هایما S7 توربو؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شاسی‌بلندهای چینی در دهه ۹۰ جای خالی محصولات کره‌ای را در بازه‌های قیمتی میانی بازار ایران به‌طور کامل تصاحب کردند و پس از ممنوعیت واردات، به تنها گزینه اکثر مشتریان ایرانی با بودجه متوسط تبدیل شدند. در این میان، محصولات گروه هایما به دلیل عرضه مداوم و پرتیراژ توسط شرکت ایران‌خودرو، به همراه دیگر مزیت‌های این خودروها نظیر استهلاک فنی پایین، موفق شده‌اند طی این سال‌ها اعتماد مشتریان ایرانی را جلب کرده و به یکی از اصلی‌ترین انتخاب‌های آن‌ها تبدیل شوند. حتی با وجود عرضه بسیاری از محصولات جدیدتر در بازار طی این سال‌ها، هنوز هم محصولات هایما، به‌ویژه نسخه‌های جدید هایما S7، در بازار ایران محبوبیت خود را حفظ کرده‌اند.

هایما S7 یکی از تولیدات گروه خودروسازی Haima است که از سال ۲۰۱۰ به سبد محصولات این خودروساز چینی اضافه شد. شرکت ایران‌خودرو نیز که استقبال مشتریان از محصولاتی همچون جک S5 و سایر کراس‌اوورهای چینی را مشاهده کرده بود، دست‌به‌کار شد و هایما S7 فیس‌قدیم را با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی از سال ۱۳۹۴ به مشتریان تحویل داد.

اما به دلیل ضعف نسبی توان فنی مدل تنفس طبیعی و جا ماندن از رقابت با محصولات جدیدتر چینی که مجهز به موتور توربوشارژ بودند، شرکت ایران‌خودرو تصمیم گرفت نسخه فیس‌لیفت این کراس‌اوور مونتاژی را با عنوان هایما S7 توربو از سال ۱۳۹۶ در فهرست تولیدات خود قرار دهد. چهره جذاب‌تر، توان فنی بهتر و امکانات بیشتر باعث شد مدل توربو نسبت به هایما S7 تنفس طبیعی، در زمان عرضه این خودرو تا سال ۱۳۹۹، با استقبال بیشتری از سوی مشتریان ایرانی مواجه شود. پس از آن نیز نسخه‌های هایما S7 پلاس و هایما S7 پرو با برخی تغییرات ظاهری و فنی، جایگزین هایما S7 توربو در سبد محصولات ایران‌خودرو شدند.

طراحی ظاهری هایما S7 توربو

اتاق هایما S7 در قیاس با بسیاری از خودروهای هم‌کلاس و هم‌دوره در بازار ایران، حجیم‌تر به نظر می‌رسد. در این میان، شاید تنها جک S5 نیوفیس باشد که از لحاظ ابعادی بتواند جذبه نسبی این محصول هایما را در ذهن تداعی کند. هرچند هایما S7 همچنان یک کراس‌اوور جمع‌وجور به حساب می‌آید و در عمل اختلاف ابعادی چندان زیادی با رقبای هم‌کلاس خود ندارد.

هایما S7 توربو در واقع فیس‌لیفت دوم سری S7 به حساب می‌آید که از جمله بارزترین تغییرات اعمال‌شده در چهره آن می‌توان به جلوپنجره جذاب‌تر با خطوط عمودی کرومی اشاره کرد. تزیینات بومرنگی‌شکل قاب مه‌شکن در سپر جلو نیز به هرچه زیباتر شدن نمای جلوی این خودرو کمک شایانی کرده است.

به استثنای گلگیرهای برآمده و برخی حجم‌پردازی‌های جزئی دیگر، فرم‌دهی خاصی روی پروفیل‌های بدنه هایما S7 توربو مشاهده نمی‌شود. البته در همین سطح نیز طراحان موفق شده‌اند هیبتی متناسب و تا حدودی شبیه به شاسی‌بلندهای تمام‌عیار را در ظاهر این خودرو پدید آورند. با این حال، طراحی فریم پنجره‌ها در نمای جانبی نسبتاً قدیمی به نظر می‌رسد و هیجان خاصی را در ذهن بیننده ایجاد نمی‌کند.

هایما S7 توربو ایران‌خودرو در نمای عقب نیز سادگی را سرلوحه کار خود قرار داده است و المان‌های اصلی همچون چراغ‌ها، درِ صندوق و سپر عقب با حداقل جزئیات طراحی شده‌اند که البته جلوه‌ای متناسب و کاربردی را برای این بخش به وجود آورده‌اند.

به‌طور کلی، طراحی بدنه هایما S7 توربو گرچه دارای برخی ناهماهنگی‌ها است و نسبت به بعضی از حریفان کمی قدیمی‌تر و کلاسیک‌تر به نظر می‌رسد، اما مشتریان بازار کم‌تنوع ایران، به‌ویژه افرادی که تمایل به خرید یک شاسی‌بلند فول‌سایز دارند اما توان پرداخت هزینه آن را ندارند، احتمالاً مشکل چندانی با ظاهر هایما S7 توربو نخواهند داشت و انتقاد جدی از طراحی ظاهری قدیمی آن نمی‌کنند.

اما مهم‌ترین انتقادی که به این محصول ایران‌خودرو وارد می‌شود، این است که طی سال‌های عرضه در ایران، صرفاً همان چهره قدیمی و تقریباً از مد افتاده را به مشتریان ارائه داد و حتی نسخه‌های پلاس و پرو هایما S7 نیز از لحاظ ظاهری هیچ‌گونه تغییر اساسی نسبت به قبل پیدا نکردند و با همان طراحی قدیمی هایما S7 توربو به حضور خود در بازار ایران ادامه دادند.

طراحی داخلی هایما S7 توربو

با ورود به کابین هایما S7 توربو متوجه می‌شوید که تغییر و تحولات کلی در این نسخه نسبت به نمونه ۲ لیتری انجام نگرفته و فقط به تغییر رنگ برخی ادوات، مانند کنسول میانی، داشبورد، رودری‌ها و روکش صندلی‌ها اکتفا شده است. با این وجود، نمای درونی کابین اس ۷ توربو از توازن بصری مناسبی برخوردار است و توانسته در عین سادگی، جلوه‌ای خوشایند و تا حدی مدرن را از خود به نمایش بگذارد.

بخش‌هایی همچون کنسول میانی، غربیلک فرمان و پنل کیلومترشمار، از جمله نقاط قوت طراحی داخلی هایما S7 به شمار می‌آیند که کاربران از وجود آن‌ها در کابین تا حدود زیادی احساس رضایت خواهند داشت. با این وجود، طرح داشبورد این خودرو در مقایسه با تولیدات جدید، نظیر هایما 8S، کاملاً قدیمی شده است و توان رقابت با آن‌ها را ندارد.

جنس متریال داشبورد از پلاستیک خشک است، اما کیفیت آن قابل قبول ارزیابی می‌شود. همچنین ۵ سرنشین بزرگسال با قد متعارف می‌توانند درون کابین این کراس‌اوور چینی حضور یابند، بدون آنکه شکایت چندانی نسبت به کمبود فضا داشته باشند. البته قاعدتاً نفر وسط در ردیف دوم از لحاظ فضای شانه‌ها و فضای پا محدودیت‌هایی را تجربه خواهد کرد که این موضوع در اکثر خودروها نیز مشاهده می‌شود.

در مورد حجم صندوق عقب هایما اس ۷ توربو نمی‌توان خیلی تحسین‌برانگیز صحبت کرد؛ چرا که تنها حدود ۴۰۰ لیتر گنجایش در این بخش تعبیه شده است. این فضا می‌تواند وسایل مسافرتی و چمدان‌های ۳ تا ۴ نفر را در خود جای دهد، اما قاعدتاً از خودرویی در ابعاد اس ۷ توربو انتظار بیشتری وجود دارد؛ به‌ویژه اینکه این‌گونه محصولات برای مصارف خانوادگی ساخته شده‌اند و باید توجه بیشتری به گنجایش صندوق عقب آن‌ها شود که در این محصول ایران خودرو، خیلی به آن توجه نشده است. بنابراین، یکی از نقاط ضعف هایما اس ۷ توربو را می‌توان محدودیت نسبی فضای صندوق عقب آن دانست.

در یک جمع‌بندی باید چنین اظهار داشت که فضای داخلی هایما S7 توربو، علاوه بر ارائه طراحی خوشایند و دلنشین، محیطی نسبتاً جادار را برای سرنشینان به ارمغان آورده است و رضایت نسبی مشتریان را به دنبال خواهد داشت. هرچند نباید قدیمی شدن طراحی داخلی این ماشین چینی را فراموش کرد و به‌ویژه در مقایسه با محصولات جدید، دیگر این سبک طراحی داشبورد چندان هیجان‌انگیز و جذاب به نظر نمی‌رسد.

مشخصات فنی هایما S7 توربو

مدل اولیه هایما S7 که در بازار ایران حضور یافت، به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز شده بود. توان این موتور برابر با ۱۴۸ اسب بخار و ۱۸۰ نیوتن‌متر گشتاور بود و این خودرو می‌توانست شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در حدود ۱۳ ثانیه ثبت کند. همان‌طور که متوجه شدید، شتاب صفر تا صد مدل ۲ لیتری هایما S7 چندان هیجان‌انگیز و مطلوب نبود. به همین دلیل، شرکت ایران‌خودرو هم‌زمان با عرضه نسخه فیس‌لیفت، بخش فنی خودرو را نیز تغییر داد و یک موتور توربوشارژ را جایگزین پیشرانه تنفس طبیعی قبلی کرد.

هایما S7 توربو به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری توربوشارژ مجهز شد که ۱۷۰ اسب بخار قدرت از انتهای میل‌لنگ آن به سوی جعبه‌دنده ارسال می‌شود. گشتاور حاصل از این پیشرانه نیز برابر با ۲۳۰ نیوتن‌متر است که یک جعبه‌دنده اتوماتیک ۶ سرعته ساخت پاورتک کره وظیفه انتقال آن به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. یکی از مهم‌ترین نقاط قوت بخش فنی هایما S7 توربو، استفاده از همین گیربکس اتوماتیک AT کره‌ای است که به دلیل کیفیت ساخت بالا، طول عمر بسیار زیادی دارد و برخلاف بسیاری از محصولات دیگر، ضعف خاصی از نظر خرابی زودهنگام جعبه‌دنده از خود نشان نمی‌دهد و هزینه‌های گزاف تعمیرات گیربکس را به این زودی‌ها به مالکان هایما S7 توربو تحمیل نمی‌کند.

با این حساب، توان فنی هایما S7 توربو نسبت به مدل قبلی ارتقا یافته و به همین دلیل شتاب صفر تا صد آن به ۱۰.۵ ثانیه رسیده است که نسبت به مدل تنفس طبیعی فیس‌قدیم، حدود ۲.۵ ثانیه سریع‌تر است. حداکثر سرعت این خودروی ۱,۵۴۵ کیلوگرمی نیز ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. در این میان، مصرف سوخت ترکیبی ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای هایما S7 توربو ثبت شده که برای خودروهای امروزی کمی زیاد به نظر می‌رسد، اما نمی‌توان ایراد چندان بزرگی به آن گرفت.

در مورد کیفیت سواری هایما S7 توربو می‌توان گفت عملکرد سیستم تعلیق این خودرو به‌گونه‌ای است که در ردیف جلو، هنگام عبور از ناهمواری‌های ملایم، کوبش چندانی به اتاق خودرو منتقل نمی‌شود؛ اما هنگام عبور از دست‌اندازهای بزرگ و ناهمواری‌های شدید جاده، احتمال نفوذ ضربات به داخل کابین افزایش می‌یابد. در مورد ردیف عقب نیز باید بدانید که به‌طور کلی سیستم تعلیق عقب کمی خشک‌تر تنظیم شده و در نتیجه میزان انتقال ضربات به کابین در این بخش بیشتر است.

هندلینگ و پایداری خودرو در عبور از پیچ‌های مختلف نیز کاملاً در حد متوسط ارزیابی می‌شود و در سرعت‌های عادی ایراد خاصی از این نظر وجود ندارد؛ اما در سرعت‌های بالا، احتمال بروز کم‌فرمانی، افزایش تکان‌های جانبی و انحراف قسمت عقب خودرو بیشتر می‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های هایما S7 توربو

امکانات هایما S7 توربو در زمان عرضه اولیه به بازار ایران تقریباً مناسب ارزیابی می‌شد، اما امروزه جزو حداقل‌های مورد قبول مشتریان ایرانی محسوب می‌شود و دیگر نمی‌تواند کاربران این محصول را چندان به وجد بیاورد. به‌خصوص جای خالی تجهیزات ایمنی فعال، نظیر رادار هشدار نقطه کور، رادار هشدار خروج از خط، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی و همچنین نبود تنظیم برقی صندلی شاگرد، در فهرست آپشن‌های هایما اس ۷ توربو کاملاً احساس می‌شود.

ترمز دیسکی جلو و عقب، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA)، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، ۴ کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، فرمان برقی با قابلیت تنظیم در ۴ جهت، کلیدهای کنترلی روی فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، درگاه USB، سیستم ناوبری، بلوتوث، ۴ بلندگو و ۲ توییتر، چراغ روز LED، چراغ نقشه‌خوان جلو و عقب، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل، آینه‌های جانبی برقی تاشونده مجهز به گرمکن، آینه وسط ضدانعکاس نور، نمایشگر فاصله عقب تا مانع در آینه وسط، نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، شیشه‌های عقب دودی، غربیلک فرمان چرمی، روکش صندلی چرم دورنگ، تزیینات داشبورد طرح چوب، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور دنده عقب، سامانه پایش فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، قطع خودکار سوخت هنگام تصادف، باز شدن خودکار قفل درها هنگام تصادف، اخطار سرعت بالا، اخطار باز بودن درها، اخطار نبستن کمربند ایمنی، امکان خروج اضطراری از صندوق عقب، قفل کودک درهای عقب، کمربندهای پیش‌کشنده جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای عقب، ایزوفیکس، رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی، صندلی راننده ۸ حالته برقی، صندلی شاگرد ۴ حالته دستی، گرمکن صندلی‌های جلو، نمایشگر اطلاعات سفر و مصرف سوخت، کنسول میانی جلو و عقب، جا لیوانی جلو و عقب، سنسور نور و باران، دکمه استارت، سیستم ورود بدون کلید، کروز کنترل، سانروف برقی و… از مهم‌ترین امکانات هایما اس ۷ توربو محسوب می‌شوند.

قیمت هایما S7 توربو در بازار

هایما اس ۷ توربو یکی از موفق‌ترین محصولات کراس‌اوور مونتاژی در بازار ایران محسوب می‌شود که علی‌رغم توقف تولید چندین‌ساله، همچنان نمونه‌های کارکرده آن در بازار از محبوبیت بالایی برخوردار هستند. استهلاک فنی نسبتاً کم، به‌ویژه در بخش گیربکس، میزان خرابی پایین‌تر موتور نسبت به برخی حریفان هم‌رده، خدمات پس از فروش مناسب ایران خودرو، تأمین قابل قبول قطعات یدکی در نمایندگی‌ها و بازار، به همراه طراحی ظاهری و داخلی نسبتاً متعادل، همگی سبب شدند تا این شاسی‌بلند شهری در ایران موفق ظاهر شود. البته بالا بودن تعرفه واردات و ممنوع شدن واردات خودرو در زمان عرضه هایما اس ۷ توربو نیز در پرفروش‌تر شدن این محصول تأثیر داشته است که نباید از آن غافل شد.

محصولاتی مانند جک S5 نیو، چری تیگو ۵، تیگو ۷ IE نسل اول، ام‌وی‌ام X55 پرو، فیدلیتی پرایم و… از مهم‌ترین رقیبان هایما S7 توربو در بازار ایران هستند که مشتریان می‌توانند پیش از خرید، این محصولات را نیز به‌عنوان رقیبان اس ۷ توربو مورد بررسی قرار دهند.

قیمت هایما S7 توربو از زمان عرضه اولیه در بازار ایران تاکنون، متناسب با نوسانات نرخ ارز و تورم، همانند بسیاری دیگر از خودروها تغییرات زیادی را تجربه کرده است. با این حال، در زمان نگارش این مطلب، یعنی تیرماه ۱۴۰۵، قیمت خودرو برای هایما اس ۷ توربو مدل ۱۳۹۹ در بازار آزاد، چیزی بین ۳ تا ۳.۵ میلیارد تومان برآورد می‌شود. باید بدانید که فروش خودرو برای این مدل متوقف شده است و حالا نسخه جدیدتر آن با موتور بهینه‌تر و امکانات بیشتر با نام هایما S7 پرو توسط ایران خودرو عرضه می‌شود.