مقایسه هایما 7X با کی ‌ام‌ سی X5؛ مینی‌ون یا کراس‌اوور؟

کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها امروزه به بخشی از مهم‌ترین سبد خودرویی مشتریان در سراسر جهان تبدیل شده‌اند و بازار ایران نیز به واسطه حضور محصولات چینی، به‌ویژه در رده قیمتی میانی، از این قاعده پیروی کرده است. اما معمولاً از گذشته تاکنون، بازار کشور ما نسبت به خودروهای چندمنظوره یا MPV و مینی‌ون چندان روی خوش نشان نداده است. با این حال، طرح‌های جدید چینی و محصولات نسبتاً لوکس در این کلاس با استقبال بیشتری در بازار جهان روبه‌رو شده‌اند و تولیدکنندگان ایرانی نیز تصمیم گرفتند تا چند نمونه از آن‌ها را وارد بازار ایران کنند که هایما 7X یکی از مهم‌ترین مینی‌ون‌های چینی واردشده به بازار ایران محسوب می‌شود.

شرکت ایران‌خودرو در اواخر سال ۱۴۰۲ هایما 7X را وارد بازار ایران کرد و به سبد تولیدات خود اضافه نمود. این خودرو حاصل طراحی شرکت ایتالیایی پینین‌فارینا بوده و از سال ۲۰۲۰ در بازار چین و سایر کشورها عرضه شده است. در حال حاضر، این مینی‌ون نسبتاً لوکس از لحاظ قیمتی با یک شاسی‌بلند کراس‌اوور بسیار محبوب، یعنی کی ام سی X5، برابری می‌کند. از لحاظ قیمتی برابری می‌کند و به همین دلیل نیز ممکن است سوالات زیادی در مورد خرید هرکدام از این دو خودرو با بودجه مشابه پیش بیاید.

کی ام سی X5، جهت اطلاع، باید اشاره کنیم که یک نسخه لوکس و به‌روزشده از جک S5 محسوب می‌شود که در بازار چین با نام سهول X6 شناخته می‌شود. در بازارهای جهانی و صادراتی نیز با نام جک JS5 به فروش می‌رسد، اما شرکت کرمان موتور این محصول را در سال ۱۴۰۲ با نام کی ام سی X5 در اختیار مشتریان خود قرار داد.

به هر حال، در ادامه به مقایسه هایما 7X با کی ام سی X5 می‌پردازیم تا نقاط قوت و ضعف این دو کراس‌اوور و مینی‌ون چینی نسبت به یکدیگر برای مشتریان و مخاطبان بیشتر مشخص شود و اینکه ارزش خرید کدام‌یک در بازار ایران بیشتر است؟

مقایسه طراحی ظاهری هایما 7X با کی ‌ام‌ سی X5

اولین نکته در مقایسه هایما 7X با کی ام سی X5 این است که مسلماً طراحی ظاهری یک خودروی مینی‌ون لوکس، تفاوت‌های نسبتاً فاحشی در مقایسه با یک کراس‌اوور پرفروش دارد. خودروی هایما 7X از زبان طراحی جدید محصولات هایما استفاده می‌کند و در قالب یک کراس‌اوور نسبتاً مجلل طراحی شده است که در عین حال می‌توان المان‌های نسبتاً اسپرت و جوان‌پسند هم روی اتاق این خودرو مشاهده کرد.

طراحی نمای جلو به واسطه الگوی خاص جلوپنجره و طرح مورب کاسه‌چراغ‌ها، حالت نسبتاً خشن، اما در عین حال لوکس پیدا کرده که در کنار سایر جزئیات سپر می‌تواند یک چهره متناسب و کمی مدرن را برای این مینی‌ون خانوادگی فراهم کند.

در نمای جانبی، حجم‌پردازی و ابعاد پروفایل در حدی است که حجم خودرو را در محدوده متناسب قرار داده و مانند بسیاری دیگر از خودروهای قدیمی مینی‌ون، نوعی سستی و اصطلاحاً فربه‌بودن را نمی‌توان در آن مشاهده کرد. حجم‌پردازی به نحوی است که بدنه خودرو کمی عضلانی احساس می‌شود و می‌تواند چابکی مورد نظر برخی مشتریان جوان از لحاظ بصری را به ذهن مشتری القا کند.

همچنین الگوی جذاب ستون انتهایی و هماهنگی آن با طرح کاسه‌چراغ عقب در نمای جانبی نیز از ویژگی‌های بصری دلچسب این نما به شمار می‌رود. اما به طور کل، نمای جانبی خودرو کمی حالت باکسی پیدا کرده که به دلیل ارائه حداکثر فضا و طراحی خاص خودروهای مینی‌ون جدید صورت گرفته است.

در نمای عقب نیز یک طراحی متناسب و تقریباً زیبا که از لحاظ تعادل با نمای جلو بالانس مناسبی ایجاد کرده است را مشاهده می‌کنیم و طراحی سپر و جزئیات آن نیز می‌تواند تا حدودی اسپرت و جوان‌پسند به نظر برسد.

در مجموع، به عنوان یک خودروی مینی‌ون می‌توان ظاهر لوکس، کمی اسپرت و تا حدودی تهاجمی را در فرم چهره و نمای عقب هایما 7X مشاهده کرد که برای طرفداران این کلاس قاعدتاً جای هیچ‌گونه انتقادی باقی نمی‌گذارد، مگر آنکه به صورت کلی طرفدار کلاس خودروهای چندمنظوره MPV نباشید.

اما در طرف دیگر، یک استایل آشنا را مشاهده می‌کنید؛ یعنی همان اتاق جک S5 که حالا با طراحی چهره و نمای عقب جدید، در قالب کی ام سی X5 در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفته است. مهم‌ترین وجه تمایز کی ام سی X5 در مقایسه با جک S5، طراحی کاملاً متفاوت، جدید و مدرن چهره این خودرو است که از جلوپنجره، سپر و چراغ‌های مدرن و جدید تشکیل شده است. این سبک طراحی، فرم چهره را بسیار آینده‌گرایانه کرده و می‌تواند برخی ویژگی‌های تهاجمی را نیز به ذهن بیننده انتقال دهد.

در نمای جانبی، تحول چندان خاصی به جز برخی جزئیات تزئینی و اصطلاحاً دم‌دستی روی اتاق کی ام سی X5 نسبت به جک S5 اعمال نشده است. البته طرح جدید رینگ‌ها و آینه‌های جدید، این ناحیه را نیز به‌روزتر از قبل جلوه می‌دهد.

طراحی نمای عقب نیز به واسطه چراغ‌های جدید و جزئیات به‌روزتر سپر، نسبت به مدل قدیمی جک S5 جذابیت بیشتری پیدا کرده است، اما تناسب آن با نمای روبه‌روی کی ام سی X5 چندان زیاد نیست.

به طور کلی می‌توان گفت کی ام سی X5 علی‌رغم استفاده از یک اتاق نسبتاً قدیمی، توانسته به واسطه طراحی چهره و نمای عقب جدید خود در دل مشتریان جا باز کند و با وجود عدم تناسبی که در نماهای اصلی این خودرو دیده می‌شود، به عنوان یک کراس‌اوور میان‌رده زیبا مورد توجه بسیاری از خریداران و مشتریان قرار گرفته است.

اما در مقایسه با هایما 7X ، به صورت کلی کمی استایل آن قدیمی‌تر احساس می‌شود، ولی از لحاظ طراحی چهره می‌تواند برتری‌های زیادی داشته باشد. بنابراین، به طور کلی سطح سلیقه و نوع نیاز بصری مشتری حرف اول و آخر را خواهد زد و برنده طراحی ظاهری بین این دو محصول چینی را مشخص خواهد کرد.

مقایسه طراحی داخلی هایما 7X با کی ام سی X5

بعد از ورود به داخل کابین هایما 7X ، اولین نکته‌ای که توجه شما را به خود جلب می‌کند، صندلی‌های ردیف دوم آن است که به صورت VIP مجزا و مشابه با صندلی‌های ردیف اول ساخته شده است. بدین ترتیب، افراد حاضر در ردیف دوم می‌توانند راحتی و آسایش مشابه یا حتی بیشتر از افراد و سرنشینان ردیف اول را تجربه کنند. صندلی‌های ردیف سوم به حالت ساده و یکپارچه طراحی شده و دو تا سه نفر می‌توانند در آن حضور پیدا کنند. بدین ترتیب، کابین این خودروی چندمنظوره MPV معادل هفت نفر ظرفیت پیدا می‌کند و انصافاً هم فضای داخلی آن نسبتاً جادار و راحت است.

طراحی داشبورد این خودرو نیز چیزی بین لوکس‌گرایی و مدگرایی مورد توجه مشتریان امروزی انجام شده و می‌تواند رضایت نسبی اکثر کاربران را از جهت نوع طراحی داشبورد و ادوات تنظیم‌گر فراهم کند. همچنین، به‌کارگیری روکش‌های چرمی در بخش‌های مختلفی از داشبورد و رودری‌ها با رنگ متفاوت نیز در ارائه یک فضای داخلی نسبتاً مجلل و زیباتر تأثیر مثبت داشته است.

نمایشگرهای مالتی‌مدیا و کلاستر کیلومترشمار پشت فرمان به صورت یکپارچه و به‌هم‌پیوسته طراحی شده که امروزه در بسیاری از خودروهای هم‌رده می‌توان مشابه آن را مشاهده کرد. اهرم تعویض‌دهنده سبک کمی سنتی‌تر داشته و بسیاری از کلیدهای تنظیم در اطراف آن مشاهده می‌شود و پنل مالتی‌مدیا نیز در قسمت بالای داشبورد حضور دارد. سیستم تنظیم‌گر به همراه کلیدهای مربوطه در زمینه تهویه نیز در بخش زیرین آن مشاهده می‌شود که همگی این‌ها دسترسی راحتی برای راننده خواهند داشت و از لحاظ ارگونومی، طراحی قابل قبولی را ارائه می‌دهند.

راحتی صندلی‌های ردیف جلو و ردیف دوم در هایما 7X نسبتاً بالا بوده و از جهت حمایت جانبی از بدن یا جلوگیری از خستگی و کوفتگی بدن در مسافرت‌های طولانی، شرایط مطلوبی به وجود می‌آورد. ضمن آنکه صندلی سرنشین ردیف جلو قابلیت خواباندن کامل دارد و اجازه می‌دهد فرد حاضر در ردیف دوم چیزی شبیه به تخت‌خواب را در اختیار داشته باشد که برای مسافرت‌های طولانی گزینه بسیار مطلوبی خواهد بود.

افراد حاضر در ردیف سوم این خودرو هم اگرچه راحتی دو ردیف دیگر را نخواهند داشت، اما به نظر می‌رسد حضور دو نفر سرنشین بزرگسال با قد متوسط در این بخش، به دور از محدودیت‌های سایر خودروهای سه‌ردیفه از لحاظ فضای پا یا سر، کاملاً مقدور باشد.

اما فضای داخلی جک JS5 یا همان کی ام سی X5، مشابه اکثر خودروهای کراس‌اوور، دارای دو ردیف صندلی بوده که دو صندلی مجزا برای ردیف جلو و یک صندلی اصطلاحاً یکپارچه یا نیمکتی نیز برای ردیف عقب در نظر گرفته شده است. طراحی داخلی این خودرو نسبت به جک S5 کاملاً متحول شده و می‌توان گفت که یکی از ویژگی‌های مثبت و نقاط قوت KMC X5 محسوب می‌شود.

طراحی داشبورد نسبتاً مدرن بوده و کنسول میانی به واسطه اهرم تعویض‌دهنده دایره‌ای الکترونیکی، فرم کاملاً مدرن پیدا کرده است. دو جالیوانی در این بخش دیده می‌شود و فرم غربیلک نیز به تقلید از برخی محصولات مرسدس‌بنز، حالت دوشاخه پیدا کرده که در خودروهای جدیدتر امروزی، به‌ویژه محصولات چینی، مشابه آن زیاد دیده می‌شود.

کیفیت مواد و متریال استفاده‌شده در جک در کی ام سی X5 نسبتاً مناسب است، اما به پای هایما 7X نمی‌رسد، ولی در مجموع می‌تواند سطح کیفی رضایت‌بخشی از لحاظ متریال و دقت مونتاژ را برای کاربران خود فراهم کند.

فرم صندلی‌های ردیف جلو در کی ام سی X5 نسبتاً راحت و ارگونومیک است، اما به نظر می‌رسد که صندلی‌های هایما 7X از این جهت شرایط بهتری داشته باشند و خستگی و کوفتگی بیشتری را برای مدت طولانی‌تر از بدن سرنشین دور نگه دارند.

صندلی‌های ردیف دوم در کی ام سی X5 فضای نسبتاً مناسبی داشته و افراد با قد ۱۸۰ سانتی‌متر نیز در این قسمت احتمالاً خیلی دچار محدودیت نخواهند شد، هرچند که محدودیت فضای پا و شانه‌های آن نسبت به صندلی‌های VIP جداگانه هایما 7X کاملاً بیشتر خواهد بود.

همچنین، گنجایش صندوق عقب کی ام سی X5 حدود ۴۸۵ لیتر است که ۶۵ لیتر فضای بیشتری نسبت به حریف داشته و گزینه کاربردی‌تری برای جا دادن لوازم مسافرتی چهار تا پنج نفر خواهد بود. اما گنجایش صندوق عقب هایما 7X نهایتاً می‌تواند لوازم مسافرتی چهار نفر را در خود جا دهد.

اولویت‌های شما برای داشتن یک مینی‌ون جادار و لوکس یا یک کراس‌اوور جدید، برند مقایسه هایما 7X با کی ام سی X5 را از نظر طراحی داخلی مشخص می‌کند.

مقایسه مشخصات فنی هایما 7X با کی ام سی X5

هایما 7X برای تأمین قوای محرکه خودرو، یک موتور ۴ سیلندر توربوشارژ بنزینی ۱.۶ لیتری مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI را به خدمت گرفته است. پیشرانه در بهترین حالت حدود ۱۹۲ اسب بخار قدرت و ۲۹۳ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به محور جلو ارسال می‌کند. این میزان قدرت برای یک خودروی خانوادگی ۱۶۷۰ کیلوگرمی تقریباً کفایت می‌کند و اجازه می‌دهد تا هایما 7X ظرف مدت ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که برای این کلاس خودروهای خانوادگی، شتاب قابل قبولی به شمار می‌رود؛ اما قاعدتاً در مقایسه با بسیاری از کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار، شتاب ضعیف‌تری محسوب می‌شود.

میانگین مصرف سوخت ترکیبی هایما 7X نیز چیزی نزدیک به ۸.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده که این میزان مصرف ویژه شرایط تک‌سرنشین و استاندارد ارزیابی شده است و با توجه به میزان وزن خودرو، رقم متعادلی به شمار می‌رود.

در طرف دیگر مقایسه هایما 7X با کی ام سی X5، کراس‌اوور کرمان موتور با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم بنزینی ۴ سیلندر حضور دارد که حداکثر توان پیشرانه آن به ۱۷۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. گیربکس این خودرو نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه بوده و نیروی موتور را به محور جلو منتقل می‌کند.

از لحاظ کیفیت و میزان استهلاک موتور و گیربکس، به نظر می‌رسد شرایط هایما 7X بهتر باشد؛ چرا که پیشرانه آن طبق ادعای مالکان خودرو و آمار غیررسمی، میزان خرابی کمتری نسبت به موتور کی ام سی داشته و از طرف دیگر، گیربکس اتوماتیک AT آن به‌صورت کلی معمولاً استهلاک و خرابی کمتری نسبت به جعبه‌دنده‌های اتوماتیک دوکلاچه از خود بروز می‌دهد. بنابراین، به‌طور کل می‌توان انتظار داشت که احتمالاً میزان خرابی و دردسرهای نگهداری از مجموعه فنی هایما 7X تا حدودی نسبت به KMC X5 کمتر باشد؛ هرچند از لحاظ فراوانی قطعات یدکی، شرایط کی ام سی می‌تواند بهتر از حریف باشد، چرا که موتور این خودرو روی برخی دیگر از محصولات کرمان موتور نیز حضور داشته و قطعات آن در بازار با فراوانی بیشتر یافت می‌شود.

به هر حال، ترکیب فنی استفاده‌شده در KMC X5 اجازه می‌دهد که این خودرو شتاب صفر تا صد حدود ۱۱ ثانیه داشته باشد و بدین ترتیب کمی نسبت به حریف چابک‌تر عمل کند. البته ۱۱۰ کیلوگرم وزن کمتر X5 در چابکی این خودرو نسبت به هایما 7X کاملاً تأثیر مثبت داشته است. میانگین مصرف سوخت این کراس‌اوور کامپکت نیز حدود ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده که باز هم کمی نسبت به حریف مقرون‌به‌صرفه‌تر عمل می‌کند.

در مورد کیفیت سواری و هندلینگ این دو خودرو می‌توان گفت که هر دوی آنها تقریباً شرایط مشابهی دارند؛ اما به نظر می‌رسد که کی ام سی X5 در عبور از مسیرهای مارپیچ، چابکی بیشتری داشته و هندلینگ پایدارتری به شما ارائه می‌دهد، اما در عوض سواری هایما ۷X اندکی نرم‌تر احساس می‌شود و در مجموع لذت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های هایما 7X با کی ام سی X5

با وجود آنکه کی ام سی X5 امکانات رفاهی نسبتاً مناسبی دارد، اما مهم‌ترین نقطه ضعف آن در بحث تجهیزات، فقدان هرگونه سامانه‌های راداری و تجهیزات هشدار رانندگی یا کمک‌رانندگی مدرن در این خودرو است که معمولاً امروزه در اکثر محصولات چینی، حداقل یکی دو مورد از آنها نظیر سیستم هشدار نقطه کور یا رادار تغییر لاین دیده می‌شود.

اما هایما 7X تقریباً با پکیج نسبتاً کامل‌تری از این‌گونه تجهیزات وارد بازار ایران شده و مواردی مثل کروز کنترل هوشمند، سیستم پارک خودکار، سنسورهای پارک جلو، رادار هشدار نقطه کور، رادار تغییر مسیر، هشدار تصادف از جلو، هشدار باز شدن درها، ترمز اضطراری هوشمند، کیسه هوای پرده‌ای، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو، سردکن صندلی‌های جلو، درب صندوق برقی اتوماتیک، شارژر وایرلس و… را در اختیار کاربران خود قرار می‌دهد که در لیست آپشن‌های کی ام سی X5 دیده نمی‌شوند.

مواردی مثل کروز کنترل ساده، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، سنسور نور و باران، دی‌لایت، تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ‌های جلو، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، دوربین عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، صفحه کیلومترشمار دیجیتال، ۴ کیسه هوای جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف و سقف پانوراما و… نیز جزو مهم‌ترین امکانات مشترک بین هایما 7X و کی ام سی X5 محسوب می‌شوند.

خرید هایما 7X یا کی‌ ام‌ سی X5

مقایسه هایما 7X با کی ام سی X5 نکات مهمی را برای خریداران و مخاطبان آشکار کرده که مهم‌ترین مفاد آن در ادامه به اطلاع می‌رسد. هایما 7X از بسیاری جهات نسبت به کی ام سی X5 برتری دارد. بخش فنی این خودرو به‌صورت کلی دارای کیفیت ساخت بالاتر، استهلاک کمتر و احتمال خرابی پایین‌تر است که در نتیجه، هزینه‌های نگهداری و دردسرهای مالکیت هایما 7X را از این بابت کاهش می‌دهد.

همچنین فضای کابین هایما 7X به‌مراتب جادارتر بوده و به‌ویژه استفاده از صندلی‌های اختصاصی برای ردیف دوم می‌تواند آسایش و راحتی کاربران را به‌مراتب افزایش دهد. از لحاظ کیفیت و نرمی سواری نیز شرایط به نفع سرنشینان هایما 7X خواهد بود.

وجود گیربکس اتوماتیک AT نیز یکی دیگر از نکات مهم هایما 7X است که هم لذت رانندگی را بهبود می‌بخشد و هم استرس خرابی گیربکس نسبت به مدل اتوماتیک دوکلاچه در کی ام سی X5 را به مالک منتقل نمی‌کند؛ چرا که عموماً گیربکس‌های دوکلاچه بعد از مدتی، مثلاً قبل از کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر، دچار خرابی مجموعه کلاچ شده و هزینه نسبتاً بالایی برای تعمیرات آنها لازم است. اما گیربکس اتوماتیک AT هایما 7X در صورت نگهداری صحیح و رعایت سرویس‌های تعویض روغن، معمولاً به این زودی‌ها دچار خرابی نمی‌شود.

اما کی ام سی X5 نسبت به هایما 7X یک برتری مهم دارد و آن هم عرضه به‌مراتب پرشمارتر و بازار خرید و فروش به‌مراتب پررونق‌تر است؛ چرا که اصولاً کراس‌اوورهای شهری در بازار ایران نسبت به خودروهای MPV فروش بسیار بالاتری دارند و در نتیجه، در صورت نیاز، مالک کی ام سی X5 با سهولت به‌مراتب بیشتر می‌تواند خودروی خود را به فروش برساند.

همچنین قطعات یدکی و لوازم بدنه کی ام سی X5 نیز به‌صورت نسبتاً فراوان در بازار یا نمایندگی‌ها موجود بوده و از این جهت هم دردسرهای نگهداری کمتری در قیاس با هایما 7X به مالک خود تحمیل می‌کند. بنابراین، به‌طور کل از لحاظ خدمات پس از فروش و دغدغه یافتن قطعات بدنه یا قطعات یدکی فنی، کی ام سی X5 گزینه بهتری محسوب می‌شود.

همچنین محصول کرمان موتور شتاب بهتری نسبت به هایما 7X ارائه می‌دهد و ضمن ارائه یک سواری نسبتاً نرم، هندلینگ و پایداری تقریباً مطلوب‌تری نیز در اختیار شما قرار خواهد داد.

بنابراین، با وجود آنکه هایما 7X از بسیاری جهات نظیر تنوع امکانات، کیفیت ساخت فنی، استهلاک موتور و گیربکس، راحتی سواری، کابین جادار و… نسبت به حریف برتری دارد، اما به دلیل بازار خرید و فروش خودرو ضعیف و عرضه نسبتاً محدودتر در بازار ایران، خرید آن به افراد کمتر ریسک‌پذیر یا ریسک‌ناپذیر توصیه نمی‌شود و به جای آن بهتر است که کی ام سی X5 با رونق فروش مناسب، خدمات پس از فروش گسترده، قطعات یدکی فراوان و چابکی بهتر را در صدر اولویت خرید خود قرار دهند.

از نظر قیمت خودرو، محصولات هایما و کی ام سی در یک محدوده قرار دارند.

https://khodro45.com/mag/?p=117816