مقایسه آریزو ۵ FL با آریزو ۶ پرو

شرکت مدیران خودرو قدیمی‌ترین خودروساز محصولات چینی در بازار ایران است که با سرمایه‌گذاری مستقیم گروه خودروسازی چری در ایران تاسیس شد. ازاین‌رو جای تعجب ندارد که بزرگ‌ترین بازار فروش خودرو برای محصولات چینی در کشور نیز در اختیار شرکت مدیران خودرو یا همان MVM است.

در میان سدان‌های سایز جمع‌وجور و کوچک تولیدی مدیران خودرو، می‌توان دو محصول آریزو ۵ FL یا همان آریزو ۵ اسپرت را در مقابل آریزو ۶ پرو را در مقابل یکدیگر دید. سدان‌هایی که با وجود اختلاف در ابعاد و امکانات رفاهی، هر دو بر یک پلتفرم واحد بنا شده‌اند.

معرفی آریزو ۵ FL و آریزو ۶ پرو

پیش از معرفی دو خودرو مورد بررسی ابتدا باید گفت که آریزو ۵ FL و آریزو ۶ پرو بازار ایران هر دو بر پلتفرم مشترک M1X شرکت چری بنا شده‌اند. در نتیجه هر آنچه که در میان ابعاد این دو خودرو ایجاد تفاوت می‌کند، تنها محدود به سبک طراحی بیرونی و پنل‌های شکل‌دهنده بدنه است.

اما آریزو ۵ اسپرت یا همان آریزو ۵ FL (عرضه از سال ۱۴۰۲) در حقیقت نسخه بهبودیافته و فیس‌لیفت‌شده نسخه توربو آریزو ۵ یا همان تیپ IE است که در سال ۱۴۰۰ روانه بازار شده بود. این در حالی است که نسخه تنفس طبیعی آریزو ۵ اولین بار در سال ۱۳۹۶ به بازار ایران راه یافت.

آریزو ۶ بازار ایران اما محصولی متمایز نیست، چرا که آنچه ما در بازار خودرو ایران با نام خانواده آریزو ۶ می‌شناسیم، در حقیقت نسخه‌ای ارتقایافته از آریزو ۵ است که در بسیاری از بازارهای هدف از جمله کشور چین با نام آریزو ۵ پلاس شناخته می‌شود.

اما مسیر این دو خودرو در بازار ایران بسیار متفاوت‌تر از این حرف‌ها است. آریزو ۵ در تمامی تیپ‌های عرضه‌شده خود در کشور تحت برند تجاری اقتصادی مدیران خودرو یعنی MVM به دست مشتری رسید. این در حالی است که آریزو ۶ پرو در سال ۱۴۰۰ و به موازات رونمایی از برند پریمیوم فونیکس (Fownix) به عنوان سدانی رده‌بالاتر و گران‌قیمت‌تر از زیرمجموعه رده‌بالای مدیران خودرو به بازار راه یافت.

در نتیجه دو خودرو آریزو ۵ و آریزو ۶ در بازار ایران از دیدگاه هویتی دو محصول کاملا متمایز با اختلاف هویتی به حساب می‌آیند که در دو سگمنت کاملا متفاوت در بازار خودرو کشور حضور دارند.

مقایسه طراحی ظاهری آریزو ۵ FL با آریزو ۶ پرو

آریزو ۵ FL در حقیقت تیپ فیس‌لیفت‌شده آریزو ۵ IE است. این فیس لیفت اما چندان خیره‌کننده و چشم‌گیر نیست، چرا که تنها شامل تغییرات جزئی در راستای اسپرت‌تر به نظر رسیدن سپرهای جلو و عقب و مهم‌تر از همه، استفاده از جلوپنجره با گریل کرومی عمودی موسوم به طرح آبشاری (Waterfall) می‌شود. المانی که به صورت مشترک در محصولات خانواده برند جتور (Jetour) از زیرمجموعه‌های صادراتی گروه خودروسازی چری نیز دیده می‌شود.

فراتر از آنچه گفته شد تقریبا هیچ المانی وجود ندارد که ظاهری بیرونی آریزو ۵ اسپرت را از نسخه‌های دیگر آن جدا کند. گرافیک طراحی سیستم روشنایی شیب‌دار، سیستم روشنایی در روز قرار گرفته در شکاف‌های زیرسپر و حتی گرافیک طراحی سیستم روشنایی عقب هیچ تغییری به خود ندیده است.

سبک طراحی آریزو ۶ پرو برای سال ۱۴۰۰ اما به اندازه‌ای متمایز و رده‌بالا بود که با رعایت انصاف باید گفت که آریزو ۶ استحقاق نام‌گذاری متفاوت از خانواده آریزو ۵ را داشت. گرافیک طراحی سیستم روشنایی جلو تغییرات بسیار بارزی به خود دید. تا آن جایی که به دلیل شباهت ظاهری آن به سراتو وارداتی نسل سوم موسوم به سراتو YD، لقب سراتو چینی را به آن نسبت دادند.

با این حال سبک طراحی گریل افقی آریزو ۶ پرو اگرچه متمایز اما در ترکیب با شکاف‌های دو گوشه زیرسپر و سیستم روشنایی در روز نواری قرارگرفته در دل آن، ترکیبی از المان‌های به‌کاررفته در محصولات روز برند ام‌وی‌ام و فونیکس آن دوران است.

حتی اگر در سبک طراحی سیستم روشنایی عقب دقیق شوید خواهید دید که المان‌های به‌کاررفته در گرافیک چراغ‌ها هیچ شباهتی به خانواده MVM نداشته و برای آن دوران نوین و متمایز جلوه می‌کرد. المان‌هایی که بعدها در نسخه‌های به‌روزشده و اسپرت آریزو ۶ یعنی آریزو ۶ GT و حتی آریزو ۸ دیده شد، اما تا پیش از آن وجود نداشت.

اما در نمای جانبی هر دو خودرو، هنوز می‌توان مهم‌ترین المان مشترک را که همان خط شانه زاویه‌دار ممتد از پشت گلگیر جلو تا لبه صندوق عقب است، دید. المانی که به وضوح نشان می‌دهد آریزو ۶ پرو، در حقیقت عضوی از خانواده آریزو ۵ است و نه یک خودرو متفاوت.

زیبایی موضوعی کاملا شخصی و سلیقه‌ای است، اما باید اعتراف کرد که ظاهر نهایی آریزو ۶ پرو به مراتب زیباتر، متمایز‌تر، شیک‌تر و دارای تناسبات بصری بیشتر از آریزو ۵ FL است.

مقایسه طراحی داخلی آریزو 5 FL با آریزو 6 پرو

با تعلق طراحی و رونمایی آریزو ۵ FL به سال ۱۴۰۴، به وضوح می‌توان دید که سبک طراحی کابین این خودرو الهامی مستقیم از طراحی کابین چری آریزو ۶ است که در بازه زمانی ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۱ به بازار ایران عرضه شد.

به این ترتیب که نه‌تنها بیرون‌زدگی میانه داشبرد، بلکه المان‌های انحصاری طراحی متعلق به سواری‌های برند فونیکس نظیر مخفی‌سازی دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع در خطوط تزئیناتی افقی داشبرد، شیوه جانمایی نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا در میانه داشبرد، طراحی کاملا یکسان پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع و مخصوصا طراحی جدید غربیلک سه‌شاخه D-Cut فرمان را که تا پیش از این در محصولات ام‌وی‌ام ارائه نشده بود، شامل می‌شود.

با این حال نمی‌توان تمایزهای بارز میان دو خودرو آریزو ۵ FL از برند ام‌وی‌ام و آریزو ۶ پرو از برند رده‌بالاتر فونیکس را نادیده گرفت. به عنوان مثال، سبک طراحی کنسول میانی و اهرم دنده مکانیکی در آریزو ۵ FL سبک طراحی رایج‌تر و به مراتب معمولی‌تر به همراه دارد. تریم‌های تزئیناتی در آن به اندازه آریزو ۶ پرو پیچیده و زیبا نیست.

همچنین مجموعه کلاستر در آریزو ۶ پرو از نمونه تمام‌دیجیتال رنگی است، اما در آریزو ۵ اسپرت از نوع دوار دوبل آنالوگ به همراه یک نمایشگر سیاه و سفید TFT کوچک در جایگاه کامپیوتر سفری است که مستقیما از دل داشبرد آریزو ۶ معمولی قرض گرفته و بر آریزو ۵ FL نصب شده است.

تمایز دیگر در استفاده آریزو ۶ پرو از تریم تزئیناتی سافت تاچ (تریم نرم) طرح چرم رنگی بر روی داشبرد، کنسول میانی و رودری‌ها است که در آریزو ۵ FL از نوع نقره‌ای مات با دوخت بخیه رنگی است. اگرچه طراحی کابین هر دو خودرو جلوه‌ای شیک و گرم به همراه دارد، اما به صورت طبیعی، کابین آریزو ۶ پرو کمی لوکس‌تر و دلپذیرتر به نظر می‌رسد.

مقایسه مشخصات فنی آریزو 5 FL با آریزو 6 پرو

یکی از بزرگ‌ترین انتقاد‌های واردشده به آریزو ۵ FL، عدم اعمال تغییرات فنی در ساختار انتقال نیروی آن در مقایسه با تیپ قدیمی‌تر آریزو ۵ IE است. به این ترتیب پیشرانه به‌کاررفته در تیپ FL در حقیقت همان واحد ۱.۵ لیتری توربو به همراه گیربکس ضریب متغیر اتوماتیک CVT با ۹ ضریب دنده از پیش تعیین‌شده است که اگرچه به لطف وجود سیستم توربوشارژر در مقایسه با موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی قدیمی آریزو ۵ بهبود خیره‌کننده‌ای در واکنش به پدال و لذت سواری دارد، اما گیربکس CVT آن هرگز مورد پسند مشتری نهایی بازار ایران نبوده است.

از قضا آریزو ۶ پرو هم دقیقا از همین ستاپ فنی بهره می‌گیرد که اگرچه برای خودرویی چون آریزو ۵ از برند ام‌وی‌ام توجیه‌پذیر است، اما برای خودرویی از خانواده فونیکس از همان سال ۱۴۰۰ نیز قابل پذیرش نبود.

استفاده از این ستاپ فنی تکراری و نه‌چندان جذاب در آریزو ۶ پرو ازاین‌رو بود که مدیران خودرو قصد داشت نسخه‌ای قدرتمندتر با نام آریزو 6 جی‌تی (نسخه اسپرت و جوان‌پسند آریزو ۶ پرو) را روانه بازار کند. خودرویی که نه‌فقط از دیدگاه مجموعه فنی، بلکه از نظر سبک طراحی نیز به کلی دگرگون شده و دستخوش تغییرات بارز قرار گرفت.

پس با توجه به اختلاف وزن جزئی ۸۵ کیلوگرمی میان دو خودرو به نفع آریزو ۵ FL و همچنین استفاده مشترک از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون استرات در محور جلو و نیمه‌مستقل پیچشی (تورشن بیم) در محور عقب هر دو خودرو، خروجی این ستاپ فنی از دیدگاه شتاب‌گیری اولیه، چالاکی در مانوردهی و همچنین مصرف سوخت متوسط تمایز چندان خیره‌کننده‌ای میان این دو گزینه به همراه ندارد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های آریزو ۵ FL با آریزو ۶ پرو

آریزو ۵ FL که به عنوان نسخه ارتقایافته آریزو ۵ IE شناخته می‌شود، با چند ویژگی بهبودیافته همراه شد. طراحی غربیلک فرمان و پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع با الهام از آریزو ۶ تغییر یافت. صندلی‌های ردیف جلو نیز با تغییر کامل به دو ویژگی تنظیم برقی (برای راننده) و گرم‌کن مجهز شدند و ریموت استارتر نیز برای آن در نظر گرفته شد تا کاربری مشتری از خودرو با جهش محسوسی مواجه شود.

باقی ویژگی‌ها نظیر ۶ کیسه ایمنی هوا، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، ورود و استارت بدون کلید، ریموت استارتر، پاور ویندوز، کنترل کشش و پایداری، کروز کنترل، آینه‌های تاشو برقی، سیستم صوتی دارای ۶ اسپیکر، سانروف، دوربین دینامیک دنده عقب، سنسور پارک عقب، کروز کنترل، انتخاب حالات رانندگی، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو و نظارت بر فشار باد تایرها در میان آن‌ها مشترک است.

اما تنها نمایشگر به‌کاررفته در آریزو ۵ FL یعنی همان نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا دارای ابعاد بسیار کوچک ۸ اینچ است. این مهم در حالی است که آریزو ۶ پرو با تعلق به برند رده‌بالاتر فونیکس، از نمایشگر‌های ۱۰.۲۵ اینچ مولتی‌مدیا و کلاستر، سنسور نور و باران، دوربین ۳۶۰ درجه، اهرم دنده الکترونیکی، سیستم نورپردازی انتزاعی ۶۴ رنگ کابین، سیستم روشنایی LED، تریم داخلی دو رنگ چرم مصنوعی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه‌، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تصفیه هوا و گروه کوچکی از رادارهای سیستم کمک راننده شامل رادار نقاط کور، رادار هشدار تغییر خط و رادار هشدار خروج از پاک بهره می‌گیرد.

این موضوع نشان می‌دهد که پس از تمایز در طراحی ظاهری و کابین، بزرگ‌ترین تفاوت میان دو گزینه مورد بررسی در حقیقت در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نهفته است.

خرید آریزو ۵ FL یا آریزو ۶ پرو

جای هیچ شک و تردیدی نیست که آریزو ۶ پرو از چند جهت بر آریزو ۵ FL برتری دارد. اول تعلق به برند پریمیوم فونیکس، دوم داشتن فضای بزرگ‌تر کابین، سوم داشتن طراحی ظاهری زیباتر و چهارم داشتن سطح امکانات رفاهی و ایمنی به مراتب بیشتر.

درست است که آریزو ۶ پرو گزینه‌ای برتر است، اما نباید فراموش کرد که قیمت خودرو برای نسخه صفر کیلومتر آریزو ۵ FL در بازار آزاد در حدود ۴ میلیارد تومان اما قیمت نسخه صفر کیلومتر آریزو ۶ پرو برابر با حدود ۵ میلیارد تومان است که اختلاف رقم فراتر از یک میلیارد تومان (برابر با یک خودرو اقتصادی تولید داخل) را به نمایش می‌گذارد که ممکن است برای بسیاری از مشتریان نهایی، توجیه کننده دستیابی به اختلاف‌های مطرح شده میان دو خودرو نباشد.

https://khodro45.com/mag/?p=107493