شرکت مدیران خودرو از معدود شرکتهای به روز در زمینه مونتاژ انواع خودرو چینی در ایران است. این شرکت با وجود ارائه کراس اوور ایکس۳۳ در سه نسل متمایز، از توقف تولید این خودرو و جایگزینی کامل آن با کراس اوور به روزتر و زیباتر ایکس۵۵ خبر داد و این در حالی است که ایکس۵۵ به عنوان یک محصول نسبتا جدید در بازار کشور، به تازگی مورد فیس لیفت قرار گرفته و به صورت کلی جایگزین خانواده ایکس۳۳ شده است و با نام X55 Pro شناخته خواهد شد.
سال ۱۴۰۰ برای مدیران خودرو سال Pro و یا شاید پر و پیمانی بود. محصولات مدیران خودرو با برند MVM ظاهر جدیدتری پیدا کردند تا بتوانند مشتریان بیشتری را جذب کنند. از ابتدای سال جاری کراساوورهای چری تیگو ۸ پلاس، تیگو ۷ پرو، ام وی ام X22 پرو و مدل جدید سدان چری آریزو ۵ توربو معرفی شدهاند و مدیران خودرو خبر از جدیدترین محصولش با نام ام وی ام X55 پرو داده است. ماشین جدید که در سایر کشورها با نام چری تیگو ۴ پرو و چری تیگو 5X شناخته میشود، فیسلیفت X55 معمولی است.
مزایا و معایب
+ سقف بلند
+ طراحی ظاهری اسپرت
+ کابین زیباتر از مدل قبلی
+ صندوق عقب بزرگ
– فضای کم پا ردیف عقب
فیلم تست و بررسی ام وی ام X55 پرو
ام وی ام X55 پرو، نسل دوم X55 است که با ظاهری بهروزتر و پیشرانهای قویتر وارد بازار کشور شده است. علاوه بر تغییرات ظاهری، کابین این کراساوور جمع و جور نیز دستخوش تغییر و تحول شده است تا رانندگان با یک خودرو جدید و مجهز مواجه باشند. همه این موارد را میتوانید در فیلم تست و بررسی ام وی ام X55 پرو ببینید و از سواری مجازی با این کراس اوور جمع و جور لذت ببرید.
مشخصات فنی
ام وی ام X55 پرو در بازار چین با دو پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و توربوشارژ عرضه میشود و با توجه به اینکه مدیران خودرو X55 معمولی را با پیشرانه توربو به مشتریان ایرانی میفروشد، محصول جدید نیز با همین پیشرانه روانه بازار داخلی خواهد شد.
مشخصات کلی
نوع موتور |
خطی بنزینی |
حجم موتور |
۱.۵ لیتر |
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۱۶ |
تنفس موتور |
توربوشارژ |
قدرت |
ارتقا از ۱۴۷ به ۱۵۶ اسب بخار |
گشتاور |
ارتقا از ۲۱۰ به ۲۳۰ نیوتن.متر |
اتوماتیک CVT با ۹ دنده مصنوعی |
|
محور محرک |
دیفرانسیل جلو |
شتاب |
۱۰.۹ ثانیه |
سرعت |
۱۸۰ کیلومتر در ساعت |
مصرف سوخت |
۷.۱ لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی |
یورو ۶ |
برقی |
|
بدنه |
کراساوور |
نوع رینگ |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
طول |
۴۳۵۸ میلیمتر |
عرض |
۱۸۳۰ میلیمتر |
ارتفاع |
۱۶۷۰ میلیمتر |
فاصله محورها |
۲۶۳۰ میلیمتر |
وزن خالص |
۱۴۰۵ کیلوگرم |
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
ظرفیت صندوق عقب |
—– |
حجم مخزن سوخت |
۵۱ لیتر |
قطر رینگ |
۱۸ اینچ |
آپشن ها و امکانات
دارد |
|
کروز کنترل هوشمند |
ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی |
دارد |
کنترل سرعت در سرازیری |
دارد |
کنترل کشش |
دارد |
کنترل پایداری |
دارد |
ندارد |
|
سنسور جلو |
ندارد |
سنسور عقب |
دارد |
ندارد |
|
رادار تغییر لاین |
ندارد |
رادار تصادف جلو |
ندارد |
رادار تصادف عقب |
ندارد |
ترمز ضدقفل |
دارد |
ترمز کمکی |
دارد |
ندارد |
|
ترمز پارک برقی |
دارد |
دارد |
|
چراغ روز |
دارد |
دکمههای کنترلی فرمان |
دارد |
گرمکن فرمان |
ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
دارد |
ناوبری |
دارد |
ندارد |
|
دوربین عقب |
دارد |
دوربین جانبی |
دارد |
دوربین ۳۶۰ درجه |
دارد |
دارد |
|
ورود بدون کلید |
دارد |
دارد |
|
تهویه اتوماتیک |
ندارد |
صندلی برقی راننده |
دارد |
صندلی برقی سرنشین جلو |
ندارد |
گرمکن صندلی جلو |
ندارد |
سردکن صندلی جلو |
ندارد |
آینه بغل برقی |
دارد |
گرمکن آینه بغل |
دارد |
ندارد |
|
دارد |
طراحی ظاهری
چری با عرضه تیگو ۴ پرو سعی کرده تا ظاهری جذابتر به محصولش بدهد و در این کار موفق بوده است. مدیران خودرو هم این ماشین چینی را با نام ام وی ام X55 پرو به بازار ایران عرضه خواهد کرد.
بیشترین تغییرات ظاهری در قسمت جلو دیده میشود. جلوپنجره جدید همه خودروهای چری شبیه به هم است و طراحی جذابتر و اندازهای بزرگتر دارد. سپر نیز هماهنگ با جلوپنجره عوض شده و شکل ورودیهای هوا، دیفیوزر و کاسه چراغهای جلو نسبت به X55 معمولی تغییر پیدا کرده است.
اگرچه نمای جانبی ام وی ام X55 پرو شباهتی به مدل قبلی دارد، اما طراحان سعی کردهاند با برجستهتر کردن خطوط ظاهری اسپرتتر و هیجانانگیزتر به کراساوور کوچک بدهند. همچنین خط قرمز رنگی دور تا دور پلاستیکهای اطراف خودرو دیده میشود که با کالیبرهای قرمز ترمز همخوانی دارد. عقب خودرو کمترین تغییرات را به خود دیده و فقط طرح چراغ عقب عوض شده و مورد جدید دیگری به چشم نمیخورد.
طراحی داخلی
با وجود اینکه نمای ظاهری ام وی ام X55 پرو ویژگیهای اصلی مدل قبلی را حفظ کرده، اما در مورد فضای داخلی این گونه نیست و کابین زیر و رو و از نو طراحی شده است.
سایز نمایشگر لمسی به ۱۰.۲۵ اینچ رسیده و از وسط داشبرد و روی آن و بالای دریچههای تهویه منتقل شده تا شمایلی مدرنتر داشته باشد. همچنین دریچههای سیستم تهویه در میانه داشبرد دیده میشود. خط قرمز رنگ روی بدنه در کابین هم به کار رفته و بخشی از داشبرد، رودریها و حاشیه صندلیها را پوشانده است.
برای کنترل سیستم تهویه دیگر نیازی به استفاده از دکمههای فیزیکی نیست و همه چیز به صورت لمسی عمل میکند، البته دو غربیلک برای بعضی از تنظیمات تهویه وجود دارد.
جلوی صفحه لمسی تهویه، اهرم دنده قرار دارد و مثل بیشتر خودروهای اروپایی جمع و جور کوچک است و در کنار آن پنل شارژ بیسیم اسمارتفونها نصب شده و با طراحی خاصی که دارد، گوشی را در مسیر دید راننده قرار میدهد. فرمان دی کات و کیلومترشمار جدید حس و حال هیجانانگیز ظاهر اسپرت را به راننده منتقل میکند.
از نظر فضا و گنجایش نباید انتظار داشته باشید که بزرگتر از ام وی ام X55 معمولی باشد و همان ابعاد و اندازه را حفظ کرده است.
تحول در خانواده مدیران خودرو
شرکت مدیران خودرو با نشان تجاری MVM، بدون تردید تنها چینیساز بازار خودرو کشور است که از دیدگاه به روزرسانی و بهبود تکنولوژی پیشرو است و حتی خودروسازان داخلی نیز توان رقابت با آن را ندارند. در نتیجه این شرکت از ابتدای سال گذشته در راستای نوسازی کامل ناوگان محصولات تولیدی خود قدم برداشت، حالا دست بر مدل ام وی ام X55 گذاشته است تا با اعمال برخی تغییرات و ارائه برخی بهبودهای فنی و ظاهری، این خودرو را در قالب ایکس۵۵ پرو روانه بازار کند.
اما تغییرات به اینجا ختم نمیشود. شرکت مدیران خودرو از این پس تولید مدلهای تیگو ۵، ام وی ام ۳۱۵ و ام وی ام X33S را متوقف کرده و در عوض مدلهای آریزو ۵ جدید، تیگو ۷، ایکس۲۲ پرو و ایکس۵۵ پرو جدید را بر خط تولید خود تحت برند MVM روانه بازار خواهد کرد تا این برند خودروساز و قدیمیترین شرکت خودروساز چینی در بازار ایران، حالا با محصولات کاملا جدید در میان مشتریان شناخته شود. سایر محصولات لوکس و رده بالا این خودروساز نیز در قالب برند نوظهور فونیکس به بازار عرضه خواهند شد.
تفاوت های ام وی ام X55 با X55 پرو
نسخه فیس لیفت ایکس۵۵ پرو در مقایسه با نمونه قبلی، تغییرات جزئی را با خود به همراه داشته است که میتواند به سادگی از نگاههای سرسری افراد غیر خودرویی مخفی بماند. اما دقیقا همین تغییرات است که مدیران خودرو را از سایر خودروسازان چینی و مخصوصا خودروسازان داخلی ایران متمایز میکند. در جدول پیش رو، مهمترین المانهای تغییر یافته در ظاهر و باطن X55 پرو را شاهد خواهید بود.
بخش |
تغییرات |
جلوپنجره |
تبدیل به طراحی سبک کهکشانی (مشابه با محصولات خانواده لوکس فونیکس) |
چراغهای جلو |
گرافیک متفاوت با روشنایی جدید تمام LED بجای هالوژن |
ریمها |
۱۷ اینچی دو رنگ با تغییر در طراح و سبک طراحی |
کالیپر ترمز |
رنگآمیزی قرمز در هماهنگی با ذات اسپرت خودرو و ریمهای دو رنگ آن |
چراغهای عقب |
گرافیک جدید، تبدیل بخش قرمز رنگ از شکل C به حقله کامل |
ارتقا توان پیشرانه |
ارتقا توان از ۱۴۷ اسب بخار به ۱۵۶ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ |
ارتقا گشتاور پیشرانه |
ارتقا گشتاور از ۲۱۰ به ۲۳۰ نیوتون.متر در دور ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ |
تجربه رانندگی با X55 Pro
ایکس۵۵ پرو در نسخه پیشین به سیستم انتقال نیرو مشابه به مدل تیگو ۷، یعنی پیشرانه ۱۴۷ اسب بخاری و ۲۱۰ نیوتون.متری با گیربکس دو کلاچ هفت سرعت مجهز بود. برای نسخه امروزی این خودرو، شرکت مدیران خودرو از پیشرانه جدیدتر، بهروز و البته تغییر یافته فونیکس تیگو ۷ پرو جدید استفاده کرده است که همان نسخه ۱.۵ لیتری توربو چهار سیلندر است با این تفاوت که حالا توان و گشتاور آن به ترتیب به اندازه ۹ اسب بخار و ۲۰ نیوتون.متر افزایش یافته است.
در نتیجه لانچ خودرو از حالت سکون اندکی نرمتر و تنبلتر از نسل پیشین احساس میشود اما در عوض تعویض به دنده مجازی بعدی، به مراتب سریعتر صورت گرفته و خودرو سعی دارد تا در حالت اقتصادی و کم مصرف قرار بگیرد. این نکته باعث میشود برای یک رانندگی پرشتاب و تند و تیز، میل بیشتری برای استفاده از حالت رانندگی اسپرت (بجای اکو/Eco) داشته باشید و گیربکس را در وضعیت مجازی دستی قرار دهید. این موضوع ضمن افزایش دور موتور برای تعویض دندهها، اختیار را مستقیما در دستان راننده قرار میدهد تا تنها به هنگام نیاز اقدام به تعویض دنده کند. جای تردید نیست که این شیوه سواری مصرف نهایی سوخت را از سطح مصرف سوخت استاندارد بیان شده برای خودرو به شکل محسوسی فراتر خواهد برد.
مدیران خودرو تلاش بسیار دارد تا X55 پرو را به عنوان یکی کراساوور سایز کوچک اسپرت در دل مشتریان جای دهد، اما به عنوان راننده باید در نظر داشته باشید که سیستم تعلیق یکپارچه عقب و مکفرسون استرات محور جلو، الزاما برای سواری اسپرت طراحی نشده و کمفرمانی از ویژگیهای بارز این خودرو در پیچهای تند و تیز است. در عوض، سواری آن در محیط شهری و حالت استاندارد استفاده از یک کراساوور، بسیار متمدنانه و راحت احساس میشود و میزان حساسیت فرمان برقی آن با ویژگیهای جاده به خوبی هماهنگ است.
۳۷۰ لیتر فضای حمل بار در عقب الزاما جادار و بزرگ احساس نمیشود اما نباید از یاد ببرید که تقریبا تمامی رقبای هم کلاس و هم رده با X55 پرو، همگی در همین حدود از فضای بار بهره میگیرند که میتواند برای یک خانواده کوچک چهار نفره در سفرهای بین شهری منطقی و مناسب ایفای نقش کند. آنچه در فضای داخلی این خودرو اهمیت دارد، فضای سر و پای مناسب سرنشینان عقب و همچنین بهرهوری از سبک طراحی کاملا یکسان نمای داشبرد از طراحی داشبرد فونیکس تیگو ۷ پرو است که شامل یک داشبرد مدرن و دو رنگ میشود که دوخت بخیه قرمز رنگ آن به رودریها و صندلیهای خودرو نیز راه یافته تا از این ایکس۵۵ پرو اقتصادی، یک خودرو نیمه لوکس و پیشرفته بسازد. نمای داخلی با یک نمایشگر مولتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچی و نمایشگر ۷.۰ اینچی پشت فرمان در کنار تریم نقرهای مات و مشکی پیانویی براق، جلوهای بسیار نوین و متمایز دارد. تجهیزاتی نظیر دوربین ۳۶۰ درجه، نظارت بر فشار باد تایرها، تریم دو رنگ داخلی، نورپردازی انتزاعی کابین در هفت رنگ مختلف، سیستم روشنایی تمام LED، سانروف برقی و ورود و استارت بدون کلید از مهمترین ویژگیهای جانبی رفاهی و ایمنی این خودرو است.
این خودرو در یک تا دو ماه آینده به صورت رسمی و با قیمتی کمتر از یک میلیارد تومان روانه بازار خواهد شد. اگرچه هنوز قیمت قطعی آن مشخص نیست، اما برای بازار کمتر از یک میلیارد تومان، ایکس۵۵ پرو رقیب سرسخت و باپشتوانهای در بازار خواهد بود.
تهیه و تنظیم: تیم تولید محتوا خودرو45
با این محصولاتتون
اگر ماشین از پلتفرم تیگو ۷ پرو استفاده می کند کمی خطرناک به نظر میرسد.
طبق کاتالوگ رسمی مدیران خودرو که ۲-۳ ساعت پیش منتشر شد، تعلیق عقب مولتی لینک شده. همچنین جک صندوق عقب برقی و شارژر وایرلس هم اضافه شده و دیگه دکور نیست. فقط نمی دونم که چرا مدیران خودرو درست و حسابی اطلاع رسانی نمی کنه که گمراهی به وجود نیاد. پیروز باشید.
در این کاتالوگ چیزی از مولتی لینک گفته نشده… اگر من اشتباه میکنم و اسم دیگری داره راهنمایی کنین.
https://www.mvmco.ir/assets/public/filemanager/X55-Pro-IE.jpg
همسر من خودروی x55 پرو اسپرتشو ثبت نام کرده ولی من موندمx22²پرو با ۶۴۰ میلیوم فرمونش دیکاته ولیx55پرو با ۹۵۰ میلیون فرمونش ساده ست این کج سلیقگیه مدیران خودرو برام جای تعجبه
الان مشکل جوانان وطن واقعا اینه؟
هر سایتی که نظرات در مورد این خودرو به اشتراک گذاشته شده رد پای شما با همین متن دیده میشه، حداقل برای تنوع هم شده یه تغییری توی متنتون بدید.
دیگه به جای دیدن نقطه نظرات افتادیم دنبال اسم شما ببینیم اونجا رو هم گلباران فرمودید یا خیر
آیا ساعت هوشمند دارد
با سلام،
مدل پرو ساعت هوشمند ندارد
سلام از کجا میشه این کاتالوگ رو پیدا کرد من که هرچی سرچ کردم چیزی پیدا نکردم خود نمایندگی هم سوال کردم در جریان نبود حالا ما که ثبت نام کردیم ولی بعید میدونم اتفاق خاصی افتاده باشه ضمن اینکه شارژ وایرلس و جک برقی صندوق عقب و فرمان دی کات و سیستم تعلیق مولتی لینک و دوربین ثبت وقایع و ساعت مچی هوشمند و احتمالا چیزهای دیگه روی این ماشین بوده و مدیران خودرو همه اینها رو از روش برداشته نزدیک به یک میلیارد هم پول میگیره
سیستم تعلیق عقب یکپارچه و وابسته نیست که متاسفانه اکثر سایت ها به اشتباه یکپارچه اعلام می کنن، سیستم تعلیق عقب تورشن بیم یا نیمه مستقل با میله پیچشی هست همون سیستم تعلیق پژو۲۰۰۸ و سیتروئن سی ۳ که نرمی خودشو توی شهر داره و سر پیچ ها با اینکه سیستم های پایداری کمک می کنه و مشکلی پیش نمیاره ولی به عنوان شاسی بلند باید پاتون رو از روی گاز بردارید ، حس سر پیچ ها تقریبا مثل توسان ۲۰۱۴ هست.
فرمان دیکات شو گذاشتن واسه مدل بعد از پرو اخه چیزی واسه مدل بعدی باید بزارن ( ارتقاع قطره ای )
خیلی خوبه ماشینش برای ماشین دوم خوبه
فوقالعاده ماشین خوبیه من تحویل گرفتم واقعا سواری باحالی داره
قیمتش بالاست و ارزش نداره با اینقیمت
من ۴ ماهه این ماشین رو خریدم. ماشین ندیده نیستم و یه هایما s7 پلاس داشتم که برام سرطان شده بود از بس تنبل و کند بود و ترمز ضعیف. گنده و تن لش. این ماشین شتابش خیلی شوکه کننده است. خیلی تیزه. اتو هلد این ماشین معرکه است. شبها داخلش خیلی خوشکله. گیربکس و دسته دنده کوچیکش معرکه است. با توجه به قیمتش که در حد هایما است خیلی خیلی خیلی بهتره
داداش مبارک باشه من دو هفته پیش مدل ایکس ۵۵ پرو ie ثبت نام کردم قصد داشتم بعد تحویل بفروشم همون سراتو اپشنال سایپایی ۹۷ که داشتم رو دوباره بخرم ولی دیدم همه از این ماشین تعریف میکنن
به نظرت نکهش دارم ؟
از سال ۲۰۱۱ سراتو وارداتی داشتم تا سال ۲۰۱۸ که بدونه صفر از سایپا خریدم تا ماه قبل که فروختم و دادن این رو ثبت نام کردم امیدوارم تا عید یا اواسط فروردین تحویل بدن
سلام .یک سوال داشتم.آیا میشه از بنزین معمولی واسه x۵۵pro استفاده کرد؟
با سلام،
بله امکان استفاده از بنزین معمولی هم وجود داره، اما در این صورت عملکرد موتور پایین میاد.
سلام وقت بخیر خدمت شما
بنده تمام نظرات دوستان را دیدم ولی یک چیزی برایم مشخص نیست
اگر دقت کرده بودید در ایکس ۲۲ پرو با ایکس ۵۵ پرو جلوی ان یکی ست ولی عقب ایکس ۲۲ پرو با ایکس ۵۵ پرو بهتر هست از نظره خوشکی ولی در ایکس ۵۵ پرو نه
در بخش فنی تمام چیزهای که من می خواهم در ایکس ۲۲ پرو هست
ولی در ایکس ۵۵ پرو خیلی از چیزها در ابشنش نیست
حالا من سوال از شرگت مادیران خودرو این هست
رق بین ایکس ۲۲ وایکس ۵۵ چی هست
چرا ابشن های که در ایکس ۲۲ پرو هست در ایکس ۵۵ نیست
در ایکس ۲۲ پرو قیمتش از ایکس ۵۵ کمتر هست ولی ابشن زیاد دارد
چرا در ایکس ۵۵ با قیمت بالا ابشنش کمتر هست
چرا وقتی مدیران خودرو خودروی تولید می کنن راحی خوبی برای خودرویش نمی کند
در ایکس ۲۲ درقب ان جای سرنشین ان فای کمتری دارد که سرنشین ان راحت نیستن
امام در ایکس ۵۵ پرو با سقف بالا جای بهتری هست
ممنون میشم جواب بدید باتشکر
با سلام،
هر کدام از محصولات برند ام وی ام در تیپهای مختلفی عرضه میشه و از نظر تعداد و سطح آپشنها با هم تفاوت دارند.
طراحی ظاهری و داخلی ماشینها هم توسط تولیدکننده چینی انجام میشه و مدیران خودرو هیچ نقشی در این زمینه نداره.
چری تو چین کمترین فروش داره بیچاره ما
سلام به همگی من یدونه x55pro ie بازار ازاد خریدم یک میلیارد و چهارصدو پنجاه تاریخ ۱۴۰۲/۰۲/۲۵ حدود ۱۷ روز دستمه خیلی تحقیق کردم مقایسه کردم چند نکته برام مهم بود ، ۱ گارانتی و خدمات مدیران خودرو ،
۲ موتور ۱.۵ توربوشارژ aveco مشترک بین ۵ تا ماشین این شرکت هست که mpi چندین سال نشون داده به بنزین معمولی ما سازگاره و خرابی و استهلاک کم داشته
۳ گیربکس cvt 9 سرعته جدید که با اریزو ۶ جدید و ۷ پرو … مشترک بود یعنی
چنانچه مشکلی پیش بیاد نمایندگی ها جوابن نبود هم الان ۷ سال تیگو ۷ و اریزو ۵ .. همجا بوده پس قطعات مشترک هست و کاربلد ماشین هم زیاد شده
حالا از سواری بگم من چندین ماشین داشتم قبل این
میتونم بگم شوکه شدم وحشی هست پشت گاز قدرت خاصی نهفته که از دور پایین بکارت میاد و تورو سربلند میکنه
گیربکس بی نقص که بدون هیچ لگ و تاخییر کارشو انجام میده و داغ نکرده تا الان
کمک ها هلو ، داخل کابین عایق بندی نابی داره هیچ صدایی داخل نمیاد مگر اون وقت که صدای موتور قشنگه به گاز بسته میشه
اپشن ها عالی ، ۶ ایر بگ داره ، شارژ وایرالس داره گوشی های اپل و سری اس سامسونگ شارژ میکنه کلا گوشی بالاها
رخ ماشین تو عکس کوچیکتر از خود واقعیش است کنار واستی متوجه میشی قشنگ نسبت به x22 بزرگتره
داخل کابین نمایشگر ۱۰ اینچی خوب تاچ که با موبایل ۳ سوته لینک میشه
دسته دنده خفنه که با تمام سری های بالاتر خودش مشترک هست زیرش هم پورت یو اس بی موبایل و فلش که کارتون و فیلم .. ریختم بچه ببینه
داخل کنسول جا لیوانی .. که یک سوراخ به تهویه و کولر داره برا خنک شدن نوشیدنی
تهویه : از روی پنل لمسی و مونیتور
دو کاناله نیس اما استایلشو داره ، جوابه سخت نگیر بنظر من کافی و باحاله
سیستم صوتی بنظر من کافیه خیلی خاص نیس ولی جوابه
نویگیشن داره کپ نشان اینا
صندلی راننده برقی خفن با پرکننده گودی کمر و گرم کن حیف که سرد کن نداره ، کمک هم دستی
چراغ جلو بسبک تمام ماشین جدیدا خیلی خوبه با تنظیم ۴ حالت ارتفاع از داخل منو به تعجب انداخت شبو روز میکنه
ضد واژگونی باحاله نمیزاره ماشین هیچ جور در بره
کروز راحت و باحالی داره رو فرمون
فرمون نمیدونم چرا دی کات نیس ولی باحاله با تنظیم ۴طرف
Mode اسپورت و اکو داره ، اسپورتش وحشی تره مصرفم بالاتر
سانروفش به اندازه ۷ نیست اما من دوسش دارم
تمام خدمات و سرویس هم رایگانه هیچ پولی از من نگرفتن روغن و ..
کیفیت روکش صندلی خوبه ، داشبورد و رودری .. چرم خوبه
تهویه پشت دریچه دستی داره و پورت usb ( 4 جای ماشین هست ) پشت اینه داخل هم جای نصب دوربین ثبت وقایع داره
۷ تا هم فک کنم دوربین دور تا دور ماشین هست
از دور با ریموت روشن میکنم گرم میشه کتاب راهنما فارسی ، زبان فارسی داخل سیستم ، پشت امپر دیجیتال دو مدل تغییر میکنه اطلاعات تایر و مصرف سوخت و .. میتونی ببینی گاهی متوجه نمیشم خاموشه یا روشن
کلید جا بزاری گردن افتاده سر و صدا میکنه بفهمی رادار و .. من هنوز استفاده نکردم سنسور دنده عقب با فاصله و خط و داد و بیداد تا مانع
صندوق زیاد بزرگ نیست زبادم کوچیک نی تقریبا چشمی قد sd یا کمی بزرگتره و برقی نیست
تمام داخل با ۷ پرو یکی هست موتور هم همینطور ۱۵۰۰توربو ۱۵۶ اسب بخار ، ۲۳۰ nm
تفاوتش با ۷ پرو کم هست شامل مدل گیربکس و تهویه و کمک عقب مولتی ، سقف پانوراما نداره ولی قیمت خیلی بهتره
در مورد مصرف بنزین هم سوپر حدود ۸ بود معمولی ۹.۵ البته گفتن باید دستگاه بخوره تنظیم شه و و تو سر پدال انی نزنم
بدون اکتان و سوپر هم ناک و لگ و .. نداره فعلا
۰ تا ۱۰۰ هم با بنزین معمولی ۱۱.۳ من با تایم ساعت زدم اما میگن ۱۰ هست
کلی بگم دبه نیست برعکس وحشی هست در مورد هندلینگ میگن سرپیچ اینا کم میاره اینا برا فیلماس من نشد با ۱۰۰ یا ۱۲۰ برم تو پیچ و نمیرم برا همین بنظرم خیلی هم باحاله
دوربین ۳۶۰ درجه خیلی بکار میاد بدون هیچ ایراد و تاخییر رو مانیتور ظاهر میشه ، کل زیر کاپوتش سنسور بوش و .. که خاص بنظر میاد انگار ادم استخدام کرده با شرکتهای بزرگ همکاری کرده
کار کردن باهاش اسونه برعکس قیافه دم دستگاهش زود دست ادم میاد راننده کانل مسلط به جاده و اطراف هست ماشین دستته
با ماشین داخلی که کلا قابل قیاس نیس برا من که خارجی خاصی هم نداشتم عالیه (ماشنهای قبلی من پراید هاچبک، ۲۰۶ , ریو و مزدا )
چنانچه یکی از من بپرسه میگم عالیه بخر شرایطی و قیمت کمتر که خیلی حال میده
ماشین خوب طبق رای مردم که تو بازار ایران موندگاری داشته باشه گرون میشه
X55 pro در
J.D. Power
Suv & mpv segment 2022
رتبه دوم کسب کرده خیلی باحاله
https://china.jdpower.com/press-release/2022-VDS
چند ماه گذشت واقعا راضی هستم
حرف نداره
بیخود نیست هر کی داره من میبینم راضی هست ببینید کنار بزرگان در چین چه رنکینگ خوبی کسب کرده
X55 pro در
J.D. Power
Suv & mpv segment 2022
رتبه دوم کسب کرده خیلی باحاله
https://china.jdpower.com/press-release/2022-VDS
مدت ۵ ماه است که از x55 پرو استفاده میکنم . با ۵ سرنشین و صندوق تا رف پر و سنگین در دمای ۳۵ درجه شرجی شمال و کولر روشن تا درجه آخر به ارتفاعات اورماملال صعود کردم و خوشبختانه ماشین اف نگفت. خودم انتظار نداشتم ولی حال کردم که آبروداری کرد. بسیار نرم و فرمان پذیره . خوبی اش اینه که تو شهر مثل یک سواری جمع و جور همه جا جاش میشه و راحت دوبله پارک میرم و هم تو جاده شتاب خفنی داره و هم تو کوه کشش آرامش بخش. من که راضی ام ، خدا از طراح و سازنده اش راضی باشه.
میخواستم اینترنتی ثبت نام کنم متاسفانه گزینه های ثبت نام بکلی از سایتهای مدیران خودرو برداشته شده و حتما باید به یکی از نمایندگان سطح شهر برویم که مستلزم وقت هست که فعلا امکان این را نداریم درگیر کار هستیم و خارج از شهر هستیم