مقایسه ریرا با ام وی ام X33 کراس؛ رقابت ایران و چین

شرکت ایران خودرو سال‌ها پیش به سراغ محصولات کراس‌اوور کمپانی هایما رفت تا در زمینه عرضه و تولید خودروهای شاسی‌بلند شهری از مونتاژکاران چینی در بازار ایران عقب نماند. استقبال مناسب از این کلاس خودرویی در ایران و جهان سبب شد تا بسیاری از خودروسازان به سمت تولید محصولات کراس‌اوور و شاسی بلند شهری حرکت کنند و در ایران نیز بسیاری از شرکت‌های ریز و درشت به مونتاژ محصولات چینی در این حوزه بپردازند. رفته رفته استقبال از این دست محصولات بسیار زیادتر شد و شرکت ایران خودرو نیز تصمیم گرفت به جای مونتاژ صرف، به تولید محصولات بومی در کلاس خودروهای شاسی‌بلند شهری یا کراس‌اوور بپردازد.

نتیجه تلاش ایران خودرو در سال ۱۴۰۳ به بار نشست و ریرا وارد میدان شد. ریرا اولین کراس‌اوور بومی ایران خودرو محسوب می‌شود که البته پلتفرم آن متعلق به محصولات پژو سیتروئن، به ویژه پژو ۲۰۰۸ است. خودروی ریرا در بازار ایران با بسیاری از محصولات چینی قابلیت رقابت دارد، اما به دلیل اختلاف کم قیمت خودرو و برخی ویژگی‌های دیگر، ام وی ام X33 کراس نیز می‌تواند در زمره رقبای ریرا ایران خودرو جا بگیرد.

ام وی ام X33 کراس در واقع نسخه فیس لیفت نسل دوم X22 یا همان تیگو ۳X محسوب می‌شود که در سال ۱۴۰۲ توسط شرکت مدیران خودرو و با همکاری مستقیم کمپانی چری در ایران مونتاژ و عرضه شد و با استقبال قابل قبول مشتریان نیز مواجه گشت. همان طور که اشاره کردیم، به دلیل قرابت قیمتی و برخی ویژگی‌های دیگر، ام وی ام X33 کراس و ریرا می‌توانند رقبای مهمی برای یکدیگر باشند.

به همین دلیل به مقایسه ریرا با ام وی ام X33 کراس می‌پردازیم تا مشتریان احتمالی و سایر علاقه‌مندان نسبت به ارزش خرید و ویژگی‌های مثبت یا منفی این دو کراس اور بازار ایران نسبت به یکدیگر بیشتر اطلاع پیدا کنند و در نهایت انتخاب آگاهانه‌تری داشته باشند.

مقایسه طراحی ظاهری ریرا با ام وی ام X33 کراس

شرکت ایران خودرو برای طراحی ریرا بسیاری از محصولات چینی و غیرچینی را مدنظر قرار داد تا ترکیبی از آنها را در قالب بدنه یک کراس‌اوور جمع و جور به بازار بفرستد. در نگاه اول، نخستین نکته‌ای که نظر کارشناسان و علاقه‌مندان به صنعت خودرو را جلب کرد، طراحی چهره نسبتاً آشنای ریرا بود که پیش از آن در خودرویی مثل نسل قبلی سانتافه مورد استفاده قرار گرفته بود.

ترکیب چراغ‌ها و جلوپنجره تقریباً شبیه به سانتافه نسل قبل بود که البته هیچ وقت به صورت عمده وارد بازار کشورمان نشد و بسیاری از مشتریان نیز این خودروی کره‌ای را به درستی نمی‌شناسند. به هر حال، طراحان ایران خودرو تصمیم گرفتند تا با بهره‌گیری از ترکیب المان‌های مشابه چهره سانتافه، خودرو ریرا را طراحی کنند.

این کار باعث شده تا ریرا چهره نسبتاً فانتزی به خود بگیرد و از رسم رایج آن روزها، یعنی آوردن چراغ‌های اصلی به میانه‌های جانبی سپر و ارائه یک نوار ابری به عنوان چراغ دی‌لایت، استفاده کند. چنین ترکیب چهره‌ای سبب شده تا افرادی که به خودروهای آینده نگر تعلق خاطر دارند، از چهره ریرا خوششان بیاید، اما افرادی که سبک‌های اصیل خودروسازی را می‌پسندند، خیلی با این سبک چهره ریرا ارتباط برقرار نکنند.

در نمای جانبی ریرا اوضاع کمی آرام‌تر شده، چرا که فرم بدنه این خودرو خیلی مدرن احساس نمی‌شود. طراحی فریم پنجره‌ها کاملاً معمولی بوده و استفاده از برخی جزئیات می‌تواند تا حدودی آن را اسپرت و هیجان‌انگیز نشان دهد. شباهت‌هایی نیز بین نمای جانبی ریرا با فرم بدنه ام وی ام X55 پرو دیده می‌شود که شاید اتفاقی بوده باشد، هرچند احتمال الگوبرداری طراحان از این محصول پرطرفدار چینی در بازار ایران نیز وجود دارد.

در نمای عقب ریرا، خودرو خاص‌تر به نظر می‌رسد و طراحی آن تقریباً منحصر به فرد است. چراغ‌های کشیده عقب در کنار جزئیات روی سپر، نظیر دیفیوزر، خروجی‌های اگزوز و چراغ‌های مه‌شکن، همگی سبب شده‌اند تا نمای پشت ریرا بااصالت‌تر احساس شود و ویژگی جوان‌پسند بودن خود را حفظ کند.

در سمت دیگر مقایسه ریرا با ام وی ام X33 کراس، محصول مدیران خودرو، یعنی ایکس۳۳ کراس حضور دارد که در واقع از همان اتاق ام وی ام X22 استفاده می‌کند، اما طراحی چهره کاملاً متفاوت شده و حالا مشابه ریرا از چراغ‌های دی لایت نواری ابری و چراغ‌های اصلی در میانه‌های جانبی سپر سود می‌برد. از اینجا است که شباهت‌هایی میان چهره ریرا و ام وی ام X33 کراس دیده می‌شود، اما به نظر می‌رسد که طراحی چهره X33 کراس زیباتر بوده و ظرافت بیشتری در آن اعمال شده است.

نمای جانبی خودرو تغییرات محسوسی نسبت به مدل‌های دیگر ام وی ام X22 ندارد. البته برخی جزئیات آن به روز رسانی شده و جلوه امروزی‌تری به خود گرفته است که در مقایسه با ریرا می‌توان گفت کمی سطح پایین‌تر در نمای جانبی به چشم می‌آید.

قسمت پشت ام وی ام X33 کراس به چراغ‌های سراسری به هم پیوسته مجهز شده که البته خیلی زیبا نیست و زمختی آن تا حد زیادی توی ذوق می‌زند. اما طراحی سپر و جزئیات آن باعث جذابیت بیشتر نمای پشت این خودرو شده است. در مجموع باید گفت که هماهنگی چندانی از لحاظ سبک طراحی هر سه نمای این دو خودرو نسبت به یکدیگر وجود ندارد و تناسب طراحی در آنها رعایت نشده است.

به جز این مورد، انتقاد چندان مهمی به طراحی ظاهری ام وی ام X33 کراس و ریرا ایران خودرو نمی‌توان وارد کرد و باید گفت که در کلاس خودروهای میان رده بازار ایران می‌توان از لحاظ طراحی ظاهری و زیبایی بصری به آنها امتیاز قابل قبول داد.

مقایسه طراحی داخلی ریرا با ام وی ام X33 کراس

بعد از ورود به کابین ریرا متوجه می‌شوید که با یک محصول کاملاً متفاوت ایرانی نسبت به سایر تولیدات ایران خودرو روبه‌رو هستید. در حضور بسیاری از رقبای چینی در بازار، شرکت ایران خودرو هم مجبور شده تا یک طراحی نسبتاً نوین و امروزی برای ریرا در نظر بگیرد و از زبان طراحی نسبتاً قدیمی موجود در سایر محصولات خود دور شود تا بتواند مشتریان را بیشتر راضی نگه دارد.

چرا که اگر قرار بود به سراغ طرح‌های داخلی قدیمی برود، قطعاً در مقایسه ریرا با ام وی ام X33 کراس و دیگر کراس‌اوورهای جدید چینی، از بسیاری جهات کم می‌آورد و موجب دلزدگی مشتریان می‌شد. به هر حال، طراحان ایران خودرو تصمیم گرفتند تا از نمایشگرهای به‌هم‌پیوسته در بالای داشبورد استفاده کرده و برخی متریال نرم و روکش‌های چرمی را به بخش‌های مختلفی از داشبورد و رودری‌ها اضافه کنند.

همچنین استفاده از غربیلک فرمان دو پره دی کات نیز موجب ارتقای نمای داخل خودرو شده است، هرچند که برخی آن را خیلی زیبا نمی‌دانند. استفاده از یک مدل اهرم شیفتر دنده خاص و نسبتاً مجلل نیز موجب مدرن‌تر به نظر رسیدن و شکوه بیشتر فضای داخلی ریرا شده است.

فرم صندلی‌های ریرا در ردیف جلو نسبتاً ارگونومیک به نظر می‌رسد و بالشتک گذاری آن در مقایسه با بسیاری از صندلی‌های محصولات داخلی، موجب راحتی بیشتر بدن سرنشین و حمایت کافی از کاربران می‌شود. البته سفتی فوم صندلی‌ها موجب انتقاداتی شده است، اما در مجموع صندلی‌های نسبتاً راحت و با حمایت کافی در ریرا به دست خواهید آورد. این صندلی‌ها دارای تنظیمات برقی بوده و کاربری با آنها نسبتاً راحت است.

همچنین به دلیل فاصله محوری مناسب، فضای داخلی ریرا نسبتاً جادار است و ۲ یا ۳ نفر سرنشین بزرگسال در ردیف دوم می‌توانند حضور پیدا کنند. البته افراد با قد بلندتر از ۱۹۰ سانتی متر و جثه درشت، احتمالاً از لحاظ فضای سر یا پا محدودیت‌هایی را تجربه خواهند کرد. گنجایش صندوق عقب ریرا نیز حدود ۴۱۰ لیتر است که کمی کوچک به نظر می‌رسد، اما در مجموع می‌توان برای جا دادن لوازم ۴ نفر در زمان مسافرت روی آن حساب باز کرد.

در طرف دیگر، کابین ام وی ام X33 کراس نسبت به نسل‌های قبلی خانواده ام وی ام X22 نمای داخلی مدرن و متناسب‌تری را در اختیار می‌گذارد. طراحی داخلی این خودرو در قیاس با محصولات جدید، نکته چندان خاصی ارائه نمی‌دهد، اما تناسب به کار رفته در رنگ‌ها و طراحی سبب زیبایی مناسب فضای داخلی ام وی ام X33 کراس شده است.

البته میزان لوکس بودن کابین خودرو نسبت به ریرا کمی پایین‌تر است، اما در مجموع فرم طراحی و زبان طراحی داشبورد و رودری‌های آن نسبت به ریرا خیلی هم سطح پایین‌تر احساس نمی‌شود. در مجموع، سلیقه مشتری می‌تواند حرف اول را در انتخاب زیبایی کابین یکی از دو خودرو بزند، به ویژه اینکه از لحاظ دسترسی به ادوات، بهره‌گیری از کلیدهای تنظیمگر فیزیکی و ارگونومی کلی کابین نیز شرایط مطلوبی در فضای داخلی X33 کراس دیده می‌شود.

البته وجود یک جا لیوانی در کنسول بین صندلی‌های جلو می‌تواند موجب انتقاد شود، اما فضاسازی‌های مختلف برای قرار دادن گوشی موبایل یا بطری آب در سایر قسمت‌ها می‌تواند این عیب را تا حدودی برطرف کند.

متاسفانه در ردیف عقب هر دو خودرو، یعنی ریرا و ام وی ام X33 کراس، اثری از دریچه تهویه دیده نمی‌شود که این یک نکته منفی برای آنها به شمار می‌رود. از لحاظ متریال می‌توان گفت که شرایط X33 کراس قابل قبول است، اما نسبت به ریرا کمی سطح پایین‌تر ارزیابی می‌شود، به ویژه اینکه رویه بالای داشبورد این خودرو نیز اثری از متریال نرم دیده نمی‌شود. اما قسمت وسط و برخی از بخش‌های رودری‌ها دارای روکش چرمی و متریال نرم هستند.

دوخت متمایز روکش صندلی‌ها نیز موجب جذابیت و گیرایی بیشتر فضای داخلی این محصول مدیران خودرو شده است که باید به آن هم اشاره کنیم.

فرم صندلی‌های ردیف جلو در X33 کراس نسبتاً بر اساس اصول علم ارگونومی مدرن طراحی شده و میزان راحتی یا حمایت آن از بدن سرنشینان برای این سطح از خودروهای بازار ایران کاملاً قابل قبول و مناسب است و از این لحاظ هم رده ریرا یا حتی کمی بهتر از آن ارزیابی می‌شود.

صندلی‌های ردیف عقب نیز همچون ریرا دارای فرم ساده‌تری هستند و راحتی آنها در حد متوسط ارزیابی می‌شود. البته به دلیل فاصله محوری کوچک‌تر و ابعاد بدنه جمع و جورتر، فضای صندلی‌های ردیف دوم در ام وی ام X33 کراس مقداری کوچک‌تر بوده و افراد بلند قد محدودیت‌های کمی بیشتری را در این بخش تجربه می‌کنند. برخلاف انتظار، صندوق عقب ام وی ام X33 کراس اندکی بزرگ‌تر بوده و حدود ۴۲۰ لیتر ظرفیت در اختیار شما می‌گذارد.

بنابراین، به طور کلی فضای داخلی ریرا از لحاظ طراحی، کیفیت و کاربرد پذیری نسبت به ام وی ام X33 کراس اندکی برتر نشان می‌دهد. اما این حرف به معنی بد بودن یا وجود نکات منفی فراوان در کابین ام وی ام X33 نیست، بلکه می‌توان آن را نیز نسبت به بسیاری از خودروهای موجود در بازار، یک فضای داخلی نسبتاً مدرن و زیبا با کارایی مناسب دسته‌بندی کرد.

مقایسه مشخصات فنی ریرا با ام وی ام X33 کراس اتومات

در مقایسه ریرا با ام وی ام X33 کراس، محصول ایران خودرو یعنی ریرا از لحاظ مشخصات فنی تقریباً گزینه بهتری برای مشتریان ایرانی به شمار می‌رود، چرا که هم توان به مراتب بیشتری در اختیار می‌گذارد و هم از یک پیشرانه ایرانی با میزان قطعات یدکی فراوان‌تر در بازار سود می‌برد و همین نکته می‌تواند بسیاری از مشتریان را به سوی ریرا بکشاند.

خودرو ریرا از موتور EF7 پلاس توربو استفاده می‌کند که در واقع یک نسخه به روز شده از موتور EF7 توربوشارژ محسوب می‌شود. این پیشرانه دارای سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های دود و هوا بوده و از بسیاری جهات دیگر نسبت به موتور EF7 توربو به روز رسانی شده است.

حداکثر توان موتور ۱.۷ لیتری بنزینی توربوشارژ ریرا حدود ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور است که توسط یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته ساخت DAE چین به محور جلو منتقل می‌شود. حاصل همکاری این پیشرانه و گیربکس روی این خودرو ۱۴۲۵ کیلوگرمی، دستیابی به شتاب صفر تا صد ۱۰.۴ ثانیه و میانگین مصرف سوخت ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی است.

بنابراین، خودروی ریرا در بازار ایران یک کراس اور با شتاب نسبتاً قابل قبول و مهیج به شمار می‌رود و میزان مصرف سوخت آن نیز برای خودرویی در این کلاس با موتور توربوشارژ بنزینی کاملاً منطقی به نظر می‌رسد.

اما شاید مهم‌ترین نکته منفی که بسیاری از مشتریان و کارشناسان در ام وی ام X33 کراس اتومات مشاهده کردند، مربوط به موتور ۱ لیتری ۳ سیلندر توربوشارژ آن باشد که گفته می‌شود به دلیل حجم کم موتور و تعداد پایین سیلندرهای آن، معمولاً فشار زیادی به این پیشرانه وارد شده و به دلیل کیفیت پایین بنزین، زودتر از موعد انتظار دچار خرابی می‌شود.

این پیشرانه ۳ سیلندر بنزینی توربوشارژ در بهترین حالت حدود ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک گیربکس اتوماتیک CVT ۹ سرعته به محور جلو منتقل می‌شود.

شتاب صفر تا صد ام وی ام X33 کراس حدود ۱۳ ثانیه و میانگین مصرف سوخت آن نزدیک به ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. با توجه به وزن ۱۳۱۴ کیلوگرمی این خودرو، باید گفت که شتاب آن اگرچه چندان هیجان انگیز و قابل قبول نیست، اما با توجه به حجم موتور و وزن خودرو، انتظار دیگری هم از آن نمی‌رود. با این حال، مصرف سوخت ام وی ام X33 کراس نسبت به ریرا به مراتب پایین‌تر است و از این جهت بازده بهتری ارائه می‌دهد.

از لحاظ کیفیت سواری نیز می‌توان گفت ریرا لذت سواری بیشتر و هندلینگ پایدارتری در اختیار می‌گذارد و می‌تواند رضایت بیشتری در کاربران ایجاد کند. البته به دلیل قدرت موتور بالاتر، احتمال بروز کم فرمانی در زمان عبور پرسرعت از مسیرهای پیچ در پیچ و گذر کردن از پیچ‌ها با ریرا بیشتر از حریف خواهد بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های ریرا با ام وی ام X33 کراس

ام وی ام X33 کراس امکانات قابل قبولی دارد و می‌تواند تا حد زیادی باعث رضایت مشتریان خود شود، اما نسبت به ریرا از بعضی تجهیزات برخوردار نیست و از این جهت در مقایسه ریرا با ام وی ام X33 کراس، خودرو چینی ضعف نشان می‌دهد.

مواردی مثل سنسور باران، رادار هشدار نقطه کور، شیفتر دنده پشت فرمان، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، درب صندوق برقی هوشمند، آینه وسط الکتروکرومیک و… جزو مهم‌ترین تجهیزاتی هستند که ریرا از آنها برخوردار بوده، اما در ام وی ام X33 کراس وجود ندارند.

کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل شروع به حرکت در سربالایی، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دی لایت، اتولایت، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، صفحه کیلومترشمار دیجیتال، دوربین عقب، ۴ کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، گرمکن صندلی‌های جلو، شارژر وایرلس، سانروف و… نیز جزو مهم‌ترین امکانات مشترک بین ریرا و ام وی ام X33 کراس محسوب می‌شوند.

خرید ریرا یا ام وی ام X33 کراس

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه ریرا با ام وی ام X33 کراس در این مطلب بیان شد، می‌توان نتیجه گرفت که به صورت کلی خودروی ریرا در بسیاری موارد نسبت به ام وی ام X33 کراس برتری دارد و می‌تواند خودروی بهتری محسوب شود.

به عنوان مثال، ریرا از لحاظ استایل و فرم بدنه ابهت بیشتری داشته و طراحی آن می‌تواند مشتریان بیشتری را به سمت خود جلب کند. نمای داخلی ریرا نیز کمی مجلل‌تر به نظر رسیده و از این جهت هم باید امتیاز بیشتری به محصول ایران خودرو داد. همچنین ریرا به دلیل ابعاد بزرگ‌تر بدنه دارای فضای کابین بیشتری بوده و بهتر می‌تواند نیازهای خانوادگی را در این حوزه برآورده کند.

از لحاظ فنی نیز ریرا برتری‌های خود را به صورت محسوس نسبت به ام وی ام X33 کراس نشان داده است، چرا که موتور ریرا به مراتب حجیم‌تر بوده و قادر است توان بسیار بیشتر و چابکی بالاتری را در اختیار شما قرار دهد. بنابراین، اگر یک سواری مهیج و موتور پرقدرت‌تر نیاز دارید، قطعاً ریرا بهتر می‌تواند پاسخگوی اولویت‌ها و توقعات شما باشد.

همچنین به دلیل ایرانی بودن موتور ریرا، قطعات و لوازم فنی مورد نیاز این خودرو در بازار فراوان‌تر بوده و احتمالاً از لحاظ قیمتی نیز نسبت به سایر خودروهای چینی، شرایط مطلوب‌تری برای مشتری ایرانی داشته باشد.

از طرف دیگر، به دلیل حجم بالاتر و یک سیلندر بیشتر، فشار کمتری روی موتور ریرا وارد می‌شود و همین نکته می‌تواند احتمال خرابی آن را نسبت به موتور ۳ سیلندر ۱ لیتری توربوشارژ ام وی ام X33 کراس پایین‌تر بیاورد. وجود پدل شیفتر و گیربکس اتوماتیک AT نیز باعث لذت رانندگی بالاتر و هیجان رانندگی ملموس‌تر برای کاربر ریرا خواهد شد.

از لحاظ تنوع امکانات نیز شرایط به نفع ریرا بوده و مواردی مثل رادار هشدار نقطه کور، تنظیم برقی صندلی‌ها و تهویه اتوماتیک موجب رفاه و امنیت بیشتر سرنشینان محصول ایران خودرو خواهد شد.

اما اگر خیلی به شتاب بالا و موتور پرقدرت احتیاج ندارید و یک خودروی کم مصرف و البته با قیمت کمتر در بازار نیاز دارید، قطعاً ام وی ام X33 کراس نیز انتخاب قابل قبولی خواهد بود. به ویژه افرادی که سطح بودجه پایین‌تری دارند و می‌خواهند یک خودرو اقتصادی‌تر خریداری کنند، ام وی ام X33 کراس می‌تواند یک انتخاب قابل قبول برای آنها باشد.

فروش خودرو در مدل‌های صفر توسط ایران خودرو و مدیران خودرو انجام می‌شود.

https://khodro45.com/mag/?p=121974