شاهین G دنده‌ای؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

گروه خودروسازی سایپا در سال ۱۳۹۷ اولین خودرو ملی خود را روی اولین پلتفرم ملی ساخت و با نام رهام معرفی کرد. این خودرو که از اواخر سال ۹۸ شاهین نام گرفت، سدان جمع و جوری است که روی مگاپلتفرم SP سایپا ساخته شده و طراحی ظاهری جدیدتری از دیگر محصولات این شرکت دارد. اگرچه انتظار می‌رفت تا سایپا برای خودرو جدید، موتور به‌روزتر و قوی‌تری از پیشرانه M15 استفاده کند، اما همان موتور ۸ سوپاپ که در کوییک و ساینا به کار رفته، زیر کاپوت شاهین G نیز دیده می‌شود، با این تفاوت که کمی عوض شده است و توربوشارژر دارد. این خودرو قرار بود در دو تیپ S (کم آپشن) و G (پر آپشن) روانه بازار شود، که شاهین S فقط به‌صورت آزمایشی تولید شد و به دست مشتریان نرسید، اما شاهین G روی خط تولید انبوه رفت. سایپا تیپ‌های مختلفی از شاهین را روانه بازار کرده است که به جز مشخصات فنی، از نظر طراحی ظاهری و داخلی تفاوتی با هم ندارند. قیمت شاهین در تیپ‌های مختلف اختلاف کمی با هم دارد و از رقبای ایران خودرویی ارزان‌تر است. فروش خودرو در طرح‌های پیش فروش سایپا انجام می‌شود.

طراحی ظاهری شاهین G دنده‌ای

شاهین در نگاه اول طراحی ظاهری جدیدتر خود را به رخ رقبای داخلی مثل تارا ایران خودرو و دیگر محصولات سایپا می‌کشد. با این حال نمی‌توان تمام این زیبایی و جذابیت ظاهری خودرو شاهین در قیاس با خودروهای تولید داخل را تماما به پای شرکت سایپا و تیم طراحی این خودرو نوشت، به دلیل اینکه سایپا شاهین شباهت بسیار زیادی به ولکس C30 دارد.

طراحی خوشایند این خودرو به ویژه شمایل اسپرت چراغ‌های جلو، طرح سه‌بعدی و دلپسند سپر به همراه حالت ساده و خوشایند جلوپنجره، چهره‌ای زیبا و مطابق با سلیقه مشتریان ایرانی برای خودرو شاهین به ارمغان آورده‌ است.

برخی حجم‌ پردازی‌های معقول و منطقی در بخش جانبی و روی درپوش موتور سبب شده تا نمایی خوش‌تراش و نسبتا عضلانی را در بدنه این سدان کوچک ایرانی شاهد باشیم. فرم نسبتا زیبای چراغ‌های دوتکه عقب، به‌جز بخش کوچکی از آن که به نظر می‌رسد، به اجبار روی در صندوق جانمایی شده، شمایلی جذاب و عامه‌پسند را به کمک طراحی خوشایند سپر و درب صندوق برای این بخش از سایپا شاهین در پی داشته است.

با این حال به نظر می‌رسد بخش کوچک چراغ‌های عقب که با فرم هندسی نامتناسب و ساده روی درب صندوق ضمیمه شده، تاثیری نامطلوب در هماهنگی بصری اجزای این قسمت از خود بر جای گذاشته باشد.

به‌طور کل، طراحان شاهین G موفق شده‌اند المان‌های اصلی طرح بدنه این خودرو را به شیوه‌ای هماهنگ و معقول و در قالب بدنه‌ای زیبا و چشم‌ نواز در کنار یکدیگر قرار داده و آن را در چهارچوب خودرویی عامه‌پسند و مناسب برای بازار خرید و فروش خودرو در ایران به سرانجام برسانند.

طراحی ظاهری همه مدل‌های شاهین یکسان است، البته شاهین GL سانروف ندارد و دارای سقف تمام فلزی است.

طراحی داخلی شاهین G دنده‌ای

طراحی داخلی شاهین در مقایسه با بسیاری از تولیدات دیگر این شرکت، جذاب و مدرن‌تر به نظر می‌رسد. طراحی تقریبا زیبای کنسول میانی داشبورد به همراه فرم مناسب غربیلک فرمان و حالت اسپرت پنل کیلومترشمار پشت آن، جلوه‌ای چشم‌نواز و تقریبا همه‌پسند از فضای داخلی شاهین به نمایش می‌گذارد.

سطح کیفی متریال کابین نیز گرچه چندان مرغوب نیست، اما نسبت به سایر محصولات سایپا نظیر کوییک، تیبا و ساینا، باکیفیت‌تر است

حضور چهار سرنشین بزرگسال با قد متوسط در این خودرو با محدودیت خاصی مواجه نیست. صندوق عقب سایپا شاهین نیز حدود ۴۲۰ لیتر فضا در اختیار وسایل و اسباب کاربران قرار داده و حجم آن جهت مسافرت‌های خانوادگی قابل قبول و مناسب خواهد بود.

به طور کلی طراحی داخلی شاهین G در نوع خود جذاب و کاربردی به نظر رسیده و می‌تواند نظر مشتریان این بخش بازار را تا حد زیادی به خود جلب کند.

مشخصات فنی شاهین G دنده‌ای

اگرچه اتومبیل شاهین یکی از جدیدترین محصولات سایپا است، با این حال، از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپی استفاده می‌کند که در تیبا، ساینا و کوییک استفاده شده بود. این موتور پراستهلاک و کم‌بازده یکی از معایب سایپا شاهین به حساب می‌آید. تنها تفاوت پیشرانه شاهین با اعضای هم‌خانواده خود، مجهز بودن به توربوشارژ یا پرخوران است که باعث می‌شود قدرت این موتور از ۸۷ اسب بخار با تنفس طبیعی به ۱۱۰ اسب بخار با توربوشارژ برسد. البته تغییرات دیگری روی پیشرانه سایپا انجام شده تا بتواند استاندارد یورو ۵ را پاس کند. هر چند این موتور توربوشارژ قدرت و گشتاور بیشتری پیدا کرده، اما وقتی آن را با پیشرانه EF7 ایران خودرو مقایسه می‌کنیم، می‌بینیم که ۵ اسب بخار قدرت کمتری نسبت به این موتور تنفس طبیعی دارد. علاوه بر ۸ سوپاپ بودن پیشرانه M15TC سایپا، بهره‌گیری از توربوشارژ نیز به مشکلات آن می‌افزاید، چراکه پیشرانه‌های توربو برای عملکرد بهتر و جلوگیری از ناک زدن نیاز به بنزین با اکتان بالا دارند که در ایران سخت پیدا می‌شود.

سایپا برای بهبود عملکرد محصول خود، مدل جدید آن را با نام شاهین پلاس معرفی کرده که با موتور تنفس طبیعی ME16 روانه بازار می‌کند. این موتور در اصل نسخه اصلاح‌شده TU5P است که با حجم ۱.۶ لیتر و ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ، حداکثر قدرت ۱۱۱ اسب بخار را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سایپا شاهین با جعبه دنده دستی ۵ سرعته به مشتریان عرضه شده و با وزن  ۱۲۷۸ کیلوگرمی، در بهترین حالت شتاب ۱۳.۲ ثانیه‌ای دارد، البته در شرایط واقعی شتاب این خودرو می‌تواند به عددهای بالاتر نیز برسد. شاهین دستی در هر ۱۰۰ کیلومتر ۷.۵۲ لیتر بنزین مصرف می‌کند که می‌توان آن را قابل قبول دانست، هر چند خیلی اقتصادی نیست.

سایپا شاهین اتوماتیک مدل دیگری از این خودرو است که با گیربکس CVT تولید و عرضه می‌شود و طبیعتا در بحث شتاب و مصرف سوخت کمی از نسخه دستی عملکرد ضعیف‌تری دارد.

سواری شاهین در کلاس خود و در مقایسه با خودروهای ایرانی هم‌رده کمی نرم‌تر است و سرنشینان، به‌خصوص در ردیف عقب کوبش‌های کمتری را از موانع جاده‌ای متحمل می‌شوند. قالب بدنه و همین‌طور سیستم کنترل پایداری نیز موجب شده تا شاهین ساپیا سر پیچ‌ها پایداری مناسبی داشته باشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های شاهین جی دنده‌ای

اگرچه شاهین G به‌عنوان نسخه فول آپشن این خودرو از سوی سایپا معرفی شد، اما فهرست آپشن‌ها و امکانات آن نمی‌تواند برای خریداران آپشن‌پسند قابل قبول باشد. البته خودروساز ایرانی شاهین پلاس را با امکانات بیشتری به بازار می‌فرستد.

سنسور عقب، سنسور فشار باد تایر، دی لایت، اتولایت، نمایشگر لمسی ۷ اینچ، نویگیشن، دوربین عقب، نشانگر تعویض دنده، ۲ ایربگ، سیستم کیلس، تهویه اتومات و سانروف در لیست آپشن های شاهین G دیده می‌شود.

از تابستان ۱۴۰۲، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش و کنترل پایداری برای رعایت استاندارد ۸۵ گانه به امکانات شاهین اضافه شد.

همان‌طور که گفته شد، سانروف از فهرست آپشن های شاهین GL حذف شده است.

نسخه‌های اتومات و پلاس شاهین، امکانات بیشتری از مدل دنده‌ای دارند.

مزایای شاهین جی

• طراحی ظاهری قابل قبول
• صندوق عقب جادار

معایب شاهین G دنده‌ای

• موتور قدیمی پراستهلاک و کم‌بازده
• سطح پایین امکانات ایمنی و رفاهی

قیمت شاهین G دنده‌ای در بازار

شاهین G اولین خودرویی است که شرکت ایرانی روی پلتفرم SP ساخته تا شاهد آغاز دوران جدیدی برای دومین خودروساز بزرگ ایران باشیم. طراحی ظاهری قابل قبول، کابین نسبتا جادار و صندوق ۴۲۰ لیتری، مزیت‌های شاهین در رقابت با ایکو تارا است، اما امکانات نه‌چندان متنوع ایمنی و رفاهی، در کنار موتور پراستهلاک و کم‌بازده می‌تواند مشتریان را از خرید شاهین در تهران و دیگر شهرها منصرف کند. قیمت شاهین اتوماتیک کمی بیشتر از مدل دستی است، اما قیمت شاهین GL به دلیل حذف سانروف، ارزان‌تر تعیین می‌شود.

اصلی‌ترین رقیب شاهین در بازار ایران، تارا ایران خودرو است، در کنار آن سایپا شاهین G باید با دنا پلاس، سورن پلاس EF7، جک J4 و فردا ۵۱۱ نیز رقابت کند.