پژو آردی (RD – RDI)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

پژو آردی یکی از محصولات عجیب بازار ایران به شمار می‌رود. جایی که ایران خودرو تصمیم گرفت تا یک محصول ارزان‌قیمت را در انتهای دهه ۷۰ وارد بازار کند و برای این کار ترکیب عجیبی از دو خودرو کاملا متفاوت را ایجاد کرد. ایران خودرو در این پروژه بدنه پژو ۴۰۵ را با شاسی، سیستم انتقال قدرت و موتور پیکان ترکیب کرد تا هزینه تولید کاهش پیدا کند و یک محصول اقتصادی به عنوان جایگزین پیکان وارد بازار شود. همین موضوع باعث شد تا پژو آردی با عنوان اتاق پژو و موتور پیکان معروف شود. باید اشاره داشته باشیم که نام پژو RD از کلمه انگلیسی Rear Wheel Drive گرفته شده و به دیفرانسیل عقب بودن خودرو اشاره می‌کند.

طراحی ظاهری پژو آردی

در بخش طراحی ظاهری، پژو آردی تقریبا همان چهره پژو ۴۰۵ نسل اول را به نمایش می‌گذارد.  جایی که چراغ‌های مستطیلی، جلوپنجره باریک و سپرهای ساده مشکی، ظاهر خودرو را به نسخه‌های اولیه ۴۰۵ نزدیک کرده بود. در نمای جانبی نیز خطوط ساده بدنه و ابعاد مناسب باعث شده آردی همچنان نسبت به بسیاری از خودروهای اقتصادی آن دوران، ظاهری قابل قبول داشته باشد.

در قسمت عقب نیز چراغ‌های قدیمی ۴۰۵ و طراحی ساده صندوق عقب دیده می‌شود و خبری از تغییرات ظاهری خاص نیست. رینگ‌های فولادی ۱۳ اینچی همراه با قالپاق‌های پلاستیکی، دستگیره‌های مشکی و آینه‌های ساده نیز نشان می‌دهند که ایران خودرو در این محصول بیشتر به دنبال کاهش هزینه تولید بوده است. البته در این قسمت با توجه به قسمت پلاستیکی استفاده‌شده زیر صندوق عقب می‌توان نما را بیشتر شبیه به پژو ۴۰۵ GL دانست.

همچنین باید اشاره داشته باشیم که فضای صندوق عقب آردی از پژو ۴۰۵ کمتر بود چرا که تغییر در سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و جانمایی متفاوت مجموعه فنی خودرو بخشی از فضای صندوق را اشغال کرده و فضای بار را کاهش داده بود. به هر حال مقاومت بدنه نسبت به پیکان افزایش پیدا کرده و تقریبا به استحکام پژو ۴۰۵ رسیده بود.

طراحی داخلی پژو RD

با ورود به کابین پژو آردی، همه چیز یادآور خودروهای اقتصادی اواخر دهه ۷۰ است. داشبورد همان طراحی ساده پژو ۴۰۵ را حفظ کرده اما امکانات موجود در نسخه ابتدایی بسیار محدود هستند.

کیفیت متریال کابین در زمان خود قابل قبول بود اما از نظر طراحی، هیچ ویژگی خاص یا مدرنی در آن دیده نمی‌شود.

صندلی‌ها طراحی ساده‌ای دارند و روکش پارچه‌ای روی آن‌ها استفاده شده است.

ارگونومی صندلی‌های جلو برای استفاده روزمره مناسب است اما حمایت جانبی چندانی ارائه نمی‌کنند. فضای سر و پا برای سرنشینان جلو رضایت‌بخش است اما در ردیف عقب باز هم سیستم انتقال قدرت به مانند پیکان بخش زیادی از فضای میانی را به خود اختصاص داده و فضای پای نفر وسط عملا به صفر نزدیک شده است.

مشخصات فنی پژو آردی و RDI

این قسمت دقیقا همان جایی است که پژو آردی را از ۴۰۵ جدا کرده و به سمت پیکان حرکت می‌دهد. این خودرو به موتور چهار سیلندر ۸ سوپاپ OHV پیکان با حجم ۱۵۹۸ سی‌سی مجهز شده بود که در نسخه‌های کاربراتوری حدود ۶۹ اسب‌بخار قدرت و ۱۱۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد.

از نیمه دوم سال ۱۳۸۲ آردی با موتور انژکتوری به قدرت ۷۱ اسب بخار وارد بازار شد که با نام پژو RDI (آردی آی) نیز شناخته می‌شود. قدرت موتور از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد که همانطور که ابتدا اشاره داشتیم علت نام‌گذاری RD نیز همین ساختار دیفرانسیل عقب بود.

پژو آردی در نسخه‌های گازسوز نیز در بازار موجود است که تعدادی از آنها با گاز CNG کار می‌کنند و برخی نیز از گاز LPG بهره می‌برند.

از همان ابتدا مشخص بود که وزن نسبتا زیاد اتاق ۴۰۵ باعث شده موتور قدیمی پیکان عملکرد چندان مناسبی نداشته باشد و هنگام حرکت در سربالایی یا با سرنشین کامل، کمبود توان کاملا محسوس به نظر برسد. شتاب صفر تا صد خودرو حدود ۱۵ تا ۱۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن نزدیک به ۱۷۰ تا ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت اعلام می‌شد.

سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل و عقب با محور صلب و فنر شمش طراحی شده بود که ساختاری مشابه پیکان داشت. این ترکیب اگرچه استهلاک کمی داشت اما سواری آن نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو خشک‌تر بود. ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای بودند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های پژو آردی و آردی آی

نسخه ابتدایی پژو آردی را باید یکی از ساده‌ترین و بی‌امکانات‌ترین محصولات ایران خودرو از نظر تجهیزات دانست. فرمان غیرهیدرولیک (مکانیکی)، شیشه‌بالابرهای دستی، آینه‌های تنظیم دستی، بخاری و گرم‌کن شیشه عقب از معدود امکانات این خودرو بودند.

در این نسخه‌های ابتدایی خبری از کولر، شیشه‌بالابر برقی، قفل مرکزی و هرگونه تجهیزات رفاهی مدرن نبود. از نیمه دوم سال ۱۳۸۲ فرمان هیدرولیک، کولر و شیشه‌بالابر برقی به پژو RDI اضافه شدند.

قیمت پژو آردی در بازار

از همان روز اول تولید پژو آردی مشخص بود که شاید به خاطر قیمت خودرو در بازار جایگاه ویژه‌ای پیدا کند و بسیاری از افراد به سمت خرید آن بروند، اما هیچوقت تبدیل به یک خودرو خاص از نظر فروش خودرو نخواهد شد. این خودرو شاید از نظر ظاهری توانست دل خیلی از پژودوستانی را که توانایی خرید ۴۰۵ نداشتند، به دست بیاورد اما استفاده از موتور پیکان باعث شد هرگز نتواند عملکردی در حد ظاهرش داشته باشد.

امروز اگر یک پژو آردی نسخه ابتدایی سالم پیدا کردید و دوست داشتید آن را خریداری کنید باید بدانید که شاید قطعات آن با قیمت پایین پیدا شود اما بدون شک خودرویی پر دردسر خواهد بود که هیچ امکانات رفاهی هم به شما ارائه نمی‌دهد.