مقایسه لاماری اکو با آریزو ۶ پرو

دو سگمنت پرفروش بازار خودرو ایران بدون تردید کراس‌اوورهای جمع‌وجور و سپس سدان‌های جمع‌وجور هستند. با توجه به ترافیک‌های بسیار سنگین کلانشهرهای کشور، جای تعجب ندارد که انتخاب بیشتر مشتریان ایرانی خودروهای سایز کوچک، کم‌مصرف، اقتصادی و روزمره باشد.

اگر بنا به هر دلیل در میان خودروهای جمع‌وجور به سراغ سگمنت کراس‌‌اوور نروید، بدون تردید انتخاب شما یک سدان خواهد بود. خودروهایی نظیر لاماری اکو جدید از شرکت آرین پارس موتور و فونیکس آریزو ۶ پرو شناخته‌شده که با ارائه یک صندوق جادار در مقایسه با سگمنت هاچ‌بک، کاربری چند منظوره خانوادگی را فراهم می‌آورند.

مقایسه طراحی ظاهری لاماری اکو با آریزو ۶ پرو

لاماری اکو از برند آئِلوس شرکت دانگ فنگ موتور (DFM) چین که در بازار بین‌الملل با نام شاین شناخته می‌شود، یکی از جدیدترین محصولات برند لاماری در بازار ایران است. ازاین‌رو سطح توقع مشتری از محصولی نوظهور طبیعتنا بسیار بالا است.

اما طراحی ابتدایی دانگ فنگ شاین در حقیقت به سال ۲۰۱۸ باز می‌گردد. نسخه‌ای که از لاماری اکو در بازار ایران به تولید می‌رسد، خوشبختانه با بهبودهای بصری بسیار زیادی مواجه شده است که زیبایی بیرونی خودرو را در سطحی مطلوب نگه می‌دارد.

جلوپنجره بسیار بزرگ مشبک یکپارچه با ساختار سپر و تزئینات کرومی دو طرف آن که شبیه به حرف یونانی زیگما/سیگما (∑) است، در ترکیب با چراغ‌های نسبتا باریک جلو، یک مجموعه کاملا پیوسته و چسبیده به یکدیگر را شکل می‌دهند که ظاهری مدرن و به‌روز دارد.

بخش انتهایی خودرو بر اساس سنت نانوشته خودروسازان کشور چین از حدود سال ۲۰۲۰، از سیستم روشنایی LED پیوسته بهره می‌گیرد که سیستم روشنایی در روز آن در تاریکی شبک بی‌شباهت به چراغ‌های عقب لاماری ایما نیست. البته جای تعجب ندارد، چرا که لاماری ایما نیز در حقیقت محصولی از زیرمجموعه برند فورتینگ از زیربرندهای دانگ فنگ موتور است.

چهار سراگزوز کرومی در ساختار دوگانه دوبل در زیر سپر خودرو با طراحی شبیه به دفیوزر در کنار همان برش تزئیناتی سیگما شکل، ضمن تکمیل سبک طراحی انتهایی خودرو، هماهنگی بصری و انسجام طراحی بدنه لاماری اکو را کامل می‌کند. اما بدون تردید آن چه از چشمان بیننده دور نخواهد ماند، اسپویلر مشکی‌رنگ روی در صندوق عقب است که ضمن داشتن ساختاری دوطبقه، به دلیل عرض کم و عدم همسانی با اندازه صندوق، کمی در ذوق می‌زند.

وقتی آریزو ۶ پرو پا به میدان می‌گذارد، انکار حس آشنایی و شناخت سبک طراحی آن برای مشتری ایرانی امکان‌پذیر نیست. آریزو ۶ پرو در سال ۱۴۰۰ و به موازات معرفی برند فونیکس (Fownix) از سری محصولات پریمیوم شرکت مدیران خودرو به بازار ایران معرفی شد. خودرویی که طراحی آن به سال ۲۰۲۱ بازگشته و در حقیقت نسخه بهبودیافته آریزو ۶ است.

خانواده آریزو ۶ بر اساس پلتفرم مشترک M1X آریزو ۵ طراحی و تولید شد، اما از دیدگاه طراحی بیرونی و ابعاد نهایی یک سر و گردن بالاتر از آریزو ۵ قرار می‌گیرد. این خودرو در بازار کشورهای مقصد صادرات با نام‌های دیگری نظیر آریزو ۵ پلاس نیز به تولید می‌رسد، اما از آن‌جایی که تولید آن در بازار ایران به موازات آریزو ۵ انجام گرفت، نام‌گذاری آن با عدد ۶ حرکتی بسیار منطقی بود.

هویت بصری آریزو ۶ پرو دارای اغراق کم‌تر، سنگین و شیک است. ساختار جلوپنجره با گریل افقی، شکاف زیرسپر الهام‌گرفته از زبان طراحی محصولات روز برند چری و چراغ‌های جلو با گرافیک طراحی که بی‌شباهت به سراتوهای وارداتی نسل سوم (سراتو YD) نیست، جلوه‌ای غیرچینی به تصویر می‌کشد.

سبک طراحی سیستم روشنایی در بخش انتهایی خودرو درست همانند لاماری اکو بر اساس سلیقه مشتریان بازار کشور چین به‌صورت یک نوار خطی کاملا پیوسته طراحی شده است. سبک طراحی که نه‌فقط در محصولات فونیکس بازار ایران، بلکه در بیشتر محصولات روز زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی چری از سال ۲۰۲۴ به فراوانی دیده می‌شود.

ساختار سراگزوزهای کرومی مستطیلی و میانه‌روی قابل توجهی که در ساختار طراحی کلی خودرو به چشم می‌آید، نشان می‌دهد که بر خلاف لاماری اکو به همراه اسپویلر عقب و زیرسپر با طراحی دیفیوزر شکل، آریزو ۶ پرو به هیچ عنوان قصد اسپرت‌گرایی نداشته و بیشتر به هویت پریمیوم برند فونیکس وابسته است. چراکه که در حقیقت نسخه اسپرت خانواده آریزو ۶ بعدها و تحت نام آریزو ۶ جی تی و با طراحی ظاهری و فنی کاملا متمایز روانه بازار شد.

پس مقایسه میان لاماری اکو با آریزو ۶ پرو از دیدگاه طراحی بیرونی، بیشتر به مانند مقایسه یک سدان اسپرت با یک سدان پریمیوم است.

مقایسه طراحی داخلی لاماری Echo با Arizzo 6 Pro

از سبک طراحی بیرونی لاماری اکو کاملا مشهود است که این خودرو قصد دارد تا اندکی اسپرت و جوان‌پسند جلوه کند. داستان طراحی داخلی آن نیز از همین نیت نشات می‌گیرد. داشبرد نامتقارن خودرو از میانه‌ها به سمت راننده با تزئینات طرح فیبرکربن همراه شده است. چهار دریچه خروجی سیستم تهویه مطبوع با طراحی کاملا برجسته و بارز به همراه تریم تزئیناتی زردرنگ که با نوار تزئیناتی عرضی داشبرد، پوشش صندلی‌ها، دوخت بخیه پوشش کابین و همچنین کالیپرهای ترمز هماهنگ است، بر این موضوع تاکید می‌کند.

استفاده از تریم تزئیناتی طرح فیبرکربن بر رودری‌ها و کنسول میانی تکرار شده است و کنسول میانی با اهرم دنده مکانیکی T شکل تکامل می‌یابد. المان‌هایی که همگی بیشتر در خودروهای اسپرت دیده می‌شوند.

اما در عین حال استفاده از نمایشگر مولتی‌مدیای عمودی در ترکیب با کلاستر دیجیتال و غربیلک فرمان دوشاخه که در هر دو بخش بالا و پایین با برش D-Cut همراه است، جلوه‌ای آینده‌نگر و مدرن را به سرنشینان انتقال می‌دهد.

اما کابین آریزو ۶ پرو دقیقا منطبق بر هویت پریمیومی که در نمای بیرونی ارائه می‌دهد، از سبک طراحی لوکس و سنگین بهره می‌برد. به عنوان مثال، داشبرد نامتقارن آریزو ۶ پرو از خطوط افقی طبقاتی تشکیل شده است. دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع در این خطوط مخفی شده و تریم تزئیناتی داخل کابین همگی از نوع مشکی پیانویی براق است.

کنسول میانی نسبتا پهن با الهام مستیم از محصولات رده‌بالای برند فونیکس نظیر خانواده تیگو ۸ پرو الهام گرفته است که با اهرم دنده الکترونیکی و تریم تزئیناتی نقره‌ای مات تکمیل می‌شود. نمایشگر مولتی‌مدیا در دل داشبرد و میانه آن نصب شده و کلاستر دیجیتال نیز در پشت غربیلک فرمان سه‌شاخه D-Cut رایج در میان تمام محصولات برند فونیکس پنهان شده است.

حتی تریم قرمزرنگ به‌کاررفته در تزئینات و دوخت بخیه پوشش داخل کابین آریزو ۶ پرو نیز نمی‌تواند حس و حال پریمیوم، سنگین و لوکس کابین را با هویت اسپرت همراه کند. در نتیجه تمایز بصری بارز میان آن با لاماری اکو در نمای داخلی نیز به وضوح مشهود است.

تمایز ابعادی میان دو گزینه مورد بررسی، به شکلی کاملا محسوس بر فضای داخلی کابین تاثیر گذاشته و موجب فضای صندوق بزرگ‌تر آریزو ۶ پرو به اندازه ۲۱۶ لیتر شده است که اختلافی خیره‌کننده به حساب می‌آید. دلیل این مهم را باید در فاصله محورهای بلندتر آریزو ۶ پرو به اندازه ۸۰ میلی‌متر و طول کلی کشیده‌تر برابر با ۴۰ میلی‌متر جست‌وجو کرد.

مقایسه مشخصات فنی لاماری اکو با آریزو ۶ پرو

بخش مشخصات فنی احتمالا جذاب‌ترین قسمت این مقایسه خواهد بود. لاماری اکو از یک پیشرانه توربوشارژر تزریق مستقیم (T-GDI) به حجم ۱.۵ لیتر بهره می‌گیرد که از دیدگاه توان و گشتاور تولیدی در میان خوب‌های سگمنت قرار دارد.

این پیشرانه پرتوان با یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعت دو کلاچ تر (6 W-DCT) هماهنگ شده و جثه نسبتا سبک آن را که به اندازه قابل توجه ۱۶۳ کیلوگرم از آریزو ۶ پرو سبک‌تر است، به حرکت در می‌آورد.

در مقابل، آریزو 6 پرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر مجهز است که از تکنولوژی پیشرفته اما پردردسر تزریق مستقیم (GDI) بهره‌مند نیست. این دقیقا همان پیشرانه‌ای است که به هنگام معرفی نسل اول تیگو 7 به بازار ایران سرازیر شد. گیربکس منتخب در این خودرو نیز نمونه اتوماتیک ضرب متغیر CVT است.

پس در عمل ضمن داشتن اختلاف وزنی بیشتر که شتاب اولیه حدود ۱۰ ثانیه را به همراه دارد، نباید انتظار سواری پرشتاب و جذابی از آریزو ۶ پرو داشته باشیم. این در حالی است که برتری‌های فنی در لاماری اکو شتاب تقریبی برابر با ۸ ثانیه به راننده هدیه می‌دهد. فراموش نکنید که شتاب اولیه کم‌تر از ۱۰ ثانیه بر اساس استاندارد روز بازار خودرو مونتاژی ایران نه‌تنها نسبتا چالاک به حساب می‌آید، بلکه اختلاف ۲ ثانیه‌ای آن با لاماری اکو بدون تردید محسوس و کاملا مشهود خواهد بود.

از دیدگاه کیفیت سواری و پایداری، هر دو خودرو با استفاده از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در محور جلو و نمونه نیمه‌مستقل محور پیچشی (تورشن بیم) در عقب، در استفاده شهری مناسب عمل کرده، اما در مانوردهی و فرمان‌پذیری با خلا پایداری و لذت مواجه می‌شوند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های لاماری اکو با فونیکس آریزو ۶ پرو

قابلیت‌هایی چون انتخاب دو حالت سواری اسپرت و نرمال، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، فرمان برقی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر تصفیه هوا، ورود و استارت بدون کلید، کنترل کشش و پایداری، نورپردازی انتزاعی کابین، پاور ویندوز چهار در و سانروف، سنسور پارک عقب، پوشش چرمی صندلی‌ها با تریم دو رنگ و سنسور باران در میان دو خودرو مشترک است.

اما مهم‌ترین ویژگی‌های انحصاری ارائه‌شده در لاماری اکو شامل دوربین ۶۴۰ درجه HD، نمایشگر ۱۳ اینچ مولتی‌مدیا به همراه ۶ اسپیکر، کلاستر دیجیتال ۷ اینچ، تنظیم برقی صندلی راننده و شاگرد است.

در حالی که آریزو ۶ پرو با امکاناتی چون دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر مولتی‌مدیا و کلاستر دیجیتال هر یک به ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، سنسور نور، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی‌های ردیف جلو، ریموت استارتر، رادار نقاط کور، رادار هشدار تغییر لاین و هشدار خروج از پارک است.

خرید لاماری اکو یا آریزو ۶ پرو

قیمت خودرو در نسخه صفر کیلومتر دو گزینه مورد بررسی در بازار آزاد فروش خودرو کشور تقریبا در بازه ۴.۸ تا ۵ میلیارد تومان است. حالا اگر از موضوع سبک طراحی که یک فاکتور کاملا سلیقه‌ای است و همچنین بحث امکانات رفاهی و امنی که تقریبا در هر دو خودرو برابر است، گذر کنیم، خواهیم دید که لاماری اکو خودرویی پرتوان‌تر، جوان‌پسند‌ و با چالاکی به مراتب بیشتر است.

در حقیقت گزینه معقول برای مقایسه در برابر توانایی فنی و سبک طراحی گیرا و جوان‌پسند لاماری اکو، فونیکس آریزو ۶ ‌جی تی (Z6 GT) است، اما در این صورت، قیمت بازار آزاد آریزو ۶ جی‌تی که در حدود ۵.۵ میلیارد تومان است، اختلاف قیمتی بسیار فاحشی را به همراه خواهد داشت.

https://khodro45.com/mag/?p=106360