تفاوت موتور XU7 با XU7P

خلاصه اینکه هرچیزی اضافه داشتن تو انبار،گرفتن و روی هم سوار کردن.
دیدن موتور روشن شده و به اسمش ی P اضافه کردن و گفتن موتور جدید.
هر روز هم ی چیزی بابت بالا بردن قیمت این آفتابه‌ها کم میکنم و می‌بندن به این ارابه‌های ب اصطلاح ماشین تولید داخل.

باسلام خدمت مهندسین ایران خودرو شما که نمی توانید کیفیت عالی برای خودروهای تولیدی انجام بدهید درب کارخانه ایران خودرو را ببندید خیلی ثواب درحق این مردم ایران میکنید.چرا سمندسورن پلاس دوگانه سوز تاکسی را با موتور ای اف سون ادامه نمی دهید تنها ماشینی که قشر زحمتکش تاکسی رانی ازش راضیه همین سمندسورن ای اف سون است به امید روزی که درهمه کارهامون وجدان کاری خداپسندانه را داشته باشیم

موتورقدیمی رو احتیاط آب وروغنشو کنی فشارزیادبهش نیاری یک موتورش سه تاموتور تیوفایو واین موتورجدیده رومیارزه

بدترین ایرادشون همون سوختن واشر سر سیلندربودکه برطرف نشده

باسلام پس ی کاری می‌کردید که متور این همه داغ نکنه و واشر نزنه واقعا ماشین آشغالی،حیف از،ما ایرانی ها

باسلام
مهندسین ایران خودرو باید به این درک برسن که موتور گرم به درد مملکت ما نمیخوره گرمای به این زیادی یعنی اصطحلاک بیشتر خرابی سنسور ها از گرما پوسیدگی سیم کشی داخل موتور سوختن واشر سر سیلندر البته بنده یه مدل پایین پژو داشتم که این مهندسین رادیاتور مسی این خودرو که حجم اب بیشتری جا میگرفت رو کوچک والومینیومی کردن وخیلی اشتباه های دیگر که گفتن موارد دردی را دوا نمیکند وچیزی به سواد انها نمی افزاید بنده مکانیک خودرو هستم فقط بگم که موتور گرم بدرد اب وهوای ایران نمیخوره مثال موتور کیا اگر درست استفاده کنی به موقع روغن تعویض بشه فکر نکنم هزینه ای رو دستت بزاره در طی حدود ۱۵ تا بیست سال حال کمی بیندیشید دانشمندان ایران خودرو جدیدن چند تا ماشین تسلا خریدن اوراق کردن ببینن چه جوری کار میکنه مهندسی معکوس یا نمیدانم قضاوت با خود ملت

والا صدای که از این موتور میاد کمتر از

تراکتور نیست?

از ماشین موتور xu7 و xu7p فرار کنید ، افتابه خرج لگنه ، هر ۳ ماه و حداکثر ۶ماه یه بار واشر سر سیلندر میسوزونه وده ملیون تومان خرجشه
معادل ۲۰۰ دلار
و بعد از دو بار تعویض واشر سر سیلندر
نوبت تعویض سرسیلندره که ده ملیون تومانه
معادل ۲۰۰ دلار امروزه
که باز باید واشر هم عوض بشه و خرج این دفعه سرسیلندر ۲۰ ملیون تومانه
معادل ۴۰۰ دلار
هر ان باید دلهره اینو داشته باشی که کجا وکی واشر میزنه و جرثقیل بگیری و ماشین و ببری تعمیرگاه

باسلام بنده یه پراید ۹۰دارم سی ان جی.از اونسال تاحالا واشر ماشر نسوخته.ول کنید موتور جدیدارو.پراید هم میره اونم میره.

مصرف سوختش عالیه،با دنده پایین شتابش عالیه ولی با دنده آخر موقع سبقت خودشو نمیکشه

اشغال ترین موتور دنیا داره ماشین ۳۰۰۰کارکردتعویض رینگ وپستون اورده متاسفانه قطعه بعد ۳هفته خواب هنوز گیرم نیومده

من پارس تاز گرفتم به سر عت گیر که برسی اگر تودنده ۳ باشی بیای ۲ قدرت نداره حتما باید ایست کامل کنی بیای دنده یک

به نظر بنده در حال حاضر ۳ موتور در بین خودروهای داخلی حرف اول را میزنند.

موتور ال ۹۰ موتور بسیار خوبیه اما با توجه به تحریم‌ها و پیدا نشدن قطعات اصلی هزینه نگهداری بالایی داره و همچنین تولید آن چند سال است که قطع شده.

موتور tu5 موتور بسیار خوبیه اما این موتور فقط برای ۲۰۶ هاچ بک خوبه و بدرد اتاق سنگین پارس و ۴۰۵ نمیخوره چون قدرت و گشتاور موتور با وزن اتاق همخوانی نداره و اصطلاحا موتور کم می آورد.

موتور ef7 موتور خوبیه ، قدرت و گشتاور خوبی داره ، هزینه نگهداری در حد تی یو ۵ و کمتر از ال ۹۰ ، فراوانی قطعات بسیار زیاده و در کل روی اتاق سمند و دنا به خوبی جواب داده

موتور xu7 و xu7p به خاطر قدیمی بودن و مخارج بسیار بالا اصلا توصیه نمیشه و سعی کنید اگر خودروی ایران خودرو را میخرید یکی از ۳ موتور ef7 , tu5 یا ال۹۰ بخرید.
بنده معلم مکانیک و لیسانس مکانیک داشته و امیدوارم نظرات بنده در جهت تصمیم گیری دوستان مثبت بوده باشد.
یا علی

حدود یک سالی دارم جالب نیست ?

سلام. من هم پژو پارس tu5 دارم و هم xu7p.
از لحاظ قدرت موتوری: xu7p البته tu5 معرکه هست.
از لحاظ سرعت: xu7p
از لحاظ صدای موتور در دور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰: tu5
از لحاظ صدا در دور بالا: xu7p
از لحاظ سرعت گیری در دنده چهار: xu7p تا ۱۲۰ تا با دور موتور ۳۵۰۰ پر میکنه.
از لحاظ کولر و بخاری: tu5 مطبوع تره.
از لحاظ راحتی رانندگی: مثل هم هستند ولی xu7p

با سلام . لطفا کسانی که این ماشین را دارن ( پژو پارس XU7P ) وجدانا خدا ویکیلی بدون تعصب بگین آیا مشکل واشرسرسیلندر حل شده ؟ من خودم پژو ۴۰۵ دوگانه مدل ۹۸ داشتم واقعا ماشین خوبی بود از نظر جاداری – هندلینگ و تعادل در پیچها و جاده ها عالی بود تنها ایرادش که واقعا اذیت میکرد و خرج سنگینی داشت مشکل سوختن واشرسریلندر بود که دیگه جز مصرفی ها به حساب میاد . هر کاری که بگید کردم ولی آخرش واشر را میزد ! حالا میخوام بدونم اگه این مشکل بطور کامل حل شده تا برم بخرم راستش یکی دیگه گزینه هام پارس TU5 بود ولی قیمتش خیلی بالاست که حدود ۱۰۵ میلیون تفاوتشه و توان مالیش را ندارم . خدا خیرتون بده لطفا جواب بنده را بدید . با تشکر فراوان

ممنون از راهنمایی دوستان

فقط tu5 رو ۲۰۶ sd چون کارخودشو پس داده .دنده پنج با کولر و بار ومسافر اصلا کم نمیاره .فقط مصرف سوخت کمی بالا میره . روغن خوب خارجی بریز سروقت عوض کن هیچ مشکلی نداره تمام .

سلام وقت بخیر، بنده پارس xu7p مدل١۴٠٢ دارم در شهر بندرعباس زندگی می کنم، آمپر معمولا یک یا دو چوب کبریت مونده به وسط هست یا آمپر وسط. خواستم سوال کنم ببینم عادی هست یا مشکل داره؟؟؟ کسی این موتور داره خواهشا اطلاع بده بهم

درود بر عزیزان هموطن…
بعضی از دوستان دیدگاهشون در مورد یه قطعه مکانیکی منحصر به فرده واقعا…اخه دوست عزیز شما میگی من ۴ ماهه خریدم و اینهمه تعریفشو میکنی؟؟…اخه ماشین صفر تو ۴ ماه و ۵ ماه که اشغال بودنشو نشون نمیده…بابا ادم وقتی ماشین صفر میخره حداقل تا ۵ سال تنها باید توقع یه بنزین و روغن به عنوان استهلاک ازش داشته باشه…ماشینی که خرابیشو تو ۴ ماه و ۵ماه نشون بده باعث میشه کارخونه محترم تولید کننده نتونه سر مردم رو شیره بماله و خیلی زود باید کاسه کوزشو جمع کنه…بخدا که ملت خیلی خیلی کم توقعی هستیم..در صورتی که حق ما ماشینهاییه که تا ۱۰ سال فقط خرجش بنزین و روغن باشه..اونم با این قیمت های نجومی…واقعا تراژیک تلخیه

درود بر شما عزیزان
با به روز شدن و پیشرفت صنعت خودرو تمامی خودرو سازهای جهان به روز تر و فنی تر تکنولوژی جدیدتر کیفیت بیشتر امنیت بالا و تست های مختلف و خلاصه خیلی چیزا در کنار قیمت مناسب تر که کاملا رقابتی رو به بالا هست و برای جلب مشتری در کنار همه اون مزایا امر مشتری مداری و شرایط واگذاری که اگه اغراق نکنم ملتمسانه مشتری جذب میکنن با وام دهی بدون سود خدمات گارانتی رویایی و خیلی مزایای دیگه اما در سوی دیگر به اصطلاح خودرو ساز های ما (آشغال ساز های ما) روز به روز خرابتر بی کیفیت تر پسرفته تر و گران‌تر و بد تر از اون شرایط انحصاری فروش و انتظار و نوبت و ثبت نام و انتطار ۱ ساله مشتری و چک و سفته و سند خلاصه همه بدبختی‌های که نیاز به توصیح نداره هم کشور ما حاکمه

خر همان خر است فقط پالانش عوض شده
یه مدتی هم که گفتن شورای رقابت و نمیدونم فلان و بسان میگن گرون نکن خودرو ساز میان به قول پژو پلاس و پارس پلاس و سمند پلاس و خر پلاس و سایپا پلاس و ۱۳۱ و ۲ و ۷ وخر و فلان اضاف میکنن بهش و میگن این با نمونه اصلی فرق داره و پایه قیمتش فرق داره و باید گرونتر بدیم

همبن موتور xup همون خر و پالونش عوص کردن در حالی که بیشتر موتور های عمومی با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ حالا چه اتمسفر چه توربو ارائه میدن اشعال سار های ما هم با تغیر تقریبی خیلی کم بدون تغیر در پرفورمنس اصلی اون یه لجن بدتر لجن قبلی تحویل ملت در انحصار میدن و چون میدونن مجبوریم بخریم و راهی نداریم بدتر و بدتر تر میدن بهمون

مافیای خودرو و وارد کنندگان سوخت دست در دست هم ملت بدبخت شدن از اون طرف هم یدکی سازان بدتر از اونها با لابی گری خون ملت رو میکنن تو شیشه

اینکه شما میاین در مورد این اشعالا تحلیل میکنین ایرادی وارد نیست و جای تشکر هم دارد،ولی دوست خوبم خواهشی که دارم واقعیت دقیق رو هم بگین که اشعال میسازن ایراداتی که وجود داره با یه پرسش ساده از مصرف کننده میتونین بیان کنین.و میدونم خدای این ملت و ایران گریبان ای بی—-رو میگیره.

شاتون میزنه این موتور در دورهای بالا متاسفانه..