مقایسه اطلس S با اطلس G

در صنعت خودروسازی، فرایند فیس‌لیفت کردن یا بازطراحی میان‌دوره‌ای خودروها، به‌ویژه اعمال تغییرات در نمای جلو و عقب، از شیوه‌های معمول برای ارتقای محصولات به شمار می‌رود. خودروسازان معمولا پس از دو سه سال، با اعمال تغییراتی در طراحی ظاهری یا تنوع امکانات، مدل اصلاح‌شده را عرضه کرده و معمولا بعد از پنج شش سال، نسلی جدید از آن خودرو را با طراحی بدنه و ویژگی‌های کاملا متفاوت عرضه می‌کنند. در کشور ما نیز شرکت‌های خودروسازی نظیر سایپا علاقه ویژه‌ای به ارائه فیس‌لیفت محصولات قدیمی البته به عنوان یک محصول کاملا جدید دارند و هر چند سال یک‌بار همان خودروها را با نامی متفاوت و برخی تغییر و تحولات ظاهری یا به میدان می‌فرستند تا ادعا کنند که سبد محصولاتشان در حال متنوع‌تر شدن است و مشتریان بیشتری را با خود همراه کنند.

بر همین اساس، ماشین اطلس سایپا را نیز باید یکی از نمونه‌های فیس‌لیفت‌شده خانواده کوییک و تیبا ۲ دانست. این هاچبک جمع‌وجور در سال ۱۴۰۲ با جعبه‌دنده دستی و تحت عنوان اطلس G به بازار ایران آمد که در واقع تا این لحظه فول‌آپشن ترین مدل اطلس دنده‌ای به شمار می‌رود. اما طبق رسم رایج در عرضه محصولات اقتصادی سایپا، معمولا مشتریانی وجود دارند که حاضرند خودرویی کم‌آپشن سوار شوند و در عوض قیمت کمتری هم بابت خرید آن بپردازند؛ چراکه خریداران اصلی محصولات اقتصادی سایپا عمدتا افراد با سطح بودجه محدود هستند و برای این‌گونه مشتریان وجود یا نبود چند آپشن رفاهی چندان مهم نیست.

به همین دلیل سایپا از آبان ۱۴۰۴ نسخه کم‌آپشن اطلس دنده‌ای را با نام اطلس S به بازار عرضه کرد. در ادامه به مقایسه اطلس S با اطلس G می‌پردازیم تا تفاوت‌های این دو نسخه از هاچبک کوچک سایپا به طور دقیق‌تر به آگاهی شما برسد.

مقایسه طراحی ظاهری اطلس S با اطلس G

همان‌طور که انتظار دارید، اطلس S با اطلس G تقریبا هیچ تفاوت ظاهری اساسی ندارد، به استثنای اینکه آپشن‌های بصری مثل آنتن کوسه‌ای، شیشه دودی عقب و سانروف در بدنه اطلس اس دیده نمی‌شوند. به‌طور کلی باید گفت که طراحان سایپا برای ایجاد چهره جدید در خودروی اطلس، تلاش زیادی کرده‌اند ظاهری متفاوت و مدرن‌تر از کوییک ارایه دهند تا چهره آن جسورانه‌تر و هماهنگ‌تر با سلیقه عموم مردم باشد و در قیاس طرح‌های جدید، بهتر بتواند نیازهای بصری مشتریان را پاسخ دهد.

البته نگاهی دقیق‌تر به چهره انواع تیپ‌های اطلس نشان می‌دهد الهامات فراوانی از برخی خودروهای خارجی نظیر فورد فیگو ۲۰۱۹ در طراحی نمای روبروی این مدل وجود دارد؛ از فرم جلوپنجره و قاب مه‌شکن گرفته تا فرم کاسه چراغ‌ها، همگی شباهت زیادی با محصول فورد دارند. با وجود این شباهت‌ها، استفاده از تزیینات کرومی در قسمت جلو، حس لوکس‌تری به خودرو داده و چهره اطلس در مقایسه با سایر محصولات اقتصادی سایپا، کمی قاطع‌ و مدرن‌تر شده است.

در نمای جانبی اطلس اس و جی، تغییر خاص و اساسی نسبت به بدنه انواع کوییک مشاهده نمی‌شود.

خطوط بدنه و فرم پنجره‌ها همان ساختار کوییک را یادآور می‌شوند، اما تلاش شده با افزودن تزیینات کرومی در بخش‌های مختلف، حس هماهنگی بیشتری در فرم کلی اطلس پلاس ایجاد شود؛ تنها مواردی مثل قاب آینه‌ها و تزئینات جزئی بدنه در نمای جانبی تغییر یافته‌اند. طرح رینگ‌های آلومینیومی چرخ‌ها نیز آشنا به نظر می‌رسد و قبلا در خانواده کوییک مورد استفاده قرار گرفته است.

ناحیه عقب خودرو داستان متفاوتی برای خود دارد. این قسمت تقریبا به‌طور کامل بازطراحی شده و چراغ‌های دوتکه جدید، سپر بازطراحی‌شده و برخی دیگر جزئیات جدید، تصویری تازه برای ناحیه عقب خودرو فراهم کرده‌اند. البته طراحی چراغ‌ها تا حدی یادآور الگوبرداری از برخی محصولات رنو است و از نظر هماهنگی با چراغ‌های نمای جلو می‌تواند مورد انتقاد قرار گیرد. با این وجود، نباید فراموش کرد که اطلس همچنان یک خودروی اقتصادی ایرانی است و همین مقدار تحول، گامی مثبت در جهت ارتقای طراحی آن به‌شمار می‌آید.

به‌طور کلی باید گفت که نمای ظاهری اطلس اس و جی نسبت به نسل قبلی یعنی کوییک، جلوه‌ای لوکس‌تر و متفاوت‌تر دارد، ولی ناهماهنگی میان برخی اجزای طراحی آن به خصوص در بخش جلو و عقب، موجب شده نقاط قوت آن از دید کارشناسان کاهش یابد.

با این حال، در بازار نه‌چندان رقابتی خودروهای اقتصادی داخلی، بخش قابل توجهی از خریداران  ایرانی از چهره جدید اطلس رضایت دارند و آن را در جمع محصولات ارزان‌تر سایپا، یکی از جذاب‌ترین گزینه‌ها می‌دانند که البته دلیل آن می‌تواند نبود رقبای مطرح خارجی در این رده قیمتی هم باشد.

مقایسه طراحی داخلی سایپا اطلس S با اطلس G

فرم کلی کابین اطلس S با اطلس G تفاوت اساسی ندارد، ولی به دلیل لوآپشن بودن اطلس اس، درون کابین این نسخه اثری از نمایشگر مالتی‌مدیا شناور، کلیدهای روی غربیلک فرمان و سانروف دیده نمی‌شود. به جای نمایشگر مالتی‌مدیا، در اطلس اس یک پنل پخش سیستم صوتی معمولی قرار داده شده و سقف آن نیز به‌صورت یک تکه و فاقد سانروف است که مهم‌ترین تفاوت‌های آن با مدل جی به حساب می‌آید.

به‌طور کلی باید اشاره کنیم که طراحی کابین اطلس مشابه مدل سهند بوده و از این جهت کاملا آشنا به نظر می‌رسد. در واقع، داشبورد و ترکیب کلی پنل‌ درها، همان الگوی اتاق سهند بوده و به طور مشابه به داخل اطلس نیز راه پیدا کرده است. به‌کارگیری دریچه‌های تهویه دایره‌ای با قاب کرومی، صفحه کیلومتر جدید با طراحی مشابه نمونه موجود در برخی خودروهای مونتاژی چینی، ترکیب رنگی دوگانه داشبورد و رودری‌ها و به‌روزرسانی دیگر جزئیات نمای داخلی نسبت به کوییک، باعث شده کابین تیپ‌های مختلف اطلس حس امروزی‌تری داشته باشد و تا حدودی نوین به نظر برسد.

وجود نمایشگر ۷ اینچی مالتی‌مدیا به فرم شناور و حضور سانروف برقی هم از جمله امکاناتی هستند که چهره کابین سایپا اطلس G را نسبت به مدل اس، از محدوده خودروهای اقتصادی معمول کمی بالاتر می‌برد و تجربه‌ای نسبتا لوکس‌تر برای سرنشینان فراهم می‌کند. با این حال، به‌طور کلی فضای داخلی هر دو خودرو به هم نزدیک است و تجلل چندانی در مدل جی نسبت به سایپا اطلس اس دیده نمی‌شود.

کیفیت متریال کابین نیز نسبت به نسل‌های قبلی ساینا و کوییک تغییر چندانی نکرده است. بخش‌هایی مانند داشبورد و رودری‌ها همچنان از پلاستیک سخت ارزان‌قیمت ساخته شده‌اند، اما کیفیت مونتاژ کمی دقیق‌تر شده و درزها و شکاف‌های محل اتصال قطعات با دقت بیشتری روی هم جفت شده‌اند.

در رابطه با فرم صندلی‌ها نیز تفاوت چشمگیری بین این دو نسخه از اطلس سایپا دیده نمی‌شود. البته سایپا تلاش کرده با استفاده از روکش‌های چرمی پارچه‌ای، جلوه‌ای لوکس‌تر به صندلی‌های اطلس G بدهد، هرچند از لحاظ راحتی و فرم ارگونومیک تفاوتی نداشته و صندلی‌های هر دو مدل از این جهت در سطحی متوسط قرار دارند. ضمنا بخش پارچه‌ای روکش‌های اطلس G به تهویه بهتر پشت در گرمای تابستان کمک می‌کند و بخش چرمی نمای بصری داخل را ارتقا می‌دهد.

از لحاظ میزان حمایت‌گری و دربرگیرندگی، صندلی‌های جلوی اطلس پشتیبانی کامل از بدن سرنشین، به‌ویژه در پیچ‌ها ارائه نمی‌دهند و انتظار می‌رفت در تیپ‌های گران‌تر اطلس از نمونه‌هایی با فرم استانداردتر و فوم متراکم‌تر استفاده شود تا تجربه رانندگیِ راحت‌تر و دلگرم‌کننده‌تری نسبت به نسخه‌های ارزان‌تر ارائه کنند که اینطور نشده است.

در ردیف عقب نیز مطابق معمول همان طراحی ساده و نیمکتی پیشین دیده می‌شود. فضای کافی برای دو یا حتی سه سرنشین بزرگسال وجود دارد، اما نفر سوم در وسط با محدودیت‌های بیشتری در ناحیه زانو، پا و شانه‌ها روبه‌رو خواهد بود. البته در مقایسه با رقبایی چون خانواده پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، فضای ردیف دوم اطلس G و S مقداری جادارتر است و برای سفرهای خانوادگی کوتاه‌مدت کارایی بیشتری دارد.

حجم صندوق بار هم با گنجایش حدود ۲۸۵ لیتر، برای یک هاچ‌بک جمع‌وجور عدد بسیار قابل قبولی محسوب می‌شود. این فضا برای حمل دو یا سه چمدان متوسط مناسب است و پاسخگوی نیاز خانواده‌های کوچک خواهد بود. جهت اطلاع باید اشاره کنیم که صندوق عقب اطلس به میزان ۶۰ لیتر نسبت به کوییک بزرگتر شده و به همین دلیل شاخصه کاربردپذیری کابین اطلس نسبت به اکثر رقبای هم‌رده بهبود پیدا کرده است.

مقایسه مشخصات فنی اطلس S با اطلس G

تمام اعضای خانواده پلتفرم X200 سایپا از پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ سری M15 بهره می‌برند؛ اما موتوری که روی انواع اطلس نصب شده، طی یکی دو سال اخیر با تغییراتی روبرو بوده و به نسخه M15i ارتقا یافته است. اصلاحات اساسی این پیشرانه تنفس طبیعی نسبت به قبل شامل طراحی جدید سرسیلندر، تغییر در پورت‌های هوا، میل‌لنگ و اضافه شدن سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) می‌شود. بدین ترتیب توان خروجی موتور و مصرف سوخت آن کمی بهینه‌ و استاندارد آلایندگی آن ارتقا یافته است. منیفولد دود هم در موتور انواع اطلس از جنس استیل ساخته می‌شود تا خنک‌کاری و بازده آن بهبود یابد.

پیشرانه M15i در اطلس G و اطلس S، توان ۹۱ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر تولید می‌کند که به محور جلو انتقال می‌یابد. وظیفه انتقال نیرو بر عهده یک گیربکس دستی ۵ سرعته گذاشته شده که تقریبا تفاوتی با گیربکس کوییک ندارد. اطلاعات رسمی از شتاب صفر تا صد اطلس G و S منتشر نشده، اما با توجه به وزن حدود ۱۱۶۵ کیلوگرمی این دو تیپ اطلس، می‌توان حدس زد که رسیدن از حالت توقف به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۱۲.۷ ثانیه انجام می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی اطلس G و S نیز حدود ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که ویژه شرایط آزمایشگاهی تک‌سرنشین است و در شرایط واقعی احتمالا به بیش از ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت، باک سوخت ۴۲ لیتری و رینگ چرخ ۱۴ اینچی آلومینیومی نیز از دیگر مشخصات فنی این دو نسخه اطلس سایپا به شمار می‌روند.

در سرعت‌های بالاتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت، باید با دقت بیشتری رانندگی کرد؛ زیرا محصولات پلتفرم X200 به‌طور ذاتی از نظر چسبندگی و پایداری در سرعت بالا محدودیت دارند و هندلینگ آنها چندان مطلوب نیست. به خصوص در مانورهای ناگهانی و پرشتاب احتمال انحراف عقب خودرو وجود دارد و سیستم کنترل پایداری هم در چنین مواقعی نمی‌تواند چندان موثر عمل کند. در نتیجه اطلس G و اطلس S ، هرچند برای استفاده شهری و روزمره مناسب است، اما هنوز فاصله زیادی تا هندلینگ مطمئن و پایداری دلگرم‌کننده در سرعت‌های بالا دارند.

بنابراین مشخصات فنی اطلس G و S با یکدیگر هیچگونه تفاوتی ندارد و عملکرد دینامیکی حرکتی این دو تیپ کاملا مشابه همدیگر است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های اطلس S با اطلس G

حالا تازه رسیده‌ایم به اصل موضوع تفاوت اطلس S با اطلس G؛ چراکه در واقع اطلس اس نسخه لوآپشن اطلس جی محسوب می‌شود و مهم‌ترین تفاوت این دو مدل در اختلاف سطح آپشن‌های آنها پنهان شده است.

اطلس S به عنوان تیپ پایه خانواده اطلس از تجهیزاتی نظیر نمایشگر مالتی‌مدیا ۷ اینچی لمسی، دوربین عقب، ناوبری، دکمه‌های کنترل روی غربیلک فرمان،میرور لینک، روکش صندلی چرمی، کفپوش سه بعدی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، شیشه دودی عقب و سانروف محروم است اما تمامی این امکانات در اطلس جی موجود هستند.

خرید اطلس S یا اطلس  G

مقایسه اطلس S با اطلس G نشان داد که این دو هیچ تفاوت ذاتی یا فنی با یکدیگر ندارند و به همین دلیل هم عملکرد فنی و حرکتی آنها کاملا با یکدیگر یکسان است. هزینه نگهداری و تعمیرات نیز در این دو مدل هیچ اختلافی با یک‌دیگر نخواهد داشت. فقط نکته اینجاست که اگر تجهیزات رفاهی مثل سانروف، نمایشگر مالتی مدیا لمسی، دکمه‌های رو غربیلک فرمان و دوربین عقب فابریک برای شما مهم است، می‌توانید مبلغ نسبتا قابل توجهی برای وجود آنها در اطلس جی بپردازید.

اما اگر این آپشن‌ها چندان به کارتان نمی‌آید، بهتر است بخشی از پولتان را پس‌انداز کنید و به جای آن اطلس اس کم آپشن را بخرید و بدانید که چیز زیادی را نسبت به مدل جی از دست نداده‌اید. حتی می‌توانید بسیاری از آپشن‌ها نظیر مالتی‌مدیا و دوربین عقب را با قیمت بسیار کمتر به صورت افترمارکت روی اطلس اس نصب کنید؛ البته بهتر است بعد از اتمام گارانتی این کار را انجام دهید تا در این مورد به مشکل نخورید.

فروش خودرو در هر دو مدل اطلس توسط سایپا در طرح‌های مختلف انجام می‌شود و از نظر قیمت خودرو، قیمت اطلس S کمتر از قیمت اطلس G است.

https://khodro45.com/mag/?p=100712