شیائومی YU7 مکس؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

وقتی نام شیائومی به گوش می‌رسد، بدون تردید در ابتدا به یاد برند سازنده تجهیزات الکترونیکی مخصوصا در حوزه ارتباطات نظیر تلفن‌های همراه هوشمند و مودم خواهیم افتاد. اما کسانی که به شکل گسترده‌تر با این برند مشهور چینی آشنا هستند ممکن است شیائومی را در حوزه تجهیزات الکترونیکی مصرفی خانگی و عمومی نیز بشناسند.

اما این شرکت حوزه تکنولوژی که سومین سازنده بزرگ تلفن همراه هوشمند در جهان به حساب می‌آید، در صنعت خودروسازی نیز فعال است و از قضا یکی از پیشروها و تاثیرگذارترین برندهای خودروساز تولید انبوه در بازار چین شناخته می‌شود.

خبر ورود محصولات خودروسازی برند شیائومی و فروش خودرو از این شرکت فناور حداقل در دو سال گذشته شنیده می‌شد. حتی شرکت آرینا درایو (Arina Drive / بازوی وارداتی گروه آرین سرمایه-آرین موتور) یک دستگاه سدان شیائومی SU7 را در برنامه‌های مختلف به نمایش می‌گذاشت اما قرعه واردات اولین نسخه از خودروهای برند Xiaomi با کراس‌اوور شیائومی YU7 مکس به نام شرکت آوا موتور پارس (واردکننده برند آواتار به ایران) افتاد.

طراحی ظاهری شیائومی YU7 Max

درست همانند سدان SU7، کراس‌اوور YU7 نیز یک خودرو تمام الکتریکی (EV) از سگمنت کراس‌اوورهای سایز متوسط اسپرت لوکس است که از میانه سال ۲۰۲۵ روانه بازار کشور چین شد.

همان‌طور که می‌توانید حدس بزنید، کد ۷ در نام‌گذاری این کراس‌اوور با الهام از کد یکسان با SU7، به معنای استفاده از زبان طراحی کاملا مشترک میان دو خودرو و وجود شباهت‌های بصری بسیار زیاد است. ازاین‌رو آن‌چه در نمای بیرونی کراس‌‌اوور YU7 دیده می‌شود، کپی مستقیمی از سدان SU7 یا به عبارت دیگر، نسخه شاسی‌بلند SU7 است.

به این ترتیب نمای جلو در نمای جلو شاهد گرافیک سیستم روشنایی و چراغ‌هایی هستیم که شباهت بسیار زیادی به سبک طراحی سیستم روشنایی جلو محصولات رایج برند مک‌لارن انگلستان دارد. دماغه خودرو در زیر سیستم روشنایی با شکاف‌‌های کوچک مثلثی زیر چراغ‌ها تکامل می‌یابد. با وجود این که این کراس‌اوور یک خودرو تمام الکتریکی است، اما شیائومی به منظور خنک‌سازی مجموعه فنی و همچنین پیش‌گیری از سادگی اشباع‌شده در چهره خودرو، از یک ساختار تزئیناتی به عنوان گریل جلوپنجره استفاده کرده است که وجود آن بدون تردید بهتر از نبودن آن است.

از اینجا به بعد داستان طراحی YU7 همچنان با حفظ شباهت طراحی با برخی دیگر از برندهای خودروسازی جهان همراه است. به عنوان مثال در نمای جانبی، استفاده از شکاف‌های پشت گلگیرهای جلو و قوس برجسته و محسوس گلگیرها (به‌خصوص گلگیرهای عقب)، ضمن ارائه جلوه‌ای مردانه و عضلانی، المان‌هایی با الهام قدرتمند از سبک طراحی سواری و شاسی‌بلندهای برند پورشه آلمان است.

بخش انتهایی بدنه که احتمالا به عنوان زیباترین بخش طراحی شیائومی YU7 شناخته خواهد شد، دارای طراخی تقریبا عمودی است که به کمک سیستم روشنایی پیوسته در ساختار نوار باریک و دو حرف C بسیار شبیه به گرافیک طراحی سیستم روشنایی نسخه‌های قدیمی‌تر برند استن مارتین است.

این بخش با لیپ اسپویلر کوچک روی در صندوق، زاویه بسیار تند شیشه و در صندوق عقب، اسپویلر شکاف‌دار انتهای سقف و دفیوزر بسیار زیبای زیرسپر عقب تکامل می‌یابد. به صورت کلی، سبک طراحی محصولات شیائومی از جمله YU7 کمی ساده اما در عین حال جذاب، عامه‌پسند، گیرا و لوکس است. ترکیبی که بدون تردید بزرگ‌ترین برتری و مزیت آن رعایت تناسبات طراحی بسیار خوب و ارائه جلوه‌ای مشابه به سبک طراحی برندهای مطرح نظیر پورشه و مخصوصا فراری پوروسانگه است.

طراحی داخلی شیائومی YU7 مکس

نه فقط در شیائومی SU7 و YU7 بلکه در بیشتر خودروهای برقی، استفاده از المان‌های بسیار ساده و بی‌آلایش در سبک طراحی کابین خودرو یک استاندارد و قانون نانوشته است. اگرچه این المان‌های ساده منحصر به خودروهای برقی نبوده و در خودروهای لوکس و گران‌قیمت نیز کاربرد فراوان دارند، اما این سبک طراحی بیشتر در انحصار خودروهای الکتریکی است.

با این حال صفت سادگی به معنای از دست دادن المان‌های جذاب بصری و هیجان گرافیکی نیست. به این ترتیب فضای داخلی کابین YU7 با الهامی بسیار محسوس از SU7، بسیار شیک، تر و تمیز و کاملا متمرکز بر متریال به‌کاررفته در کابین و خطوط شکل‌دهنده آن است.

داشبرد بسیار ساده شیائومی در ترکیب با کنسول میانی ساختار طراحی Tشکل را به تصویر می‌کشد. اما اگر داشبرد را با نقش و نگار و خطوط شکل‌دهنده فضای کلی اتاق در نظر بگیریم، به‌سادگی متوجه ساختار فراگیر خطوطی در اطراف سرنشینان خواهیم بود که المان‌های اصلی سبک طراحی اتاق خودرو را فراهم می‌آورد. این فضای فراگیر و احاطه‌کننده مخصوصا با توجه به تریم رنگی به‌کاررفته در ساختار فضای داخلی به شدت جلب توجه می‌کند.

نمایشگر بسیار بزرگ قرارگرفته در ساختار شناور درست در میانه داشبرد تمام آن‌ چیزی است که در نگاه اول به عنوان فاکتور تکنولوژی در داخل خودرو به چشم می‌آید. نه خبری از اهرم دنده هست و نه کلید‌های کنترلی. YU7 حتی از کلاستر دیجیتال در مقابل راننده نیز بهره نمی‌گیرد.

اما چرا خبری از کلاستر نیست؟ آیا همه چیز از جمله اطلاعات کلاستر به نمایشگر مرکزی منتقل شده است؟ خیر، پاسخ منفی است. دلیل آن است که آنچه به عنوان کلاستر و نمایشگر اطلاعات حیاتی و مهم در هنگام رانندگی می‌شناسیم، در حقیقت در نوار بسیار باریک زیر شیشه جلو و در دل خطوط شکل‌دهنده داشبرد مخفی شده است که تا زمان روشن شدن خودرو، قابل رویت نخواهند بود. این مهم طراحی کابین شیائومی YU7 را به شکلی قابل توجه از سایر خودروهای هم‌کلاس امروزی جدا می‌کند.

کنسول میانی نیز تنها دربرگیرنده پنل دوبل شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند و دو جالیوانی است. اما غربیلک سه‌شاخه با طراحی D-Cut دوبل در بالا و پایین، مستقیما از المان‌های طراحی فرمان خودروهای اسپرت نظیر فراری بهره‌مند است و از کلید‌های کنترلی انحصاری استفاده می‌کند که در اوج سادگی دربر گیرنده تمامی ادوات کنترلی مورد نیاز راننده است.

نکته بسیار مهم دیگر در فضای داخلی کراس‌اوور شیائمی YU7 در فاصله محورهای ۳۰۰۰ میلی‌متری نهفته است. به این ترتیب که از طول کلی پنج متری خودرو، سه متر آن به فاصله محور اختصاص یافته و از آن جایی که این کراس‌اوور یک خودرو تمام الکتریکی است، فضای نشیمن ردیف عقب و فضای پا در سطح غیر قابل باوری از راحتی و آسایش قرار دارد.

با در نظر گرفتن فضای نشیمن بسیار بزرگ و راحت و همچنین توجه به سبک طراحی شیب‌دار انتهای سقف از ستون C تا D، فضای بار استاندارد تنها برابر با ۸۷۸ لیتر است. البته این فضا در صورت عدم استفاده از صندلی‌های ردیف عقب تا ۱۷۵۸ لیتر قابل افزایش است، اما نکته اصلی در ارائه فضای بار جلو در زیر کاپوت (معروف به فضای فرانک/Frunk) برابر با ۱۴۱ لیتر است که ظرفیت استاندارد کلی را به رقم تقریبی ۸۲۰ لیتر می‌رساند که اگرچه قابل قبول، اما همچنان کوچک‌تر از بسیاری از رقبای هم‌کلاس در نزدیکی مرز ۹۰۰ تا ۱۰۰۰ لیتر است.

مشخصات فنی شیائومی YU7 مکس

کراس‌اوور شیائومی YU7 در تیپ مکس (MAX) روانه بازار خواهد شد، اما این تیپ به چه معنا است و چه حرف بخصوصی برای گفتن دارد؟ این کراس‌اوور در سه تیپ کلی شامل YU7 (تیپ پایه)، YU7 Pro و YU7 MAX به تولید می‌سد که در این بین تیپ مکس بالاترین رده ممکن از نسخه‌های تولید انبوه و استاندارد خانواده YU7 به حساب می‌آید.

تیپ اول نسخه تک موتور متحرک عقب (RWD) و دو تیپ بعدی نمونه‌های دو موتور در ساختار انتقال نیرو دو دیفرانسیل دائمی (AWD) با خروجی فنی کاملا مشترک است. با این تفاوت که تیپ مکس با پک باتری بزرگ‌تر و ستاپ متمایز با قابلیت دستیابی به شتاب اولیه بهتر در دسترس خواهد بود.

تیپ برتر دیگری با نام YU7 GT نیز در دست تولید قرار دارد که هرچند هنوز به صورت رسمی روانه بازار بین‌الملل نشده است، اما با قدرت نهایی ۹۹۰ اسب بخار به عنوان یک کراس‌اوور سوپر اسپرت (High-Performance) شناخته شده و با برترین کراس‌اوورهای الکتریکی از برندهای تراز اول رقابت خواهد کرد. پس تیپ MAX قدرتمندترین نسخه ممکن از خانواده YU7 است که خوشبختانه به بازار ایران نیز راه خواهد یافت.

بر اساس اطلاعات رسانه‌های بین‌المللی، این ستاپ مجموع توان ۶۹۰ اسب بخار و مجموع گشتاور ۸۶۶ نیوتون.متر را در اختیار راننده قرار خواهد داد. اعداد و ارقامی که تا به امروز جز در نسخه‌های انگشت‌شمار از سری گذر موقت خانواده داج هلکت در ایران دیده و شنیده نشده است.

برای درک هرچه بهتر این اعداد بهتر است بدانید که شیائومی YU7 MAX می‌تواند با وجود وزن ۲.۴ تنی خود با کمک گرفتن از ضریب درگ (.Cd) بسیار عالی برابر با ۰.۲۴۵ تنها در عرض ۳.۲۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر و سپس به سرعت نهایی محدود به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. پس بدون تردید و تعارف باید اعتراف کرد که حتی با استفاده از سیستم تعلیق جناغی دوبل مستقل در جلو و مولتی لینک مستقل در عقب، این کراس‌اوور یک هیولای سنگین‌وزن بسیار خطرناک در خیابان‌های غیر استاندارد ایران خواهد بود.

شیائومی مدعی است که ساختار ۸۰۰ ولت سیستم الکتریکی YU7 که بر اساس تکنولوژی و پلتفرم بسیار جدید SiC (کاربید سیلیکون) بنا شده است می‌تواند برد مفید تمام الکتریکی برابر با ۷۶۰ کیلومتر (در حالت ایدئال) برای پک باتری لیتیوم ترنری (لیتیوم سه‌گانه) به طرفیت ۱۰۱.۷ کیلووات.ساعت تیپ مکس فراهم آورد.

اگرچه این رقم بر اساس چرخه استاندارد مصرف انرژی بسیار پرخطا و نامعتبر CLTC کشور چین ارزیابی شده و رقم واقعی در استفاده حقیقی روزمره احتمالا کم‌تر از ۶۰۰ کیلومتر خواهد بود، اما تکنولوژی SiC به‌کاررفته در پلتفرم الکتریکی آن قابلیت شارژ سریع بسیار قدرتمند را فراهم می‌آورد که متاسفانه تکنولوژی آن در بازار ایران موجود نیست. در نتیجه مدت زمان انتظار برای هر بار شارژ کامل این پک باتری با شارژر خانگی احتمالا فراتر از ۱۲ ساعت خواهد بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های شیائومی YU7 مکس

هنوز هیچ کاتالوگ رسمی از YU7 MAX وارداتی بازار ایران از سوی آوا موتور پارس منتشر نشده است و به همین دلیل نمی‌توان به صورت مطمئن از ویژگی‌های عرضه‌شده در این خودرو صحبت کرد، اما آن چه از رسانه‌های داخلی به گوش می‌رسد آن است که نسخه‌های وارداتی این کراس‌اوور اسپرت/لوکس در بالاترین سطح امکانات رفاهی و ایمنی روانه بازار خواهند شد.

ازاین‌رو باید انتظار ویژگی‌هایی چون ریم‌های آلیاژی ۲۱ اینچ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه‌منطقه، سقف پانوراما الکتروکرومیک (با قابلیت تیره‌شوندگی به کمک اعمال ولتاژ)، نمایشگر مرکزی سیستم مولتی‌مدیا به ابعاد ۱۶.۱ اینچ به همراه ۲۵ اسپیکر، نمایشگر هدآپ ۵۶ اینچ فراگیر زیر شیشه جلو، نمایشگر ۶.۷ اینچ پنل کنترل لمسی سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، نمایشگرهای دوبل ۱۲.۵ اینچ سرنشینان ردیف عقب، طیف کامل رادارهای کمک راننده ADAS، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه گرم‌کن، تهویه، حافظه و ماساژور، گرم‌کن صندلی‌های عقب، در صندوق عقب برقی، سیستم روشنایی تمام LED، نوربالا اتوماتیک، سنسور نور و باران، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، سیستم نورپردازی انتزاعی کابین، دستگیره مخفی درها، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، پوشش چرمی دو رنگ تریم داخلی، دو شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، قابلیت اتصال و کنترل با نرم‌افزار تلفن همراه، سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر هوشمند، کمک‌های بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع (به صورت سفارشی) و … را داشت.

مزایای شیائومی YU7 MAX

• طراحی گیرا و زیبا
• توان فنی فراتر از حد انتظار
• فضای نشیمن بسیار جادار
• سطح امکانات رفاهی و ایمنی بسیار خوب
• برد مفید مناسب
• متریال عالی با کیفیت ساخت بسیار بالا

معایب شیائومی YU7 مکس

• قیمت نهایی قابل توجه
• فضای بار محدود در مقایسه با رقبا
• تیراژ واردات محدود
• شبکه خدمات و تامین قطعات بسیار محدود
• ناشناخته بودن شرکت عرضه‌کننده
• بازار دست دوم نامشخص
• عدم دسترسی به زیرساخت‌های مناسب در ایران

قیمت شیائومی YU7 مکس در بازار

شیائومی YU7 MAX در بازار بین المللی در برابر رقبای تراز اول نظیر تسلا مدل Y قرار می‌گیرد و با داشتن قیمت تمام‌شده پایین‌تر و اختلاف قیمتی فاحش با رقبای اروپایی، بازار هدف بسیار مطلوبی را هدف قرار داده است.

این خودرو اما در تیپ مکس (نسخه وارداتی بازار ایران) قیمت تک‌فروشی برابر با حدود ۴۵ هزار دلار دارد که رقمی قابل توجه و خیره‌کننده برای استانداردهای بازار ایران است. شرکت آوا موتور پارس هنوز حرفی از قیمت خودرو در بازار ایران نزده است، اما با در نظر داشتن قیمت تک‌فروشی آن، باید قیمت فروش نهایی فراتر از ۲۰ میلیارد تومان را انتظار داشت که عددی فراتر از حد تصور و دسترس عموم جامعه ایرانی و در انحصار قشر بخصوصی از مشتریان است.

به هر صورت، حضور شیائومی YU7 مکس در بازار ایران به معنای حضور یک خودرو اسپرت الکتریکی واقعی برای اولین بار در بازار ایران است. اتومبیلی که بالاخره لذت سواری خالص و گشتاور خیره‌کننده یک خودرو الکتریکی واقعی را به سرنشینان نشان خواهد داد.

https://khodro45.com/mag/?p=107171