مقایسه آریسان ۲ با وانت پراید 151 GX ارتقا یافته

وانت‌های باربر شهری یکی از مهم‌ترین انواع خودروهای خدماتی برای تامین نیازهای ساکنان شهرها به شمار می‌روند و نبود آنها می‌تواند تا حد زیادی زندگی افراد را در مناطق مختلف با مشکل مواجه کند. به همین دلیل شرکت‌های ایران خودرو و سایپا نیز دو مدل از محصولات اقتصادی خود را برای ارایه محصول در این کلاس انتخاب کردند و نمونه وانت آنها را به بازار فروش خودرو فرستادند.

پراید که معرف حضور همگان هست و از دهه ۷۰ به این طرف، مهم‌ترین و ارزان‌ترین خودروی بازار ایران لقب گرفته است. هزینه نگهداری پایین و استهلاک کم، باعث می‌شود تا پراید یک گزینه مناسب برای تبدیل به وانت شهری باشد و به همین دلیل شرکت سایپا از سال ۱۳۹۳، وانت پراید ۱۵۱ را به بازار عرضه کرد که با استقبال خوبی نیز مواجه شد. چندین تیپ مختلف از پراید وانت طی سال‌ها تولید شد که در نهایت سری GX ارتقا یافته از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ با تجهیزات ایمنی جدید و البته اجباری به دست مشتریان رسید.

ایران خودرو نیز وانت آریسان را بر اساس اتاق و پلتفرم پژو روآ در سال ۱۳۹۴ به تولید رساند، اما در سال ۱۴۰۱ نسل دوم این وانت شهری را با تحولات مهم شامل تغییر موتور و سیستم انتقال قدرت، به سبد محصولات خود اضافه کرد. نسخه ارتقا یافته این خودرو نیز در سال ۱۴۰۲ به میدان فرستاده شد که مهم‌ترین تحول آن برخورداری از سیستم کنترل پایداری و کشش به همراه سامانه کنترل توقف در سربالایی بود.

مقایسه طراحی ظاهری آریسان ۲ با وانت پراید GX ارتقا یافته

طراحی بدنه این دو وانت اقتصادی بازار ایران بر اساس دو مورد از قدیمی‌ترین سدان‌های بازار ایران یعنی پژو ۴۰۵ (پارس) و پراید انجام گرفته است. بنابراین از هر طرف به آنها نگاه کنید، احتمالا نکته چندان جذاب و مهیجی پیدا نخواهید کرد. با این وجود به نظر می‌رسد همان‌طور که پژو پارس و ۴۰۵ اصولا خودروهای جذاب‌تری نسبت به انواع پراید محسوب می‌شوند، آریسان ۲ نیز قاعدتا ظاهر و استایل دلنشین‌تری در مقایسه با پراید وانت داشته باشد. در نمای روبروی آریسان ۲ تقریبا می‌توان شمایلی نزدیک به پژو پارس را مشاهده کرد که تحولاتی مثل تغییر کامل طرح سپر و تمایز جزیی فرم چراغ‌ها را می‌توان مشاهده کرد که در کنار درپوش بزرگ و خوش حجم موتور، چهره‌ای نسبتا خوش‌فرم و گیرا نسبت به پراید برای این محصول تجاری ایران خودرو فراهم کرده است.

در نمای جانبی شاید تعادل و هماهنگی کمتری با نمای چهره مشاهده شود، ولی ابعاد کشیده بدنه می‌تواند تا حدودی زیبایی بیشتری ایجاد کند و ظرفیت بار را نیز افزایش داده است.

فرم قسمت عقب آریسان ۲ نیز تا حدودی نوین‌تر از پراید دیده می‌شود و طراحی چراغ‌های عمودی این بخش همراه با در فضای بار و سپر عقب، شمایل متعارف برای زاویه پشتی آریسان فراهم کرده است.

اما ظاهر پراید وانت به مراتب قدیمی‌تر بوده و تحول خاصی در نسخه ارتقا یافته آن نیز مشاهده نمی‌شود. نمای چهره این خودرو از نمونه اصلی پراید متعلق به چند دهه قبل پیروی می‌کند و حتی از نمونه فیس‌لیفت پراید ۱۳۲ در این وانت استفاده نشده که چهره جدیدتر و نوین‌تری برای آن پدید آورده شود.

هیچ‌گونه هیجانی در سبک چهره پراید وانت دیده نمی‌شود و طرح روبروی این خودرو به اندازه آریسان ۲ هوش فرم و عضلانی به نظر نمی‌آید.

ابعاد کوچک‌تر، حجم‌پردازی ضعیف‌تر و طراحی ساده‌تر قسمت عقب پراید وانت ۱۵۱ GX نیز سبب شده تا طراحی ظاهری آن نسبت به آریسان ۲ تا حد زیادی ساده و قدیمی‌تر احساس شود.

بنابراین ظاهر آریسان ۲ با وجود تمام ایرادات، نسبت به حریف سایپایی کاملا دلچسب‌تر بوده و قطعا امتیاز بیشتری از این جهت نصیب محصول ایران خودرو در مقایسه با پراید وانت ارتقا یافته GX خواهد شد.

مقایسه‌ طراحی داخلی آریسان ۲ با وانت پراید 151 GX

در مورد طراحی داخلی این وانت‌های شهری نیز نکته چندان مهیج و جدیدی به چشم نمی‌خورد. آریسان ۲ تقریبا همان طراحی داخلی نسل قبلی را ارایه می‌دهد که در واقع متعلق به پژو ۴۰۵ داشبرد جدید بوده و با تم مشکی به آریسان منتقل شده است. این طرح داشبورد اگرچه خیلی مدرن نیست، اما به هر حال از طرح‌های جدید در محصولات اقتصادی ایران خودرو به شمار می‌رود و با رنگ‌پردازی متفاوت در پژو پارس نیز حضور دارد.

ضمنا به دلیل تحولات فنی و حذف تونل گاردان به همراه استفاده از صندلی‌های جدید، فضای داخلی آریسان ۲ نسبت به قبل، مکانی جادار و راحت‌تر برای کاربران خواهد بود. مطابق انتظار متریال کابین از جنس پلاستیک خشک است که سطح کیفی آن چندان دلچسب نیست اما قطعا نسبت به متریال کابین پراید وانت مرغوب‌تر به نظر می‌رسد.

خوشبختانه درون کابین پراید خبری از داشبورد قدیمی و اصیل پراید نیست و از نمونه جدیدتر داشبرد و رودری‌های متعلق به پراید ۱۳۲ و ۱۳۱ استفاده شده که فرم زیباتری نسبت به مدل‌های قدیمی دارد. البته این به معنای فرم فوق مدرن کابین پراید 151 نیست و یک نوع داشبرد نسبتا ساده با طراحی اقتصادی و متریال پلاستیکی روبروی کاربران این وانت کوچک قرار دارد. این طراحی نسبت به فضای داخلی آریسان ۲ کمی ساده‌تر بوده و به نظر اکثر مشتریان از لحاظ زیبایی و کیفیت متریال به پای آریسان ۲ نمی‌رسد.

با توجه به ابعاد کوچک‌تر پراید وانت، فضای داخل کابین این خودرو نیز در مقایسه با آریسان ۲ به مراتب کوچک‌تر است و افراد بلندقد درون آن چندان راحت نخواهند بود. در واقع اگر قد بلند دارید، واجب است که از خرید پراید وانت منصرف شده و حتما آریسان ۲ را انتخاب کنید تا بتوانید از سواری با وانت خود لذت ببرید و راحت درون آن بنشینید.

همچنین فضای اتاق بار پشت آریسان ۲ نیز به مراتب بزرگ‌تر بوده و ظرفیت حجمی و وزنی حمل بار توسط آریسان نسبت به پراید وانت تا حد قابل توجهی بالاتر است. بنابراین چه از لحاظ میزان فضای داخل کابین و اتاق بار و چه از نظر زیبایی و کیفیت، وانت آریسان ۲ گزینه مطلوب‌تری نسبت به پراید وانت محسوب می‌شود و امتیاز بیشتری در این بخش به دست می‌آورد.

مقایسه مشخصات فنی آریسان ۲ با وانت پراید ۱۵۱ GX ارتقا یافته

وانت آریسان ۲ نسبت به نسل اول دارای موتور متفاوتی است و به‌طور کلی سیستم فنی آن تغییر کرده است. این خودرو دیگر موتور پیکان را استفاده نمی‌کند و در عوض از پیشرانه دوگانه‌سوز XU7P نیرو می‌گیرد. این پیشرانه ۱.۸ لیتری ۸ سوپاپ که روی پژو پارس و سورن پلاس نیز حضور داشته است، حالا ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و با سوخت گاز نیز در آریسان ۲ قابل استفاده است. نیروی موتور نیز بر خلاف نسل اول به محور چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و دیگر خبری از دیفرانسیل عقب و میل گاردان در آریسان ۲ نیست. گیربکس ۵ سرعته دستی نیز نیروی موتور را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد.

شتاب صفر تا صد این وانت شهری حدود ۱۳.۸ ثانیه برآورد شده و میزان مصرف بنزین آن نزدیک ۸.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. البته در صورت بارگیری سنگین، قطعا مصرف سوخت به مراتب بیشتر خواهد شد. این وانت ۱۲۴۰ کیلوگرمی دارای باک بنزین ۴۰ لیتری و مخزن گاز ۷۵ لیتری است که به طور ترکیبی، میزان پیمایش خودرو را بالا خواهند برد.

پراید وانت دارای موتور ۱.۳ لیتری ۸ سوپاپ M13 سایپا به قدرت ۷۰ اسب بخار و ۱۱۲ نیوتن متر گشتاور است. موتور پراید وانت از نوع بنزینی بوده و سوخت گاز به صورت فابریک کارخانه برای آن در نظر گرفته نشده است. علیرغم توان ضعیف‌تر موتور، پراید وانت به دلیل وزن ۹۳۵ کیلوگرمی، شتاب ۱۳.۳ ثانیه ارایه می‌دهد که نسبت به حریف سریع‌تر است، اما کشش پراید در جاده در مقایسه با آریسان ۲ پایین‌تر خواهد بود. ضمن آنکه توانایی حمل بار پراید وانت نیز نسبت به آریسان ۲ کمتر است و کاربردپذیری کمتری از این جهت ارایه می‌دهد.

اما مصرف بنزین ترکیبی پراید وانت GX حدود ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و بر حریف در این حوزه برتری دارد. باک سوخت ۴۹ لیتری نیز پیمایش تقریبا طولانی برای پراید وانت به ویژه در شرایط بارگیری سبک را فراهم می‌کند.

بنابراین با توجه به قدرت موتور بالاتر، سوخت دوگانه و سیستم تعلیق قوی‌تر، آریسان ۲ اصولا شرایط بهتری برای انجام خدمات حمل بار فراهم می‌کند اما وانت پراید نیز به دلیل مصرف سوخت پایین و شتاب کمی بهتر به اضافه هزینه قطعات یدکی ارزان‌تر ، از لحاظ فنی می‌تواند نکات مثبت مختلفی در قیاس با حریف داشته باشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های آریسان ۲ با وانت پراید 151 ارتقا یافته

از محصولات اقتصادی، به‌ویژه با کاربری خدماتی نباید انتظار تجهیزات آنچنانی داشت. آریسان ۲ و پراید وانت هم در همین دسته قرار دارند و به استثنای برخی آپشن‌های اجباری، تجهیزات رفاهی و ایمنی آنچنانی در آن‌ها دیده نمی‌شود. با این حال آریسان ۲ ارتقا یافته، دارای سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، کنترل کشش، سنسور فشار باد تایرها و ترمز کمکی است که پراید وانت ارتقا یافته جی ایکس دیده نمی‌شود. اما وانت پراید 151 GX نیز در نسخه فول‌آپشن سفارشی خود دارای سیستم مالتی‌مدیا لمسی و دوربین عقب است. همچنین به‌صورت استاندارد، پراید وانت با آینه های جانبی برقی و اتولایت است که در آریسان ۲ موجود نیستند.

نسخه جدید وانت آریسان ۲ به نمایشگر مولتی‌مدیا مجهز شده است و قیمت بیشتری از نسخه معمولی دارد.

خرید آریسان ۲ یا وانت پراید 151 GX ارتقا یافته

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه آریسان ۲ با وانت پراید 151 GX ارتقا یافته در این مطلب اشاره کردیم، احتمالا متوجه شده‌اید که به‌طور کلی وانت آریسان ۲ از جهات مختلف نظیر طراحی ظاهری، قابلیت و ظرفیت باربری، کشش خودرو در جاده و شتاب ثانویه، میزان فضای داخل کابین، راحتی سرنشینان و… خودروی تجاری بهتری برای استفاده در زمینه باربری شهری به شمار می‌رود.

اما نکته مهم اینجاست که پراید وانت ارتقا یافته قیمت خودرو به مراتب کمتر نسبت به آریسان ۲ است و استهلاک فنی آن نیز پایین‌تر است؛ به نحوی که در صورت خرابی موتور و گیربکس، هزینه تعمیرات پراید وانت کمتر تمام خواهد شد. همچنین باید اشاره کنیم که موتور XU7P دارای سیلندر بوش تر بوده و به دلیل نوع ساختار سرسیلندر، احتمال سوختن واشر سرسیلندر در آن بالاتر است؛ همین مسئله می‌تواند دردسرهای نگهداری از وانت آریسان را بالا ببرد و در کنار قیمت بیشتر قطعات یدکی، هزینه نگهداری از این محصول ایران خودرو را نسبت به پراید وانت افزایش دهد. به ویژه خودروهای تجاری معمولا پیمایش بالایی را تجربه می‌کنند و بهتر است دوام فنی مناسبی داشته باشند تا در بازه‌های زمانی کوتاه دچار خرابی نشوند و ضرر مالی برای مالک زحمتکش خود به دنبال نیاورند.

https://khodro45.com/mag/?p=100521