فهرست مطالب
فونیکس تیگو ۸ پرو از وقتی در ایران به فروش رسید، شور و شوق بیشتری به سگمنت کراس‌اوورهای سایز متوسط و نسبتا لوکس بازار ایران تزریق شد؛ چرا که تا آن زمان به دلیل ممنوعیت واردات و نبود خودروهای همرده، بازار با یک خلا کاملا محسوس مواجه شده بود و افراد ثروتمند به‌جز خرید خودروهای کره‌ای چند سال کارکرده، آن هم با حداقل امکانات و قیمت به شدت بالا، حق انتخاب دیگری نداشتند.
ضمنا این خودرو اولین محصولی بود که با سیستم رانندگی پیشرفته و هوشمند ADAS روانه بازار ایران شد و کاربران ایرانی را برای نخستین بار با رانندگی نیمه‌خودکار آشنا کرد. چندی بعد فونیکس تیگو ۸ پرو مکس به عنوان مدل دو دیفرانسیل و پرقدرت‌تر از نسخه پرو، راه را برای هموطنان خود بازتر کرد تا بعضی دیگر از کراس‌اوورهای سایز متوسط چینی نظیر فیدلیتی پرستیژ نیز با گل روی مشتریان ایرانی آشنا شوند و تنوع بیشتری به این بخش از بازار خودرویی که کشورمان ببخشند.
جالب است بدانید که هر دوی این خودروها در اصل از تولیدات کمپانی چری به حساب می‌آیند، ولی تیگو ۸ پرومکس توسط مدیران خودرو و با نشان فونیکس و فیدلیتی پرستیژ هم به واسطه آستین بالا زدن مسئولان گروه بهمن، در ایران مونتاژ و عرضه می‌شود.
شاید مقایسه فیدلیتی پرستیژ با تیگو 8 پرومکس به نوعی برادرکشی تعبیر شود، ولی به هر حال این دو جزو بهترین ماشین های چینی در بازار ایران بوده و رقیب مستقیم همدیگر هستند. پس ما این کار را انجام می‌دهیم تا مشتری بداند که با خرید فیدلیتی پرستیژ یا خرید فونیکس تیگو ۸ پرومکس سرانجام چه منفعت یا ضرری متحمل خواهد شد.
مقایسه طراحی ظاهری فیدلیتی پرستیژ با تیگو ۸ پرومکس
زمانی که تیگو ۸ پرو به عنوان یک شاسی‌بلند لوکس شهری در غیاب رقبای وارداتی به بازار تقریبا بی‌تنوع این سگمنت در ایران راه پیدا کرد، بسیاری افراد ظاهر لوکس، المان‌های سطح بالا و فرم بدنه خوش‌استایل این ماشین چینی را تحسین کردند. نسخه پرومکس این خودرو هم تقریبا با همان شمایل مدل تیگو ۸ پرو، اما با برخی جزئیات متفاوت نظیر تغییر طرح زیرین سپر جلو، اضافه‌شدن قاب برجسته به اطراف جلوپنجره و تحول سپر عقب همراه با اضافه‌شدن سراگزوزهای چهارتایی واقعی، در ایران حاضر شد و به‌عنوان یک شاسی‌بلند نسبتا لوکس، شمایلی باوقار و متعارف را از خود به نمایش گذاشت.
فیدلیتی پرستیژ نیز در اصل با همان اتاق مدل پرایم به میدان آمده، اما فرم جلو و عقب خودرو به‌نحوی تغییر کرده که ظاهر متفاوتی را به نمایش بگذارد، ضمن آنکه هیبت و ابهت بیشتری هم به این اتاق اضافه می‌کند. فیدلیتی پرستیژ در مقایسه با تیگو 8 پرومکس چهره خشن و تهاجمی‌تری را به‌واسطه طرح خاص چراغ‌ها و جلوپنجره به نمایش می‌گذارد، اما تیگو ۸ پرومکس فرم بدنه خانوادگی و تا حدودی مجلل‌تر را به شما ارائه می‌دهد و همچنان می‌تواند به‌عنوان یک شاسی‌بلند شهری با طراحی ظاهری متعارف‌تر، انتخاب منطقی برای بسیاری از مشتریان داخلی باشد.
بنابراین اگر به طرح‌های بدنه کمی خشن و قاطع و البته جوان‌پسندانه‌تر علاقه‌مند هستید، احتمالا فیدلیتی پرستیژ با نوع سلیقه شما همخوانی بیشتری پیدا می‌کند. اما تیگو ۸ پرومکس می‌تواند زیر ظاهر آرام و منطقی‌تر خود یک نوع پرستیژ ویژه طبقه اشراف را در عین تواضع و متانت به مالک خود هدیه دهد.
مقایسه طراحی داخلی فیدلیتی پرستیژ با تیگو 8 پرومکس
همین که پا به کابین این دو شاسی‌بلند چینی می‌گذارید، با نوعی طراحی ناشی از عناصر بصری مدرن و کاملا زیبا روبرو می‌شوید. همچنین از مواد نرم و مرغوب به همراه روکش‌های چرمی در قسمت‌های پرلمس داشبورد و پنل درها استفاده شده که در نوع خود می‌توانند رضایت بالایی در سطح سلیقه‌های مختلف ایجاد کنند.
تیگو ۸ پرو یکی از اولین محصولاتی بود که با طراحی داخلی نسبتا لوکس و مجهز به انواع و اقسام امکانات ایمنی فعال در ایران حضور پیدا کرد؛ طرح لایه‌لایه داشبورد این خودرو به همراه نمایشگرهای به هم چسبیده کلاستر و مالتی مدیا، پنل لمسی-گرافیکی سیستم تهویه به همراه دکمه‌های پیانویی کارآمد و غربیلک فرمان سه‌شاخه‌ای که در دست گرفتن آن حس تسلط و اشتیاق بالایی در راننده ایجاد می‌کند، از ویژگی‌های مثبت طراحی بخش داشبورد و نمای جلوی کابین تیگو ۸ پرومکس به شمار می‌روند.
اما نمای داخلی فیدلیتی پرستیژ به نظر می‌رسد که با خلاقیت‌های بیشتری همراه شده و به‌ویژه طرح دریچه‌های تهویه سه‌گانه میانی، حس قاطعیت و قدرتمندی طرح داخلی کابین این شاسی‌بلند چینی را ارتقا بخشیده است. در اینجا هم از نمایشگرهای به هم چسبیده شناور در بالای داشبورد استفاده شده که نخستین بار در محصولات مرسدس بنز مشاهده شد و سپس به بسیاری از خودروها از جمله محصولات چری راه پیدا کرد. علاوه بر این نمایشگرها، بخش‌هایی مثل طرح غربیلک فرمان و جانمایی کلیدهای تنظیم صندلی روی پنل درها هم از جمله دیگر نکات برگرفته از محصولات مرسدس بنز به شمار می‌روند که هم کارایی و هم زیبایی کابین فیدلیتی پرستیژ را ارتقا داده‌اند.
برخلاف تیگو ۸ پرومکس، پنل لمسی-گرافیکی تنظیمات تهویه پرستیژ، علاوه بر دکمه‌های لمسی دارای کلیدهای گردان فیزیکی است که به‌نحو دلپذیری کار می‌کنند و هر کاربر جلو می‌تواند تنظیمات تهویه را به کمک این کلیدها به‌صورت جداگانه برای بخش جلو یا عقب تنظیم کند. ردیف دوم این دو خودروها نیز دارای پنل تنظیم تهویه اختصاصی است که کاربردپذیری و راحتی تنظیم سیستم تهویه را برای سرنشینان ردیف عقب ارتقا می‌بخشد. وجود پورت شارژر هم در این قسمت خبر خوبی برای سرنشینان خواهد بود.
کنسول بزرگ بین صندلی‌های جلو در فیدلیتی پرستیژ مکان مناسبی برای قرار دادن آرنج راننده یا سرنشین است و با فشردن یک دکمه از وسط باز می‌شود تا بخش زیرین آن فضای نسبتا بزرگی برای جا دادن لوازم ایجاد کند .همچنین این قسمت دارای کانال تهویه است که با انتقال هوای سرد می‌توان نوشیدنی‌های خود را در فصل تابستان کاملا سرد نگه داشت.
در مورد راحتی صندلی‌های این دو شاسی بلند چینی هم باید بدانید که تیگو 8 پرو مکس و فیدلیتی پرستیژ دارای صندلی‌های جلو مطابق با اصول ارگونومی بدن کاربران هستند که دربرگیرندگی و حمایت بالایی به‌ویژه از ناحیه جانبی ایجاد می‌کنند و مقاومت و راحتی بالشتک‌های آنها نیز در طول زمان تقریبا ثابت باقی می‌ماند.
اما به نظر می‌رسد که حمایت جانبی صندلی‌های پرستیژ کمی بیشتر باشد و در عوض طول قسمت نشیمن‌گاه (کف) صندلی‌های تیگو ۸ پرو مکس برای افراد بلندقد کمی مناسب‌تر باشد؛ چرا که طول کف صندلی فیدلیتی پرستیژ برای پاهای بلند کمی کوتاه بوده و حمایت مناسبی از قسمت پشت زانو و ساق سرنشینان جلو در مسافت‌های طولانی برای جلوگیری از خستگی ایجاد نمی‌کند.
این صندلی‌ها با روکش‌های چرمی پوشش داده شدند که به نظر می‌رسد طرح لوزی‌شکل و خطوط مورب حک شده روی طرح صندلی‌های تیگو ۸ پرو مکس جذاب‌تر به نظر می‌رسد و حس تشریفاتی‌تری را به بیننده انتقال می‌دهد. وجود دکمه‌های تنظیم صندلی در قسمت کناری تکیه‌گاه صندلی شاگرد در تیگو 8 پرومکس نیز از نکات جالبی است که سرنشین ردیف عقب می‌تواند به وسیله آن صندلی جلوی خود را تنظیم و فضای بیشتری در ردیف دوم ایجاد کند.
البته به‌طور کلی ردیف دوم این دو کراس‌اوور سایز متوسط مونتاژی کاملا جادار بوده و چه از لحاظ فضای پا، زانوها و ناحیه سر، افراد بلند قد به راحتی می‌توانند در این بخش‌ها حضور پیدا کنند. زاویه تکیه‌گاه (پشتی) صندلی ردیف دوم هم قابل تنظیم است تا بدین ترتیب افراد حاضر با راحتی بیشتری در این بخش حضور پیدا کنند.
فونیکس تیگو ۸ پرومکس به‌صورت استاندارد دارای صندلی‌های ردیف سوم است و فیدلیتی پرستیژ نیز این قابلیت را در نسخه ۷ نفره خود ارائه می‌دهد. این صندلی‌ها در هر دو خودرو چندان جادار نیستند و بهتر است که نهایتا افراد کوچک‌جثه یا کودکان در آن حضور پیدا کنند.
در مورد گنجایش صندوق عقب هم ابتدا باید گفت که خوشبختانه دهانه بزرگ درب صندوق عقب هر دو خودرو و ارتفاع مناسب کف صندوق، اجازه می‌دهد تا انتقال لوازم و وسایل مسافرتی به داخل آنها به‌نحو راحت صورت گیرد.
میزان ظرفیت صندوق عقب فونیکس تیگو 8 پرو مکس در صورتی که صندلی‌های ردیف سوم کاملا تا شوند، رقم بزرگ و وسیع ۸۸۹ لیتر است که خبر خوبی برای خانواده‌های پرجمعیت و اهل مسافرت محسوب می‌شود. این در حالی است که حجم صندوق فیدلیتی پرستیژ در حالت ۵ نفره و بدون ردیف سوم به ۴۳۸ لیتر می‌رسد که حدود نصف گنجایش صندوق تیگو ۸ پرومکس محسوب می‌شود و کاربردپذیری خودرو را در هنگام مسافرت کاهش می‌دهد.
مقایسه مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ با تیگو ۸ پرومکس
کمپانی چری در سال ۲۰۱۸ برند جتور را تاسیس کرد تا محصولاتی متفاوت نسبت به سری تیگو روانه بازار کند و بخش دیگری از سلیقه‌های مشتریان را به تسخیر کراس‌اوورهای متفاوت این نشان تجاری متبوع خود درآورد.
مهم‌ترین محصول این شرکت در آن زمان سری ایکس ۷۰ بود که در قالب مدل‌های مختلف روانه بازار شد و نسخه S آن با عنوان فیدلیتی پرایم در کشورمان به مشتریان تحویل داده شد. اما چند سال بعد ایکس ۷۰ پلاس به عنوان نسخه لوکس و فیس لیفت مدل S به فهرست تولیدات جتور اضافه شد که گروه بهمن نیز از سال ۱۴۰۲ این خودرو را به نام فیدلیتی پرستیژ به لیست نوبرانه‌های خود اضافه کرد. بنابراین جای تعجب ندارد که مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ کاملا آشنا به نظر برسد؛ چرا که پیش از آن محصولات متنوعی از تولیدات چری و با نشان فونیکس در ایران عرضه شدند که از موتور ۱.۶ لیتری توربو شارژ TGDi استفاده می‌کردند و تیگو ۸ پرو نیز گل سرشبدشان محسوب می‌شود.
حالا فیدلیتی پرستیژ نیز همین موتور را به خدمت گرفته تا قدرتی در حدود ۱۹۷ اسب بخار به علاوه ۲۹۰ نیوتن.متر گشتاور را به یک گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه انتقال دهد. در مورد سیستم تزریق مستقیم سوخت به داخل محفظه احتراق یا همان TGDI باید اشاره کنیم که در این مدل انژکتورهای سوخت به‌جای آنکه روی منیفولد قرار بگیرند، مستقیم روی سرسیلندر و در کنار شمع جانمایی شده‌اند تا سوخت به‌طور مستقیم داخل سیلندر و در زمان مناسب‌تر تزریق شود و موتور کارایی بهتری ارائه دهد. منتها از معایب این سیستم می‌توان به دوده گرفتن بیش از حد مسیر ورودی هوا و قسمت پشت سوپاپ‌ها به‌علاوه حساسیت بیشتر پیشرانه نسبت به کیفیت بنزین اشاره کرد.
در طرف دیگر بخش فنی تیگو ۸ پرومکس نسبت به نسخه پرو ارتقا پیدا کرده و به‌جای آنکه موتور ۱.۶ لیتری را به کار بگیرد، یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ تزریق مستقیم TGDI را انتخاب کرده است تا قدرت و توانی که به چرخ‌های خود می‌رساند، بیش از پیش افزایش پیدا کند.
این موتور ۲ لیتری حدود ۲۵۴ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور را به جعبه دنده اتوماتیک ۷ سرعته دو کلاچه روغنی یا W-DCT تحویل می‌دهد که تفاوت چندانی با گیربکس فیدلیتی پرستیژ ندارد.
این نوع از جعبه‌دنده‌ها در واقع از لحاظ تجهیزات داخلی و در اصطلاح مکانیک‌ها، از نظر نوع تودلی شباهت زیادی به اجزای داخل جعبه‌دنده‌های دستی دارند با این تفاوت که سیستم کلاچ آنها به حالت دوگانه اتوماتیک درآمده که یکی برای تعویض دنده‌های فرد و دیگری برای تعویض دنده‌های زوج مورد استفاده قرار می‌گیرد.
بدین ترتیب هنگام تعویض دنده، انتقال نیروی موتور به گیربکس تقریبا به‌طور مداوم برقرار است و دیگر شاهد افت یا قطع گشتاور ارسالی موتور به گیربکس هنگام کلاچ‌گیری نخواهیم بود. همین موضوع باعث شده تا این گونه جعبه‌دنده به‌ویژه در شتاب‌گیری ثانویه بسیار موثر عمل کند و کارایی موتور و شتاب خودرو را بهبود دهد. اما این نوع گیربکس‌ها معمولا در شروع حرکت خودرو از حالت توقف کامل با مقداری تاخیر ناشی از در مدار قرار نگرفتن کامل کلاچ یا همان حالت نیم‌کلاچ‌بودن، مواجه هستند که شتاب اولیه آنها را کاهش می‌دهد. این مورد در فیدلیتی پرستیژ و تیگو ۸ پرومکس تا حدودی احساس می‌شود، اما به نظر می‌رسد که تاخیر اولیه گیبرکس در فیدلیتی پرستیژ محسوس‌تر باشد.
جدا از تاخیر اولیه گیربکس، فیدلیتی پرستیژ به دلیل توان موتور پایین‌تر، از لحاظ شتاب‌گیری صفر تا صد نیز کاملا مغلوب تیگو ۸ پرومکس است؛ چون که شتاب صفر تا ۱۰۰ فیدلیتی پرستیژ چیزی حدود ۱۰.۲ ثانیه خواهد بود، اما این رقم برای شتاب تیگو ۸ پرومکس تحت شرایط استاندارد به کمتر از ۸ ثانیه می‌رسد. بنابراین اگر چابکی و شتاب می‌خواهید قطعا محصول فونیکس مدیران خودرو باید در اولویت خرید شما قرار گیرد.
با وجود حجم موتور بیشتر و وزن بالاتر تیگو ۸ پرومکس، احتمالا گمان می‌کنید که مصرف سوخت فیدلیتی پرستیژ کمتر باشد، اما باید بدانید که نسخه ۷ نفره پرستیژ در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی ۸.۱ لیتر بنزین می‌سوزاند، اما میانگین مصرف سوخت تیگو ۸ پرومکس معادل ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.
اگر مقایسه تیگو 8 پرومکس با فیدلیتی پرستیژ را با بررسی تجربه رانندگی پی بگیریم، باید اشاره کنیم که کیفیت سواری تیگو ۸ پرومکس با وجود رینگ‌های ۱۸ اینچی و فاق لاستیک بیشتر، نسبت به فیدلیتی پرستیژ با رینگ‌های ۲۰ اینچی، کمی نرم‌تر بوده و سیستم تعلیق عملکرد بهتری در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های درشت‌تر جاده ارائه می‌دهد.
اما در بحث فرمانپذیری و میزان بیش یا کم فرمانی، فیدلیتی پرستیژ عملکرد اطمینان بخش‌تری دارد و احتمال بروز نافرمانی در سیستم هدایت خودرو به‌ویژه هنگام دور زدن‌ها تا حدودی کمتر احساس می‌شود که می‌توان آن را به قدرت موتور محدودتر و در نتیجه احتمال کم فرمانی پایین‌تر آن نسبت داد.
در سوی دیگر فونیکس تیگو 8 پرو مکس نیز تقسیم وزن مطلوبی دارد و سیستم‌های کنترل پایداری به همراه سیستم تعلیق مستقل جلو و مستقل مالتی‌لینک عقب، در شرایط عادی هدایت‌پذیری و فرمانپذیری خودرو را در محدوده ایمن نگه می‌دارند. اما در زمان شتابگیری‌های ناگهانی و تخته گاز کردن، به دلیل قدرت موتور بالا احتمال کم فرمانی (خروج از مسیر) بیشتر وجود خواهد داشت.
در مورد میزان تسلط راننده به بدنه خودرو هم باید گفت که ابعاد نسبتا بزرگ این کراس اوورها باعث می‌شود تا راننده ناخودآگاه حس ناخوشایندی بگیرد. اما موقعیت صندلی راننده، ابعاد پنجره‌ها، موقعیت قرارگیری و سایز آینه‌های جانبی به همراه سیستم‌های کمک راننده نظیر دوربین ۳۶۰ باعث می‌شود تا کاربر حس تسلط بالایی روی این خودروها داشته باشد و میزان دید آن نسبت به اطراف یا زاویه دید روبروی خودرو در حد اطمینان بخش ارزیابی شود. البته کوچک بودن شیشه عقب باعث محدود شدن دید پشت در هر دو خودرو می‌شود که این مشکل را باید با دوربین عقب هنگام دنده عقب رفتن حل کرد.
ناگفته نماند که تیگو 8 پرومکس دارای سیستم انتقال قدرت دومحوره یا تمام چرخ محرک است؛ بدین‌ترتیب می‌توان برای عبور از مسیرهای لغزنده و برفی یا آفرودی سبک روی آن تاحدودی حساب کرد و انتظار قابلیت آفرود بهتری از آن نسبت به پرستیژ داشت. البته این سیستم به اندازه سامانه‌های چهار چرخ محرک شاسی‌بلندهای تمام‌عیار، کارآمد نیست و زوایای ورود و خروج محدود این شاسی‌بلند شهری نیز اجازه عبور بی‌دردسر از مسیرهای آفرودی با درجه ناهمواری بالا را نمی‌دهد.
مشخصات کلی
| فیدلیتی پرستیژ | فونیکس تیگو ۸ پرومکس | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر | ۲ لیتری |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر TGDI | توربوشارژر TGDI |
| قدرت | ۱۹۷ اسب بخار | ۲۵۴ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۹۰ نیوتن.متر | ۳۹۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه | ۷ سرعته دوکلاچه |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو | دو دیفرانسیل |
| شتاب | ۱۰.۲ ثانیه | ۸ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۸ لیتر در صد کیلومتر | ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ | یورو ۶ |
| فرمان | برقی | برقی |
| بدنه | کراس اوور سایز متوسط | کراس اوور سایز متوسط |
| نوع رینگ | آلومینیومی | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| فیدلیتی پرستیژ | تیگو ۸ پرومکس | |
| طول | ۴۷۲۴ میلیمتر | ۴۷۲۲ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۰۰ میلیمتر | ۱۸۶۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۷۲۰ میلیمتر | ۱۷۴۵ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۷۴۵ میلیمتر | ۲۷۱۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۵۶۰ – ۱۶۴۲ کیلوگرم | ۱۷۱۲ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ – ۷ نفر | ۷ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۳۸ لیتر | ۸۸۹ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۷ لیتر | ۵۱ لیتر |
| قطر رینگ | ۲۰ اینچ | ۱۸ اینچ |
مقایسه آپشن های تیگو 8 پرومکس با فیدلیتی پرستیژ
خوشبختانه سیستم ADAS یا همان سامانه دستیار راننده پیشرفته در هر دو خودرو به صورت تقریبا کامل عرضه شده است. این سامانه شامل تجهیزات نوین می‌شود که به کمک انواع رادارها و سنسورها می‌تواند رانندگی نیمه‌خودکار را انجام داده و از بروز تصادف تا حد امکان جلوگیری کند. مواردی مثل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار نقطه کور، رادار خط خوان برای تشخیص خطوط جاده، رادار تابلوخوان به منظور شناسایی علائم ترافیکی، دستیار رانندگی خودکار بین خطوط و… در هر دو خودرو به عنوان آپشن‌های ایمنی و رفاهی مدرن قرار داده شده‌اند. این سیستم‌ها علاوه بر آنکه ریسک تصادف را کاهش می‌دهند، تجربه کاربری را نیز ارتقا بخشیده و کار راننده را تا حد امکان ساده‌تر خواهند کرد.
همچنین سامانه‌های رفاهی مانند سردکن و گرمکن صندلی‌های جلو، سقف پانورامای برقی، شارژر بیسیم تلفن همراه، شیفتر دنده پشت فرمان، دوربین ۳۶۰ درجه و… هم در لیست تجهیزات سطح بالای این دو کراس اوور کمپانی چری مشاهده می‌شود. در این میان نسخه فول آپشن یا تیپ IE فونیکس تیگو ۸ پرومکس از تجهیزات بیشتری مثل گرمکن فرمان، گرمکن صندلی‌های عقب، دوربین ثبت وقایع، سامانه اپل کارپلی و اندروید اتو و… سود می‌برد که در فیدلیتی پرستیژ موجود نیستند.
با این حال به‌طور کلی می‌توان گفت که هر دو خودرو سطح تجهیزات مطلوبی دارند و کاملا می‌توانند لبخند رضایت را روی لب‌های کاربران خود بروز دهند. با این وجود چون بحث مقایسه فیدلیتی پرستیژ با تیگو ۸ پرومکس مطرح است، می‌توان گفت که محصول فونیکس مدیران خودرو ازاین‌جهت کمی نسبت به شاسی‌بلند بهمن موتور بهتر ظاهر شده است؛ هرچند که شاید این بهتر بودن خیلی در تجربه کاربری تاثیرگذار نباشد.
| فیدلیتی پرستیژ | تیگو ۸ پرومکس | |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد | دارد |
| کنترل کشش | دارد | دارد |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| ضد واژگونی | دارد | – |
| اتو پارک | – | – |
| سنسور جلو | – | دارد |
| سنسور عقب | دارد | دارد |
| سنسور باران | دارد | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | دارد |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – | – |
| رادار نقطه کور | دارد | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد | دارد |
| رادار تصادف جلو | دارد | دارد |
| رادار تصادف عقب | دارد | دارد |
| رادار تابلوخوان | – | دارد |
| ترمز ضدقفل | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد | دارد |
| ترمز کمکی | دارد | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | دارد | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد | دارد |
| اتولایت | دارد | دارد |
| دی لایت | دارد | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد | دارد |
| گرمکن فرمان | – | دارد |
| پدال شیفتر | دارد | دارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۰.۲۵ اینچ | ۱۲.۳ اینچ |
| سیستم صوتی | ۸ اسپیکر | ۸ اسپیکر |
| ناوبری | دارد | دارد |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد | دارد |
| هداپ | – | – |
| کیسه هوا | ۶ عدد | ۶ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| صندلی برقی راننده | دارد | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد | دارد |
| سردکن صندلی جلو | دارد | دارد |
| ماساژور صندلی جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | دارد | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد | دارد |
| پانوراما | دارد | دارد |
| سانروف | دارد | دارد |
خرید فیدلیتی پرستیژ یا تیگو ۸ پرومکس
مقایسه تیگو 8 پرومکس با فیدلیتی پرستیژ نکات مهمی را به ما گوشزد کرد که از جمله آنها می‌توان به برتری تیگو ۸ در مواردی مثل توان موتور، شتاب، انتقال قدرت دو دیفرانسیل، گنجایش صندوق عقب و نرمی سواری اشاره کرد. با این حال فیدلیتی پرستیژ نیز از امکانات متنوع، کابین زیبا و با کیفیت، فضای داخلی جادار، توان فنی کارآمد و قیمت منطقی‌تر برخوردار است.
خصوصا اگر قصد خرید فیدلیتی پرستیژ از نمایندگی شرکت بهمن موتور را داشته باشید، نسبت به زمانی که قصد ثبت نام تیگو ۸ پرومکس از نمایندگی فونیکس مدیران خودرو را دارید، باید مبلغ بسیار کمتری از جیب خود بپردازید و همین مورد می‌تواند خرید فیدلیتی پرستیژ را علیرغم بعضی کمبودها نسبت به تیگو ۸ پرومکس، کاملا منطقی و برای بسیاری از مشتریان عاقلانه‌تر سازد.
شتاب حدود ۱۰ ثانیه و ۱۹۷ اسب بخار قدرت یا سیستم تک دیفرانسیل چیزی نیست که نتواند رضایت مالکان فیدلیتی پرستیژ را از کارکرد این خودرو جلب کند و آنها را مجاب سازد تا ۵۰ درصد پول بیشتر برای خرید تیگو ۸ پرومکس به نمایندگی بپردازند.
بنابراین با وجود آنکه خرید تیگو ۸ پرومکس به ویژه برای افرادی که به دنبال شتاب و چابکی بیشتر هستند، گزینه جذاب‌تری به حساب می‌آید اما با در نظر گرفتن قیمت خودرو فیدلیتی پرستیژ نسبت به قیمت تیگو ۸ پرومکس به‌ویژه در شرایط خرید رسمی از نمایندگی یا قیمت خودرو دست دوم در بازار آزاد، به نظر می‌رسد که خرید فیدلیتی پرستیژ تا حدودی منطقی‌تر باشد.
نویسنده: حسین باباپور
