مقایسه بی ام و 735i با مرسدس بنز S450 با مدل ۲۰۲۶؛ آلمانی‌های لوکس

پس از لغو ممنوعیت بسیار ناعادلانه واردات خودروهای مجهز به پیشرانه‌های حجیم‌تر از 2.5 لیتر که در دور پیشین واردات خودرو به کشور (در سال 1397) اعمال شده بود، دور جدید واردات خودرو بار دیگر شاهد ورود خودروهای بسیار خاص، نادر و البته بسیار گران‌قیمت هستیم.

در میان گزینه‌های نادر وارداتی خاص، حالا رد پای بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ و مرسدس بنز S450 مدل ۲۰۲۶ مونتاژ چین در بازار ایران دیده می‌شود. خودروهایی از کلاس سدان‌های فول سایز (بزرگ) لوکس با اصالت آلمانی که پیشرانه‌های نسبتا حجیم و البته ستاپ هیبرید روانه بازار ایران شدند. در نتیجه شعله‌های آتش دوئل میان این دو سدان محبوب بازار بین‌الملل بار دیگر به بازار خودرو ایران زبانه کشیده است. مقایسه بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ با مرسدس بنز S450 مدل ۲۰۲۶، نشان می‌دهد که در بازار ایران کت تن کیست.

معرفی بی ام و 735i و مرسدس بنز S450

این مقایسه به رویارویی هفتمین نسل از دو سدان بسیار مشهور و لوکس آلمانی بی ام و سری 7 و مرسدس بنز کلاس S می‌پردازد. سری 7 نسل هفتم با کد شناسایی G70 از سال 2023 و مرسدس بنز کلاس S نسل هفتم با کد شناسایی W223 (نسخه محور بلند) از سال 2020 روانه بازار بین‌الملل شدند.

هر دو خودرو بی ام و سری 7 و مرسدس بنز کلاس S در کنار همتایان خود از برندهای شناخته‌شده و معتبر نظیر کادیلاک، لکسوس، اینفینیتی، جگوار، آئودی، جنسیس و ولوو، از استانداردهای روز صنعت خودروسازی جهان به حساب می‌آیند. در نتیجه نگاه جامعه بین‌الملل حوزه خودرو به این دست گزینه‌ها بسیار پروسواس، دقیق، موشکافانه و بدون بخشش است.

با توجه به رشد خیره‌کننده صنعت خودروسازی چین و گسترش استفاده از تکنولوژی خودروهای هیبرید و الکتریکی، رقیب رده‌بالای چینی برای خودروهای مطرح و تراز اول جهان به شدت زیاد شده و دیگر ارائه یک ستاپ فنی برتر نمی‌تواند به تنهایی عامل پیروزی یک برند شناخته شده و معتبر باشد.

لازم به ذکر است که هر دو خودرو برای مدل تولیدی سال 2026 یک فیس‌لیفت را تجربه کردند. نسخه‌های وارداتی بازار ایران اگرچه با مدل 2026 معرفی می‌شوند اما این تغییر در طراحی شامل حال آن‌ها نشده و در حقیقت از آخرین سری تولیدی پیش از فیس‌لیفت به حساب می‌آیند.

بی ام و 735i و مرسدس بنز S450 هر دو از ساخته‌های بازار کشور چین هستند. بی ام و در جوینت ونچر با شرکت برلیانس و مرسدس بنز در جوینت ونچر  با شرکت بیجینگ (BAIC) به تولید می‌رسد. این دو خودرو به ترتیب از سوی دو شرکت معین خودرو و راسا موتور خاورمیانه روانه کشور شده‌اند.

نکته دیگری که می‌تواند برای طرفداران حوزه خودرو بسیار جالب باشد این است که در زبان محاوره بین‌الملل، برند بی ام و با نام بیمر (Bimmer) و مرسدس بنز با نام مِرک (Merc) خطاب می‌شوند. این اسامی در حقیقت حاصل کوتاه و مختصر شدن نام اصلی این دو برند است.

رقابت جذاب خودروهای رده‌بالای آلمانی را از طریق مقایسه بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ با مرسدس بنز S450 مدل ۲۰۲۶ پیش روی شما قرار می‌دهیم.

مقایسه طراحی ظاهری بی ام و 735i با مرسدس بنز S450

تنها یک نگاه مختصر به نمای بیرونی سری 7 نسل هفتم کافی بود تا نه صدای طرفداران، بلکه انتقاد سنگین طراحان بین‌المللی حوزه صنعت خودرو از جمله طراحان سابق برند بی ام و بالا رود. بدون تردید یکی از برتری‌های برند بی ام و (که البته در مورد برند مرسدس بنز نیز صدق می‌کند)، سبک طراحی بسیار خاص این برند است که به عنوان امضای انحصاری و معرف خودروساز جلوه می‌کرد.

اما سری 7 جدید (در کنار سایر مدل‌های روز این برند) به سمت و سویی کشیده شده که دیگر آن طراحی انحصاری، میانه‌رو، لوکس، شیک و سنگین را با خود به همراه نداشته و گویی تلاش دارد تا با طراحی فضایی و اغراق‌شده رقبای نوظهور چینی خود سرشاخ شود. این موضوع فشار بازار بین‌الملل بر زبان طراحی جدید بی ام و را که قرار است از سال 2027 در سبد محصولات این خودروساز فراگیر شود، بیشتر کرده است.

تحول عجیب یا بهتر است بگوییم تحول منفی در سبک طراحی محصولات جدید بی ام و از تغییرات فاحش در ساختار جلوپنجره کلیوی شکل برند موسوم به Kidney Grill آغاز شد که استارت آن را بی ام و سری 4 ارتقایافته شرکت M یا همان M4 مدل 2014 زده بود.

سری 7 نسل هفتم با گریل بسیار بزرگ کلیوی پیوسته در نمای جلو همراه شده است که ابعاد و اندازه اغراق‌شده آن موجب شد که طراحی گریل این خودرو در بازار بین‌الملل به در پارکینگ منازل یا شوفاژهای قدیمی تشبیه شده و مورد تمسخر قرار بگیرد.

سیستم روشنایی در نمای جلو دیگر آن ظاهر شناخته‌شده چهار چراغ را به همراه ندارد. البته در دو دهه گذشته نیز دیگر خبری از طراحی چهار چراغ دوار در محصولات این خودروساز دیده نمی‌شد اما حداقل گرافیک پایه خود را حفظ کرده و همچنان به عنوان یک بی ام و اصیل قابل شناسایی بودند.

بی او م 735i مدل ۲۰۲۶ حالا از سیستم روشنایی دوبل مستقل از یکدیگر در دو نوار نسبتا باریک قرارگرفته در بالای یکدیگر به شکل نماد ریاضی مساوی (=) بهره می‌گیرد که ظاهری نسبتا خنگ، عقب‌افتاده و کاملا فاقد اصالت را به تصویر می‌کشد.

متاسفانه طراحی بخش انتهایی نیز دست کمی از نمای جلو آن ندارد. نه‌تنها دیگر خبری از گرافیک طراحی سابق نیست، بلکه سیستم روشنایی بسیار باریک‌تر شده و حتی در بیشتر مدل‌های این سری دیگر خبری از سراگزوز به عنوان یکی از مهم‌ترین المان‌های ارائه‌دهنده حس قدرت و توان فنی نیست. پس این بخش عملا به جز طراحی چراغ‌ها و سپر، هیچ المان طراحی بارزی به همراه نخواهد داشت.

نمای جانبی نیز تنها خط شانه ممتد از چراغ‌های عقب تا جلو و تریم تزئیناتی روی دامن درها را به همراه داشته و بسیار ساده و میانه‌رو است. البته نمی‌توان شباهت بیشتر و نزدیکی طراحی بدنه سری 7 جدید با رولزرویس فانتوم را که از ساخته‌های گروه خودروسازی بی ام و است، نادیده گرفت.

در مقایسه بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ با مرسدس بنز S450 مدل ۲۰۲۶ می‌بینیم که داستان طراحی مرسدس بنز نیز شباهت زیادی به بی ام و دارد اما می‌توان ادعا کرد که بنز (حداقل تا به امروز) بخش کمتری از اصالت خود را از دست داده است. هنوز شاهد استفاده از جلوپنجره کرومی با طراحی رایج هستیم که در محصولات دو دهه اخیر این برند نیز دیده می‌شد.

اما بر خلاف مدل‌های دیگر، کلاس S فاقد لوگو تجاری ستاره سه‌پر مرسدس بنز در داخل گریل است و در عوض از نماد برجسته این ستاره بر سر کاپوت بهره می‌گیرد تا تاکید بیشتری بر سنت دیرینه خودروهای لوکس بازار بین‌الملل داشته باشد.

گرافیک طراحی چراغ‌های زاویه‌دار جلو بسیار ساده است و از این رو پیچیدگی طراحی تنها بر عهده خطوط و زوایای حاضر در طراحی زیرسپر قرار دارد. در بخش عقب، بار پیچیدگی طراحی بر سیستم روشنایی مثلثی قرار نهاده شده که حدود پنج سال پیش در زبان طراحی جدید مرسدس بنز به کار رفت و انتقادهای بسیار زیادی را رقم زد.

پیچیدگی طراحی بخش انتهایی مرسدس بنز S450 نسل هفتم نه فقط در گرافیک چراغ‌های بحث‌برانگیز عقب، بلکه در تریم تزئیناتی کرومی متصل‌کننده دو چراغ و همچنین ساختار زیرسپر مزین به سراگزوز است. المان‌هایی که در سری 7 وجود ندارد.

نمای جانبی S450 درست همانند بی ام و 735i دارای سادگی بسیار زیاد اما یک خط شانه ممتد از چراغ عقب تا جلو است که قوس آن نسبت به بی ام و به مراتب بیشتر بوده و باعث می‌شود ظاهر بیرونی کلاس S نرم‌تر، تخم مرغی و قوس‌دار به نظر برسد.

مقایسه طراحی داخلی بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ با مرسدس بنز S450 مدل ۲۰۲۶

مقایسه بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ با مرسدس بنز S450 مدل ۲۰۲۶ را با یک نکته جالب شروع می‌کنیم. همیشه می‌دانستیم که طراحی کابین محصولات بی ام و در مقایسه با مرسدس بنز حس و حالی اسپرت‌تر به همراه دارد. اگرچه سری 7 بیشتر به سمت لوکس‌گرایی و میانه‌روی متمایل بود اما حالا در مدل‌های جدید این برند، لوکس‌گرایی نقش پررنگ‌تری از اسپرت‌گرایی ایفا می‌کند.

داشبرد متقارن بی ام و 735i بسیار ساده و دارای طراحی طبقاتی است. دریچه‌های خروجی سیستم تهویه در تزئینات داشبرد کاملا پنهان شده و تنها المان‌هایی که این فضا را از سادگی بیش از حد دور می‌کند استفاده از تریم تزئیناتی ممتد از میانه داشبرد تا رودری‌ها است که با داشتن سیستم روشنایی پیکسلی در جایگاه سیستم روشنایی انتزاعی چند رنگ کابین نیز ایفای نقش می‌کند.

کلاستر دیجیتال و نمایشگر مولتی مدیا ساختار پیوسته افقی (Landscape) به همراه داشته و کنسول میانی به کلید دنده الکترونیکی و ادوات لمسی مجهز است که بر سادگی محیط می‌افزاید.

در مرسدس بنز S450 نیز شاهد روایتی مشابه هستیم. داشبرد طراحی نسبتا ساده و میانه‌رویی دارد اما قرینه نیست. مجموعه کلاستر دیجیتال جدا از نمایشگر شناور متصل به کنسول میانی درست در پشت غربیلک فرمان قرار گرفته و دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع نه‌تنها تلاشی برای مخفی شدن ندارند، بلکه با الهام از سبک طراحی سنتی مرسدس بنز در دهه 1970، به صورت متمرکز بر بخش میانی و بالایی داشبرد و در دو گوشه آن جانمایی شده‌اند. کنسول میانی بسیار ساده و مختصر است، چرا که اهرم دنده در پشت غربیلک فرمان قرار دارد.

اشتراک میان دو خودرو شامل غربیلک فرمان سه‌شاخه D-Cut و استفاده فراوان از متریال باکیفیت و تریم‌های تزئیناتی آلومینیومی برس‌خورده مات و مشکی پیانویی براق است. توجه داشته باشید که تریم‌های تزئیناتی، دورنگ بودن پوشش چرم کابین، متریال تشکیل‌دهنده فضای داخلی و برخی جزئیات بیان‌شده می‌تواند در هر تیپ و تریم از نسخه‌های وارداتی با یکدیگر متمایز باشند.

با وجود فاصله محورهای فراتر از سه متر و طول کلی بیش از پنج متر در هر دو سدان مورد بررسی، فضای صندوق بی ام و 735i برابر با 420 لیتر و فضای بار مرسدس بنز S450 برابر با 550 لیتر، در حد و اندازه سدان‌های سایز جمع‌وجور تولید داخل بازار ایران است. این مهم البته جای هیچ تعجبی ندارد، چرا که بیشتر فاصله محور فدای آسایش و راحتی سرنشینان ردیف دوم شده است.

لازم به تاکید است که بی ام و سری 7 تنها با یک فاصله محور ثابت در بازار بین‌الملل و چین به تولید می‌رسد اما مرسدس بنز کلاس S بازار چین بیشتر نمونه محور بلند بوده که حرف L در انتهای نام آن‌ها نشانگر همین موضوع است. با توجه به حجم بیشتر صندوق S450 مورد بررسی نسبت به سری 7 و در نظر داشتن این نکته که صندوق بار نسخه استاندارد از سری 7 کوچک‌تر است، احتمال بسیار زیادی وجود دارد که نمونه S450 وارداتی بازار کشور نسخه محور بلند (LWB) بازار چین باشد.

مقایسه مشخصات فنی بی ام و 735i با مرسدس بنز S450

جالب‌ترین بخش مقایسه بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ با مرسدس بنز S450 مدل ۲۰۲۶ بخش مشخصات فنی است. بی ام و سوار بر پلتفرم CLAR II و مرسدس بنز بر پلتفرم MRA2 سوار است. وجه اشتراک این دو پلتفرم در تمرکز بر سیستم انتقال نیرو متحرک عقب و دو دیفرانسیل، قابلیت استفاده در خودروهای سواری و شاسی‌بلند و همچنین پذیرش سیستم انتقال نیرو احتراق داخلی، هیبرید و الکتریکی است که موجب می‌شود به صورت تخصصی از آن‌ها تحت عنوان پلتفرم‌های ماژولار با کاربری متنوع یاد شود.

هر دو خودرو از پیشرانه شش سیلندر خطی (I6) توربو تزریق مستقیم (T-GDI) بهره می‌برند، با این تفاوت که پیشرانه بی ام و 735i (B58) دارای حجم 3 لیتر و مرسدس بنز S450 دارای حجم ۳ لیتر (M256) است. این در حالی است که بی ام و سری 7 بازار چین پیش از سال 2023 از موتور ضعیف‌تر 2 لیتری B48 استفاده می‌کرد.

ناگفته نماند که هر دو گزینه به سیستم کمکی هیبرید ملایم (Mild Hybrid/MHEV) 48 ولت با پک باتری لیتیومی به ظرفیت بسیار اندک 0.9 کیلووات.ساعت مجهز هستند. موتور الکتریکی سیستم هیبرید ملایم هر دو خودرو به صورت ISG (استارت/ژنراتور) در درون گیربکس خودرو ادغام شده است. این موتور الکتریکی در هر دو خودرو دارای گشتاور 200 نیوتون.متری است اما توان خروجی آن در بی ام و برابر با 18 اسب بخار اما در مرسدس بنز معادل 23 اسب بخار است.

وظیفه این سیستم هیبرید ملایم کمک به کاهش مصرف سوخت در رانندگی کم‌سرعت نظیر حرکت کند در ترافیک‌های سنگین درون‌شهری، بازیابی نیروی ترمز برای شارژ باتری و بهبود توان ترمزگیری، اعمال بیشینه گشتاور به هنگام شتاب‌گیری سریع و ناگهانی و همچنین استارت موتور بنزینی به هنگام روشن شدن خودرو است.

در نتیجه این ستاپ هیبرید نمی‌تواند نقش پررنگی در رانندگی تند و تیز دائمی داشته باشد، چرا که ظرفیت باتری بسیار اندک بوده و به سرعت تمام خواهد شد. همچنین در صورت تمام شدن شارژ پک باتری تمام بار حرکتی خودرو و همچنین بار شارژ مجدد پک باتری بر عهده موتور بنزینی خواهد بود. این مهم می‌تواند تاثیر قابل توجه چندین لیتری در افزایش مصرف سوخت متوسط اعلام‌شده شرکت رسمی داشته باشد.

شتاب اولیه هر دو خودرو مورد بررسی با وجود وزن فراتر از دو تن بسیار قابل قبول و رضایت‌بخش است. نکته جالب آنجاست که مرسدس بنز S450 با وجود داشتن حدود 100 کیلوگرم وزن بیشتر، در شتاب‌گیری اولیه ۱.۶ ثانیه سریع‌تر از بی ام و 735i عمل می‌کند. این مهم تنها به دلیل استفاده از موتور الکتریکی قدرتمندتر حاصل شده است.

این دو گزینه در بازار بین‌الملل و همچنین بازار کشور چین در نسخه دو دیفرانسیل دائمی (AWD) نیز به تولید می‌رسند، اما از آن‌ جایی که این سیستم تاثیر قابل توجهی بر قیمت خودرو می‌گذارد، نمونه‌های وارداتی ایران تنها از تیپ متحرک عقب انتخاب شده‌اند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های بی ام و 735i با مرسدس بنز S450

از آن جایی که کاتالوگ رسمی دو خودرو از بی ام و و مرسدس بنز مورد بررسی از سوی دو شرکت عرضه کننده معین خودرو و راسا موتور خاورمیانه منتشر نشده است، هنوز نمی‌توان به صورت رسمی و دقیق از سطح دقیق امکانات رفاهی و ایمنی این دو خودرو به صورت قطعی صحبت کرد.

اما بی ام و 735i احتمالا با نمایشگر مولتی مدیا 12.3 اینچ و کلاستر دیجیتال قوس‌دار پیوسته 14.9 اینچ (در مجموع 27.2 اینچ) و سیستم صوتی هارمن کاردن با 18 اسپیکر به توان 655 وات راهی بازار ایران می‌شود در حالی که مرسدس بنز S450 از کلاستر دیجیتال دارای ابعاد 12.3 اینچ، نمایشگر مولتی مدیا 12.8 اینچ و سیستم صوتی بورمستر با 15 اسپیکر به توان 710 وات استفاده می‌کند.

سایر سیستم‌های رفاهی و ایمنی مشترک میان دو خودرو شامل رادارهای کمک راننده (ADAS) نظیر کروز کنترل تطبیقی با رادار تابلوخوان، سیستم کمک پارک، هشدار برخورد از عقب و جلو، کنترل حرکت بین خطوط و هشدار خروج از خط، رادار نقاط کور، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، نمایشگر هدآپ (HUD)، سیستم روشنایی تمام LED منطبق بر زاویه فرمان، دوربین 360 درجه، سنسور نور و باران، سنسورهای پارک جلو و عقب، تنظیم برقی صندلی راننده و شاگرد به همراه حافظه، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های ردیف جلو و عقب، ماساژور صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهار منطقه‌ای به همراه فیلتر تصفیه هوا و پخش رایحه، سیستم روشنایی انتظاهی چند رنگ قابل تنظیم با بر اساس حالت رانندگی، سانروف پانوراما، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، در صندوق برقی، پرده برقی شیشه‌های ردیف عقب، درهای سافت کلوز (Soft Close/بسته شدن اتوماتیک درها) و پوشش تمام چرم کابین و غربیلک فرمان احتمالا در میان دو خودرو وارداتی مشترک است.

اما همچنان این احتمال وجود دارد که بسیاری از ویژگی‌های مطرح شده در نسخه وارداتی نهایی از لیست آپشن‌ها حذف شوند.

خرید بی ام و 735i با مرسدس بنز S450

در این سطح از لوکس‌گرایی و کیفیت، مقایسه بی ام و 735i مدل ۲۰۲۶ با مرسدس بنز S450i مدل ۲۰۲۶ از دیدگاه برتر بودن هیچ خروجی سودمندی به همراه ندارد. هر دو گزینه از بهترین‌های کلاس خود بوده و ملاک اصلی انتخاب سلیقه فردی و صد البته قیمت نهایی خواهد بود.

در بازار ایران، برند مرسدس بنز همواره مطلوب‌تر، محترم‌تر و دارای ارزش مادی و معنوی بالاتر بوده است. قیمت رسمی شرکتی هیچ یک از دو گزینه مورد بررسی منتشر نشده است اما در بازار آزاد سخن از رقم حدود 120 میلیارد تومان برای بی ام و 735i به گوش می‌رسد. رقمی غیر قابل باور و در حد و اندازه یک منزل شخصی مجهز در مناطق بالایی پایتخت.

از آن جایی که مرسدس بنز برندی برتر در بازار ایران به حساب می‌آید، جای تعجب نخواهد داشت که قیمت S450 در بازار آزاد فروش خودرو رقم 130 میلیارد تومان را به سادگی پشت سر بگذارد.

https://khodro45.com/mag/?p=119088