شرکت ایران خودرو بیش از سه دهه قبل تصمیم گرفت یکی از محصولات محبوب پژو یعنی مدل ۴۰۵ را به ایران بیاورد و به صورت گسترده در بازار کشور به فروش برساند. شاید کمتر کسی فکر می‌کرد که این مهمان تازه‌وارد سال‌های سال در ایران بماند و پلتفرم آن در انواع و اقسام خودروهای ملی استفاده شود.
موتور این خودرو از خانواده XU7 پژو بود که ابتدا به صورت کاربراتوری و سپس به صورت انژکتوری، نیروبخش تولیدات مختلف ایران خودرو شامل پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند شد. این اواخر نیز ایران خودرو به منظور پاس کردن استانداردهای آلایندگی و رفع برخی نقص‌های موتور XU7 تصمیم گرفت تا یک خانه‌تکانی در این پیشرانه انجام دهد و با اعمال بعضی تغییرات، موتور به‌روزشده XU7 پلاس را تولید کند.
تفاوت موتور XU7 با XU7P در چیست و اینکه آیا خرید محصولات مجهز به موتور XU7P می‌تواند گزینه عاقلانه‌تری برای مشتری باشد یا خیر؟ در ادامه به کلیه سوالات شما در مورد این دو موتور ایران خودرو پاسخ داده‌ایم.
مشخصات فنی
اگرچه تفاوت‌های موتور XU7P با XU7P از نظر توان فنی خیلی چشمگیر نیست، اما همین تفاوت‌های اندک هم باعث شده تا خودروهای مجهز به موتور XU7P در شتاب‌گیری اولیه، به‌ویژه حین رانندگی شهری، چابکی بهتری ارائه دهند و مصرف سوخت پایین‌تری داشته باشند.
البته در این میان اگر سری به کاتالوگ این دو موتور خودرو بزنید، متوجه خواهید شد که آمار فنی موتور XU7 پلاس نسبت به نسخه قدیمی مقداری کاهش پیدا کرده است. به‌نحوی که روی کاغذ شاهد آب رفتن ۳ اسب بخار قدرت و ۷ نیوتن.متر گشتاور برای موتور XU7P هستیم.
تا اینجا شاید گمان کنید که موتور جدید تنبل‌تر از قبل شده است. اما به نظر می‌رسد توانی که موتور XU7JPL3 (نسخه قبلی) به سر چرخ‌ها منتقل می‌کند، طی این سال‌ها مقداری کاهش پیدا کرده است و در تست داینو قدرت کمتری را به سطح جاده انتقال می‌دهد.
این در حالی است که موتور XU7P می‌تواند در عمل انرژی و گشتاور بیشتری به سر چرخ منتقل کند و درنتیجه از لحاظ شتاب و چابکی به ویژه در دنده‌های ۲ و ۳، وضعیت بهتری نسبت به موتور XU7 داشته باشد.
البته برای آنکه بتوانید به حداکثر گشتاور این پیشرانه برسید، باید دور موتور را کمی بیش از حد معمول افزایش دهید. در پیشرانه XU7 قدیمی حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن.متر در دور موتور ۳۰۰۰ rpm قابل دسترس بود، اما متاسفانه برخلاف رویه خودروسازی روز دنیا که بیشینه گشتاور را از دور موتورهای پایین‌تر در اختیار راننده می‌گذارند، شرکت ایران خودرو با اعمال تغییرات مختلف روی موتور XU7 پلاس باعث شده است تا ماکزیمم گشتاور این موتور از ۴۵۰۰ دور در دقیقه در مدار قرار بگیرد.
این نکته اصلا مثبت نیست و متاسفانه یک عقب‌گرد برای نسخه به‌روزشده پیشرانه XU7 پلاس محسوب میشود.
البته حالت آیدل یا همان درجای موتور نسبت به قبل کمی آرام‌تر شده و به جای ۱۰۰۰ rpm روی ۷۵۰ دور در دقیقه ثابت شده است. یعنی در حالت توقف، موتور XU7P سوخت کمتری مصرف می‌کند، فشار پایین‌تری را متحمل میشود و صدای آن نیز کمتر شده است.
این مورد می‌تواند به مقدار اندکی روی طول عمر پیشرانه خودرو و مصرف سوخت آن تاثیر مثبت داشته باشد.
یکی از ایرادات جدی موتور XU7 مصرف سوخت بالای آن بوده و هست. مهندسان ایران خودرو با اعمال اصلاحات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری این ایراد را تا حدودی برطرف کرده‌اند و میزان مصرف سوخت موتور XU7 پلاس را حدود ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر طی سیکل ترکیبی کاهش داده‌اند. یعنی حالا موتور XU7P به جای ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تنها حدود ۷ لیتر سوخت مصرف می‌کند. البته این آمار فقط روی کاغذ است و احتمالا در عمل مصرف سوخت موتور XUP بیشتر از این مقدار خواهد بود.
فرق موتور XU7 با XU7P از دید فنی تنها در این ارقام خلاصه نمی‌شود. طبق گفته مهندسان ایران خودرو، در پیشرانه جدید از قطعات و اجزای متفاوتی استفاده شده، به‌نحوی که حالا قطعاتی مثل میل سوپاپ، سرسیلندر، میل لنگ، رینگ و پیستون، شاتون ها، بستار سرسیلندر و…، با گذشته متفاوت است. بنابراین نمی‌توان از قطعات یدکی موتور XU7 که در بازار ایران بسیار فراوان و در دسترس است، روی موتور XUP استفاده کرد و این مورد از دید مشتریان می‌تواند به خودی‌خود یک نقص برای پیشرانه جدید محسوب شود.
ناگفته نماند که با توجه به تغییر قطعات موتور ایکس یو پلاس، روغن موتور مورد استفاده در آن نیز عوض شده و از استاندارد 20w-50 به نمونه 0w-20 رسیده است.
روغن‌های 0w-20 نسبت به انواع 20w-50 بسیار گران‌ترند و همین مورد باعث میشود تا هزینه سرویس و نگهداری خودرو افزایش پیدا کند.
| کد موتور | XU7 | XU7P |
| نوع موتور | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱۷۶۱ سی سی | ۱۷۶۱ سی سی |
| قدرت | ۱۰۰ اسب بخار
در ۶۰۰۰ rpm |
۹۷ اسب بخار
در ۵۵۰۰ rpm |
| حداکثر گشتاور | ۱۵۳ نیوتن.متر
در ۳۰۰۰ rpm |
۱۴۶ نیوتن متر
در ۴۵۰۰ rpm |
| سیلندر/سوپاپ | ۴ / ۸ | ۴ / ۸ |
| نسبت تراکم | ۱:۹.۳ | ۱:۹.۳ |
| سیستم انژکتوری | MPI | MPI |
| استاندارد آلایندگی | – | – |
| مصرف سوخت | ۹.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۷.۰۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
طراحی ظاهری
اگر درپوش موتور خودرو را بالا بزنید، متوجه می‌شوید که پیشرانه جدید نسبت به قبل از نظر ظاهری نیز تغییراتی را پشت سر گذاشته است. منیفولد هوا تغییر کرده و لوله هواکش هم دیگر آن پیچ‌وخم‌های گذشته را ندارد.
محفظه فیلتر نیز درست همان چیزی است که در موتور TU5 مشاهده کرده‌ایم. رادیاتور عوض شده است و حالا از محفظه هواگیری جداگانه سود میبرد. همه این‌ها باعث شده تا موتور XU7 پلاس و متعلقات آن نسبت به گذشته حالت جمع‌وجور و زیباتری به خود بگیرند و نمای نسبتا دلنشین‌تری ارائه دهند. هرچند که بهتر بود یک درپوش پلاستیکی هم برای قسمت بالای موتور طراحی می‌شد تا به سبک خودروهای جدید، نمای زیبا و مدرن‌تری را در ماشینهای مجهز به موتور XU7 پلاس مشاهده می‌کردیم.
سوزاندن واشر سرسیلندر موتور XU7P
سوختن واشر سرسیلندر عمده‌ترین و مهم‌ترین ایرادی بود که در موتور XU7 دیده می‌شد. دلیل اصلی این مشکل، طراحی نامناسب سرسیلندر خودرو و کنار هم قرار گرفتن دو سوپاپ خروجی دود در قسمت وسط سرسیلندر بود.
انتظار می‌رفت ایران خودرو با اعمال تغییرات بیشتر، این قسمت از سرسیلندر را نیز اصلاح کند تا موتور XU7P دیگر با این ایراد مواجه نشود. متاسفانه سرسیلندر جدید از این جهت تغییر خاصی نکرده است و کماکان همان دو سوپاپ دود در قسمت وسط سرسیلندر کنار هم قرار دارند. با این حساب همچنان احتمال سوختن زودتر از موعد واشر سرسیلندر در این موتور نیز وجود دارد.
البته گفته میشود به دلایلی مثل استفاده از واشر سرسیلندر باکیفیت‌تر، تغییرات سیستم خنک‌کننده و کاهش دمای شروع کارکرد فن خنک‌کننده موتور و…، احتمالا پیشرانه XU7 پلاس کمتر از قبل با ایراد سوختن واشر سرسیلندر مواجه شود. اما به هر حال به دلیل آن که ایراد اساسی سرسیلندر در این زمینه کماکان وجود دارد، نمی‌توان روی نسوختن واشر سرسیلندر موتور XU7P به اندازه موتورهایی همچون تیوفایو یا موتور رنو L90 حساب باز کرد.
موتور XU7 یا XU7P
با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه موتور XU7 و XU7P به اطلاع رسید، می‌توان گفت که موتور XU پلاس از لحاظ کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک، دوام بیشتر در برابر سوختن واشر سرسیلندر، ارتقای سیستم خنک‌کننده و مواردی از این دست نسبت به موتور قدیمی XU7 گزینه بهتری است.
اما نکته‌ای در این بین وجود دارد که شاید نظر مشتریان را نسبت به موتور XU7P تغییر دهد. نکته اینجاست که قطعات یدکی این موتور فعلا در بازار ایران خیلی فراوان نیست و از لحاظ قیمت هم در رده‌های بالاتری قرار می‌گیرد. بنابراین حداقل بسیاری از مشتریان ایرانی در حال حاضر ترجیح می‌دهند همان موتور قدیمی را خریداری کنند تا در صورت خرابی با هزینه کمتری بتوانند آن را تعمیر کنند.
ضمن آنکه از لحاظ هزینه تعویض روغن نیز موتورهای XU7 قدیمی خرج کمتری روی دست مالک می‌گذارند و برای مشتریان با توان مالی پایین‌تر، گزینه بهتری به حساب می‌آیند.
نویسنده: حسین باباپور
خلاصه اینکه هرچیزی اضافه داشتن تو انبار،گرفتن و روی هم سوار کردن.
دیدن موتور روشن شده و به اسمش ی P اضافه کردن و گفتن موتور جدید.
هر روز هم ی چیزی بابت بالا بردن قیمت این آفتابه‌ها کم میکنم و می‌بندن به این ارابه‌های ب اصطلاح ماشین تولید داخل.
فقط tu5
البته اگه ماشین ایرانی باشه.
من tu5 هم ۳سال داشتم دنده ۵ هیچ قدرتی نداره. باکولر که اصلا راه نمیره.فقط شتاب اولیه خوبه
اگر بخوای مقایسه کنی هیچ ماشین ایرانی خوب و بدردبخور نیست .
ایده آل نیست ولی درحد خودش اینقدرا هم بد نیست که نابود کنیم و با پیکان و پراید و مقایسه بشه البته که قابل مقایسه باموتور ال نود و .. نیست. من حدود یکساله دارم و راه دور رفتم مصرفش نسبتا بهترشده و شتابش خیلی خوبه و دمای فن پایین اومده . دیگه اگرانتظار قدرت بالاومصرف ۴یا۵ لیتر دارید باید خودروی روز اروپایی یا کره ای بگیرید
البته فقط تولیدات ایران خودرو و سایپا تولید مقدس داخلی است و اگر یک مجموعه مستقل دیگه بهترین ماشین دنیا رو هم تولید کنه میشه ضربه به تولید داخلی
با واشر سوختن و که داره روغنش که سر به فلک میکشه گشتاور و نیوتن و انیشتنش که کمتر از نسخه قدیمی هست پس چی طراحی کردم پس با این شرایط هم نمیشه بهش گفت خر همان خر است پلانش عوض شده که پلان خر گذاشتن رو یه خرگوش بی عرض
سلام خدا کنه خوب ازای دربیادتا حداقل مردم کمترمتضررشوندانشاالاه خوبه
صحیح
پلان چیه نشنیده بودم
من یکساله پژو با موتور جدید دارم و واقعا رضایت بخشه امپر اب موتور ب هیچ وجه ب وسط نمیرسه حتی در گرمترین شرایط شتاب موتور هم نسبت ب قبل عالی شده مصرف سوخت هم واقعا عالیه
روغن ۴ لیتری ۶۵۰ ت هست بهران ۰_۲۰
کاش هیچ وقت این مدل ماشین نگرفته بودم
به اندازه دوتا موتور معمولی خرج میزاره کف دستتون خیلی زود شاتون میزنه سروصداش زیاده
زود شتاب نمیگیره هزینه روغنش فوق‌العاده زیاده
بطور شگفت‌انگیزی نمایندگی ها و تعمیر گاها پر از این مدل ماشینه که یا قطعه نیست یا ازدهام ماشین برای تعمیر زیاده
البته مصرف سوختش هم کم نشده
واقعا خجالت اوره حتی یه سیلندر ۱۶سوپاپ نتونستن روش بزارن البته از ایران خودرو بیشتراز این نمیشه توقع داشت ماشین دست دوم خارجی بخر جنس ایرانی نخر دوست عزیز
داداش این نیسان دیزل نیست
چجور روندی که دو ساله شاتون زده!
سلام دوستان
من ۱۷ساله ماشین دارم انواع اقسام ولی چند ساله پژو ۴۰۵گرفتم دوگانه فابریک در طول این چند سال دو بار تسمه تایم و یه بار واشر سرسیلندر عوض کردم که باهاش رینگ رو عوض کردم ولاغیر رو غن هر ۶۰۰۰ کیلومتر و مصرفی ها سر وقت عوض میکنم در کل ماشین بدی نیست نسبت به بقیه خودروها ولی به پایی ال نود و پراید یا ریو نمیرسه من در این عجبم که شما چه انتظاری از مهندسین مثلا مهندس بیسواد ایران خودرو دارید واقعا خنده داره این موتور جدید به درد نمیخوره از لحاظ فنی فرقی نداره فقط خرج اضافه رو دست ملت بی فکر میذارن همه میدونن مشکلات این موتور چیه ولی مگه سواد عوض کردن وجود داره همون موتور قدیمی خیلی بهتره هزینه قطعات و روغنش خیلی ارزان و بصرفه هست قیافه همونه موتورم همونه فقط هزینه بیشتر شده و کیفیت افتضاحه موفق باشید
اخه اکثرا ازش راضین
شاتون؟
من والا ای اف۷ شنیدم شاتون ولی این موتور با گاز بهتر جواب داده روی وانت سوار شده. شاید روغن درست نریختید یا سطح روغن پایین بوده
شگفت انگیز چیه داداش چرا تخریب میکنی اگر خرابی زیاده خود ایران خودرو ضرر میکنه
سلام.ایراد خیلی بزرگی که من از طراحان پلاس این موتور دارم اینه که هزینه خیلی زیادی برای موتور کردن هم سازنده وهم مصرف کننده برای ۲لیتر مصرف کمتر والبته اسب بخار کمتر راه های خیلی اصولی ومنطقی تری وجود داشت
سلام، دو سوپاپ دود کنار هم خیلی تاثیری در واشر زدن ندارد نصب منبع انبساط بر روی موتورهای جدید خطر واشر زدن را تقریبا از بین میبرد، موتور قدیمی آب کم داشت که واشر میزد شما یک کتری آب روی اجاق بذارید و شعله را تا آخر تنظیم کنید آب به قل قل می افتد پس چرا کف نازک نیکلی کتری نمیسوزد؟؟؟!!
چون آب مانع سوختن میشود..
درمورد کمبود قطعات هم نباید خرده بگیریم این موتور تازه اومده تا دوسال دیگه تو بقالیها هم پیدا میشه..
کتری با موتور خودرو فرق میکنه درجه حرارت وحشتناکه از قل خوردن میگذره!!!
من هم پارسال گرفتم تا الان اذیت نداشته و خوب بوده . تا آینده ببینیم چی مبشه
والا هر داره میگه هم صداش بیشتره هم مصرفش
نه من چهار ماهه دارم داخل شهر صدی هشت ونیم میسوزونه
نه عزیز من دارم اینقدر هم بد نیست . همه نوع ماشین هم داشتم،فرقی ندارن .
باسلام خدمت مهندسین ایران خودرو شما که نمی توانید کیفیت عالی برای خودروهای تولیدی انجام بدهید درب کارخانه ایران خودرو را ببندید خیلی ثواب درحق این مردم ایران میکنید.چرا سمندسورن پلاس دوگانه سوز تاکسی را با موتور ای اف سون ادامه نمی دهید تنها ماشینی که قشر زحمتکش تاکسی رانی ازش راضیه همین سمندسورن ای اف سون است به امید روزی که درهمه کارهامون وجدان کاری خداپسندانه را داشته باشیم
همش یه چیزه
موتورقدیمی رو احتیاط آب وروغنشو کنی فشارزیادبهش نیاری یک موتورش سه تاموتور تیوفایو واین موتورجدیده رومیارزه
خاهش این موتور آشغال رو با تیوفایو مقایسه نکن که تیوفایو میارزه به صدتا از این موتورا
سلام موتورxupازلحاظ توان ۹۷ اسب بخار وموتورxu7ازلحاظ توان ۹۴ اسب بخارهست اون ۱۰۰ اسب بخار واسه پژوهای قدیمی بود نه این آشغالهای جدید بازار
کاملا درسته موتور ۱۶ سوپاپ xu7 که ایرانخودرو فقط به ملت همین موتور ۸ سوپاپو میده
بدترین ایرادشون همون سوختن واشر سر سیلندربودکه برطرف نشده
شما که صنعت خودروسازی رو به این روز و فلاکت گرفتار کردین ، چشم انداز به عقب داشتین ، کدوم مغز این طرح رو پیشنهاد داده ، حداقل یه خرده به جای طراحی جدید از مال مردم که خجالت بکشین و خودتون رو اصلاح کنید
باسلام پس ی کاری می‌کردید که متور این همه داغ نکنه و واشر نزنه واقعا ماشین آشغالی،حیف از،ما ایرانی ها
من برج ۲ خشک گرفتم پدرمو دراورده اندازه خاوری خرج داره خداوکیلی پارس نخرید صدی ۷ میخوره صدی ۱۱ هم رد میکنه پراید می ارزه به پژوپارس
اتفاقا من چند ماهه دارم مونتاژ کرمانشاه هم هست تاالان هیچ خرجی نداشته. توصیه به خرید یافروش ندارم.
باسلام
مهندسین ایران خودرو باید به این درک برسن که موتور گرم به درد مملکت ما نمیخوره گرمای به این زیادی یعنی اصطحلاک بیشتر خرابی سنسور ها از گرما پوسیدگی سیم کشی داخل موتور سوختن واشر سر سیلندر البته بنده یه مدل پایین پژو داشتم که این مهندسین رادیاتور مسی این خودرو که حجم اب بیشتری جا میگرفت رو کوچک والومینیومی کردن وخیلی اشتباه های دیگر که گفتن موارد دردی را دوا نمیکند وچیزی به سواد انها نمی افزاید بنده مکانیک خودرو هستم فقط بگم که موتور گرم بدرد اب وهوای ایران نمیخوره مثال موتور کیا اگر درست استفاده کنی به موقع روغن تعویض بشه فکر نکنم هزینه ای رو دستت بزاره در طی حدود ۱۵ تا بیست سال حال کمی بیندیشید دانشمندان ایران خودرو جدیدن چند تا ماشین تسلا خریدن اوراق کردن ببینن چه جوری کار میکنه مهندسی معکوس یا نمیدانم قضاوت با خود ملت
سلام خدایش ماشین خوبی موتور جدید فقط هزینه روغن بالاتر یکم نسبت به بقیه ماشین
والا صدای که از این موتور میاد کمتر از
تراکتور نیست🚜
ماشین فقط جانور چهارپا خوبه نه بنزین نه روغن نه خبری از خرابی هست تا ۳۰ سال
از ماشین موتور xu7 و xu7p فرار کنید ، افتابه خرج لگنه ، هر ۳ ماه و حداکثر ۶ماه یه بار واشر سر سیلندر میسوزونه وده ملیون تومان خرجشه
معادل ۲۰۰ دلار
و بعد از دو بار تعویض واشر سر سیلندر
نوبت تعویض سرسیلندره که ده ملیون تومانه
معادل ۲۰۰ دلار امروزه
که باز باید واشر هم عوض بشه و خرج این دفعه سرسیلندر ۲۰ ملیون تومانه
معادل ۴۰۰ دلار
هر ان باید دلهره اینو داشته باشی که کجا وکی واشر میزنه و جرثقیل بگیری و ماشین و ببری تعمیرگاه
سلام
من یک ساله از این موتور جدیدا دارم
هم مصرفش کمه
هم صداش کمه
هم سرعتش و اینا خوبه
فقط هزینه سرویسش بالا هستش
البته من با سرعت خیلی زیاد نمیرونم و فوقش ۱۳۰ تا میرم
۳۰ هزارتا روندم و هیچ مشکلی هم نداشته
البته قطعا در مقایسه با ماشین های روز دنیا چیزی برا گفتن نداره
به نظر من از شاسی های چینی خیلی بهتره
من خودم مکانیکم واصلا این موتور جدید حال نکردم هرچند نسخه قدیمش سرتاپا ایراده ولی این جدید هم فقط ظاهری تغییر دادن وملت چون نسخه قدیمی براشون عادی شده میگن جدیده قشنگه ولی تو خود موتور من میدونم چه آشغالیه،خواهشن نخرید واستقبال نکنید تاکلا جمع بشه،مگر موتور تی یو فایو نیست لذت میبری نگاش کنی حتی برا تعمیرش یه حسوحال دیگه داره.من که اینجوریم،پس گول ظاهرنخورید هرکسی خریده پشیمونه پشیمون
دقیقا گشتاور موتور های قدیمی هم ۹۸ بود رو کاغذ چطور نوشتید ۱۰۰؟!
دقیقا این موتور باید کلا جمع بشه با این همه ایراد و…
بقول یکی از دوستان چرا موتور جدید و بروز ef7 رو ک دیر خراب نمیشه رو نمیذارید،حتما مردم باید هر روز خرابی ببینن و تو تعمیرگاه ها باشن؟!!!
این موتور قدیمی رو بندازید دور،یه موتور جدید بروز برید از کشورهای پیشرفته دنیا بگیرید دیگه
دقیقا گشتاور موتور های قدیمی هم ۹۸ بود رو کاغذ چطور نوشتید ۱۰۰؟!
دقیقا این موتور باید کلا جمع بشه با این همه ایراد و…
بقول یکی از دوستان چرا موتور جدید و بروز ef7 رو ک دیر خراب میشه رو نمیذارید،حتما مردم باید هر روز خرابی ماشیناشونو ببینن و تو تعمیرگاه ها باشن؟!!!
این موتور قدیمی رو بندازید دور،یه موتور جدید بروز برید از کشورهای پیشرفته دنیا بگیرید بعد ۳۰ سال ،خدایی خود پژو یادش نیست این موتور رو
بعله بعله زباله ای دیگر از شرکت بزرگ و پر ادعا ایران خودرو !!! واقعا عالیه !! از ۹۷ به ۱۰۰ ارتقا یافت ! احسنت احسنت 👏
من ۴ ماه هست که دارمش مدل بهینه شدشو عالی ۲ باره که دور ایران رو باهاش رفتم باورتون میشه سوختش عالی ستایش هم بد نیست تا ۲۰۰ کیلومتر هم تو سرعت باهاش رفتم اوکیه ای
به نظر خودشون شاهکار کردن ولی …..
ممنون بابت راهنمایی دقیق شما
سلام من تقریباً یکسال میشه که خریدم ۱۸ هزار کیلومتر باهاش راه رفتم که بیشتر کارکردم تو جاده بین شهری بوده تو کفی خوبه ولی تو سینه کش حتی با شیب کم درجه هم کم میاره از لحاظ بدنه با اینکه چیزیش عوض نشده خیلی ضعیفه اگه بهش تکیه بدی بدنه موج بر میداره خانومم یه کوییک که اونم تولید یکسال پیش هست داره به نظر من شتاب اون مخصوصاً تو سینه کش خیلی بهتر از این هستش هزینه روغنش هم که دیگه خودتون دیدین واقعاً بیچاره کننده شده برام
اتفاقا شتابش زیاد تر از قبل شده. روغنش اگه کرون هم باشه باز کیفت عالی داره. خرجشم تو رده های زانتیا مگان ال نود.
بچه ها اصلا پژو با موتور معمولی نگیرید
هر لحظه باید به فکر تعویض واشر باشید.
موتور TU5مرگ نداره.
موتورهای قدیمی برای ماشینهای عهد بوق
اینا میخوان چرخو از اول اختراع کنن
الان دقیقا چه پیشرفتی حاصل شده تو محصول جدید ایرانخودرو؟منیفولد اومده جلو شاتوتا کوتاهتر شده از قرار .واشر زدن به قوت خود باقی.خالا شاتون هم اضافه شده.از همه بدتر روغن ۰-۲۰ باید بریزی ینی چیزی که تو بنز و بی ام دبلیو دارن میریزن که قیمت روغن ایرانیش از ۹۰۰ تومن شروع میشه از طرف دیگه با این حرارت تولیدی توسط موتور این روغن اصلا مناسبش نیست.از ایرانخودرو که اصلا انتظار جنس خوب نمیره هیچ وقت ولی متاسفم به حال اونایی که به این ماشین پول میدن
کسایی که میخوایید ماشین بخرید اصلا این موتور رو نخرید من قدیمیش رو پنج ساله دارم سر واشر زدن هر سال موتور ماشین باز میشه اصلا برای استفاده‌ی روزمره خوب نیست همیشه موقع رانندگی باید حواستون به آمپر آب باشه برسه به وسط تمام واشر سوزونده😂😂😂
اگر به فکر درست کردن موتور خوب بودن به خدا قسم الان توی دنیا حرف اول را می‌زدیم
خوب درسته یکمی از توان موتور کم شده در عوض گریبکس خوبی داره ضریب دنده هاش فرق داره و دنده ریز هستش اگر ایران خودرو همین گریبکس روی موتور XU7بگذارد این متور با اینکه ۱۶سوپاپ نیست ولی با متور ای اف سون برابری می کند اونم به دلیل اینکه گریبکسش دنده ریزه می گم
باسلام بنده یه پراید ۹۰دارم سی ان جی.از اونسال تاحالا واشر ماشر نسوخته.ول کنید موتور جدیدارو.پراید هم میره اونم میره.
باسلام بنده یه پراید ۹۰دارم سی ان جی.از اونسال تاحالا واشر ماشر نسوخته.ول کنید موتور جدیدارو.پراید هم میره اونم میره.
مصرف سوختش عالیه،با دنده پایین شتابش عالیه ولی با دنده آخر موقع سبقت خودشو نمیکشه
تو رو خدا گول نخورید همون آشغاله من سال واشتم اینو گرفتم بیچاره شدم مدل اسفند ۴۰۲ هستش ۶ هزار داخل شهرباهاش رفتم الان با خانواده امدم مسافرت گذاشتم تو راه. خدا رحم کرد فقط تو داخل رودبار خراب شده زنگ زدیم تا بیان الان سه ساعت منتظریم امداد خودرو بیاد هنوز نیامده کلا مسافرت زهر کرد بهمون . هیچ فشاری هم نیاوردم سرعت ۱۱۰ تا بیشتر نرفتم سه نفر سرنشین هم بیشتر نیستیم . خدا به خیر کنه اینجور که پیداشت تو خرج سنگینی افتادم . خدا ازشون نگذره . اقا نخر نخر نخر . خر همونه پالانش عوض کردن ولی بدتر شده ایراداتش بیشتر خرجش بیشتره از همه لحاظ افت کرده نه اینکه بهتر شده . بیرون جاده نرید باهاش که اعتباری نداره . چون اینجا به غیر من دوتا دیگه مثل من اونها هم موندن تو جاده اونها هم موتور جدید هستن . حواستون باشه بیرون جاده رفتید دیگه با چند ساعت رانندگی یهو میزارتتون تو جاده .
۳۰۰۰ تا گارانتی داره نگران نباش
اشغال ترین موتور دنیا داره ماشین ۳۰۰۰کارکردتعویض رینگ وپستون اورده متاسفانه قطعه بعد ۳هفته خواب هنوز گیرم نیومده
چرا همش سعی بر این دارد راجب به موتور بد گویی کنید
واقعا چرا
اگه هضینه روغنش بالاس اما بجاس تا ده هزار تا جواب میده یعنی همون هضینه تیوفایو در میاد براتون اما تیوفایو باید سه چهار هزار تا عوض کنید
وقتی یک موتوری جدید میاد حروف حدیث راجبش زیاده
به جرات میتونم بگم در برابر تمام موتور های ایرانی کم نمیاره تازه اضافم میاره
به جز دنا توربو
من پارس تاز گرفتم به سر عت گیر که برسی اگر تودنده ۳ باشی بیای ۲ قدرت نداره حتما باید ایست کامل کنی بیای دنده یک
ممنون از اطلاعات موشکافانه در خصوص موتور پژو پارس.