کوییک یک خودرو هاچبک ریزنقش از سری تولیدات پروژه ایکس ۲۰۰ سایپا است که با نام کیو ۲۰۰ نیز شناخته شده و از مشتقات پلتفرم ارتقا یافته و پربرکت خودرو پراید به حساب می‌آید.
سایپا کوییک در واقع نسخه فیس‌لیفت، اسپرت و کراس تیبا ۲ بوده و با توجه به طراحی ظاهری نسبتا بهتر در قیاس با سایر محصولات این دسته، مورد توجه مشتریان نه چندان ثروتمند ایرانی که به دنبال یک محصول ارزان قیمت اما به‌روزتر از سایر تولیدات داخلی هستند، قرار گرفته است. سایپا کوییک از اواخر سال ۹۵ مورد رونمایی قرار گرفت و ضمن ارائه ظاهری اسپرت، از امکانات بهتر نسبت به سایر تولیدات هم‌رده بهره می‌برد.
در این خودرو تغییراتی همچون ارتفاع بیشتر نسبت به تیبا ۲، میله باربند سقفی، زه پلاستیکی گلگیرها و برخی تحولات جزیی ظاهری دیگر را می‌توان مشاهده کرد. همچنین شرکت سایپا پس از معرفی کوییک، برخی مدل‌های جدیدتر از این خودرو را نیز در سبد محصولات خود جای داد که عمدتا دستخوش تغییرات ظاهری اندک شده و از لحاظ فنی تحول اساسی در آنها مشاهده نمی‌شود. در ادامه این مطلب ضمن بررسی سایپا کوییک معمولی، به معرفی اجمالی نسخه‌های جدیدتر این خودرو نیز خواهیم پرداخت.
مشخصات فنی سایپا کوییک
سایپا کوییک به پیشرانه به‌روزرسانی شده پراید مجهز گردیده و نیرویی برابر با ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را از این موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی با تایپیت‌های هیدرولیک هشت سوپاپه دریافت می‌کند. این میزان نیرو توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. همچنین نمونه اتوماتیک این خودرو نیز مجهز به جعبه دنده سی وی تی CVT است که به دلیل مشکلات ناشی از تحریم، تولید آن چندان گسترده نبوده است. شتاب صفر تا صد این هاچبک ۱۰۶۵ کیلوگرمی برابر با ۱۳ ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن از ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت فراتر نمی‌رود. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی می‌شود.
طراحی ظاهری سایپا کوییک
همان‌طور که اشاره شد سایپا کوییک نمونه فیس لیفت و به اصطلاح کراس اوور از مدل هاچبک تیبا ۲ بوده و به طور کلی از همان بدنه و پلتفرم بدون تغییرات بنیادی استفاده می‌کند. تنها تغییرات اعمال شده در این خودرو به طراحی نمای جلو – عقب و همچنین افزایش ارتفاع آن باز می‌گردد. انصافا نیز تغییرات اعمال شده در قسمت جلو خودرو به ویژه طراحی سپر و چراغ‌ها نسبت به تیبا بسیار جذاب‌تر بوده و آن حالت گیج و نامناسب تیبا را به دور انداخته است.
در اینجا شاهد طرح اسپرت چراغ‌های جلو با حالتی مصمم و نسبتا هیجان‌انگیز هستیم که با توجه به فرم مناسب المان‌های سپر، چهره‌ای تقریبا جذاب و جوان‌پسندتر را از این هاچبک داخلی به نمایش گذاشته است. گرچه در نمای جانبی شاهد تغییرات اساسی نسبت به مدل تیبا ۲ نیستم، با این حال بخش‌هایی همچون رینگ چرخ‌ها، اضافه شدن زه گلگیر و طرح گرافیکی روی درب را می‌توان به عنوان شاخصه‌های جدید نمای جانبی سایپا کوییک در نظر گرفت. پس از نگاه به قسمت عقب خودرو اولین نکته‌ای که توجه کارشناسان و یا خودروبازان حرفه‌ای را به خود جلب می‌کند، طراحی چراغ‌های دو تکه این خودروست که شباهت زیادی به برخی محصولات کمپانی بی ام و دارد؛ با این حال در نوع خود زیبا به نظر رسیده و انتقاد چندانی نمی‌توان به آنها وارد دانست. طراحی درب صندوق و سپر عقب نیز به نسبت خوشایند بوده و نمایی هماهنگ را برای قسمت عقب خودرو پدید آورده است. در مجموع باید اظهار داشت که طراحی بیرونی سایپا کوییک علی‌رغم آنکه از برخی ناهماهنگی‌ها رنج می‌برد اما در مقایسه با سایر تولیدات داخلی مشابه، ظاهری نسبتا خوشایند و مناسب با نیاز مشتریان ایرانی را ارائه داده است.
طراحی داخلی سایپا کوییک
فضای داخلی کابین کوییک نیز تقریبا از همان سبک و سیاق تیبا برخوردار بوده اما تغییراتی در بخش کنسول میانی، غربیلک فرمان، تودری‌ها و… قابل مشاهده است که موجب ارتقای کیفیت بصری نمای کابین این خودرو شده است. با این حال به طور کل نمی‌توان از یک خودروی اقتصادی تولید سایپا انتظار طراحی داخلی سطح بالا و مدرن را داشت؛ سایپا کوییک نیز از این قاعده مستثنی نبوده و صرفا به ارائه یک طراحی کابین نسبتا ساده و تا حدود قدیمی به مشتریان ایرانی بسنده کرده است.
نوع متریال به خدمت گرفته شده در ساخت کابین نیز برحسب انتظار از نوع پلاستیک خشک بوده و نمی‌توان آن را مرغوب و باکیفیت دانست. گنجایش فضای کابین کوییک جهت حضور ۴ سرنشین بزرگسال مناسب بوده اما سرنشینان بلندقد در ردیف عقب محدودیت‌هایی از ناحیه سر یا زانوها را احتمالا تجربه خواهند کرد. محفظه بار سایپا کوییک نیز گنجایشی در حدود ۲۲۵ لیتر را در اختیار اسباب و وسایل کاربران قرار می‌دهد و می‌تواند تا حدی نیازهای مسافرتی خانواده‌های کم‌جمعیت را برآورده سازد. در مجموع باید عنوان داشت که کابین سایپا کوییک از لحاظ کیفی چندان سطح بالا نیست اما به هر حال سبک طراحی آن در مقایسه با محصولات قدیمی‌تر همچون پراید دستخوش تحولات مثبت شده و توانسته نیازهای مشتریان بازار کم تنوع خودرو ایران را در این رنج قیمت به میزان قابل قبولی برآورده سازد. با این حال تاکید می‌کنیم که بهتر است انتظارتان را از کابین سایپا کوییک بیش از حد بالا نبرید.
آپشن‌ها و امکانات سایپا کوئیک
سایپا کوییک در مقایسه با دیگر تولیدات داخلی مشابه، به امکانات رفاهی و ایمنی نسبتا بهتری مجهز شده که در ادامه به آنها اشاره خواهیم کرد: سنسور پارک عقب، هشدار نبستن کمربند ایمنی، توزیع نیروی ترمز EBD، ترمز ضد قفل ABS، ترمز کمکی، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، USB، دو عدد کیسه هوا راننده و سرنشین جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی، صندلی راننده و سرنشین جلو با تنظیمات دستی شش و چهار حالته، صندلی عقب تاشونده، روکش صندلی پارچه‌ای، ایزوفیکس صندلی، آینه جانبی با تنظیم برقی.
مزایا و معایب
در زمینه نقاط قوت سایپا کوییک می‌توان به طراحی ظاهری جذاب‌تر از سایر تولیدات هم رده، وفور کافی قطعات یدکی، هزینه نسبتا پایین نگه‌داری و گستردگی خدمات پس از فروش سایپا اشاره کرد. از سوی دیگر طبق معمول کیفیت ساخت این خودرو چندان باب میل نبوده و کارایی سیستم تعلیق آن نیز نسبت به تیبا بهبود محسوسی را تجربه نکرده است.
بررسی بازار خرید و فروش کوییک در بین خودروهای داخلی
سایپا کوییک به عنوان یکی از مشتقات پرفروش‌ترین خودرو سال‌های اخیر ایران یعنی پراید وارد بازار شده و با توجه به گستردگی عرضه و قیمت تقریبا متعادل توانسته جای پای خود را به خوبی در میان مشتریان ایرانی و بازار خودروهای اقتصادی کشورمان مستحکم سازد. بنابراین به جرأت می‌توان گفت سایپا کوییک یکی از پرفروش‌ترین محصولات سایپا و جدیدالورود به بازار ایران بوده و معاملات آن با رونق و حرارت خاصی همچنان در حال انجام است.
انواع سایپا کوییک موجود در بازار
سایپا کوییک R
سایپا کوییک آر از لحاظ فنی و ظاهری تفاوت اساسی با کوییک معمولی ندارد؛ تنها تفاوت این خودرو به ظاهر دو رنگ آن باز می‌گردد که شامل تغییر رنگ بخش‌هایی همچون قاب آینه بغل، بخش داخلی مه شکن‌ها و سقف خودرو است که با یکدیگر هماهنگ شده و نسبت به سایر بخش‌های بدنه از رنگ‌آمیزی متفاوتی بهره می‌برند. این مدل سایپا کوییک را با نام کوییک دو رنگ نیز می‌شناسند. در مورد فضای داخلی نیز وضعیت به همین منوال بوده و بخشی از قاب‌های داشبورد نظیر قاب دور دریچه‌های تهویه، پنل سیستم پخش و رودری ها به رنگ متمایز درآمده‌اند. این خودرو از لحاظ فنی تفاوتی با کوییک معمولی ندارد.
سایپا کوییک آر پلاس
سایپا کوییک آر پلاس نیز به لحاظ فنی تفاوتی با دیگر مدل‌های کوییک ندارد اما مهم‌ترین تغییرات آن شامل موارد زیر می‌شود:
شیشه‌های دودی عقب، نشان جدید کوییک، رینگ آلومینیومی جدید، لیبل پارکاب با طرح آر پلاس، روکش چرمی فرمان، فرمان طرح دی-کات با دکمه‌های کنترل، سیستم مالتی مدیا شامل مانیتور و دوربین عقب و سیستم رهیاب، روکش صندلی‌های چرمی، برچسب گرافیکی آر پلاس زیر آینه‌ها و کف‌پوش سه بعدی برای صندوق و کابین. ناگفته نماند که کوییک پلاس در چهار رنگ سفید-مشکی، سفید- قرمز، مشکی- قرمز و مشکی- نقره‌ای قابل سفارش است.
سایپا کوییک اس (نیوفیس)
سایپا کوییک نیوفیس جدیدترین محصول سایپا است که در مرداد ۹۹ از سوی این شرکت مورد پرده‌برداری قرار گرفت. این خودرو که در واقع مدل فیس لیفت کوییک به حساب می‌آید، در نمای جلو شاهد طراحی زیباتر شامل خط اشک مشکی رنگ به همراه طرح جدید جلو پنجره و سپر است که در مقایسه با کوییک معمولی طراحی مهیج‌تری را به نمایش گذاشته و می‌تواند مشتریان جوان‌تر را بیشتر به سوی خود جلب سازد. مهم‌ترین تحولات سایپا کوییک نیوفیس شامل تغییر چهره خودرو، تغییر احتمالی گرافیک چراغ‌ها، فرمان دیکات با صفحه کیلومتر جدید، سیستم مالتی مدیا و احتمالا حضور آپشن‌هایی همچون سنسور فشار باد تایر، بلوتوث، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای خواهد بود. گفته شده نسخه فیس لیفت کوییک قرار است در دو مدل کوییک اس (مدل پایه) و کوییک G به‌عنوان مدل فول آپشن در سال ۱۴۰۰ به دست مشتریان داخلی برسد.
نویسنده: حسین باباپور
صدای موتور خیلی زیاد و خشک هست اصلا صندلی های راحتی نداره و توی مسافتهای زیادرانندگی خیلی خسته کننده است ولی تغییر اساسی که میشه ازش نام برد بخاری کوییک هست که خیلی زود گرم میشه