مقایسه تارا V4 اتومات با پژو ۲۰۷ اتومات پانوراما

محصولات ایران‌خودرو در جمع خودروهای اقتصادی کشور همواره جایگاه ویژه‌ای داشته‌ و جزو پرفروش‌ترین خودروها به شمار رفته‌اند. البته نبود رقبای مطرح وارداتی یکی از دلایل اصلی محبوبیت تولیدات ایران‌خودرو نظیر تارا و پژو ۲۰۷ در بازار ایران به شمار می‌رود و اگر رقبای متعدد جهانی با قیمت رقابتی در ایران عرضه می‌شدند، آن وقت این دست خودروهای داخلی احتمالا کار دشوارتری برای فروش خودرو در بازار کشورمان پیش روی خود می‌دیدند.

به هر حال، تارا اتومات V4 و پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ارتقایافته در حال حاضر جزو مهم‌ترین و گران‌قیمت‌ترین محصولات گروه ایران‌خودرو در حوزه سدان‌های خانوادگی جمع‌وجور و هاچ‌بک‌های کوچک بازار به شمار می‌روند و مورد استقبال نیز قرار گرفته‌اند. این دو خودرو از لحاظ قیمت خودرو در بازار آزاد بسیار به یکدیگر نزدیک هستند و همین نکته سبب می‌شود تا سوالات زیادی در ذهن بسیاری از مشتریان پیش بیاید که بالاخره تارا اتوماتیک V4 بخریم یا پژو ۲۰۷ اتومات سقف شیشه‌ای؟

بر این اساس، به مقایسه تارا اتوماتیک V4 با پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما می‌پردازیم و مزایا و معایب هر کدام از این محصولات معروف و پرفروش ایران‌خودرو را در مقایسه با یکدیگر به استحضار شما می‌رسانیم تا در صورت تمایل به خرید تارا اتوماتیک یا خرید پژو ۲۰۷ اتومات سقف شیشه‌ای، انتخابی آگاهانه و با اطلاع از نقاط ضعف و قوت این دو خودرو نسبت به یکدیگر داشته باشید.

مقایسه طراحی ظاهری تارا V4 با پژو ۲۰۷ اتومات پانوراما

در مقایسه طراحی ظاهری، خودروی تارا که بر اساس پژو ۳۰۱ فرانسوی توسعه پیدا کرده است، تقریبا همان شکل و شمایل محصول پژو را با خود به همراه دارد، اما مهندسان و طراحان شرکت ایران‌خودرو تغییرات عمده‌ای در نمای جلو و عقب خودرو اعمال کرده‌اند تا محصول هویتی داخلی و بومی پیدا کند.

این خودرو در نسخه V4 اتوماتیک تغییرات جزئی نسبت به مدل‌های اولیه تارا اتوماتیک پیدا کرده که مهم‌ترین آن به تغییر گرافیک داخلی چراغ‌های عقب برمی‌گردد. این چراغ‌ها حالا انصافا بسیار زیباتر از قبل شده‌اند و انتقادات نسبت به این بخش از نمای ظاهری تارا اتوماتیک را کاهش داده‌اند.

در نمای روبه‌رو، طراحان به طور عمده از المان‌های هندسی و اشکال زاویه‌دار برای طراحی عناصر اصلی نظیر چراغ‌ها، جلوپنجره و هواکش‌های سپر استفاده کرده‌اند که تا حد زیادی با انحناهای نمای جانبی همخوانی ندارد و چهره خودرو را تا حدودی زمخت کرده است. البته بعد از گذشت چند سال از عرضه تارا به بازار کشور، دیگر این مورد خیلی به چشم نمی‌آید و بسیاری از مشتریان استایل نسبتا عضلانی و چابک تارا را نسبت به اکثر خودروهای بازار داخل، به ویژه محصولات سدان قدیمی‌تر ایران‌خودرو، ترجیح می‌دهند.

تناسب موجود در ابعاد و اندازه‌های تارا به همراه حجم‌پردازی‌های واضح و برجسته‌ای که روی پروفایل جانبی صورت گرفته است، سبب شده تا استایل این خودرو تا حد زیادی ورزیده و خوش‌قدوقامت احساس شود. طراحی چراغ‌ها، جلوپنجره و عناصر سپر که حالتی هندسی دارند، کمی پیش‌پاافتاده و به دور از طرح‌های مدرن احساس می‌شود، اما برای یک خودروی تولید داخل امروزه می‌تواند قابل قبول باشد و چهره‌ای کمی اسپرت و جوان‌پسند به این خودروی خانوادگی ببخشد.

در نمای عقب، مهم‌ترین المان ظاهری همان چراغ‌های سراسری به‌هم‌پیوسته هستند که حالا با گرافیک جدید در نسخه اتومات V4 حضور یافته‌اند و علی‌رغم زمختی نسبی فرم این چراغ‌ها، توانسته‌اند نمایی نسبتا مدرن به بخش عقب تارا ببخشند. بنابراین، در مجموع استایل تارا اتوماتیک V4 به عنوان یک سدان تولید داخل، در مقایسه با دیگر محصولات هم‌رده داخلی جذابیت و زیبایی قابل قبولی داشته و مورد پسند بسیاری از مشتریان بازار ایران نیز قرار گرفته است.

اما در سمت دیگر، یک محصول هاچ‌بک قدیمی و جاافتاده را مشاهده می‌کنید که البته همچنان استایل آن برای بسیاری از مشتریان زیبا و جذاب به نظر می‌رسد. پژو ۲۰۷ که اصولا نسخه فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ به شمار می‌رود، از اوایل دهه ۱۳۹۰ وارد بازار ایران شده و نسخه‌های فعلی آن نیز با کمترین تغییرات ظاهری در بازار موجود هستند.

مهم‌ترین مشخصه ظاهری پژو ۲۰۷ چراغ‌های کمانی‌شکل، بزرگ و برجسته جلوی آن است که این خودرو را نسبت به پژو ۲۰۶ کاملا متفاوت و البته مدرن‌تر نشان می‌دهد. طراحی بدنه خودرو به صورت کلی نسبت به تارا انحناهای بیشتری داشته و اصطلاحا حالتی کمی تخم‌مرغی یا بیضی‌شکل دارد که در واقع از پژو ۲۰۶ به عاریت گرفته شده است.

به صورت کلی هماهنگی زیادی بین طرح نمای جلو و عقب پژو ۲۰۷، به ویژه فرم چراغ‌ها، احساس نمی‌شود، اما با توجه به نبود رقبای مطرح در بازار ایران، چنین ایرادات ظاهری خیلی به چشم مشتریان نمی‌آید و امروز پژو ۲۰۷ یکی از جذاب‌ترین هاچ‌بک‌های تولید داخل و اقتصادی بازار ایران محسوب می‌شود.

در مقایسه با تارا باید گفت که پژو ۲۰۷ به دلیل انحناهای بیشتر و فرم بدنه هاچ‌بک می‌تواند به میزان بیشتری مشتریان جوان‌تر را به خود جذب کند، اما تارا نیز استایل چابک و تا حدودی عضلانی‌تری ارائه می‌دهد که در کنار فرم بدنه سدان، جذابیت‌های زیادی برای مشتریان مختلف، به ویژه خانواده‌ها، دارد.

بنابراین، در این بین احتمالا سلیقه و نیاز بصری مشتری حرف اول را خواهد زد و می‌تواند یکی از این دو محصول ایران‌خودرو را به عنوان گزینه زیباتر و جذاب‌تر انتخاب کند.

مقایسه طراحی داخلی تارا V4 با پژو ۲۰۷ اتومات سقف شیشه‌ای

در مورد طراحی داخلی این دو خودرو انتقادات بیشتری می‌توان به آن‌ها وارد کرد، چرا که نمای داخلی آن‌ها اصلا جذابیت فرم بیرونی را ندارد و حتی در همان ابتدای عرضه نیز چندان زیبا به نظر نمی‌رسید. به ویژه خودروی تارا که محصولی نسبتا جدید محسوب می‌شود، از لحاظ طراحی داخلی بسیار ابتدایی عمل کرده و بسیاری از مشتریان به سبک قدیمی داشبورد و نمای داخلی این خودرو انتقادات زیادی وارد کرده‌اند.

طراحی داشبورد تارا اتوماتیک تقریبا مشابه برخی نسخه‌های پژو ۳۰۱ بوده و سبک آن بیشتر یادآور خودروهای یک دهه پیش است تا اینکه به عنوان یک محصول نسبتا گران‌قیمت داخلی به مشتریان عرضه شود. طراحی دریچه‌های تهویه مستطیل‌شکل، استایل ساده و نسبتا قدیمی داشبورد به همراه استفاده از پلاستیک‌های خشک با سطح کیفی متوسط رو به پایین، همگی سبب می‌شوند تا نمای داخلی تارا به اندازه انتظار جذاب نباشد و نتواند توقعات مشتریان را از این محصول برجسته داخلی برآورده کند.

به ویژه اینکه سطح قیمتی تارا اتوماتیک V4 نسبت به بسیاری از محصولات دیگر بالاتر بوده و همین نکته توقعات کارشناسان و مشتریان را فراتر از سطح فعلی رسانده است. به عنوان مثال، بهتر بود که در نسخه‌های فول‌آپشن تارا نظیر مدل V4 اتوماتیک از سبک‌های مدرن طراحی داخلی، نظیر آنچه در خودروی ری‌را شاهد هستیم، استفاده می‌شد که متاسفانه این‌گونه نبوده است.

البته در این میان، چینش کلیدهای دایره‌ای سه‌گانه تهویه روی داشبورد، نظم طراحی را در این خودرو بالاتر برده و آن را نسبت به طراحی پنل‌های پژو ۲۰۷ اتوماتیک در سطح مطلوب‌تری قرار داده است. طراحی غربیلک فرمان تارا اتوماتیک نیز به عنوان یک محصول خانوادگی زیبایی قابل قبولی داشته و به نوبه خود تسلط مناسبی برای راننده فراهم می‌کند.

دسترسی به ادوات مختلف برای راننده روی داشبورد قابل قبول و مطلوب به نظر می‌رسد، هرچند که ممکن است پای راست راننده با پوسته داشبورد درگیر شود و به ویژه برای افراد بلندقد ناراحتی‌هایی ایجاد کند. در کنسول بین صندلی‌های ردیف جلو و پنل جعبه‌دنده نیز اکنون طراحی کلاسیک و متناسب با سایر المان‌های نمای داخلی را مشاهده می‌کنید که در قسمت جلوی آن دو فضای خالی برای قرار دادن تلفن همراه تعبیه شده است و می‌تواند کاملا کاربردی باشد. طراحی رودری‌ها نسبت به پژو ۲۰۷ کاملا مدرن‌تر بوده و حس‌وحال امروزی‌تری را به کاربران منتقل می‌کند.

اما در طرف دیگر، طراحی داخلی پژو ۲۰۷ ساده‌تر و قدیمی‌تر احساس می‌شود که البته با توجه به عمر بالاتر این طراحی چندان هم غیرقابل انتظار نیست. فرم داشبورد این خودرو کمی مینیمال‌تر طراحی شده و المان‌هایی مثل طرح دریچه‌های تهویه میانی چندان جذابیت بالایی ندارند. طراحی جایگاه نمایشگر مالتی‌مدیا نیز اصلا جذاب نیست و نوعی اعوجاج بصری را در داخل کابین و روی داشبورد پژو ۲۰۷ ایجاد کرده است.

طرح غربیلک فرمان این خودرو نسبت به نسخه‌های قدیمی تغییر کرده و حالا زیبایی بیشتر به همراه تسلط بالاتر برای راننده فراهم کرده است، هرچند که طراحی آن نسبت به خودروهای مدرن چندان جذاب نیست. سایر عناصر مثل پنل درها و طراحی پنل جعبه‌دنده در پژو ۲۰۷ نیز نسبت به تارا اتوماتیک قدمت بیشتری داشته و از این جهت جذابیت چندانی به شما ارائه نمی‌دهند. در کابین هر دو خودرو از متریال پلاستیک خشک و نه‌چندان مرغوب برای ساخت ادوات مختلف نظیر پوسته داشبورد و عمده بخش‌های پنل درها استفاده شده که امتیاز بالایی برای این دو خودرو به شمار نمی‌رود.

صندلی‌های تارا اتوماتیک V4 دارای تنظیمات برقی بوده و از لحاظ فرم و ابعاد نیز نسبت به پژو ۲۰۷ راحتی بیشتری فراهم می‌کنند. اما صندلی‌های پژو ۲۰۷ دارای تنظیمات دستی هستند و فرم آن‌ها به ویژه برای افراد درشت‌جثه چندان راحت نخواهد بود. همچنین هنگام دور زدن، حمایت کمتری از بدن سرنشین در برابر شتاب‌های جانبی فراهم می‌کنند.

از مهم‌ترین نقاط ضعف کابین پژو ۲۰۷ نسبت به تارا اتوماتیک، فضای کاملا محدود صندلی‌های ردیف دوم است که نسبت به تارا بسیار کوچک‌تر بوده و اصلا جای مناسبی برای افراد بلندقد محسوب نمی‌شود. اما ردیف دوم تارا فضای پا و سر به مراتب بیشتری را فراهم می‌کند، به نحوی که دو یا سه نفر سرنشین بزرگسال محدودیت چندانی از لحاظ فضای پا و سر نخواهند داشت.

همچنین مطابق انتظار، صندوق عقب تارا به مراتب بزرگ‌تر از فضای صندوق پژو ۲۰۷ اتوماتیک است؛ چرا که حدود ۶۴۰ لیتر فضا درون محفظه صندوق تارا وجود دارد، اما این فاکتور در پژو ۲۰۷ اتوماتیک تنها ۲۴۵ لیتر است.

بنابراین، اگر یک کابین بزرگ، کاربردی، با طراحی کمی به‌روزتر و صندلی‌های راحت‌تر نیاز دارید و می‌خواهید از فضای دلنشین‌تر کابین خودرو خود لذت ببرید، احتمالا تارا گزینه بهتری، به ویژه برای مصارف خانوادگی، خواهد بود؛ هرچند که طراحی داشبورد آن همچنان انتقادات زیادی را به خود جلب کرده است.

مقایسه مشخصات فنی تارا V4 اتومات با پژو ۲۰۷ اتومات پانوراما

ویژگی‌های فنی تارا اتوماتیک V4 و پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای ارتقایافته بسیار به یکدیگر شباهت دارد؛ چرا که هر دوی آن‌ها از موتور و گیربکس یکسان استفاده می‌کنند. اما به دلیل تفاوت در نوع طراحی بدنه و وزن، اختلافاتی در عملکرد دینامیکی آن‌ها مشاهده می‌شود.

هر دو خودرو دارای موتور TU5 Plus هستند که در واقع نسخه اصلاح‌شده و جدیدتر همان موتور ۱۶ سوپاپ TU5 پژو ۲۰۶ است. این پیشرانه به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و اویل‌پمپ با دبی متغیر مجهز شده و اکنون در محصولات جدید ایران‌خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد.

این موتور بنزینی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ در بهترین حالت حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته به محور جلو منتقل می‌شود. گیربکس‌های اتوماتیک جدید به‌کاررفته در محصولات ایران‌خودرو عموما از نوع ۶ سرعته هستند و از شرکت‌های چینی تامین می‌شوند. کارخانجاتی نظیر DAE یا برند لاندا در زمینه تامین جعبه‌دنده‌های اتوماتیک ایران‌خودرو فعالیت داشته و محصولات آن‌ها روی تولیداتی نظیر تارا اتوماتیک و پژو ۲۰۷ اتوماتیک نصب شده است.

این مدل گیربکس از نوع AT یا متعارف بوده و عملکرد قابل قبولی در تعویض دنده و ایجاد حس رانندگی متعادل ارائه می‌دهد، اما کیفیت آن به اندازه محصولات کره‌ای یا ژاپنی نیست و به همین دلیل نیازمند حساسیت بیشتر در انجام سرویس‌های دوره‌ای نظیر تعویض روغن، فیلتر و رسیدگی به سیستم خنک‌کن است. در غیر این صورت احتمال خرابی افزایش پیدا می‌کند که هزینه‌های تعمیرات آن نیز چندان پایین نخواهد بود.

به هر ترتیب، همان‌طور که اشاره کردیم، به دلیل اختلاف در وزن و نوع طراحی بدنه، تفاوت‌هایی در عملکرد دینامیکی این دو محصول ایران‌خودرو با موتور و گیربکس یکسان مشاهده می‌شود. در این بین، تارا اتوماتیک با وزن ۱۲۳۴ کیلوگرم در بهترین حالت می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۳ ثانیه را به شما ارائه دهد که البته در عمل این رقم معمولا بالاتر خواهد بود. بنابراین انتظار چندان زیادی از چابکی و شتاب تارا اتوماتیک V4 نباید داشته باشید، هرچند که این میزان شتاب برای نیازهای شهری، خانوادگی و مسافرت‌های بین‌جاده‌ای قابل قبول خواهد بود.

اما در سمت دیگر، پژو ۲۰۷ به عنوان یک هاچ‌بک کوچک وزن پایین‌تری داشته و حدود ۱۱۲۰ کیلوگرم وزن دارد که شتاب صفر تا ۱۰۰ آن نیز به حدود ۱۲.۶ ثانیه می‌رسد. بنابراین از جهت شتاب‌گیری، شرایط به نفع پژو ۲۰۷ اتوماتیک خواهد بود.

همچنین میزان مصرف سوخت پژو ۲۰۷ نیز کمی پایین‌تر است، اما اختلاف بین آن‌ها چندان زیاد نیست؛ به نحوی که پژو ۲۰۷ اتوماتیک در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ترکیبی حدود ۷.۴ لیتر بنزین مصرف می‌کند، اما این رقم برای تارا اتوماتیک به صورت رسمی ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی اعلام شده است.

از لحاظ کیفیت سواری و هندلینگ می‌توان گفت شرایط تا حد زیادی به نفع تارا اتوماتیک است؛ چرا که اصولا خودروهای سدان از این جهات عملکرد بهتری دارند و هم کیفیت سواری نرم‌تر و هم پایداری بیشتری هنگام عبور از مسیرهای منحنی‌شکل و پیچ‌ها به شما ارائه می‌دهند.

البته پژو ۲۰۷ نیز تا حدودی، به ویژه روی مسیرهای هموار، سواری لذت‌بخشی دارد، اما هنگام عبور از ناهمواری‌ها کوبش‌های بیشتری نسبت به تارا اتوماتیک به کابین منتقل می‌کند؛ هرچند که سواری تارا نیز گاهی اوقات کمی خشک و پرکوبش احساس می‌شود. بنابراین در مجموع، پژو ۲۰۷ شتاب و چابکی بیشتری ارائه می‌دهد، اما هندلینگ و کیفیت سواری در تارا اتوماتیک نسبت به ۲۰۷ اتوماتیک مطلوب‌تر خواهد بود.

در مورد مقایسه شتاب و کشش فنی خودروها باید به این نکته نیز اشاره کنیم که صرفا شتاب صفر تا ۱۰۰ نمی‌تواند معیار دقیقی از چابکی هر خودرو باشد، بلکه میزان توان و گشتاور در دور موتورهای مختلف معیار بهتری برای نتیجه‌گیری در مورد کشش فنی، توان یا چابکی خودرو محسوب می‌شود. برای بررسی دقیق این موضوع باید نمودارهای عملکردی خودروها در دستگاه داینامومتر مورد ارزیابی قرار گیرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های تارا اتومات V4 با پژو ۲۰۷ پانوراما اتومات

تنوع آپشن‌های این دو محصول ایران‌خودرو تا حدودی به یکدیگر نزدیک است، اما به طور کلی می‌توان گفت تارا اتوماتیک V4 شرایط مطلوب‌تری از این جهت ارائه می‌دهد.

تارا اتوماتیک V4 علاوه بر بهره‌مندی از تنظیم برقی صندلی‌های جلو، از امکانات دیگری نظیر آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سانروف، سنسور نور و باران، ایربگ‌های جانبی جلو، درِ صندوق برقی با سنسور پا، گرم‌کن صندلی‌های جلو، ورود و استارت بدون کلید و… بهره می‌برد که در پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P پانوراما وجود ندارند.

کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، ترمز کمکی، دی‌لایت، فرمان برقی، نمایشگر مولتی‌مدیای ۷ اینچی لمسی، دوربین عقب، میرورلینک و… از مهم‌ترین امکانات مشترک میان این دو خودرو هستند. ناگفته نماند که پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک مجهز است که در تارا V4 وجود ندارد.

 خرید تارا V4 اتوماتیک یا پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما

با توجه به مباحثی که در مورد مقایسه تارا V4 اتوماتیک با ۲۰۷ اتومات سقف شیشه‌ای بیان کردیم، می‌توان اشاره کرد که فعلا و به دلیل نبود رقبای خارجی در محدوده قیمتی این دو محصول ایران‌خودرو، می‌توان آن‌ها را جزو معدود گزینه‌های قابل توجه در کلاس خود دانست.

اگر یک سدان خانوادگی داخلی با گیربکس اتوماتیک و طراحی ظاهری قابل قبول نیاز دارید، تارا اتوماتیک V4 گزینه مطلوبی محسوب می‌شود. اگر هم به دنبال یک هاچ‌بک داخلی با جعبه‌دنده اتوماتیک و صفر کیلومتر هستید، پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای نیز شرایط قابل قبولی دارد.

اما اگر نمی‌دانید کدام یک از این دو خودرو را انتخاب کنید، باید اشاره کنیم که برای مشتریان خانوادگی و پدر و مادرهایی که به یک خودرو نسبتا جادار با کابین بزرگ‌تر، صندوق عقب به مراتب جادارتر، امکانات رفاهی و ایمنی گسترده‌تر و طراحی ظاهری خانوادگی‌تر نیاز دارند، قطعا تارا اتوماتیک V4 انتخاب مناسب‌تری خواهد بود.

اما اگر خانواده پرجمعیتی ندارید و می‌خواهید به صورت مجردی یا نهایتا به عنوان یک زوج جوان از خودرو استفاده کنید، قطعا خودروهای هاچ‌بک نظیر پژو ۲۰۷ جذابیت ظاهری بیشتری دارند. از طرف دیگر، پژو ۲۰۷ به دلیل وزن کمتر، چابکی و شتاب بهتری به شما ارائه می‌دهد و برخورداری از سقف شیشه‌ای نیز می‌تواند لذت رانندگی در طول شب یا روزهای ابری را دوچندان کند.

به واسطه شباهت فنی، از لحاظ استهلاک و هزینه‌های نگهداری تفاوت چندانی بین این دو محصول ایران‌خودرو وجود ندارد. با این حال، به دلیل استفاده از جعبه‌دنده اتوماتیک، بهتر است سرویس‌های این قطعه گران‌قیمت نظیر تعویض روغن، فیلتر و رسیدگی به سیستم خنک‌کن را جدی بگیرید تا دچار هزینه‌های سنگین تعمیر گیربکس نشوید.

https://khodro45.com/mag/?p=111223