فهرست مطالب
شرکت سایپا همچنان بازیگر اصلی در بازار خودروهای اقتصادی ایران محسوب میشود و این دسته از تولیدات خود را بر پایه پلتفرم X200 یعنی همان ساختار متعلق به خودروی تیبا گسترش داده است؛ این پتلفرم طیف وسیعی از تولیدات ارزانتر سایپا طی یک دهه اخیر را شامل میشود و خانوادهای که شامل مدلهایی مانند انواع ساینا، کوییک، سهند و اطلس را شکل داده است. در میان این محصولات، اطلس GL بهعنوان یکی از تازهترین اعضای سری هاچبک پلتفرم ایکس۲۰۰ شناخته میشود که در نبود یا گرانی خودروهای همرده وارداتی، توانسته استقبال قابلتوجهی از سوی خریداران را جلب کند و جایگاه مهمی در بازار هاچبک های ایران بهدست آورد.
طراحی ظاهری اطلس GL
در واقع، خانواده اطلس سایپا را باید نسخهی فیسلیفتشده کوییک یا کوییک اس دانست که چهرهای مدرنتر و هماهنگتر با سطح سلیقه جوانان امروزی ارائه میکند. تقریبا تمامی عناصر چهره نظیر جلوپنجره و… بازطراحیشده و از کاسه چراغهای جدید در نمای روبروی اطلس استفاده شده است. همچنین ساختار متفاوت سپر جلو نیز با خطوط جدید به ویژه در فرم قاب مه شکن ها و ورودی هوا همراه شده که به آن حال و هوایی تازه دادهاند. البته طبق رسم این سالها در خودروسازان رده پایین، معمولا الگوبرداری از روی محصولات معتبر خارجی برای تولیدات داخلی اتفاق میافتد تا هزینههای طراحی کاهش پیدا کند. چهره اطلس نیز از روی برخی محصولات خارجی نظیر فورد فیگو الگوبرداری شده شباهتهای زیادی بین المانهای چهره این دو خودرو نظیر فرم چراغها، طرح جلو پنجره و قاب مه شکن دیده میشود.
نمای جانبی اطلس مطابق رسم اکثر نمونههای فیس لیفت، تحولات اساسی نسبت به کوییک را تجربه نکرده و همان استایل به صورت کلی در این نما قابل مشاهده است. البته تحولاتی در طرح رینگ چرخها و آینههای جانبی اطلس دیده میشود اما همانطور که اشاره کردیم، تحولات چشمگیر نسبت به کوییک در آن اعمال نشده است.
اما در قسمت عقب اطلس GL نیز تغییرات مهمی دیده میشود که چهره کلی خودرو را از سایر هاچبکهای اقتصادی متمایز میسازد. در این ناحیه نیز از کاسه چراغهای متفاوت استفاده شده که البته تا حدی شبیه به برخی طرحهای متعلق به کمپانی رنو حس میشود. این طرح بسیار مدرنتر از فرم ناحیه پشت کوییک به نظر میرسد و جلوه امروزی به این قسمت بخشیده است.
هرچند هماهنگی میان طراحی جلو و عقب این خودرو بهطور کامل رعایت نشده است، اما ترکیب عناصر جدید باعث شده اطلس GL نسبت به رقبای اقتصادی همرده، جذابتر و جوانپسندتر به نظر برسد. بنابراین علاقهمندان به سبکهای مدرنتر و با طراحی پرزرقوبرق، مخصوصا خریداران جوان، ارتباط بهتری با این خودرو برقرار خواهند کرد. البته قطعا نسبت به هاچبک های مدرن خارجی، طراحی اطلس ایرادات زیادی دارد اما در بازار کم تنوع ایران میتواند همچنان طراحی خود را در رده محصولات اقتصادی به رخ بکشد.
طراحی داخلی اطلس جی ال
با ورود به کابین اطلس جی ال، تغییرات مشهودی نسبت به کایین کوییک مشاهده میشود اما این تحولات چندان همهجانبه نیست. سایپا برای هماهنگی فضای بیرونی و درونی، طراحی داشبورد را بازنگری کرده که عمده تحولات مربوط به بخش میانی داشبورد و دریچههای تهویه است؛ استفاده از نمایشگر شناور یا ایستاده، رنگبندی دوگانه تریم داخلی، تزئینات یا دکوراتیو کرومی و طراحی زیباتر برای بخش میانی داشبورد، چهرهای امروزیتر به فضای داخل کابین اطلس داده است.
اگرچه فرم کلی پوسته داشبورد هنوز از سبک قدیمی فاصله زیادی نگرفته، اما نسبت به کوییک حس زیباتر و دلنشینتری را القا میکند. دریچههای تهویه جدید نیز در ایجاد این حس دلپسند نقش موثری دارند و فضای داخلی را از سادگی بیشازحد خارج کردهاند. اما به هر طرح داشبورد کمی شلوغ به نظر میرسد و در مجموع نیز نمیتواند امتیاز بالایی از لحاظ زیباییشناسی به دست آورد. دسترسی به ادوات تنظیم برای راننده راحت بوده و مشکل خاصی از این جهت دیده نمیشود.
طراحی غربیلک فرمان ناآشنا نیست و دقیقا همان فرمان سهشاخه متعلق و انواع جدیدتر کوییک و ساینا اس است. اما صفحه کیلومترشمار ترکیب جدیدی دارد که پیش از این در محصولات سایپا ندیدهایم. البته فرم کیلومترشمار قبلا در محصولات چینی نظیر ام وی ام ایکس ۲۲ مورد استفاده قرار گرفته بود و احتمالا طراحان سایپا نیز از خودرو چینی مذکور در این زمینه الگوبرداری کردهاند.
ورود به کابین و خروج از آن برای راننده یا سایر سرنشینان کار سختی نیست و افراد با قد تا ۱۹۰ سانتی متر هم میتوانند مالک و راننده اطلس باشند، بدون آنکه از ابعاد کابین و به ویژه بخش راننده ماشین خود انتقاد داشته باشند.
تنظیمات دستی صندلی و غربیلک فرمان پاسخگوی نیازهای مختلف کاربران خواهد بود اما تنظیمات برقی بسیار مطلوبتر هستند و کاربری را راحت میکنند که در این خودرو وجود ندارند.
فرم صندلیهای جلو در حد انتظار از یک هاچبک اقتصادی راحت هستند و نسبت صندلی به نمونههای قدیمی، برای سفرهای طولانی عملکرد بهتری نشان میدهند. البته از لحاظ دربرگیرندگی و حمایت از بدن سرنشین چندان سطح بالا و خوشفرم طراحی نشدهاند و هنگام دور زدن، بدن سرنشینان جلو را به طور کامل حمایت نمیکنند.
صندلیهای ردیف عقب نیز فرم ساده و تقریباً نیمکتی دارند و با وجود ابعاد جمعوجور بدنه، فضای نسبتا مناسبی در اختیار سرنشینان بزرگسال قرار میدهند؛ این میزان فضا نسبت به ردیف عقب انواع پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ مقداری جادارتر است و برای حضور سرنشینان بلندقد، محیطی با محدودیت کمتر فراهم میکند.
در مورد کیفیت مواد بهکاررفته در داشبورد و رودریها امتیاز بالایی نمیتوان اختصاص داد و نسبت به کوییک تفاوت محسوسی با کوییک در آن دیده نمیشود؛ در اینجا همچنان از پلاستیک سخت و ارزان استفاده شده است که لمس آنها شما را به یاد تولیدات رده پایین میاندازد. اما ترکیب دو رنگ و مونتاژ دقیقتر باعث شده حس بهتری در مقایسه با قبل درون کابین سایپا اطلس جی ال ایجاد شود.
خوشبختانه ظرفیت صندوق عقب نیز برای یک هاچبک کوچک قابلقبول است و حدود ۲۸۵ لیتر فضا را در اختیار لوازم و چمدانهای کاربران قرار میدهد. باید اشاره کنیم که ظرفیت صندوق اطلس نسبت به کوییک حدود ۶۰ لیتر بیشتر شده و در مقایسه صندوق پژو ۲۰۷ نیز ۴۰ لیتر بزرگتر است.
مشخصات فنی اطلس GL
قلب تپنده اطلس GL همان موتور M15i با سرسیلندر ۸سوپاپ مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ است. این پیشرانه نسخه اصلاح شده موتور ام۱۵ تیبا است که حالا راندمان بهتری پیدا کرده و استاندارد آلایندگی آن ارتقا یافته است.
موتور اطلس جی ال در بهترین حالت توانی نزدیک ۹۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این میزان نیرو از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو منتقل میشود و تغییر خاصی در سیستم انتقال قدرت اطلس جی ال نسبت به دیگر اعضای خانواده پلتفرم ایکس ۲۰۰ دیده نمیشود.
سایپا اطلس GL با وزن تقریبی ۱۰۶۰ کیلوگرم و باک بنزین ۴۲ لیتری، شتاب صفر تا صد حدود ۱۲.۷ ثانیهای را در شرایط استاندارد به ثبت میرساند؛ عددی که نسبت به کوییک عملکرد کمی بهتری نشان میدهد و دلیل آن اصلاح نسبی راندمان موتور است. البته در عمل این میزان بهبود راندمان چندان قابل احساس نیست و بیشتر در آمار و ارقام آزمایشگاهی خود را نشان میدهد.
مصرف سوخت ترکیبی اطلس GL سایپا نیز حدود ۶.۸ لیتر در هر صد کیلومتر است که حدود ۲ دهم لیتر کاهش را نسبت به کوییک با موتور ام۱۵ معمولی نشان میدهد.
در زمینه سواری و هندلینگ، این محصول هاچبک تجربهای نسبتا خشک ارائه میدهد و نباید انتظار پایداری بالا یا هندلینگ اسپرت و بدنه چسبنده را در پیچها داشت. با این وجود در مقایسه با خانواده پژو ۲۰۷، رفتار حرکتی خودرو در حد قابلقبول و متناسب با رده اقتصادی آن ارزیابی میشود و در سرعتهای متعارف یا جادههای هموار، ایراد و نکته آزاردهنده چندانی در زمینه کیفیت سواری اطلس جی ال مشاهده نمیشود.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۹۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳۷ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲.۷ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | هیدرولیک |
| بدنه | هاچبک کوچک |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۰۲۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۸۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۳۷ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۴۱۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۰۶۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۲۸۵ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۲ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۴ اینچ |
آپشنهای اطلس GL سایپا
اطلس GL نسبت به محصولات اقتصادی سایپا، فهرست قابلقبولی از امکانات را ارائه میکند؛ از جمله نمایشگر ۷ اینچی لمسی مالتیمدیا، دوربین دندهعقب، سیستم ناوبری آفلاین، کنترل پایداری، سنسور نور، حسگر پارک عقب و پنل تهویه دیجیتال جزو مهمترین تجهیزات اطلس جی ال محسوب میشوند.
تنها تفاوت این نسخه نسبت به مدل اطلس G صرفا نبود سانروف است و در سایر تجهیزات تفاوت محسوسی دیده نمیشود. دقیقا همین اختلاف بین شاهین G و شاهین GL نیز همین تفاوت دیده میشود.
| کروز کنترل | – |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۷ اینچ |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – |
| پانوراما | – |
| سانروف | – |
مزایای اطلس GL
- طراحی ظاهری مدرن از کوبیک
- طراحی داخلی قابل قبول و زیباتر از محصولات همرده سایپا
- ارتقای راندمان موتور و برخورداری از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها
- صندوق عقب بزرگتر از کوییک و پژو ۲۰۷
- ردیف عقب جادارتر از خانواده پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
- امکانات بهتر از برخی رقبای اقتصادی
معایب سایپا اطلس جی ال
- استایل بدنه نسبتا قدیمی متعلق به کوییک
- کیفیت پایین متریال کابین
- موتور ۸سوپاپ با ساختار قدیمی
قیمت اطلس GL در بازار
همانطور که احتمالا متوجه شدهاید، از نظر فنی و ساختاری، اطلس GL شباهت بسیاری به کوییک GX دارد؛ با این تفاوت که در حوزه طراحی ظاهری و داخلی، چهرهای بهروز و جوانپسند برای خود ساخته است. در مباحث مرتبط با شتاب، مصرف سوخت و طراحی مدرنتر، اطلس برتری نسبی دارد و بهویژه برای خریداران جوان یا کسانی که به دنبال هاچبکی خوشاستایل و کممصرف هستند، گزینهای جذاب در بازار فعلی ایران محسوب میشود. هر چند که همچنان بسیاری از نکات منفی محصولات پلتفرم ایکس ۲۰۰ سایپا شامل ایمنی نه چندان مطلوب و کیفیت ساخت پایین را با خود به همراه دارد و بسیاری مشتریان استایل و توان فنی محصولات خانواده پژو ۲۰۷ را به اطلس جی ال ترجیح میدهند.
قیمت اطلس GL برای فروش خودرو در طرحهای سایپا در اسفند ۱۴۰۴ معادل ۸۴۰ میلیون تومان است و قیمت خودرو در بازار نزدیک ۱ میلیارد تومان ارزشگذاری شده است.
نویسنده: حسین باباپور
