ایرادات فنی شاهین سایپا (دندهای – اتومات – پلاس)
شرکت سایپا با تولید شاهین، یک گام جدید و مهم در رقابت با محصولات ایرانخودرو، بهویژه سدانهای خانوادگی جمعوجور، برداشت تا انتقادهایی که پیش از آن به محصولات اقتصادی و کوچکتر این خودروساز نظیر انواع کوییک و ساینا، وارد شده بود، تا حد زیادی برطرف شود و یک خودروی خانوادگی نسبتاً تمامعیار با قابلیت رقابت نزدیک در برابر حریفان داخلی و خارجی ارائه دهد.
خودروی شاهین بر اساس پلتفرم یکی از محصولات قدیمیتر کمپانی تویوتا تولید شده و در نتیجه، از لحاظ طراحی شاسی و بدنه، شرایط نسبتاً مطلوبتری در قیاس با بسیاری از رقبای مبتنی بر پلتفرمهای قدیمی در بازار ایران دارد. طراحی ظاهری زیبا و عملکرد قابلقبول فنی سبب شده است تا شاهین بهعنوان یکی از سدانهای خانوادگی پرطرفدار در بازار ایران شناخته شود و امروزه بسیاری از مشتریان، بهجای خرید محصولات ایرانخودرو نظیر دنا و تارا، به سراغ خرید شاهین بروند.
اما شاهین نیز مانند هر خودروی دیگری در طول زمان با برخی ایرادات فنی مواجه شده است که البته ممکن است در همه مدلهای آن دیده نشود؛ اما به هر حال، احتمال بروز اینگونه عیبها در خودروی شاهین وجود دارد. هرچند باید به این نکته اشاره کنیم که بعد از یکی دو سال اولیه تولید شاهین، کیفیت فنی نسخههای جدیدتر و مدلهای بالاتر این خودرو تا حد زیادی ارتقا پیدا کرده و شاید بسیاری از ایرادات قبلی در آن بهراحتی به وجود نیاید.
به هر حال، در ادامه به برخی از ایرادات فنی شاهین و عیوبی که احتمالاً ممکن است در این خودرو به وجود بیاید، اشاره میکنیم و برخی نقاط ضعف کلی این محصول سایپا را نیز مورد بررسی قرار میدهیم تا خریداران و علاقهمندان احتمالی، آگاهی بیشتری نسبت به نکات منفی احتمالی این خودروی ایرانی پیدا کنند.
ایرادات فنی شاهین سایپا
همانطور که اشاره کردیم، شاهین سایپا نیز همچون بسیاری از خودروهای دیگر، دارای برخی ایرادات فنی نسبتاً شایعتر و عمومیتر است که البته شاید در نمونههای جدید، بسیاری از آنها تا حد زیادی برطرف شده باشد؛ اما در مجموع احتمال رخداد آنها همچنان وجود دارد. در ادامه به این ایرادات فنی و البته برخی دیگر از نقاط ضعف شاهین اشاره میکنیم تا بیشتر با آنها آشنا شوید.
ایرادات موتور توربوشارژ هشت سوپاپ
بهصورت کلی، مهمترین و اصلیترین نقطهضعف یا ایرادی که به شاهین سایپا گرفته میشود، مربوط به موتور هشتسوپاپ این خودرو است که در اصل، یک نسخه ارتقایافته از موتور پراید محسوب میشود. این موتور در خودروهای تیبا، ساینا و کوییک با نام M15 بهصورت تنفس طبیعی عرضه شده و حالا روی شاهین G، با بهبود سیستم مکش و استفاده از توربوشارژ، نصب شده است.
اضافه شدن سیستم توربوشارژ به موتور هشتسوپاپ M15 سبب شد تا احتمال بروز برخی ایرادات و استهلاک این موتور افزایش پیدا کند. بهصورت کلی، موتورهای توربوشارژ نسبت به کیفیت بنزین حساسیت بیشتری دارند و همین مشکل سبب میشود مواردی مثل ناکزدن و حساسیت نسبت به کیفیت پایین بنزین در این موتور بیشتر احساس شود.
البته به دلیل بهروزرسانیها و آپدیتهایی که شرکت سایپا روی بخش فنی این موتور، بهویژه نرمافزارهای ECU آن، انجام داده است، حالا بسیاری از مشتریان عنوان میکنند که مشکل چندانی با کیفیت پایین بنزین ندارند و ایراداتی مثل ناکزدن در موتور آنها خیلی شدید احساس نمیشود. اما به هر حال، موتورهای توربوشارژ به کیفیت بنزین حساستر هستند و باید به این مسئله توجه کنید؛ چراکه در صورت ناکزدن زیاد، ایراداتی مثل خرابی رینگ و پیستون و بهطور کلی خرابی اساسی موتور بیشتر رخ میدهد و هزینههای نگهداری خودرو را افزایش خواهد داد.
همچنین مواردی مثل روغنریزی سیستم توربوشارژ نیز در این موتور ممکن است رخ دهد که بهصورت کلی، در اکثر موتورهای مجهز به توربوشارژر میتواند به وجود آید. خرابی واشر سهگوش سیستم توربو نیز در این موتور زیاد دیده شده که ممکن است به خرابی کاتالیزور هم منجر شود. البته شاید با اضافه کردن داونپایپ بهصورت افترمارکت، این مشکل تا حدی برطرف شود؛ اما باید متوجه باشید که انجام کارهای خارج از نمایندگی میتواند گارانتی موتور را باطل کند.
خرابی سیستم تعلیق و کمکفنرهای جلو
یکی دیگر از ایرادات فنی شاهین سایپا که معمولاً بیشتر از سایر ایرادات در این خودرو دیده میشود، خرابی سیستم تعلیق، بهویژه کمکفنرهای بخش جلو است. البته این مشکل بیشتر به ضربهگیرهای کمکفنرهای جلو مربوط میشود و با تعویض این قطعات، مشکل حل خواهد شد.
به هر حال، این مشکل احتمالاً ظرف یک یا دو سال ممکن است رخ بدهد و هرچه بیشتر در مسیرهای ناهموار رانندگی کنید یا در سرعت بالا داخل یک چاله کوچک بیفتید، احتمال خرابی سیستم تعلیق، بهویژه در بخش جلوی شاهین، افزایش پیدا خواهد کرد که باید به این نکته توجه داشته باشیم.
البته این مورد نیز در سالهای اخیر کمتر دیده شده و با رعایت نحوه رانندگی، خودداری از رانندگی در مسیرهای بیش از حد ناهموار یا تعویض قطعه ضربهگیر پیش از خرابی کامل، مشکل سیستم تعلیق نیز تا حدی برطرف شده است. همچنین بهصورت کلی، سیستم تعلیق شاهین میتواند کمی خشک ارزیابی شود و نفوذ ضربات و کوبشهای ریز به داخل کابین را افزایش دهد؛ اما میتوان گفت که این سیستم تعلیق در مقایسه با محصولات رقیب نظیر تارا، شرایط بهتری دارد و کیفیت سواری آن نیز تا حدودی نرمتر خواهد بود.
ایرادات سیستم مالتیمدیا، دوربین دنده عقب و نمایشگر پشت آمپر
برخی از مشتریان از کیفیت عملکرد سیستم مالتیمدیا و نمایشگر دوربین دندهعقب خود چندان راضی نیستند و آن را در حد نمونههای کمکیفیت بازار میدانند. همچنین گاهی اوقات نیز دیده شده است که نمایشگر مالتیمدیا یا دوربین دندهعقب درست کار نمیکند و ایراداتی در عملکرد آنها ظاهر شده است.
این مشکل میتواند ناشی از ضعف سیستم سیمکشی یا ایرادات داخلی نمایشگر باشد. همچنین گاهی اوقات، ایراداتی در ارائه اطلاعات از سوی نمایشگر پشت آمپر مشاهده شده که عملکرد آن را دچار اختلال و ایراد کرده است. بنابراین، بهصورت کلی، سیستم مالتیمدیا و پشت آمپر شاهین میتواند با ایراداتی همراه شود؛ هرچند در بسیاری از نمونهها نیز چنین ایراداتی وجود نداشته است.
ایرادات جعبه دنده شاهین
ضعف نسبی کیفیت فنی گیربکس در خودروهای شاهین با گیربکس دستی و اتوماتیک نیز یکی دیگر از ایرادات نسبتاً مهم این خودرو به شمار میرود. در مدلهای مجهز به گیربکس دستی، همان جعبهدنده موجود در خودروهایی نظیر ساینا و کوییک، با ساختاری تقریباً مشابه، استفاده شده است که در مجموع گزینه چندان مطلوبی برای یک موتور توربوشارژ با قدرت بالاتر به شمار نمیرود و کیفیت فنی یا دوام آن در طول زمان چندان مطلوب نیست. همچنین این گیربکس معمولاً با ایراداتی مثل ضعف در جا رفتن دنده و گیر کردن دندهها نیز مواجه میشود. علاوه بر این، احتمال خرابی پمپ کلاچ یا استهلاک بیش از حد دیسک و صفحه کلاچ نیز وجود دارد.
در مدلهای شاهین مجهز به گیربکس اتوماتیک نیز باید اشاره کنیم که از گیربکس اتوماتیک CVT در این خودروها استفاده شده است. این نوع جعبهدنده اتوماتیک بهصورت ذاتی کیفیت خیلی بالایی ندارد و معمولاً در پیمایشهای بیش از ۷۰ یا ۸۰ هزار کیلومتر با ایراداتی مثل خرابی زنجیر CVT و سایر مشکلات مختص خود مواجه میشود که تعمیرات آن نیز بسیار پرهزینه بوده و برای یک خودروی داخلی چندان مقرونبهصرفه نخواهد بود. ضمن آنکه عملکرد گیربکس CVT، بهویژه در شتابگیری خودروی شاهین، چندان مطلوب نیست و باعث ضعف در عملکرد حرکتی این محصول خواهد شد.
سروصدای بیش از حد موتور
سروصدای نسبتاً زیاد موتور نیز از دیگر ایرادات شایع و بهتر است بگوییم از نقاط ضعف کلی شاهین G با موتور هشتسوپاپ توربوشارژ به حساب میآید. این پیشرانه به دلیل حجم کم، فناوری قدیمی، تکمیلسوپاپ بودن و بهکارگیری سیستم توربوشارژ، در دندههای سنگین یا دورهای بالا سروصدای نسبتاً زیادی تولید میکند که باعث ایجاد صدایی نسبتاً آزاردهنده درون کابین بهویژه در ردیف جلو میشود و لذت رانندگی را کاهش میدهد.
جا داشت شرکت سایپا برای رفع این مشکل، عایقبندی کابین را بهویژه در بخش جلو تقویت کند تا از نفوذ بیش از حد صدای موتور به داخل کابین جلوگیری شود. البته در شاهین پلاس، با تعویض موتور و استفاده از پیشرانه ME16، این مشکل تا حد زیادی رفع شده است؛ اما در شاهین G با موتور M15 توربوشارژ همچنان وجود دارد.
ضعف در سیستم تهویه و کولر
یکی از انتقاداتی که مالکان و دارندگان شاهین، بهویژه افراد ساکن در شهرهای گرمسیری، مطرح میکنند، ضعف عملکرد نسبی سیستم تهویه و کولر شاهین است که سرمای مورد نیاز در فصول گرم سال، بهویژه در نواحی گرمسیری را به نحو مطلوب فراهم نمیکند و از این جهت ضعف نشان میدهد. هرچند در نقاط معتدل و نواحی سردسیر، مالکان خیلی مشکلی با عملکرد سیستم کولر شاهین و میزان سرمای آن ندارند.
همچنین ممکن است ایراداتی مثل خرابی بازویی نگهدارنده دریچه تهویه کابین شاهین نیز رخ دهد که ناشی از ضعف کیفی متریال آن است و در صورت تعویض نیز ممکن است دوباره با همین ایراد مواجه شوید.
کیفیت پایین متریال کابین
اگرچه کیفیت پایین مواد کابین بهخودیخود یک ایراد فنی به حساب نمیآید، اما از جمله مهمترین انتقاداتی است که بین اکثر مالکان شاهین دهانبهدهان میشود و بسیاری از مالکان از ضعف متریال و کیفیت کابین این خودرو گلایه دارند. بنابراین، با وجود آنکه کیفیت متریال کابین شاهین نسبت به بسیاری از خودروهای اقتصادی بازار در سطح چندان پایینتری قرار ندارد، اما در مجموع انتظارات از این خودرو بالاتر بوده و بهتر است شرکت سایپا متریال باکیفیتتر، همراه با طراحی داخلی جذابتری، برای این محصول مهم خود در نظر بگیرد.
جمعبندی
بهصورت کلی، خودروی شاهین یک سدان داخلی با طراحی نسبتاً زیبا و پلتفرمی تقریباً مدرنتر از رقبای همرده نظیر انواع دنا و سورن پلاس است که بهواسطه مزایایی همچون ایمنی بالاتر، بدنه نسبتاً مستحکم، عملکرد حرکتی قابل قبول، کابین تقریباً جادار و کاربردپذیری بالا در مصارف خانوادگی، توانسته است لقب یکی از مهمترین و استراتژیکترین سدانهای تولید داخل را به خود اختصاص دهد.
البته طبق معمول باید اشاره کنیم که نبود رقبای وارداتی در این رده قیمت خودرو، از مهمترین دلایل درخشان شدن کارنامه فروش خودرو شاهین در بازار ایران است؛ وگرنه قطعاً محصولات بهتر، باکیفیتتر و مرغوبتری در بازارهای جهانی در این بازه قیمتی وجود دارند که متأسفانه بعد از ورود به بازار ایران، به دلیل تعرفههای گمرکی و سایر هزینههای عمومی، قیمت نهایی آنها برای مصرفکننده بهشدت افزایش مییابد و قابلیت رقابت با شاهین را پیدا نمیکنند.
با این حال، خودروی شاهین علیرغم وجود ایراداتی که به آنها اشاره کردیم، در سالهای اخیر با ارتقای کیفیت همراه شده و ایرادات آن کمتر شده است؛ بهویژه مواردی مثل ناکزدن موتور، حساسیت به کیفیت بنزین، خرابی توربوشارژ و مواردی از این دست در مدلهای جدیدتر کمتر دیده میشود که نشان از ارتقای نسبی کیفیت شاهین دارد. ولی در مجموع، به دلیل استفاده از موتور قدیمی با سیستم توربوشارژ و سرسیلندر تکمیلسوپاپ، خودروی شاهین G نتوانسته است آنطور که باید، رضایت مشتریان را به نحو مطلوب کسب کند. اما همانطور که اشاره کردیم، در سالهای اخیر به دلیل بهروزرسانیها و ارتقاهای صورتگرفته، کیفیت موتور خودرو افزایش پیدا کرده و میزان استهلاک سیستم توربوشارژ آن نیز کمتر شده است.
با این وجود، به دلایل مرتبط با موتور توربوشارژ و ایرادات آن، شرکت سایپا در نهایت تصمیم گرفت موتور ME16 یا همان TU5 پلاس را با برخی بهروزرسانیهای نرمافزاری روی این خودرو نصب کند تا خیال بسیاری از مالکان از استهلاک سیستم توربوشارژ و خرابیهای ناشی از آن راحت شود. البته به همین دلیل نیز قیمت شاهین پلاس با موتور ME16 نسبت به شاهین G در بازار بیشتر است و صرفه اقتصادی خرید آن را برای مشتری کمتر کرده است.
نویسنده: حسین باباپور
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید