فیدلیتی پرایم (گیربکس جدید و قدیم)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی
در دهه اخیر عمده توجه مشتریان ایرانی به سمت محصولات کراساوور یا به اصطلاح شاسیبلند جلب شد. تمامی شرکتهای خودروسازی به نوعی تلاش کردند تا بتوانند یک یا دو نماینده از این سگمنت در سبد محصولات خود داشته باشند. در شرایطی که خودروسازان داخلی عمدتا در تلاش برای ارتقای محصولات قدیمی خود بودند، خودروسازان چینی با ارائه محصولات متنوع و با امکانات بالا، توانستند تا بخش قابل توجهی از بازار خودرو در جهان را به خود اختصاص دهند و پای محصولات آنان نیز به بازار ایران باز شد.
بهمن موتور که از دیرباز با مونتاژ محصولات مزدا بهعنوان یکی از مطمئنترین شرکتهای خودروسازی ایران شناخته میشد، پس از اعمال تحریمها مجبور به همکاری با شرکای جدید چینی شد. این شرکت پس از تجربه موفق در عرضه دیگنیتی پرایم، دومین محصول خود را با برندسازی اختصاصی به نام فیدلیتی (Fidelity) به بازار ایران معرفی کرد. بهمن این نام را برای نسخه داخلیسازیشده جتور X70S انتخاب کرد؛ محصولی که در سال ۲۰۱۸ توسط کمپانی چری در بازار چین رونمایی شده و در اواسط سال ۱۴۰۰ توسط گروه بهمن به بازار ایران وارد شد.
فیدلیتی پرایم در زمان عرضه با ویژگیهای خاصی همراه بود که در آن زمان از سایر محصولات مونتاژی متمایز میشد. یکی از نکات قابل توجه، استفاده از موتور توربوشارژ 4T15C بود که پیش از این در خانواده چری آریزو و تیگو نیز به کار گرفته شده بود و بهنحوی یک موتور امتحان پسداده محسوب میشد. نکته دیگر عرضه این مدل با دو نسخه ۵ و ۷ نفره بود و این امکان را به خریداران میداد تا با توجه به نیاز خانواده خود، یکی از این دو تیپ را انتخاب کنند. این انعطافپذیری در انتخاب، گامی مهم در جهت جلب رضایت طیف وسیعتری از مشتریان محسوب میشد؛ به خصوص برای افرادی که صرفا نام یک شاسیبلند ۷ نفره باعث میشد تا هیجان برای داشتن آن را دوچندان تجربه کنند.
گروه بهمن تصمیم داشت تا تولید این مدل را با داخلیسازی نسبتا بالایی شروع کرده و ادامه دهد تا بتواند سالها این مدل را به عنوان یکی از محصولات استراتژیک خود، روی خط تولید داشته باشد. این داخلیسازی در حدی بود که مدیران این شرکت در سال ۱۴۰۰ اعلام کردند که مونتاژ موتور این خودرو در کارخانه تیوان واقع در شهرک صنعتی کاسپین قزوین انجام میشود. این داخلیسازی قرار بود با مشارکتی در حدود ۲۰ درصد آغاز شده و تا ۶۰ درصد افزایش یابد؛ موضوعی که هیچگاه به واقعیت تبدیل نشد.
فیدلیتی پرایم در زمان ورود به عنوان یک کراساوور با نمایی عضلانی و ابعاد بزرگ با داشتن فضای بار بسیار مناسب (در نسخه ۵ نفره) و سطح خوبی از آپشنها و امکانات رفاهی که توسط شرکت معتبری چون بهمن عرضه میشد، توانست تا توجهها را به خوبی به سمت خود جلب کند. این استقبال به اندازهای بود که اختلاف معناداری بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار ایجاد شده بود و ثبتنامها نیز در دقایق ابتدایی، تکمیل ظرفیت شده و عده بسیار کمی میتوانستند که آن را به قیمت کارخانه خریداری کنند.
در زمستان ۱۴۰۱، بهمن موتور نسخه ارتقایافته فیدلیتی پرایم را با نام جدید نیو پرایم معرفی کرد. این بهروزرسانی، که در واقع جایگزین نسخه قبلی شد، تمرکز ویژهای بر بهبود جنبههای فنی و رفاهی داشت. مهمترین تغییر در این نسخه، استفاده از گیربکس دوکلاچه تَر به جای نمونه خشک بود.
طراحی ظاهری فیدلیتی پرایم
در بازار امروز خرید و فروش خودرو، طراحی ظاهری خودرها صرفا یک فاکتور زیباییشناختی نیست، بلکه یک از ارکان اصلی برای تصمیمگیری مشتریان است. خودروسازان بهخوبی متوجه این موضوع شدهاند که حتی بهترین مشخصات فنی نیز بدون یک طراحی جذاب عملا راه به جایی نخواهد برد. این قضیه در ایران و با توجه به سلایق مشتریان ایرانی نیز به خوبی صدق میکند. خوشبتانه گروه بهمن با انتخاب جتور X70S که در بازار ایران با نام بهمن فیدلیتی پرایم عرضه شد، توانست تا نظر مشتریان ایرانی را بهخوبی به خود جلب کند.
فیدلیتی پرایم در نمای روبرو از ظاهری تهاجمی و مدرن بهرهمند است. در بخش طراحی جلویی خودرو، اولین المانی که جلب توجه میکند، استفاده از جلوپنجره بزرگ با طرح کهکشانی است که لوگوتایپ فیدلیتی را نیز در مرکز خود جای داده است. این جلوپنجره با ظرافت خاصی طراحی شده و هارمونی آن به شکلی است که عملا چراغها را نیز در خود جای داده است و ترکیب پیوستهای با انتقال حس قدرت و تهاجمی بودن را به چهره خودرو القا میکند. استفاده از خطوط برجسته روی کاپوت در کنار گلگیرهای عضلانی و پروژکتورهای فانتزی که روی سپر جانمایی شدهاند و ما را یاد محصولات نسل قبلی کیا یعنی سورنتو یا اپتیما در نسخه جیتی لاین میاندازند، همگی تلفیقی از قدرت و ظرافت را ایجاد کردهاند. استفاده از نوارهای کرومی دور جلوپنجره و روی سپرها باعث شده تا نمای جلویی خودرو تا حدی لوکس بهنظر برسد. کیفیت این نوارهای کرومی نیز بسیار خوب بوده و در استفاده درازمدت، کیفیت رنگ خود را به خوبی حفظ کردهاند.
در نمای جانبی نیز فیدلیتی پرایم توانسته تا عملکرد مناسبی داشته باشد. خط شانه برجسته که از چراغهای جلو آغاز شده و تا چراغهای عقب امتداد مییابد، به همراه خطوط شکسته در قسمت پایینی درها و استفاده از فلاپهای مشکی در قسمت پایین درها و دور گلگیرها باعث شده تا نمای جانبی این خودرو اسپرتتر بهنظر برسد. فریم زیبای شیشههای عقب و ستون C با طراحی خاص بههمراه نوار کرومی، به جذابیت بصری این نما افزوده است. تناسب ابعاد خودرو از این نما نیز به خوبی رعایت شده و فاصله مناسب از سطح زمین، در کنار ارتفاع بلند خودرو و استفاده از روف رکها، همگی حس یک کراساوور واقعی را القا میکنند.
یکی از عوامل مهم در تکمیل استایل یک خودرو، انتخاب سایز مناسب و همین طور طراحی رینگهاست. فیدلیتی پرایم با بهرهگیری از رینگهای 20 اینچی که در دو نوع متفاوت در دسترس است و در بخش داخلی آنها از کالیپرهای ترمز با رنگ قرمز استفاده شده، توانسته استایل ظاهری خود را به طور قابل توجهی ارتقا دهد. این رینگهای بزرگ، علاوه بر تکمیل تناسب ابعاد خودرو، حس اسپرت بودن را نیز بهخوبی تقویت میکنند.
نمای عقب فیدلیتی پرایم را میتوان سادهترین بخش طراحی آن به شمار آورد. هرچند استفاده از چراغهای کشیده و پیوسته، باله یا اسپویلر عقب و استفاده از سراگزوزهای دوبل (غیر واقعی) در کنار دیفیوزر کرومی مات تلاش کردهاند تا جذابیت بصری این قسمت را افزایش دهند، اما فضای خالی ایجادشده بین چراغها و سپر کمی زیاد است و طراحی برآمدگی پایین صندوق، نتوانسته است به طور کامل این ایراد را پوشش دهد.
در مجموع، طراحی بدنه فیدلیتی پرایم را میتوان یکی از نقاط قوت آن برشمرد. این خودرو توانسته با استفاده از خطوط جسورانه، حجمپردازی مناسب و استفاده از المانهای مدرن، ظاهری گیرا و مطابق با سلیقه روز بازار ایران را ارائه دهد. تناسب ابعاد، طراحی رینگها و جزئیات بهکاررفته در نمای جلو و جانبی، همگی در ایجاد یک هویت بصری قوی برای این کراساوور چینی نقش داشتهاند.
طراحی داخلی فیدلیتی پرایم
طراحی فضای داخلی فیدلیتی پرایم را میتوان تجربهای متفاوتتر از فضای بیرونی آن ولی همچنان دلنشین و متناسب توصیف کرد. در چند سال اخیر متد طراحیهای فضایداخلی خودروها به سمت مینیمالیستی بودن پیش رفته و کمپانی جتور نیز از همین سبک طراحی برای آن بهره برده است. این سبک طراحی، علاوه بر ایجاد فضایی مدرن و منظم، حس آرامش و راحتی را به سرنشینان منتقل میکند.
خوشبختانه کابین فیدلیتی، کاربردی بودن را به طور کامل فدای ارگونومی و مینیمالیستی بودن فضا نکرده و برخلاف بسیاری از خودروهای تقریبا مدرن امروزی که اکثر تنظیمات به صفحات لمسی مانیتورها منتقل شده و راننده را به درگیری با پنلهای لمسی گیجکننده وادار میکنند؛ در این مدل، کلیدهای فیزیکی همچنان حضور پررنگی دارند. چیدمان کلی ادوات و کنسول مرکزی نیز به گونهای است که دسترسی به آنها برای راننده و سرنشینان جلو آسان است.
درنگاه اول، کیفیت متریال استفادهشده در کابین فیدلیتی پرایم رضایتبخش بوده و در قسمتهای بالایی داشبورد و رودریها از پلاستیک نرم و با کیفیت مناسب استفاده شده است. دوخت چرمی صندلیها، قطعات کرومی بهکاررفته در بخشهای مختلف، کیفیت فرمان و دکمههای آن و همچنین نمایشگرهای دیجیتال داشبرد و پشت آمپر، همگی در ظاهر، کیفیت قابل قبولی را به نمایش میگذارند. این ترکیب متریال توانسته تا حس یک خودروی باکیفیت را به خوبی به سرنشینان منتقل کند.
با این حال، سوال اصلی که مطرح میشود این است که این کیفیت در استفاده طولانیمدت تا چه مقداری حفظ خواهد شد. بررسی مدلهای کارکرده این مدل نشان میدهد که چینیها حتی در این زمینه نیز بسیار پیشرفت خوبی داشته و کیفیت متریال استفادهشده در درازمدت به خوبی حفظ شده است و میتوان به خرید نسخههای کارکرده این مدل نیز خوشبین بود.
یکی از نقاط قوت بارز فیدلیتی پرایم را میتوان فضای کابین بسیار مناسب آن دانست. هر 5 سرنشین در نسخههای 5 نفره و سرنشینان ردیف اول و دوم در نسخههای 7 نفره، از فضای سر و پای کافی برخوردارند. حتی در نسخه 7 نفره، فضای ردیف سوم اگرچه صرفا برای کودکان طراحی شده، اما وجود آن به هرحال یک مزیت محسوب میشود. فضای بار صندوق عقب نیز در این مدل قابل توجه است و با خواباندن صندلیهاب عقب تا 1680 لیتر فضا در اختیار قرار میگیرد که قابلیت حمل حجم زیادی از بار را فراهم میکند. استفاده از لاستیک زاپاس کوچک (فرغونی) در زیر کف صندوق، به بهینهسازی فضا کمک کرده و اجازه داده تا فضاهای ذخیرهسازی کوچکی نیز در این قسمت تعبیه شود.
تغییرات در نسخه نیو پرایم
در نسخه ارتقایافته فیدلیتی نیو پرایم، تغییراتی در قسمت کنسول میانی اعمال شده است. جای دکمهها تغییر کرده و دسترسی به قسمت شارژر بیسیم آسانتر شده است. همچنین، جایگزینی دسته دنده مکانیکی با نمونه الکترونیکی، علاوه بر زیبایی، حس مدرنتری را به کابین اضافه کرده است. این تغییرات هرچند جزئی، نشاندهنده توجه به جزئیات و تلاش برای بهبود تجربه کاربری است.
مشخصات فنی فیدلیتی پرایم
از نظر مشخصات فنی فیدلیتی الیت مجهز به موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژر با مدل دقیق 4T15C است که توسط شرکت AVL اتریش توسعه داده شده و در ایران نیز مونتاژ میشود. این پیشرانه توانایی تولید ۱۵۵ اسب بخار قدرت را در دور موتور ۵۵۰۰ و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد. این مشخصات برای کراساووری با وزن در حدود ۱.۶ تن، صرفا قابل قبول محسوب میشود.
در اولین نسخه مونتاژی این مدل، انتقال نیروی پیشرانه توسط یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خشک به چرخهای جلو منتقل میشد و علیرغم عملکرد نسبتا خوب در رانندگیهای معمولی، در ترافیکهای سنگین و شرایط توقف و حرکت پیاپی، گرمای بیش از حد تولید کرده و با دادن ارورهایی راننده را مجبور به توقف میکرد و همین موضوع باعث ایجاد ناراحتی در رانندگی شهری پرترافیک میشد. این موضوع در نسخه نیو پرایم با تعویض گیربکس به نوع دوکلاچه تر برطرف شده که عملکرد روانتر و دوام بالاتری دارد.
سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون و عقب از نوع مولتی لینک است که تعادل مناسبی میان پایداری و راحتی سرنشینان ایجاد میکند. رینگهای ۲۰ اینچی و تایرهای با فاق کوتاه، باعث شدهاند تا کمی از نرمی سواری کاسته شود، اما هندلینگ فیدلیتی در پیچها و سرعتهای معمول، رضایتبخش است و حرکات گهوارهای و عرضی کمتری نسبت به رقبا نشان میدهد.
مصرف صوخت ترکیبی این مدل بهورت رسمی چیزی در حدود ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، اما چیزی که در عمل مشاهده میشود این است که با توجه به وزن بالای خودرو و فشار مداوم بر روی موتور، این عدد به راحتی به بالای ۱۰ لیتر افزایش مییابد. این میزان مصرف برای کراساووری با این حجم موتور و وزن، عدد قابل قبولی محسوب میشود.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتری |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | توربوشارژر |
| قدرت | ۱۵۵ اسببخار |
| گشتاور | ۲۳۰ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتومات دوکلاچه تر |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۲ ثانیه |
| سرعت | ۱۸۰ کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت | ۸.۱ لیتردر 100 کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | برقی |
| بدنه | کراساوور متوسط |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۷۳۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۹۰۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۷۱۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۷۲۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۵۷۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ – ۷ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۳۸ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۲۰ اینچ |
آپشن های فیدلیتی پرایم
فیدلیتی پرایم در بخش آپشنها و امکانات رفاهی با دست پر ظاهر شده و سطح امکانات خوبی را برای این سگمنت در اختیار سرشنینان قرار میدهد. گروه بهمن با تجهیز این کراساوور به مجموعهای از آپشنهای مدرن، آن را به رقیبی جدی برای سایر محصولات همرده تبدیل کرده است.
این مدل دارای صندلیهای برقی (۶ جهت برای راننده و ۴ جهت برای سرنشین) و سیستم گرمکن است و در کنار استفاده از روکش چرمی فرمان، صندلی و رودریها، حسی از کیفیت بالا و راحتی را برای سرشنینان تداعی میکند. استفاده از سقف پانورامیک بزرگ و سرتاسری و کاوری که بهصورت برقی باز و بسته میشود در کنار سانروف نسبتا بزرگ، فضای کابین را بسیار دلباز و مدرن جلوه میدهد. استفاده از سیستم نورپردازی داخلی یا Ambient Lightingبه خصوص در شب، فضایی مدرن و دلنشین برای سرنشینان فراهم میکند.
سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، در صندوق عقب برقی مجهز به سنسور باز و بسته شدن با حرکت پا (Kick Sensor) و وجود امکاناتی چون شارژر وایرلس تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع الکتریکی با دریچههای مجزا برای سرنشینان عقب، همگی از آپشنهای مناسب این مدل محسوب میشوند.
در بخش سیستم صوتی و نمایشگر نیز، فیدلیتی از دو نمایشگر بزرگ بهره میبرد. صفحه کیلومتر ۱۲.۳ اینچی تمامدیجیتال، اطلاعات خودرو را با گرافیکی جذاب به نمایش میگذارد و از کنتراست نسبتا مناسبی نیز برخوردار است؛ در کنار آن نمایشگر اصلی کنسول قرار دارد که با ابعاد ۱۰.۲۵ اینچی که کمی به سمت راننده نیز متمایل شده، وظیفه کنترل سیستم صوتی، بیشتر تنظیمات خودرو و اتصال به تلفن همراه را برعهده دارد. فیدلیتی پرایم همچنین از سیستم دوربین ۳۶۰ درجه نیز بهرهمند است که با نمایش تصویری کامل از اطراف خودرو، هرگونه نقطه کور را از بین میبرد. علاوه بر این، وجود دوربین ثبت وقایع (Drive Recorder) به عنوان یک ویژگی منحصربهفرد، امکان ضبط مداوم مسیر و شرایط رانندگی را فراهم میکند که میتواند در مواقع لزوم بسیار کارآمد باشد. این مدل دارای سنسور پاک جلو و عقب است که در کنار دوربین ۳۶۰ بیشترین کمک را برای کنترل هرچه بیشتر این خودرو با ابعاد بزرگ، فراهم میکنند.
از نظر ایمنی فیدلیتی پرایم به چهار کیسه هوا شامل راننده، سرنشین جلو و جانبی جلو مجهز است. به درستی که نبود کیسههای هوا پردهای در این مدل تبدیل به یک نقطه ضعف اصلی شده است. با این حال فیدلیتی پرایم به سیستمهای کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS) و کنترل حرکت در سربالایی (HAC) و همچنین سیستمهایی نظیر رادار نقطه کور (BSD)، هشدار خروج از خط (LDW) و هشدار ترافیک جانبی عقب (RCTA) مجهز است به طوری که این مجموعه، در پیشگیری از تصادفات کمک شایانی کرده و سطح ایمنی رانندگی را به شکل چشمگیری ارتقا میدهد.
جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل میشود:
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | دارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| ضد واژگونی | دارد |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | دارد |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | دارد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | دارد |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | دارد |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| اتولایت | دارد |
| دی لایت | دارد |
| دکمههای کنترلی فرمان | دارد |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ۱۰.۲۵ اینچی لمسی |
| سیستم صوتی | ۸ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۴ عدد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | دارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | دارد |
مزایای فیدلیتی پرایم
- فضای داخلی جادار و مناسب برای استفاده خانوادگی
- کیفیت ساخت و مونتاژ بالا
- سطح مناسب آپشنها و امکانات رفاهی
- جعبه دنده دوکلاچه تر در نسخه جدید
معایب فیدلیتی پرایم
- ضعف گیربکس دوکلاچه خشک نسخه اولیه
- نبود سیستم تهویه اتوماتیک و کیسه هوای پردهای
- ورود صدای باد و لاستیک در سرعتهای بالا
- عملکرد نه چندان مطلوب رادار خطخوان و شارژر بیسیم در نسخههای اولیه
قیمت فیدلیتی پرایم در بازار
فیدلیتی پرایم به عنوان یک کراساوور خانوادگی در بازار ایران، با برخورداری از طراحی ظاهری جذاب، کابین جادار و امکانات رفاهی قابل قبول، توانسته جایگاه خود را در میان خودروهای مونتاژی میانرده تثبیت کند. پیشرانه توربوشارژر ۱.۵ لیتری همراه با جعبهدنده دوکلاچه تر نسخه جدید، ترکیبی مناسب برای رانندگی شهری و سفرهای خانوادگی فراهم کردهاند. این مدل در کنار برادر خود یعنی دیگنیتی پرایم به عنوان نمایندههای گروه بهمن مستقیما با دو محصول دیگر یعنی تیگو ۷ پرو و کی ام سی X5 رقابت میکنند.
انتخاب فیدلیتی پرایم نسخه کارکرده برای خریداران خانوادگی که به دنبال خودرویی جادار، با امکانات متنوع و قیمت نسبتا مناسب هستند، گزینهای معقول به شمار میرود. خصوصا در شرایطی که خدمات پس از فروش گروه بهمن و ادامهدار بودن تولید نسخههای جدید آن که با نام فیدلیتی الیت عرضه میشود، میتواند دغدغههای مربوط به تامین قطعات و نگهداری را کاهش دهد.
در زمان نگارش مقاله (اردیبهشت 1405) قیمت نمونههای کارکرده آن در مدل قدیمی با گیربکس دوکلاچه خشک از 3 میلیارد و 800 میلیون تومان شروع شده و در مدلهای جدیدتر با گیربکس جدید تا 4 میلیارد و 700 میلیون تومان نیز اعلام میشود. قیمت نمونههای 7 نفره در حدود 100 الی 200 میلیون تومان از نسخه 5نفره گرانتر است و بهتر است در صورتی که واقعا استفادهای از صندلیهای سری سوم ندارید، همان نسخه 5نفره را خریداری کنید و از فضای بزرگتر صندوق بدون نیاز به خواباندن صندلیها نهایت استفاده را ببرید.
با بررسی نسخههای کارکرده این مدل میتوان فهمید که اکثر آنان کیفیت اولیه خود را تا حد نسبتا خوبی حفظ کردهاند و وضعیت چرم صندلیها نیز ایدئال است. حتی نسخههایی که از گیربکس اولیه یعنی نمونه خشک استفاده میکنند نیز دچار خرابی و مشکلات محسوسی نشده و همچنان وضعیت فنی مناسبی دارند، اما با توجه به این موضوع که اقبال بازار به نمونه با گیربکس قدیمی پایین است، بهتر است نسخه جدیدتر در اولویت خرید قرار بگیرد.
نویسنده: کوشا رستمی
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید