سهند بخریم یا نه؟ بررسی مزایا و معایب سهند

بازار خودرو ایران سال‌هاست که با چالش‌های جدی دست‌وپنجه نرم می‌کند. از یک سو، قیمت خودرو سال‌به‌سال سر به فلک می‌کشد و از سوی دیگر، تنوع واقعی محصولات داخلی به‌کندی رشد می‌کند. در این فضا، میلیون‌ها ایرانی هنوز به‌دنبال یک خودروی اقتصادی، کم‌مصرف و قابل‌اعتماد هستند تا نیازهای روزمره‌شان را برطرف کند. گروه سایپا با معرفی خودرو سهند تلاش کرده پاسخی تازه به این نیاز بدهد؛ خودرویی که قرار است با ظاهری به‌روزتر و تجهیزاتی بهتر، جایگزین تدریجی ساینا در سبد محصولات این شرکت شود.

سهند که توسط پارس‌خودرو تولید می‌شود، در واقع فیس‌لیفت ساینا محسوب شده و بر پایه پلتفرم قدیمی X200 ساخته شده است؛ پلتفرمی که ریشه‌هایش به تیبا و حتی مدل‌های اولیه پراید بازمی‌گردد. همین موضوع باعث شده بحث‌های فراوانی حول این خودرو شکل بگیرد: عده‌ای آن را یک محصول جدید و عده‌ای دیگر فقط یک ساینای بزک‌شده می‌دانند.

اما سوال اصلی این است: آیا سهند ارزش خرید دارد؟ برای چه کسانی گزینه مناسبی است و چه افرادی بهتر است سراغ گزینه‌های دیگر بروند؟ با توجه به رقابت تنگاتنگ سهند با خودروهایی مانند ساینا S، اطلس، کوییک، رانا و حتی شاهین، پاسخ به این سوال اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند و می‌تواند میلیون‌ها تومان بر تصمیم شما برای خرید خودرو تاثیر بگذارد.

سهند در تیپ‌های مختلفی عرضه می‌شود: سهند S (دنده‌ای) به‌عنوان تیپ پایه، سهند G با تجهیزات کامل‌تر، سهند E پلاس اتوماتیک برای رانندگی راحت‌تر و همچنین سهند S دوگانه‌سوز برای کسانی که کاهش مصرف سوخت برایشان مهم است. بازه قیمت کارخانه‌ای سهند بسته به تیپ متفاوت است و در بازار آزاد با سود قابل‌توجهی نسبت به نرخ کارخانه معامله می‌شود.

بررسی مشخصات فنی، طراحی ظاهری و داخلی، امکانات رفاهی و ایمنی، مزایا و معایب سهند، تجربه رانندگی، مقایسه با رقبا و در نهایت، نتیجه‌گیری کمک می‌کند تا بتوانید با اطمینان بیشتری تصمیم بگیرید.

مشخصات فنی سهند

سهند نخستین بار با هدف جایگزینی تدریجی ساینا و ارائه محصولی جذاب‌تر در سبد خودروهای اقتصادی سایپا رونمایی شد. تولید این خودرو به پارس‌خودرو واگذار شده و در کنار محصولاتی مانند ساینا، کوییک، اطلس و شاهین قرار گرفته است. استراتژی سایپا از معرفی سهند این بود که نشان دهد قادر به بازطراحی و مدرن‌سازی محصولاتش هست، هرچند واقعیت این است که پایه و اساس فنی این خودرو همان پلتفرم شناخته‌شده و البته قدیمی X200 باقی مانده است.

پلتفرم X200 در اصل مشتق‌شده از پلتفرم پراید است که در طول سال‌ها برای تولید تیبا، ساینا و کوییک استفاده شده. سایپا با اعمال تغییرات ظاهری و ارتقای برخی سیستم‌ها، سعی کرده عمر این پلتفرم را بیشتر کند.

قلب تپنده سهند موتور M15i است؛ نسخه ارتقایافته‌ای از موتور M15 با حجم ۱.۵ لیتر، ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ. این موتور تنفس طبیعی بوده و مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT)، دریچه گاز برقی و منیفولد دود بهبودیافته شده است. تغییرات اعمال‌شده باعث شده مصرف سوخت نسبت به نسخه‌های قبلی بهینه‌تر شود و صدای موتور تا حدی کاهش یابد.

قدرت موتور در نسخه بنزینی حدود ۹۱ اسب بخار و گشتاور آن ۱۳۷ نیوتن‌متر است. اما در نسخه دوگانه‌سوز، وقتی موتور با گاز طبیعی (CNG) کار می‌کند، این ارقام به ۷۷ اسب بخار و ۱۱۶ نیوتن‌متر افت می‌کند که کاهش بسیار محسوسی است و تاثیر مستقیمی بر عملکرد خودرو دارد.

از نظر انتقال قدرت، خریداران دو انتخاب پیش رو دارند، گیربکس ۵ سرعته دستی که ارزان‌تر است، یا گیربکس اتوماتیک CVT با ۶ دنده مصنوعی و قابلیت تیپ‌ترونیک که رانندگی راحت‌تری در ترافیک شهری فراهم می‌کند. محور محرک در هر دو حالت دیفرانسیل جلو است.

شتاب صفر تا صد سهند دنده‌ای بنزینی حدود ۱۳ ثانیه اعلام شده که عدد قابل توجهی نیست اما برای یک سدان کوچک قابل پذیرش است. حداکثر سرعت به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی در حدود ۷ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده و در نسخه گازسوز، مصرف حدود ۴ مترمکعب در ۱۰۰ کیلومتر است. استاندارد آلایندگی نیز یورو ۵ اعلام شده است.

بخشی از مزایا و معایب سهند را می‌توانید در بخش فنی مشاهده کنید.

مقایسه فنی سهند با ساینا S و اطلس

نکته بسیار مهمی که خریداران باید بدانند این است که سهند با ساینا S از نظر فنی تفاوت چندانی ندارد. هر دو خودرو از همان پلتفرم X200 و نسخه‌های مشابهی از خانواده موتور M15 بهره می‌برند. تفاوت اصلی بیشتر در طراحی بیرونی، داشبورد و برخی تجهیزات رفاهی خلاصه می‌شود. اطلس نیز همین مشخصات را دارد اما در قالب هاچبک طراحی شده است. اگر زیر پوسته ظاهری این خودروها را نگاه کنید، شباهت‌های فنی بسیار زیادی خواهید دید.

طراحی ظاهری سهند

بزرگ‌ترین تغییر محسوس سهند نسبت به ساینا، بدون شک طراحی ظاهری آن است. جلوپنجره بازطراحی شده و ظاهری شیک‌تر و مدرن‌تر پیدا کرده است. چراغ‌های جلو فرم جدیدی به خود گرفته‌اند. سپرهای جلو و عقب نیز طراحی متفاوتی دارند و در مجموع نمای جلو و عقب سهند حس تازه‌تری نسبت به ساینا ایجاد می‌کند.

اما مشکل اصلی وقتی نمایان می‌شود که خودرو را از نمای جانبی نگاه کنید. پروفیل کناری سهند بدون تغییر باقی مانده و همچنان خطوط و فرم آشنای تیبا و ساینا را تداعی می‌کند. این ناهماهنگی بین تغییرات نمای جلو و عقب با پروفیل جانبی بدون تغییر، از نقاط ضعف طراحی سهند محسوب می‌شود و به چشم افراد آشنا به طراحی خودرو می‌آید. انگار جلو و عقب خودرو را عوض کرده‌اند ولی بدنه اصلی همان بدنه قدیمی است. با این حال، در مجموع ظاهر سهند نسبت به ساینا یک پله بالاتر است.

طراحی داخلی سهند

داخل کابین سهند نیز نسبت به ساینا تغییرات محسوسی داشته است. داشبورد طراحی جدیدتری پیدا کرده و فرم آن مدرن‌تر به نظر می‌رسد. در تیپ‌های اتوماتیک و G، غربیلک فرمان دی‌کات قرار گرفته که حس اسپرت‌تری به خودرو می‌دهد. نمایشگر لمسی ۷ اینچی در تیپ‌های G و E دیده می‌شود و امکاناتی مانند پخش موسیقی، اتصال تلفن همراه و نمایش دوربین عقب را فراهم می‌کند.

فضای کابین برای یک سدان اقتصادی در کلاس سهند قابل‌قبول و نسبتا جادار است. فضای سر و پای سرنشینان جلو مناسب بوده و حتی سرنشینان عقب نیز برای مسافت‌های معمول شهری فضای کافی دارند. یک خانواده ۴ نفره می‌تواند بدون حس کمبود جا و تنگی فضا از این خودرو استفاده کند، هرچند برای ۵ نفر و مسافت‌های طولانی، فضا محدود خواهد بود.

اما واقعیتی که نمی‌توان نادیده گرفت، کیفیت متریال داخلی است. جنس پلاستیک‌های به‌کار‌رفته در داشبورد، پنل درها و سایر سطوح همچنان اقتصادی و ارزان به نظر می‌رسد. لمس این سطوح حس خودروی باکیفیت را القا نمی‌کند و در مقایسه با رقبای هم‌قیمت جهانی، فاصله زیادی وجود دارد. عایق‌بندی صوتی نیز از نقاط ضعف کابین بوده و صدای موتور، باد و جاده به‌خصوص در سرعت‌های بالا به‌وضوح به داخل نفوذ می‌کند.

حجم صندوق عقب سهند حدود ۳۷۰ لیتر اعلام شده که برای یک خودرو اقتصادی عدد مناسب و قابل‌قبولی است. این فضا برای خریدهای روزانه، چند چمدان کوچک یا وسایل سفر یک‌روزه کافی بوده و نیازهای متعارف خانوادگی را پوشش می‌دهد. البته باید توجه داشت که در نسخه‌های دوگانه‌سوز، مخزن گاز CNG بخشی از فضای صندوق را اشغال می‌کند و حجم آن به ۳۰۰ لیتر کاهش پیدا خواهد کرد.

آپشن‌های سهند

سطح تجهیزات سهند بسته به تیپ انتخابی تفاوت چشمگیری دارد و این نکته‌ای است که خریداران باید به آن توجه کنند. در تیپ پایه‌ سهند S، امکانات رفاهی محدودتر بوده و تفاوت چندانی با ساینا S دیده نمی‌شود. اما در تیپ‌های مجهزتر مانند سهند G و سهند اتوماتیک، تجهیزات به‌مراتب بهتری عرضه می‌شود.

لیست امکانات رفاهی در تیپ‌های G و E به این ترتیب است.

• نمایشگر لمسی ۷ اینچی با قابلیت اتصال تلفن همراه
• دوربین دنده عقب با خطوط راهنمای پارک
• سنسور پارک عقب
• آینه‌های جانبی برقی تاشو
• شیشه‌های برقی جلو و عقب
• تهویه مطبوع دیجیتال اتوماتیک در تیپ‌های بالاتر
• کروز کنترل
• غربیلک فرمان دی‌کات چندمنظوره

در بخش ایمنی، سهند نسبت به نسل‌های قبلی محصولات سایپا پیشرفت قابل‌توجهی داشته و مجموعه‌ای از سیستم‌های ایمنی را ارائه می‌دهد.

• ۲ کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
• ABS (سیستم ترمز ضد قفل)
• EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز)
• ESC (کنترل پایداری الکترونیکی)
• TCS (کنترل کشش)
• HSA (کمک شروع حرکت در سربالایی)
• TPMS (سنسور فشار باد تایر)
• سنسور نور (روشنایی اتوماتیک چراغ‌ها)

وجود سیستم‌هایی مانند ESC و TCS در شرایط بحرانی مانند لغزش روی سطوح خیس یا مانورهای ناگهانی می‌تواند از تصادفات کمی جلوگیری کند. اما نکات مهمی نیز وجود دارد که نباید نادیده گرفته شود، ایربگ جانبی و پرده‌ای در هیچ‌کدام از تیپ‌های سهند ارائه نمی‌شود. مهم‌تر از همه، ایمنی بدنه به دلیل استفاده از پلتفرم قدیمی X200 همچنان ضعیف است و آپشن‌ها نمی‌توانند این ضعف را جبران کنند.

مقایسه تجهیزات با رقبا

نسبت به ساینا S، تیپ‌های G و E سهند تجهیزات بهتری ارائه می‌دهند. اما نسبت به اطلس G و GL، تفاوت چندانی دیده نمی‌شود. شاهین نیز در تیپ‌های مجهز، امکاناتی مشابه یا حتی بیشتر دارد اما با قیمت بالاتر عرضه می‌شود.

مزایای سهند

برای پاسخ به سوال «آیا سهند بخریم؟» باید از مزایا و معایب سهند اطلاع داشته باشید. این سدان کوچک داخلی مثل دیگر محصولات مزایایی را برای مالکان و رانندگان دارد.

طراحی ظاهری و داخلی به‌روزتر

اولین و بارزترین مزیت سهند، ظاهر جدیدتر آن نسبت به ساینا و تیباست. جلوپنجره، چراغ‌ها و سپرهای بازطراحی‌شده حس متفاوتی نسبت به محصولات قدیمی ایجاد می‌کنند. داشبورد جدید نیز فضای داخلی را به‌روزتر کرده است. برای خریدارانی که ظاهر خودرو برایشان اهمیت دارد اما بودجه خرید خودروهای گران‌تر را ندارند، سهند می‌تواند گزینه مناسبی باشد. وقتی کنار یک ساینا پارک می‌کنید، تفاوت ظاهری مشهود است.

پیشرانه ارتقایافته M15i

موتور M15i نسبت به نسخه‌های قبلی M15 بهتر شده است. اضافه شدن سیستم VVT و دریچه گاز برقی باعث شده مصرف سوخت بهینه‌تر شود، گشتاور در دورهای پایین بهتر باشد و صدای موتور نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر کاهش یابد. هرچند این موتور همچنان ۸ سوپاپ است و نباید انتظار معجزه داشت، اما تفاوت آن با موتورهای قبلی خانواده تیبا محسوس بوده و مالکانی که قبلا تیبا یا ساینا‌ داشته‌اند، این بهبود را تایید می‌کنند.

هزینه نگهداری بسیار پایین و فراوانی قطعات

شاید مهم‌ترین مزیت سهند، هزینه نگهداری و تعمیرات پایین آن باشد. قطعات سهند با خانواده تیبا، ساینا و کوییک اشتراک فراوانی دارد. این قطعات در هر فروشگاه لوازم یدکی و در هر شهر و روستایی یافت می‌شوند. هزینه سرویس‌های دوره‌ای (تعویض روغن، فیلترها و…) مناسب بوده و تعمیرکاران آشنا به این موتور و پلتفرم در سراسر کشور فراوان هستند. برای کسانی که خودرو ابزار کارشان است و نمی‌خواهند هزینه‌های سنگین تعمیرات خرج زیادی روی دستشان بگذارد، این مزیت بزرگی است.

فضای کابین مناسب برای کلاس اقتصادی

علی‌رغم ابعاد نسبتا کوچک، فضای داخلی سهند برای استفاده خانوادگی و روزمره کافی و مناسب است. یک خانواده ۴ نفره می‌تواند به‌راحتی از این خودرو برای رفت‌وآمد، رساندن بچه‌ها به مدرسه و حتی سفرهای کوتاه استفاده کند. صندوق عقب نیز ظرفیت مناسبی برای بار و وسایل روزمره فراهم می‌کند.

سیستم‌های ایمنی الکترونیکی پایه

وجود کنترل پایداری و کشش و کنترل حرکت در سربالایی در سهند، تغییر مهمی نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر محصولات سایپا محسوب می‌شود. این سیستم‌ها در شرایطی مانند سر خوردن، ترمز ناگهانی یا شروع حرکت در سربالایی نقش حیاتی ایفا می‌کنند.

مصرف سوخت اقتصادی

مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، عدد مناسبی برای یک سدان در این کلاس بوده و با توجه به قیمت بنزین و هزینه‌های جاری زندگی، مزیت قابل‌توجهی محسوب می‌شود. نسخه دوگانه‌سوز نیز مصرف بنزین را به‌شدت کاهش می‌دهد.

شبکه خدمات پس از فروش گسترده

شبکه نمایندگی‌ها و مراکز خدمات پس از فروش سایپا در سراسر کشور به مشتریان محصولات این شرکت خدمات ارائه می‌دهند. دسترسی آسان به خدمات، قطعات اصلی و تعمیرگاه‌های مجاز از نگرانی مالکان می‌کاهد و اطمینان خاطر بیشتری ایجاد می‌کند.

معایب سهند

همان‌طور که در مزایا و معایب سهند، به مزیت‌های این سدان کوچک پرداختیم، حالا باید ایرادات و اشکالات آن را نیز بازگو کنیم.

پلتفرم بسیار قدیمی و ایمنی پایین

بزرگ‌ترین و جدی‌ترین نقطه‌ضعف سهند، استفاده از پلتفرم X200 است. از عمر این پلتفرم چند دهه‌ای می‌گذرد و ساختار بدنه آن با استانداردهای ایمنی روز دنیا فاصله بسیار زیادی دارد. حتی وجود آپشن‌های ایمنی نمی‌تواند ضعف پلتفرم و بدنه را جبران کند؛ چون در لحظه تصادف، این بدنه و پلتفرم است که باید انرژی برخورد را جذب کند.

همچنین ترمز عقب از نوع کاسه‌ای است که نسبت به ترمز دیسکی عملکرد ضعیف‌تری داشته و در ترمزگیری‌های شدید و مکرر زودتر داغ می‌کند. نبود ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای نیز ضعف دیگری در این زمینه است. برای خریدارانی که ایمنی اولویت اولشان است، باید این موارد را مد نظر قرار دهند.

موتور ۸ سوپاپ قدیمی

با وجود ارتقای موتور M15i، این موتور همچنان ۸ سوپاپ بوده و از نظر فناوری، قدیمی محسوب می‌شود. ۹۱ اسب بخار برای خودرویی با وزن بالای ۱۱۰۰ کیلوگرم، به‌ویژه در شرایط واقعی رانندگی (با سرنشین و بار)، عدد کمی است.

افت توان شدید در سربالایی‌ها یکی دیگر از معایب سهند است. وقتی کولر روشن باشد، افت قدرت حتی بیشتر احساس می‌شود و در تابستان‌های گرم ایران، این مشکل آزاردهنده خواهد بود. در نسخه دوگانه‌سوز، وضعیت بدتر است؛ با ۷۷ اسب بخار و ۱۱۶ نیوتن‌متر گشتاور، سبقت گرفتن در جاده و بالا رفتن از گردنه‌ها تجربه‌ای ناخوشایند و گاهی حتی خطرناک می‌شود.

صدای موتور و لرزش نیز از ایرادات همه خودروهای سایپاست. هرچند سهند نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر بهبود یافته، اما همچنان در مقایسه با رقبایی مانند رانا (با موتور TU5) یا شاهین، صدای موتور سهند بلندتر و آزاردهنده‌تر ارزیابی می‌شود.

کیفیت متریال داخلی و مشکلات مونتاژ

کیفیت پلاستیک‌ها و متریال داخلی سهند کیفیت چندانی ندارد. بسیاری از کاربران از صداهای اضافه و قیژقیژ داشبورد در مسیرهای ناهموار و هنگام عبور از دست‌انداز گلایه دارند. تراز نبودن درزها و خطوط بدنه، نفوذ صدای باد از اطراف درها و پنجره‌ها و کیفیت پایین قطعات پلاستیکی از مشکلات مونتاژی رایجی هستند که در بررسی‌های کارشناسی و نظرات مالکان بارها و بارها تکرار شده‌اند.

قیمت بالاتر با ارزش افزوده محدود

یکی از جدی‌ترین انتقادات به سهند، اختلاف قیمت خودرو با ساینا S است. با توجه به اینکه هر دو خودرو از پلتفرم و موتور مشابه استفاده می‌کنند و تفاوت اصلی در ظاهر و برخی تجهیزات خلاصه می‌شود، اختلاف قیمت توجیه فنی ندارد.

عایق‌بندی ضعیف

عایق‌بندی سهند یکی از ضعف‌های بسیار مهم آن است. در سرعت‌های بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت، صدای باد، لاستیک‌ها و موتور به‌وضوح در کابین شنیده می‌شود. این موضوع علاوه بر کاهش آسایش و راحتی، خستگی مسافرت را افزایش می‌دهد و موجب می‌شود سهند را از رقبایی مانند رانا پلاس در سطح پایین‌تری قرار بگیرد.

محدودیت‌های گیربکس

گیربکس دستی ۵ سرعته در ترافیک‌های سنگین و طولانی شهرهای بزرگ مانند تهران، اصفهان و مشهد خسته‌کننده است و کلاچ گرفتن مداوم پای چپ راننده را خسته می‌کند. بسیاری از خریداران به همین دلیل ترجیح می‌دهند نسخه اتوماتیک CVT را انتخاب کنند. اما گیربکس CVT نیز چندان بدون مشکل نیست، صدای نامتعارف در دورهای بالا، لرزش و همچنین هزینه بالاتر سرویس و تعمیرات گیربکس CVT نسبت به گیربکس دستی از ایرادات سهند اتومات است.

تجربه رانندگی سهند

مزایا و معایب سهند را بررسی کردیم، حالا باید ببینیم که این خودرو در شرایط واقعی رانندگی چه وضعیتی دارد.

شتاب و کشش در شرایط مختلف

سهند خودرویی برای سرعت رفتن نیست. در رانندگی شهری و ترافیک‌های معمول، عملکرد موتور قابل‌قبول بوده و برای رفت‌وآمد روزمره مشکلی ایجاد نمی‌کند. شتاب‌گیری و سبقت در خیابان‌های شهری قابل قبول است. اما در جاده و به‌خصوص سربالایی‌ها، کمبود قدرت موتور خود را نشان می‌دهد. با روشن بودن کولر در تابستان، وضعیت حتی بدتر می‌شود و راننده مجبور است دنده پایین‌تری انتخاب کند.

تعلیق و فرمان

تعلیق سهند برای رانندگی در شهر نسبتا نرم و راحت تنظیم شده و دست‌اندازهای کوچک را به‌خوبی جذب می‌کند. فرمان نیز سبک بوده و مانور در فضاهای تنگ و پارک دوبل را آسان می‌کند. اما در سرعت‌های بالا و پیچ‌های تند جاده، دقت فرمان اندکی کم می‌شود.

مصرف سوخت واقعی

یکی از نقاط مثبت سهند، مصرف سوخت اقتصادی آن است. سهند معمولا ۸ تا ۹ لیتر در شهر و ۶ تا ۷ لیتر در جاده بنزین می‌سوزاند. این ارقام نزدیک به اعداد اعلامی کارخانه بوده و نشان می‌دهد سیستم VVT و تغییرات موتور M15i تاثیر مثبتی داشته‌اند.

نتیجه‌گیری: سهند بخریم یا نه؟

بعد از بررسی مزایا و معایب سهند، زمان آن رسیده که به سوالی که ابتدا پرسیدیم پاسخ بدهیم:

سهند بخرید اگر:

• بودجه محدودی دارید و دنبال یک سدان صفرکیلومتر اقتصادی برای استفاده روزمره هستید.
• هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی برایتان مهم است.
• از ظاهر ساینا و تیبا خسته شده‌اید و خودرویی با طراحی به‌روزتر می‌خواهید.
• امکانات پایه و معمولی برایتان کافی است و توقع خودروی لوکس ندارید.
• از خودرو برای رفت و آمد روزانه استفاده می‌کنید.

سهند نخرید اگر:

• ایمنی ماشین برایتان اهمیت زیادی دارد و نگران تصادفات هستید.
• خودرویی با شتاب مناسب، کابین کم‌صدا و کیفیت ساخت بالا می‌خواهید.
• سفرهای بین‌شهری طولانی دارید و در مسیرهای کوهستانی و سربالایی تردد می‌کنید.
• بودجه بیشتری دارید و می‌توانید شاهین یا تارا بخرید.
• خودرویی می‌خواهید که بادوام باشد.

اگر تصمیم گرفتید خرید سهند بخرید، تیپ G یا اتوماتیک را توصیه می‌کنیم. این تیپ‌ها تجهیزات کامل‌تری دارند و تفاوتشان با ساینا محسوس است. خرید تیپ S چندان منطقی نیست چون ارزش آن نسبت به ساینا S بسیار اندک بوده و فقط بابت ظاهر متفاوت، پول بیشتری پرداخت می‌کنید.

نسخه دوگانه‌سوز را فقط در صورتی انتخاب کنید که رفت و آمد و پیمایش بالایی دارید (مثلا رانندگان اسنپ و تپسی) و به جایگاه‌های CNG دسترسی راحتی دارید. افت شدید قدرت در حالت گازسوز را قبل از خرید حتما تست کنید و ببینید آیا برایتان مناسب است یا خیر.

در نهایت سهند قدم رو به جلویی نسبت به ساینا است. زیر پوسته ظاهری جدید، همان پلتفرم و موتور قدیمی آشنا وجود دارد. در شرایط فعلی بازار خودرو ایران و با توجه به کاهش قدرت خرید، سهند گزینه‌ای قابل‌قبول، کم‌دردسر و اقتصادی برای استفاده شهری و خانوادگی ساده محسوب می‌شود. اما صادقانه باید گفت انتظار بالایی از آن نداشته باشید.

قبل از هرگونه تصمیم‌گیری، حتما خودرو را کارشناسی کنید، تست رانندگی انجام دهید، قیمت روز بازار را با رقبا مقایسه کنید و بر اساس نیاز، بودجه و اولویت‌های خودتان تصمیم بگیرید. خرید خودرو تصمیم بزرگی است؛ عجله نکنید و آگاهانه انتخاب کنید.

برای فروش خودرو و اطلاع از قیمت خودرو، همراه خودرو۴۵ باشید.

https://khodro45.com/mag/?p=124318