهایی این خودرو به کیفیت ساخت و هماهنگی اجزای فنی نسخه عرضه‌شده در ایران بستگی خواهد داشت.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های تیسان S05 تیگارد موتور

تیسان اس۰۵ به‌عنوان یکی از کراس‌اوورهای جدید بازار ایران، با مجموعه‌ای کامل از امکانات رفاهی و ایمنی عرضه شده است که آن را به گزینه‌ای قابل قبول در بخش خودروهای شاسی‌بلند تبدیل کرده است.

در بخش رفاهی، تیسان S05 از سانروف برقی، صندلی‌های چرمی با تنظیم ۶ حالته برقی برای راننده و گرمکن صندلی‌های جلو بهره می‌برد. نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی لمسی به همراه کلاستر تمام دیجیتال، ظاهری مدرن به کابین بخشیده است. این خودرو از قابلیت‌های اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر وایرلس و سیستم صوتی ۶ بلندگو برخوردار است. استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل و دسته‌دنده الکتریکی از دیگر امکانات رفاهی این خودرو هستند. چراغ‌های LED جلو با دی‌لایت، آینه‌های جانبی برقی تاشو با گرمکن و تهویه مطبوع الکتریکی با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب نیز در نظر گرفته شده است.

تیسان S05 در بخش ایمنی عملکرد قابل‌توجهی دارد. چهار کیسه هوا شامل ایربگ‌های جلو و جانبی، سیستم کنترل پایداری ESP، ترمز ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و سیستم کمک‌ترمز اضطراری از تجهیزات استاندارد این خودرو محسوب می‌شوند. همچنین دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک، رادار نقطه کور BSD، هشدار تغییر لاین LCA، هشدار ترافیک عقب RTA و ترمز پارک برقی با قابلیت اتوهلد، ایمنی سرنشینان را تضمین می‌کند.

مزایای تیسان S05

+ طراحی بهبودیافته

+ سطح امکانات رفاهی مناسب

+ سیستم انتقال نیروی شناخته‌شده و پرتیراژ

+ فراوانی قطعات فنی

معایب تیسان S05

– عدم عرضه گسترده نسخه پیشین از سوی دیار خودرو

– ناشناخته بودن خودرو

– عدم اعمال تغییرات در طراحی قسمت عقب

قیمت تیسان S05 در بازار

شرکت تیگارد موتور در دی‌ماه ۱۴۰۴ عرضه رسمی تیسان S05 را با قیمت ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان آغاز کرد. این خودرو به‌عنوان دومین کراس‌اوور اقتصادی بازار معرفی شده و با موعد ۳۰ روزه تحویل خریداران می‌شود. پیش‌بینی می‌شود قیمت بازار آزاد این خودرو در محدوده ۲.۱ تا ۲.۶ میلیارد تومان قرار گیرد.

تیسان S05 در بازار پررقابت کراس‌اوورهای اقتصادی با چالش‌های جدی مواجه است. ام وی ام X55 پرو به‌عنوان رقیب اصلی، از برندی شناخته‌شده با شبکه خدمات گسترده و سابقه طولانی در بازار ایران برخوردار است. ری‌را ایران‌خودرو با قیمت حدود ۴۰۰ میلیون تومان کمتر، تعادل قیمتی این بخش را به چالش کشیده است. چانگان CS35 پلاس نیز با حضور موفق در بازار و قیمت رقابتی، گزینه‌ای مناسب برای خریداران محسوب می‌شود. حتی تیگارد X35 از همین شرکت، با قیمت پایین‌تر رقیب داخلی تیسان S05 است.

موفقیت تیسان S05 در گرو ارائه مزایایی فراتر از فهرست امکانات است. این خودرو باید با ایجاد شبکه خدمات مطمئن، تضمین قطعات یدکی و تجربه مالکیت روان، اعتماد مصرف‌کنندگان را جلب کند. در غیر این صورت، حتی با وجود طراحی جذاب و فناوری‌های مدرن، کسب سهم قابل‌توجه از بازار در برابر رقبای تثبیت‌شده دشوار خواهد بود.

نویسنده: شهاب انیسی