سمند LX EF7؛ بررسی جامع و مشخصات فنی
شرکت ایرانخودرو وقتی پژو ۴۰۵ را در اواخر دهه ۶۰ به خط تولید خود آورد، شاید خودش هم فکر نمیکرد که این محصول، پایه و اساس بسیاری از تولیدات جدیدتر او در دهههای بعد باشد. بههرحال، پژو ۴۰۵ تا اواخر دهه ۷۰ تنها سدان سواری نسبتا بهروز و خانوادهپسند ایرانخودرو محسوب میشد، اما در اواخر این دهه، محصولاتی مثل پژو پارس بهعنوان فیسلیفت ۴۰۵ و سمند بهعنوان یک نسخه کاملاً متفاوت بر اساس پلتفرم این خودرو، به سبد محصولات بزرگترین خودروساز کشور اضافه شدند.
سمند اولین محصول ملی ایرانخودرو به شمار میرود که بر اساس پلتفرم پژو ۴۰۵ توسعه پیدا کرده و از لحاظ فنی بسیار شبیه به این محصول فرانسوی است. بر همین اساس، ابتدا سمند با موتور ۱۸۰۰ سیسی پژو ۴۰۵ روی خط تولید قرار گرفت و تا سالها بر اساس همین ترکیب فنی به کار خود ادامه داد. اما سرانجام شرکت ایرانخودرو در سال ۱۳۸۸ با همکاری شرکت ماهله آلمان، یک پیشرانه کاملاً جدید با نام EF7 را به لیست پیشرانههای خودروی سمند اضافه کرد.
بدین ترتیب، سمند LX EF7 با پیشرانه پایه گازسوز EF7 از سال ۱۳۸۸ در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفت. در سال ۱۳۹۰ نیز کمکم مدل LX EF7 بنزینی سمند به بازار آمد و تا اواخر دهه ۹۰ نیز این خودروها روی خط تولید قرار داشتند. اما از آن به بعد، جای خود را به نسخه فیسلیفت سمند با نام سورن پلاس دادند که تا زمان نگارش این مطلب، همچنان سورن پلاس با پیشرانههای EF7 و XU7P به مشتریان ایرانی تحویل داده میشود.
در ادامه به بررسی سمند LX EF7 میپردازیم تا ببینیم این خودروی ملی، که البته دیگر روی خط تولید قرار ندارد اما نسخههای کارکرده و دستدوم آن در بازار ما بسیار موجود هستند، چه نقاط قوت یا ضعف خاصی دارد تا مشتریان احتمالی بیشتر با خودروی سمند LX EF7 آشنا شوند.
طراحی ظاهری سمند LX EF7
در مورد طراحی ظاهری سمند، باید ابتدا این نکته را بدانید که ایده اصلی طراحی این خودرو به یک شرکت انگلیسی برمیگردد که در حال کار روی پلتفرم پژو ۴۰۵ برای توسعه و طراحی یک محصول جدید بود. شرکت ایرانخودرو نیز با مشاهده این طرح، آن را خریداری کرد و سپس اصلاحاتی روی آن اعمال نمود و در نهایت به این طراحی که اکنون روی خودروهای سمند مشاهده میکنید، رسید.
البته همانطور که اطلاع دارید، در ابتدا نمای عقب سمند با چراغهای پهن و بزرگتری همراه بود، اما در نسخه LX این چراغها باریکتر و زیباتر شدند که در نسخه LX EF7 نیز همان طراحی را مشاهده میکنید. فرم کلی بدنه سمند کمی حجیم و اصطلاحاً پرچربی به نظر میرسد و به همین دلیل نیز بعضی از مشتریان، طراحی پژو پارس یا حتی پژو ۴۰۵ را ورزیدهتر، چابکتر و جذابتر از سمند میدانند.
طراحی نمای جلو نیز کمی عاری از هیجان به نظر میرسد؛ بهویژه فرم چراغهای کشیده آن، حالتی تقریباً شبیه به یک مستطیل خمیده دارد که هیجان و روحیه تهاجمی خاصی در آن احساس نمیشود. این حالت در سایر المانهای چهره، نظیر جلوپنجره و حتی طراحی سپر نیز تکرار شده که البته به دلیل رعایت اصل تناسب با طراحی المانها بوده است. در مجموع هم طراحان این خودرو تمایل چندانی نداشتند تا نمای چهره سمند LX بیش از حد اسپرت یا خشن به نظر برسد.
در نمای جانبی نیز همانطور که اشاره کردیم، بدنه خودرو کمی حجیم احساس میشود و خطوط حجمی یا برجستگیهای ویژهای روی آن چندان شاخص به چشم نمیآید. طراحی فریم پنجرهها هم مطابق با طرحهای رایج در بسیاری از خودروهای آن زمان صورت گرفته و یک نوع فرم متعادل، خانوادگی و قابل قبول را برای این نما به وجود آورده است.
در نمای عقب نیز تنها طرح چراغها نسبت به مدلهای اولیه سمند متفاوت شده و در سایر بخشها، نظیر کلیت طراحی درِ صندوق یا سپر، تفاوت خاصی روی بدنه خودرو اعمال نشده است. البته این نکته را هم اشاره کنیم که در سمندهای LX جدیدتر، برخی جزئیات نهچندان مهم، نظیر طرح جلوپنجره، تا حدودی عوض شده تا نمای خودرو در مدلهای جدیدتر سمند LX EF7 کمی بهروز و شاید هم لوکستر احساس شود. اما به طور کل، این تغییرات جلوپنجره تأثیر چندانی روی فرم کلی طراحی و گیرایی نمای بیرونی سمند نداشته و این خودروی ملی در حدود ۲ دهه عمر خود، تفاوت طراحی زیادی نسبت به مدلهای اولیه پیدا نکرده است.
در مجموع میتوان گفت که با توجه به نبود خودروهای اقتصادی متنوع در بازار ایران و عدم واردات این دست محصولات با قیمت جهانی به بازار ایران، محصولاتی همچون سمند و پژو پارس حکم توفیق اجباری برای مشتریان ایرانی را داشتند. در این میان، سمند با طراحی متعادل، خانوادگی و نسبتاً آرامبخش خود توانست نظر مثبت بسیاری از خانوادهها را به سوی خود جلب کند. البته هیچوقت طراحی ظاهری سمند به اندازه پژو پارس برای مشتریان سنتی بازار ایران جذاب نبود و مدل LX بنزینی با جلوپنجره جدید نیز نتوانست از این جهت بر رقیب سنتی خود، یعنی انواع پژو پارس، پیروز شود.
طراحی داخلی سمند LX EF7
طراحی داخلی سمند LX EF7 بهصورت کلی تقریباً هیچگونه تفاوتی با نسخههای قبلی سمند ندارد. یک داشبورد با رنگپردازی تقریباً کرم و قهوهای و استفاده از تزئینات دکوراتیو طرح چوب، همچنان روی داشبورد سمند مشاهده میشود. تنها تفاوتهای شاخص در این کابین میتواند به تغییر فرم غربیلک فرمان نسبت به نسخههای قدیمی و بعدها عوض شدن طراحی صفحه کیلومترشمار مربوط باشد که جلوه جدیدتری به صحنه روبهروی چشمان راننده بخشیده، اما در مجموع تأثیر چندانی روی ارتقای جذابیت داخلی سمند نگذاشته است.
البته در زمان طراحی سمند، این فرم داشبورد به نوبه خود کاربردی، نسبتاً زیبا و حتی کمی لوکس به نظر میآمد. بهویژه اگر آن را با طراحی داشبورد خودروهایی همچون پژو ۴۰۵ و پژو پارس مقایسه کنیم، متوجه میشویم که این طراحی داخلی برای یک خودروی اقتصادی چندان هم بد نبوده و در زمان خودش طرفداران نسبتاً زیادی پیدا کرده است. اما بههرحال، استفاده از یک نوع داشبورد، آن هم برای بیش از ۲ دهه، باعث میشود تا امروزه این سبک طراحی بسیار قدیمی و ساده به نظر برسد.
از ویژگیهای مثبت کابین سمند میتوان به جانمایی مناسب کلیدهای تنظیمگر روی بخش میانی داشبورد و دسترسی راحت راننده به ادوات مختلف اشاره کرد. همچنین بهکارگیری مواد نرم در بخش بالایی داشبورد نیز سبب شده تا کیفیت بیشتری درون این کابین احساس شود و از سروصداهای داشبورد تا حدودی بکاهد. رنگپردازی روشن درون این کابین باعث شده که فضای دلبازتری داخل آن به وجود بیاید و به دلیل استفاده از پنجرههای بزرگ، نور داخل کابین نیز مناسب ارزیابی میشود.
یکی از شاخصترین نقاط قوت کابین سمند، فضای داخلی جادار آن است که بهویژه در ردیف عقب اجازه میدهد افراد نسبتاً بلندقد هم حضور راحتی داشته باشند و از لحاظ فضای زانوها یا حتی سر، خیلی با محدودیت مواجه نشوند. البته افراد با قد بیش از ۱۹۰ سانتیمتر احتمالاً محدودیت فضای سر را تا حدودی تجربه میکنند که البته در مقایسه با خودروهای همرده چندان هم شدید نخواهد بود.
صندلیهای ردیف جلو دارای تنظیمات پشتی برقی هستند و این نکته، سمند را نسبت به نسخههای مشابه پژو پارس در برتری محسوسی قرار میدهد. فرم صندلیهای جلو نیز نسبتاً راحت بوده و برای مسافرتهای نسبتاً طولانی، در قیاس با سایر خودروهای اقتصادی، راحتی و آسودگی نسبتاً بهتری را برای سرنشینان جلو فراهم میکند. صندلیهای ردیف عقب نیز اگرچه طراحی سادهتری دارند، اما از لحاظ نرمی و فُرمدهی، شرایط قابل قبولی را نسبت به رقبا ارائه میدهند و در مجموع، فضای داخل کابین را به یک استاندارد کاربردپذیری نسبتاً مطلوب در رده قیمتی سمند رساندهاند.
یکی دیگر از ویژگیهای مثبت این خودرو، فضای ۵۰۰ لیتری صندوق عقب آن است که اجازه میدهد لوازم یک خانواده ۴ تا ۵ نفره بهراحتی درون این بخش قرار بگیرد و هنگام مسافرت دغدغه چندانی برای خانوادهها باقی نماند. البته نکته اینجاست که در نسخه دوگانهسوز، یک مخزن گاز ۷۵ یا ۱۰۰ لیتری درون صندوق عقب تعبیه شده که بخش زیادی از فضای صندوق را اشغال میکند و در این صورت نمیتوان گفت که صندوق عقب سمند LX دوگانهسوز، فضای کاربردی کافی برای یک مسافرت ۴ یا ۵ نفره ارائه بدهد.
مشخصات فنی سمند LX EF7
بخش فنی سمند LX EF7 بر پایه اولین موتور ملی ایرانخودرو که به کمک کمپانی آلمانی ماهله ساخته شده است، توسعه پیدا کرده و موتور EF7 روی این خودرو مشغول انجام وظیفه است. این پیشرانه، برخلاف موتور XU7 که روی نسخههای قبلی سمند LX نصب بود، دارای سرسیلندر ۱۶ سوپاپ بوده و بهطور کلی از لحاظ ساختاری تفاوت بسیار زیادی با موتور فرانسوی ۱۸۰۰ سیسی دارد.
موتور EF7 دارای حجم سیلندر ۱.۷ لیتر بوده و در بهترین حالت، چیزی حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت به همراه ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور در زمان استفاده از بنزین تولید میکند. در نسخههای دوگانهسوز، حداکثر قدرت موتور به ۱۰۰ اسب بخار و ۱۳۶ نیوتنمتر گشتاور کاهش پیدا میکند.
طبق اعلام رسمی شرکت سازنده، شتاب صفر تا ۱۰۰ سمند LX EF7 چیزی حدود ۱۲ ثانیه عنوان شده و میانگین مصرف سوخت آن نیز ۷.۵ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر بهصورت ترکیبی خواهد بود. این آمار نشان میدهد که از لحاظ شتابگیری، سمند LX EF7 نسبت به رقبایی مثل پژو پارس یا پژو ۴۰۵ با موتور XU7 کمی کندتر عمل میکند، اما میانگین مصرف سوخت آن پایینتر بوده و بهطور کلی موتور EF7 سروصداهای کمتری هم تولید میکند که باعث افزایش کیفیت رانندگی و سواری خواهد شد. لازم به ذکر است که وزن نسخه گازسوز حدود ۱۰۰ کیلوگرم بالاتر بوده و به همین دلیل راندمان مصرف و میزان شتاب آن با مقداری افت نسبت به مدل بنزینی همراه است.
در مورد میزان استهلاک و خرابی موتور EF7 باید بدانید که بهطور کلی طراحی این پیشرانه مقداری پیچیده است و به همین دلیل، هزینههای تعمیرات و قطعات یدکی آن کمی نسبت به موتور XU7 بالاتر خواهد بود. اما نکته اینجاست که در صورت رعایت سرویسهای تعویض روغن، استفاده از روغن مرغوب و تعویض بهموقع تمامی فیلترها، احتمال خرابی و استهلاک این پیشرانه نسبت به موتور XU7 پایینتر خواهد بود. ضمن آنکه برخلاف موتور ۱۸۰۰ سیسی پژو، در اینجا معمولاً خبری از سوختن زودبهزود واشر سرسیلندر نیست و این ایراد کمتر در موتور EF7 دیده خواهد شد.
البته میزان خرابی واشر سرسیلندر موتور EF7 کمی بالا بوده و نسبت به موتور کماستهلاک TU5 بیشتر دچار این ایراد خواهد شد. بهویژه قیچی کردن واشر از ایرادات نسبتاً مرسوم در موتور EF7 به شمار میرود. همچنین خرابی اویلماژول یا واشر آن نیز در این موتور مرسوم بوده که ممکن است به قاطی شدن آب و روغن موتور منجر شود.
در مجموع باید گفت که موتور EF7، با وجود پیچیدگی طراحی بیشتر، هزینههای نگهداری بالاتر و قطعات یدکی گرانتر، به دلیل ارائه توان یکنواخت و عملکرد کمسروصدا نسبت به موتور XU7، گزینه مطلوبتری به شمار میرود و میتواند کیفیت و لذت رانندگی را بالاتر ببرد.
از لحاظ کیفیت سواری نیز باید گفت که کلیه مدلهای سمند، از جمله نسخه LX EF7، دارای کیفیت سواری نسبتاً متعادل و نهچندان خشک هستند که در رنج قیمتی خود قادر به کسب رضایت مشتریان و ارائه یک سواری نسبتاً لذتبخش، بهویژه در مسافرتهای جادهای، خواهند بود. پایداری و هندلینگ این خودرو نیز در قیاس با محصولات اقتصادی نظیر خانواده ساینا بهمراتب بهتر بوده و اطمینانبخشی بیشتری برای راننده و سرنشینان، بهویژه در گذر از پیچها یا انجام مانورهای ناگهانی، به وجود خواهد آورد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۷ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۱۱۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۵ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۱۲ ثانیه |
| سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ |
| فرمان | هیدرولیک |
| بدنه | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | فولادی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۵۰۲ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۰۳ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۶۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۶۷۱ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۴۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۵۰۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۶۶ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ |
آپشنهای سمند LX EF7
این مدل از خودروی سمند همچون بسیاری محصولات مشابه تجهیزات چندان قابل توجهی ندارد و امکانات رفاهی یا ایمنی آن چندان قابل ذکر نیستند. اما وجود تنظیم برقی پشتی صندلیهای جلو و دو کیسه هوا، سنسور دنده عقب و… میتواند آن را نسبت به برخی حریفان در رده بالاتری از این جهت قرار دهد.
مواردی مانند: سيستم ترمز ضد قفل ABS و EBD، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنکشونده، ترمز عقب كاسهای، کیسه هوای راننده و سرنشين جلو، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه دستی با كانال تهويه برای سرنشينان عقب، سیستم پخش صوت، چراغ نقشهخوان، آينههای جانبی برقی، شيشه بالابر برقی درهای جلو و عقب، روكش پارچهای صندلی، ايموبيلايزر، قفل مركزی با ريموت، فرمان تلسكوپی، سنسور دنده عقب، سيستم قطع خودكار سوخت، تنظيم پشتی صندلی راننده و سرنشين جلو برقی، پشت سری صندلیهای جلو قابل تنظيم، بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوييچ، کاملترین فهرست آپشنهای سمند ال ایکس EF7 تا پیش از توقف تولید محسوب میشود.
| کروز کنترل | – |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | – |
| کنترل پایداری | – |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | – |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | – |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | – |
| دی لایت | – |
| دکمههای کنترلی فرمان | – |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | – |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | دارد (پشتی) |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد (پشتی) |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – |
| پانوراما | – |
| سانروف | – |
مزایای سمند LX EF7
- کابین جادار و صندوق عقب وسیع
- توان مناسب موتور با سروصدای کمتر
- سواری و هندلینگ نسبتا قابل قبول
- فراوانی قطعات یدکی در بازار
معایب سمند LX EF7
- طراحی نسبتا پیچیده موتور
- قطعات یدکی گرانتر از رقبای داخلی
- طراحی ظاهری نهچندان مهیج
قیمت سمند LX EF7 در بازار
سمند LX EF7 یکی از کاربردیترین خودروهای تولید داخل محسوب میشود که البته در نبود رقبای مطرح و همقیمت خارجی، بهصورت تقریبا اجباری در کشورمان پرفروش شده است. بسیاری از مشتریان، بهویژه خانوادهها، از نقاط قوتی همچون کابین جادار، سواری نسبتا لذتبخش، هندلینگ قابل قبول، قطعات یدکی فراوان و مواردی از این دست در این خودرو رضایت دارند. البته فروش خودرو چند سالی است که متوقف شده و جای خود را به مدلهای جدیدتری همچون سورن پلاس EF7 داده است.
البته طراحی ظاهری نهچندان مهیج این خودرو سبب شده است برخی از مشتریان، رقبایی مثل پژو پارس را به سمند LX ترجیح بدهند. در نسخههای دوگانهسوز نیز قاعدتا میزان مصرف بنزین کاهش پیدا میکند و هزینههای نگهداری خودرو از جهت تأمین سوخت، نسبت به نمونههای بنزینی، کاهش قابل توجهی نشان میدهد.
با این حال، گفته میشود در بلندمدت استفاده مداوم از سوخت گاز ممکن است ایراداتی در موتور ایجاد کند و بهتر است از این سوخت بهصورت کمکی، نه بهعنوان جایگزین کامل بنزین، استفاده شود تا سلامت موتور و عمر مفید آن بیش از پیش کاهش پیدا نکند.
با توجه به حضور سالهای متمادی سمند LX EF7 در بازار ایران، باید اشاره کنیم که قیمت خودرو در بازار از بازههای نسبتاً پایین برای مدلهای قدیمی آغاز میشود و برای مدلهای کمکارکرد، تا بازههای نسبتاً بالا، البته در رده محصولات اقتصادی داخلی میرسد. همچنین با توجه به مدل ساخت، میزان کارکرد و سایر شرایط خودرو، قیمت نهایی آن نیز در بازار آزاد بهصورت متفاوت ارزیابی میشود. اما در مجموع، اگر به دنبال یک خودروی خانوادگی جادار با کیفیت سواری مناسب و هزینههای نگهداری نهچندان سرسامآور هستید، احتمالاً سمند LX EF7 در بازار کمتنوع ایران یکی از بهترین انتخابها خواهد بود.
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید