بررسی مشخصات فنی هوزون نتا V پرو ۲۰۲۱

تیراژ عرضه خودروهای جدید در بازار چین به شیوه‌ای پیش می‌رود که احتمالا در نیم قرن آینده، شاهد حضور یک برند خودروساز به ازای هر نفر در جمعیت میلیاردی این کشور باشیم. رشد صنعت خودروسازی چین از قرن ۲۱، به صورت کاملا بر تولید خودروهای مورد نیاز بازار جهانی متمرکز شد. در نتیجه رشد چشمگیر در تولید انواع خودرو الکتریکی در این کشور چندان عجیب به نظر نمی‌رسد.

خودرو نتا (Neta)، یک کراس‌اوور سایز کوچک (ساب کامپکت) تمام الکتریکی از ساخته‌های شرکت نوپا هوزون آتو (Hozon Auto) چین است که خود در سال ۲۰۱۴ تاسیس شده است. مدل نتا V در سال ۲۰۲۰ روانه بازار شد اما مدل نتا V پرو، نسخه به روز رسانی شده‌ای است که اخیرا و به عنوان مدل ۲۰۲۱ رونمایی شده است.

مزایا و معایب

+ قیمت رقابتی و اقتصادی

+ آپشن‌های نسبتا مناسب

– طراحی نه چندان جذاب

– توان فنی پایین

مشخصات فنی نتا V پرو

نتا V پرو یک خودرو تمام الکتریکی است که در دو نسخه تک موتور ۴۰ کیلو وات (۵۴ اسب بخار) یا ۵۵ کیلو وات (۷۴ اسب بخار) با قابلیت انتقال نیرو تنها به محور جلو عرضه می‌شود که گشتاور نمونه اول برابر با ۱۱۰ نیوتون.متر و نمونه دوم برابر با ۱۷۵ نیوتون.متر است. همچنین انتقال نیرو در این خودرو توسط یک گیربکس تک سرعت ضریب ثابت انجام می‌گیرد.

ظرفیت مجموعه باتری به کار رفته در نسخه اول برابر با ۳۱.۱۸ کیلو وات بر ساعت و در نسخه دوم برابر با ۳۸.۵۴ کیلو وات بر ساعت است که برای شارژ شدن کامل به ترتیب به ۱۲ و هشت ساعت زمان نیاز دارند، اما شعاع حرکتی مفید این دو نسخه به ترتیب به ۳۰۱ و ۴۰۱ کیلومتر محدود می‌شود. به جز برد مفید مطرح شده، اعداد و ارقام تولیدی تنها موتور الکتریکی این خودرو، چندان جذاب و خیره کننده جلوه نمی‌کنند.

استفاده از ریم‌های اسپرت آلیاژی اما در سایز ۱۶ اینچ، ترمز‌های عقب کاسه‌ای، ظرفیت نشیمن چهار نفره و حداکثر سرعت قابل دسترسی برابر با ۱۰۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت نیز به خوبی نشان می‌دهند که این خودروساز نوظهور در طراحی مدل نتا V پرو، به هیچ عنوان قصد رقابت با بزرگان صنعت خودروهای الکتریکی را نداشته است.

مشخصات کلی

 ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی نتا V پرو

نمای خارجی خودرو جز در استفاده از ریم‌های آلیاژی اسپرت ۱۶ اینچی با طراحی جدید، تغییری نسبت به نسخه نتا V معمولی به خود ندیده است. به جرات می‌توان گفت نمای جلو خودرو شباهت بسیار زیادی به تسلا مدل Y دارد در حالی که طراحی بخش عقب آن الهام زیادی از محصولات اخیر کادیلاک گرفته است.

چراغ‌های جلو طراحی نامشخصی دارند و خط تیز برجسته و قوس‌د‌ار روی گلگیرهای جلو با خط شانه صاف متصل به چراغ‌های عقب، چندان هماهنگ نیست. در حالت کلی نتا V پرو را نمی‌توان خودرو خوش‌چهره و جذابی توصیف کرد.

نمای داخلی تغییرات جزئی اما محسوسی در مقایسه با نسخه معمولی به همراه دارد که مهم‌ترین آن افزایش ابعاد نمایشگر اصلی سیستم مولتی مدیا از ۱۳.۰ به ۱۴.۶ اینچ است که در نتیجه، حذف کامل کلیدهای مکانیکی کنترلی روی داشبرد و ادغام عملکرد آن‌ها با این نمایشگر را باعث شده است.

طراحی نمای داخلی بسیار ساده و مینیمال و به دور از هر گونه تجمل‌گرایی است. فرمان خودرو از نوع دو شاخه افقی و برش خورده دوبل (Double D-Cut)، همانند خودروهای مسابقه‌ای و ابرخودروهای مطرح دنیا، به زائده قرمز رنگ نشانگر وسط بودن سیستم فرمان مزین شده است که با ذات واقعی این خودرو تمام الکتریکی اقتصادی و ضعیف، تضاد بسیار زیادی دارد. خوشبختانه نشانگرهای پشت فرمان نیز از یک نمایشگر دیجیتال بسیار باریک اما جذاب تشکیل شده‌اند که همخوانی قابل قبولی با سایر قسمت‌های نمای داخلی ایجاد می‌کند.

فضای نشیمن عقب تنها مناسب دو سرنشین طراحی شده است و هوزون از این کراس‌اوور به عنوان یک خودرو چهار نفره یاد می‌کند، اما مشکل اصلی در شیوه طراحی پایین رونده سقف خودرو رو به انتها است که فضای سر را برای سرنشینان بالغ در ردیف دوم بسیار محدود می‌کند.

آپشن‌ها و امکانات

هوزون تلاش کرده است تا نتا V پرو را حداقل از نظر آپشن‌های رفاهی و ایمنی در سطح قابل قبولی نگه دارد. بالابر اتوماتیک تمام شیشه‌ها، سیستم پارک اتوماتیک، سیستم کمک راننده نیمه هوشمند، کروز کنترل تطبیق پذیر، سیستم کنترل حرکت بین خطوط، ترمز اتوماتیک، ورود و آغاز به حرکت بدون کلید، رادار پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم کمک حرکت در سربالایی، چراغ‌های جلو اتوماتیک با سیستم روشنایی در روز مجهز به نورپایین اتوماتیک و سیستم پیروی از دستورات صوتی است که بدون تردید یارای رقابت با بسیاری از محصولات مطرح بازار کشور چین را نیز ندارد.

نتیجه گیری

هوزون نتا V پرو یک کراس‌اوور کوچک درون شهری و به اصطلاح، دم دستی است. این خودرو می‌تواند در جایگاه یک وسیله نقلیه دوم یا حتی سوم، به منظور تردد‌های مداوم و روزمره در مسیرهای نسبتا کوتاه درون شهری نقش مناسبی بازی کند.

با توجه به توان بسیار پایین تنها موتور الکتریکی این خودرو، نباید از نتا V پرو انتظار رانندگی تیز و بز و هیجان انگیزی داشت، اما قیمت نهایی اقتصادی آن می‌تواند برای خیلی از افراد تشویق کننده باشد.

نویسنده: شهاب انیسی