پژو ۲۰۷ تیپ ۵؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

پژو ۲۰۶ را می‌توان بخش مهمی از هویت و حافظه تاریخی صنعت خودروسازی ایران به حساب آورد. شاید موفق‌ترین و پرفروش‌ترین خودروی تاریخ بازار ایران را باید همین هاچبک دوست‌داشتنی دانست که از سال ۱۳۸۱ بر روی خطوط تولید ایران خودرو قرار گرفت و برای دو دهه به یکی از اصلی‌ترین انتخاب‌های قشر جوان در ایران تبدیل شد. پژو ۲۰۶ و پارس عملا یک تنه وظیفه برطرف کردن عطش جوانان ایرانی به خودرو‌های اسپرت و کمی احساس تجربه طعم و مزه تیونینگ را بر دوش کشیدند.

در سال‌های پایانی تولید جهانی ۲۰۶، کمپانی پژو تصمیم گرفت تا با اجرای یک فیس‌لیفت سنگین بتواند عمر این پلتفرم محبوب را در بازار افزایش دهد. محصول جدیدی به نام پژو ۲۰۶ پلاس معرفی و به بازارهای جهانی عرضه شد. اما این محصول در بازار ایران داستان متفاوتی داشت و رسما به یک خودروی کاملا جدید با نام ۲۰۷ تبدیل شده و در انواع و اقسام تیپ و مدل‌ها به دست مصرف‌کننده ایرانی رسید.

در سال ۱۳۸۹ بود که ایران خودرو اولین سری از محصولات ۲۰۷ را وارد بازار ایران کرد و این سری بیشترین شباهت به نمونه خارجی را داشت. این خودرو از نظر فنی و قوای محرکه، هیچ تفاوتی با پژو ۲۰۶تیپ ۵ و ۶ نداشت، اما به لطف طراحی ظاهری مدرن‌تر، به‌سرعت مورد استقبال بازار قرار گرفت.

با این حال قصه‌ی همیشگی بازار ایران یعنی تحریم‌ها منجر به توقف تولید این محصول در اوایل دهه ۹۰ شد. سرانجام در سال ۱۳۹۶ تولید اولین سری جدید از ۲۰۷ با داخلی‌سازی گسترده قطعات مانند تغییرات در قسمت چراغ‌ها، طراحی جدید آینه‌های جانبی و تغییر کامل کابین داخلی از سرگرفته شد و این خودرو جایگاه خود را به عنوان نسخه لوکس‌تر و گران‌تر پژو ۲۰۶ در سبد محصولات ایران خودرو تثبیت کرد.

با اعلام خبر توقف تولید پژو ۲۰۶ پس از سال‌ها، ایران خودرو که حالا تمرکز خود را روی تولید پژو ۲۰۷ متمرکز کرده بود و تعداد زیادی از داشبورد و سیستم برقی ۲۰۶را نیز در انبار داشت، تصمیم به عرضه یک محصول جدید و البته عجیب با نام پژو ۲۰۷ تیپ ۵ گرفت. این خودرو در واقع نسخه ارزان‌سازی‌شده‌ای از ۲۰۷ است که با هدف جایگزینی مستقیم پژو ۲۰۶ به بازار عرضه شده است. هدف اصلی از تولید این تیپ، ارائه خودرویی با ظاهر به‌روز و عامه‌پسند ۲۰۷ اما با مشخصات فنی، امکانات و به خصوص داشبورد و کابین کاملا مشابه پژو ۲۰۶ تیپ ۵ است. این محصول شاید در زمان ورود به بازار به عنوان یک پسرفت برای ایران خودرو محسوب می‌شد، اما بعدا معلوم شد که تولید این مدل ادامه نداشته و صرفا در جهت خالی کردن انبار از قطعات قدیمی بوده است.

طراحی ظاهری پژو ۲۰۷ تیپ ۵

پژو ۲۰۷ تیپ ۵ از نظر نمای ظاهری، هیچ تفاوتی با سایر مدل‌های ۲۰۷ در بازار ایران ندارد و این دقیقا همان برگ برنده‌ای است که سازنده برای این محصول روی آن حساب کرده است. در نمای جلویی که تهاجمی‌ترین مدرن‌ترین بخش طراحی‌ست، از چراغ‌های بزرگ و کشیده با تم و پس‌زمینه تیره که در دل خود میزبان دی‌لایت یا چراغ روشنایی روز هستند، استفاده شده است. استفاده از جلوپنجره و ورودی هوای بزرگ روی سپر جلویی نیز به هرچه خشن‌تر شدن و جذابیت طراحی آن به‌خصوص برای قشر جوان افزوده است که همچنان و پس از گذشت سال‌ها همچنان جذابیت خود را حفظ کرده و تا حدی به آرزوی دست‌نیافتنی جوانان نیز تبدیل شده است.

با حرکت به سمت نمای جانبی ۲۰۷ تیپ ۵، شاهد بیرون‌زدگی و شباهت غیرقابل انکار آن با پلتفرم اصلی پژو ۲۰۶ هستیم و این موضوع به وضوح قابل مشاهده است. فرم کلی درها، ستون‌ها و خطوط طراحی پنجره‌ها بدون هیچ تغییری از ۲۰۶ به این سری منتقل شده و این نما در واقع بازتاب‌دهنده سن واقعی پلتفرم است. تنها تغییرات محسوس در این نما را می‌توان استفاده از آینه‌هایی با طراحی جدید و بزرگ‌تر دانست که دید بهتری را نیز برای راننده فراهم کرده و دارای چراغ‌راهنما نیز هستند.

در نمای عقب، طراحان ایران خودرو با تغییر کامل گرافیک داخلی چراغ‌ها توانسته‌اند تا ظاهری مدرن‌تر و متمایز از 206 خلق کنند. این چراغ‌های نئونی با امضا و طرح C شکل در واقع امضای بصری ۲۰۷ در بازار ایران محسوب می‌شوند و به خوبی توانسته‌اند تا در ترکیب با سپر عقب جدید، نمای نسبتا مدرنی ایجاد کنند.

با این حال، مهم‌ترین نکته‌ای که ۲۰۷ تیپ ۵ را از منظر ظاهری از برادران گران‌ترش در زمان عرضه و نسخه‌های فول در حال حاضر  متمایز می‌کند، حذف رینگ‌های آلومینیومی و جایگزینی آن‌ها با رینگ‌های فولادی ۱۴ اینچی به همراه قالپاق است.

طراحی داخلی پژو ۲۰۷ تیپ ۵

اگر طراحی بیرونی پژو ۲۰۷ تیپ ۵ را تلاشی در جهت حفظ ظاهر مدرن این محصول بدانیم، فضای داخلی در واقع یک عقب‌گرد کامل و بازگشت به سال ۱۳۸۱ و ظهور مجدد کابین پژو ۲۰۶ است. در این بخش، فلسفه وجودی و استراتژی ارزان‌سازی این خودرو به عریان‌ترین شکل ممکن خود را به نمایش می‌گذارد. به محض ورود به کابین، راننده و سرنشینان با داشبوردی مواجه می‌شوند که هیچ تعلق و شباهتی به خانواده پژو ۲۰۷ نداشته و دقیقا همان داشبورد قدیمی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با پلاستیک خشک و طراحی ساده‌اش است که بدون هیچ تغییر حتی جزیی به این مدل منتقل شده است.

استفاده از داشبورد 206 برای این محصول سبب شده تا شاهد حذف بخشی از امکانات و ویژگی‌هایی باشیم که صرفا روی کابین و داشبورد مخصوص ۲۰۷ قابل ارائه است. در کابین ۲۰۷تیپ ۵ دیگر شاهد حضور مهم‌ترین و جذاب‌ترین ویژگی کابین ۲۰۷ یعنی سیستم مالتی‌مدیا و نمایشگر لمسی آن نیستیم. این صفحه نمایش لمسی به طور کامل حذف شده و به‌جای آن یک نمایشگر تایپ A (کامپیوتر سفری کوچک) قرار دارد و اطلاعاتی نظیر دما، ساعت و هشدارهای باز بودن درها را نمایش می‌دهد. در قسمت پایین‌تر نیز یک سیستم پخش صوتی ساده پژو ۲۰۶ حضور دارد که از USB، AUX و اتصال پشتیبانی می‌کند. فرمان ۲۰۷ که نسبتا مدرن و میزبان کلید‌های کنترلی زیادی است، در این تیپ وجود ندارد و شاهد استفاده از همان فرمان سه‌شاخه قدیمی ۲۰۶ هستیم.

صفحه کیلومتر یا کلاستر خودرو نیز از همان نسخه  کلاسیک ۲۰۶استفاده می‌کند و خبری از کلاستر چهارگانه و اسپرت پژو ۲۰۷در این مدل نیست. این تغییرات، هویت کابین را به طور کامل دگرگون کرده و تجربه‌ای کاملا مشابه با نشستن در یک پژو ۲۰۶ تیپ ۵ تولید اواخر دهه ۸۰ را به سرنشین القا می‌کند. در حالی که ظاهر بیرونی خودرو وعده یک هاچ‌بک تقریبا مدرن را می‌دهد، فضای داخلی آن دو دهه به عقب بازگشته است. این تناقض آشکار، هسته اصلی انتقادات وارد بر این محصول است و نشان می‌دهد که ۲۰۷ تیپ ۵ نه یک تیپ جدید از ۲۰۷، بلکه یک پژو ۲۰۶ با لباس ۲۰۷ است که با هدف استفاده از آخرین کابین‌های ۲۰۶ تولید شده و با حداقل هزینه ممکن، مهندسی و روانه بازار شده است.

مشخصات فنی پژو ۲۰۷ تیپ ۵

از نظر مشخصات فنی پژو ۲۰۷ تیپ ۵ در واقع همان پژو ۲۰۶ تیپ ۵ بدون کوچک‌ترین تغییری است. پیشرانه این محصول همان موتور محبوب و شناخته‌شده TU5 است؛ یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپه با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی‌سی (۱.۶ لیتر). این موتور که سال‌هاست بر روی انواع محصولات مختلف ایران‌خودرو نصب می‌شود، قادر به تولید حداکثر ۱۰۵ اسب بخار قدرت در دور موتور دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر در دور  است.

انتقال قدرت این موتور از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. به‌طور کلی این مجموعه فنی، ترکیبی آزمون‌پس‌داده و آشنا برای بازار ایران است و از مزایایی همچون شتاب‌گیری قابل قبول در رانندگی شهری، مصرف سوخت بهینه (ترکیبی ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر طبق اعلام رسمی)، استهلاک پایین، هزینه نگهداری و تعمیرات معقول برخوردار است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع مستقل پیچشی است که ساختاری ساده و کم‌هزینه دارد و عملکردی مشابه با سایر اعضای این خانواده ارائه می‌دهد.

عملکرد فنی ۲۰۷ تیپ ۵ از نظر شتاب و کشش، هیچ تفاوتی با یک پژو ۲۰۶ تیپ ۵ یا پژو ۲۰۷ دنده‌ای معمولی ندارد و می‌تواند شتاب صفر تا صدی در حدود ۱۱.۶ ثانیه را به ثبت برساند که برای یک هاچ‌بک شهری در این رده، عددی منطقی و رضایت‌بخش محسوب می‌شود.

از نظر فنی ۲۰۷ تیپ ۵ تفاوت‌های نسبتا مهمی با دیگر مدل‌های ۲۰۷ به جز نسخه لوآپشن آن دارد. از جمله این تفاوت‌ها که در روند ارزان‌سازی در این مدل تنها به آپشن‌های رفاهی محدود نشده و به بخش‌های فنی نیز سرایت کرده است، استفاده از ترمز‌های کاسه‌ای برای چرخ‌های عقب است.  در حالی که پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و نسخه‌های اولیه ۲۰۷ به صورت استاندارد از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ بهره می‌بردند که عملکرد ترمزگیری مطمئنی را فراهم می‌کرد، در پژو 207 تیپ 5 ترمزهای دیسکی عقب حذف شده و جای خود را به ترمزهای کاسه‌ای داده‌اند. این اقدام که صرفا با هدف کاهش هزینه‌های تولید صورت گرفته، به طور مستقیم بر کیفیت و اطمینان سیستم ترمزگیری تثیر منفی گذاشته و یک پسرفت فنی به شمار می‌رود.

علاوه بر این، فرمان خودرو نیز از نوع هیدرولیکی است و خبری از فرمان برقی که به‌جز در مدل ۲۰۷ لوآپشن در سایر تیپ و مدل‌ها وجود دارد، نیست. این موضوع دقیقا نشان‌دهنده پایبندی کامل این تیپ به مشخصات فنی پایه و اقتصادی است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های پژو ۲۰۷ تیپ ۵

در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی پژو 207 تیپ 5، دیگر نمی‌توان آن را عملا جزو خانواده ۲۰۷به حساب آورد و رسما باید به عنوان خانواده پژو ۲۰۶ به تحلیل آن پرداخت. ایران‌خودرو با حفظ حداقل‌های الزامی قانونی و حذف امکاناتی که ۲۰۷ را از ۲۰۶متمایز می‌کرد، محصولی را تولید کرد که تنها پوسته ظاهری به‌روزی دارد.

در بخش ایمنی، ۲۰۷تیپ ۵ صرفا به ضروریات بسنده کرده است. این خودرو به دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو و همچنین سیستم‌های ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز است. این مجموعه، حداقل استاندارد ایمنی اجباری در صنعت خودروسازی کشور است و هیچ نقطه برتری یا ویژگی خاصی را برای این خودرو به ارمغان نمی‌آورد. متاسفانه در این نسخه هم خبری از سیستم‌های کنترل پایداری (ESP) نیست .همان‌طور که در بخش فنی نیز اشاره شد، حذف ترمزهای دیسکی عقب و جایگزینی آن با نمونه کاسه‌ای، به طور مستقیم بر عملکرد و قابلیت اطمینان سیستم ترمز خودرو، به‌ویژه در شرایط اضطراری، تأثیر منفی می‌گذارد.

به طور کلی از آپشن‌های پژو ۲۰۷ تیپ ۵ می‌توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی آینه‌ها، بالابر برقی شیشه‌های جلو و عقب، دو کیسه هوای ایمنی، سنسور پارک عقب، مه‌شکن‌های جلو و عقب، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، پشت‌سری‌های قابل تنظیم برای صندلی‌های عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل کابین، سیسستم صوتی ساده با قابلیت اتصال با بلوتوث و ۴ اسپیکر و ایزوفیکس اشاره کرد.

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

مزایای پژو ۲۰۷ تیپ ۵

• پیشرانه قابل اعتماد TU5
• خدمات پس از فروش گسترده
• بازار دست دوم مناسب
• عملکرد مناسب سیستم تهویه

معایب پژو ۲۰۷ تیپ ۵

• کابین و داشبورد قدیمی
• حذف گسترده آپشن‌ها و امکانات رفاهی
• قیمت‌گذاری غیرمنطقی در بازار
• عایق‌بندی ضعیف کابین

قیمت پژو ۲۰۷ تیپ ۵ در بازار

مهم‌ترین عاملی که فروشندگان ۲۰۷ تیپ ۵ برای توجیه فروش این مدل بیان می‌کنند، سیستم برقی این تیپ است که از دیدگاه آنان از نوع اصلی فرانسوی بوده و ارزش این قیمت‌گذاری را دارد. در زمان نگارش مقاله (اردیبهشت ۱۴۰۵) قیمت خودرو پژو ۲۰۷ در نسخه تیپ ۵ باتوجه به وضعیت فنی و بدنه در حدود ۱ میلیارد و ۴۰۰ الی ۱ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان اعلام می‌شود. اما اگر بخواهیم منصفانه آن را از نظر ارزش خرید بررسی کنیم؛ باید بگوییم که این تیپ از ۲۰۷ با این قیمت ارزش خرید ندارد. در این بازه قیمتی به راحتی می‌توان تیپ‌های اصلی ۲۰۷ با کابین ۲۰۷ را خریداری کرد که سطح بسیار بالاتری از نظر امکانات رفاهی و آپشن دارند. حتی با کمی هزینه بیشتر می‌توان به سراغ نسخه فول با سقف پاناروما رفت که ارزش خرید بسیار بیشتری نسبت به این تیپ دارد.

اما خرید این تیپ از ۲۰۷ برای افرادی که قصد خرید پژو ۲۰۶ تیپ ۵ را دارند توصیه می‌شود، چرا که با توقف تولید ۲۰۶ تیپ ۵، قیمت نمونه‌های کارکرده آن کمی غیرمنطقی شده و در همان حدود یا کمی پایین‌تر از قیمت ۲۰۷ تیپ ۵ اعلام می‌شود که باتوجه به درنظر گرفتن سال ساخت جدیدتر این مدل از ۲۰۷ و جذابیت بیشتر نمای خارجی، خرید آن به نسبت ۲۰۶ توصیه می‌شود.

به‌طور کلی قیمت این مدل(در اردیبهشت ۱۴۰۵) باید در حدود ۱۰۰ الی ۱۵۰ میلیون تومان پایین‌تر از نسخه ۲۰۷ اصلی با کابین ۲۰۷ در همان سال و در حدود ۱۰۰ الی ۱۵۰ میلیون تومان بالاتر از ۲۰۶ تیپ ۵ معامله شود و در خرید این مدل، برنده آن کسی است که در این محدوده قیمتی معامله را نهایی کند.

نویسنده: کوشا رستمی

https://khodro45.com/mag/?p=45369