مقایسه لوکانو L8 با تیگو ۸ پرو مکس

شرکت چری یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان چین است که با شرکای ایرانی همکاری دارد؛ چرا که پیش از حضور گسترده دیگر خودروسازان چینی، این کمپانی بود که با همکاری مدیران خودرو در ایران حضور پیدا کرد و طی این سال‌ها محصولات مختلف آن در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفته است. حالا دیگر چری یکی از معتبرترین برندهای چینی، حداقل برای بازار ایران، به شمار می‌رود.

به‌ویژه در رده کراس‌اوورهای لوکس و نیمه‌لوکس خانوادگی سایز متوسط، برند چری بسیار محبوب ظاهر شده و طی این سال‌ها رشد قابل توجهی را نیز تجربه کرده است. می‌توان نمود آن را در محصولاتی نظیر لوکانو L8 و فونیکس تیگو ۸ پرو مکس مشاهده کرد. به‌ویژه تیگو ۸ پرومکس سکوی پرتابی بود برای محصولات شاسی‌بلند چری که با هویت خاص و درجه تجمل بالا وارد عرصه جهانی شوند و تصویری متفاوت از سایر محصولات این کمپانی را به جهانیان ارائه دهند.

فونیکس تیگو ۸ پرومکس در اواخر سال ۱۴۰۱ به‌عنوان نسخه ارتقایافته و لوکس‌تر از تیگو ۸ پرو به بازار آمد. از لحاظ طراحی ظاهری، تفاوت‌های تیگو ۸ پرو مکس با تیگو ۸ پرو خیلی زیاد نبود، اما ارتقای فنی و اضافه شدن سیستم تمام‌چرخ محرک سبب شد تا تیگو ۸ پرومکس با استقبال بیشتری در ایران روبه‌رو شود.

یکی دیگر از محصولات مدرن‌تر چری برای بازار ایران و جهان، یک خودروی شاسی‌بلند سایز متوسط لوکس است که در بازار جهانی با نام جیکو J8 شناخته می‌شود و در ایران، شرکت مکث موتور، زیرمجموعه ماموت خودرو، آن را با نام لوکانو L8 عرضه کرده است. لوکانو ال ۸ را اگر بخواهید در خانواده تیگو قرار دهید، باید آن را با نام تیگو ۹ صدا بزنید؛ چرا که در بازار چین نیز با همین نام فروخته می‌شود و البته ممکن است چهره آن کمی تفاوت داشته باشد. اما در بازار جهانی، لوگوی جیکو و نام جی ۸ روی این خودرو گذاشته شده است. هرچند فروش خودرو با نام فونیکس F9 چند وقتی است در ایران از سوی مدیران خودرو شروع شده است.

به هر ترتیب، لوکانو ال ۸ و فونیکس تیگو ۸ پرومکس امروز دو انتخاب مهم و جذاب برای طرفداران شاسی‌بلندهای لوکس و نیمه‌لوکس چینی به شمار می‌روند؛ به همین دلیل به مقایسه لوکانو L8 با تیگو ۸ پرو مکس می‌پردازیم تا ببینیم این دو محصول چری چه نقاط ضعف و قوتی نسبت به یکدیگر دارند و ارزش خرید کدام‌یک برای مشتری ایرانی بالاتر خواهد بود.

مقایسه طراحی ظاهری لوکانو L8 با تیگو ۸ پرو مکس

از لحاظ طراحی ظاهری می‌توان گفت لوکانو ال ۸ نسخه‌ای ارتقایافته با قابلیت‌های اسپرت بیشتر و البته درجه تجمل و لوکس بودن بالاتر نسبت به محصولات قدیمی‌تر چری، به‌ویژه تیگو ۸ پرومکس، به شمار می‌رود. طراحان خودروی لوکانو L8 با نیم‌نگاهی به محصولات خاص و کاملاً معتبر برند رنجروور، طراحی نمای جانبی این خودرو را طوری انجام داده‌اند که تلفیقی از خطوط منحنی در کنار حجم‌پردازی عضلانی و البته خطوط صاف و مستقیم، به‌ویژه در طراحی پنجره‌ها و شیب سقف، را شامل می‌شود و در مجموع یک استایل مدرن، آینده‌گرا و البته اسپرت را در نمای جانبی خودرو ارائه می‌دهد.

البته نمای جانبی بیشتر از آن‌که اسپرت به نظر برسد، لوکس و مجلل است و از این جهت شباهت‌هایی با محصولات گروه رنجروور دارد. به‌ویژه لوکانو L7 به‌طور ویژه از روی محصولات گروه رنجروور الگوبرداری شده و طراحی بسیار مشابهی با تولیدات خودروساز بریتانیایی دارد.

اما در نمای روبه‌روی لوکانو ال ۸ می‌توان شباهت‌هایی به زبان طراحی محصولات قبلی چری و به‌ویژه تیگو ۸ پرومکس را مشاهده کرد. طراحی چراغ‌ها و جلوپنجره تا حدی از روی تیگو ۸ الگوبرداری شده و البته در قالب یک فرم کاملاً مدرن و با درجه تجمل بالاتر به چهره لوکانو ال ۸ انتقال پیدا کرده است تا ضمن حفظ شباهت‌های خود به تیگو ۸ که نشانگر ریشه‌های شخصیتی این محصول است، چهره لوکانو L8 را در رده‌ای بالاتر و جذاب‌تر نسبت به تولیدات قدیمی‌تر گروه چری قرار دهد.

جلوپنجره بزرگ با نوارهای عمودی و طراحی بومرنگ‌مانند چراغ‌های دی‌لایت در جوانب سپر نیز از ویژگی‌های مثبت و چشم‌نواز چهره لوکانو ال ۸ به شمار می‌رود. در نمای عقب نیز از چراغ‌های سراسری با گرافیک داخلی چندتکه استفاده شده که جذابیت این نما را افزایش داده است، اما در مجموع نمای پشت کمی ساده‌تر و بی‌آلایش‌تر از سایر قسمت‌ها احساس می‌شود. استفاده از دریچه‌های خروجی اگزوز تزئینی نیز در این نما به زیبایی این بخش افزوده، اما بهتر بود که از خروجی‌های اگزوز واقعی در بخش‌های زیرین سپر استفاده می‌شد تا میزان اسپرت و لوکس بودن نمای بیرونی لوکانو ال ۸ افزایش پیدا می‌کرد.

اما استایل بیرونی فونیکس تیگو ۸ پرومکس امروزه دیگر کمی ساده و تا حدی هم شاید بتوان گفت کلاسیک به نظر می‌رسد. به‌ویژه در نمای جانبی این خودرو، همان استایل خودروهای شاسی‌بلند قدیمی‌تر را می‌توان مشاهده کرد که با برخی تغییرات و تحولات ظریف، دچار به‌روزرسانی شده و کمی لوکس‌تر و امروزی‌تر احساس می‌شود، اما در مجموع به اندازه لوکانو ال ۸ جذاب، اسپرت و مهیج دیده نمی‌شود. حجم‌پردازی بدنه به نحوی است که چابکی ظاهری خاصی به استایل خودرو بخشیده است، اما از این جهت هم می‌توان گفت که لوکانو ال ۸ جذابیت بیشتری در چشمان بیننده ایجاد می‌کند.

طراحی نمای چهره، به‌ویژه المان‌هایی مثل چراغ‌ها، جلوپنجره کهکشانی و طرح چراغ‌های مه‌شکن نیز در تیگو ۸ پرومکس اگرچه زیبا و کمی هم لوکس احساس می‌شود، اما در مقایسه با طرح‌های مدرن‌ترِ المان‌های مشابه در لوکانو ال ۸، کمی قدیمی‌تر احساس شده و خلاقیت دلچسبی در آن دیده نمی‌شود.  البته خانواده تیگو ۸ پرو و پرومکس در زمان عرضه بسیار لوکس و زیبا بودند، اما امروزه با ارتقای زبان‌های طراحی و حرکت به سمت طرح‌های مدرن‌تر، قطعاً محصولات قدیمی‌تر مثل تیگو ۸ پرومکس نمی‌توانند از لحاظ طراحی ظاهری با تولیدات جدیدتر، نظیر لوکانو L8، به‌نحو شانه‌به‌شانه رقابت کنند.

در نمای عقب نیز یک الگوی نسبتاً ساده و کلاسیک برای طرح چراغ‌ها و سایر جزئیات، نظیر فرم سپر، انتخاب شده که در نوع خود زیبا به نظر رسیده، اما باز هم نمی‌تواند جذابیت آن‌چنانی، به‌ویژه در مقایسه با لوکانو L8، ایجاد کند. البته استفاده از اگزوزهای واقعی دوگانه در دو طرف سپر موجب اسپرت‌تر به نظر رسیدن نمای این قسمت از بخش عقب تیگو ۸ پرومکس شده است.

با این حساب، در مجموع باید گفت که لوکانو ال ۸ استایلی مدرن، لوکس و امروزی‌تر ارائه می‌دهد که البته با توجه به جدیدتر بودن این خودرو و زبان طراحی مدرن‌تر آن، جای چندان تعجبی هم ندارد. اما تیگو ۸ پرومکس نیز طی این سال‌ها ثابت کرده که خودرویی زیبا با استایلی متعادل و دلچسب برای مشتریان ایرانی است و اگرچه طراحی بیرونی آن کمی محافظه‌کارانه‌تر احساس می‌شود، اما همچنان می‌تواند زیبایی و دلنشین بودن را برای مشتریان معنا کند.

مقایسه طراحی داخلی لوکانو L8 با تیگو ۸ پرومکس

پس از ورود به کابین لوکانو L8، با سبک طراحی نسبتاً مینیمالیستی و آینده‌گرایانه‌ای روبه‌رو می‌شوید که در عین حال، حس لوکس و مجلل بودن را نیز به خوبی منتقل می‌کند. برخی نشانه‌ها حاکی از آن است که طراحان داخلی این خودرو از محصولات مرسدس‌بنز نیز الهام گرفته‌اند. برای مثال، دریچه‌های تهویه سه‌تایی در بخش میانی داشبورد و قرارگیری کلیدهای تنظیم صندلی روی پنل درها، از جمله این نشانه‌ها هستند. با این حال، سایر عناصر مانند فرم غربیلک فرمان و طراحی کنسول میانی، به‌صورت اختصاصی انجام شده‌اند و در مجموع، ظاهری زیبا، متعادل و هماهنگ ایجاد کرده‌اند.

در بالای داشبورد، مطابق با بسیاری دیگر از محصولات چری، از نمایشگرهای به‌هم‌پیوسته برای سیستم مالتی‌مدیا و صفحه کیلومترشمار استفاده شده است. همچنین بخش زیادی از تنظیمات خودرو از طریق کلیدهای مجازی داخل نمایشگر مالتی‌مدیا انجام می‌شود. به‌عنوان مثال، تنظیمات سیستم تهویه عمدتاً به این نمایشگر منتقل شده‌اند و در نتیجه، کلیدهای فیزیکی در این خودرو کمتر دیده می‌شوند.

روی کنسول میانی و پنل بین صندلی‌های جلو، در واقع هیچ‌گونه اهرم یا دسته‌دنده‌ای مشاهده نمی‌شود؛ چرا که این بخش به‌صورت اهرمی به پشت فرمان منتقل شده و تا حدی یادآور برخی محصولات قدیمی آمریکایی است. به جای آن، در کنسول وسط یک ناب کریستالی برای تنظیم حالت‌های رانندگی و چند کلید جزئی دیگر برای تنظیم صدا یا گرم‌کن صندلی‌ها در نظر گرفته شده است.

درون کابین لوکانو L8 از نورپردازی سراسری و چشم‌نواز استفاده شده و یکی از مهم‌ترین نقاط قوت این خودرو، بهره‌گیری از متریال نرم در بسیاری از سطوح، از جمله تمام بخش‌های داشبورد و بیشتر قسمت‌های رودری‌هاست؛ موضوعی که حس کیفیت بالا و لوکس بودن را به‌خوبی به سرنشینان منتقل می‌کند.

فرم صندلی‌های جلو نیز راحت و ارگونومیک است و برای آن‌ها تنظیمات برقی در نظر گرفته شده است. همچنین گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو نیز وجود دارد که سطح بالایی از راحتی را برای کاربر فراهم می‌کند. یکی دیگر از نکات مهم درباره صندلی‌های جلو، اضافه شدن سیستم استراحت یا تکیه‌گاه ویژه برای زانوها و ساق پای سرنشین جلو است که باعث می‌شود در سفرهای طولانی، آسایش بیشتری تجربه شود. برای راننده نیز تکیه‌گاه زانویی در نظر گرفته شده تا حضور او پشت فرمان با کمترین میزان خستگی همراه باشد.

از نظر حمایت و ساپورت بدن نیز باید گفت فرم مناسب صندلی‌ها این امکان را فراهم می‌کند که بدن سرنشین هنگام عبور از پیچ‌ها و دور زدن، به‌خوبی درون صندلی قرار بگیرد. البته نباید انتظار عملکردی در حد صندلی‌های تمام‌اسپرت را داشت، اما در مجموع، صندلی‌های ردیف جلو حمایت کافی از بدن سرنشینان به عمل می‌آورند. صندلی‌های ردیف عقب نیز به گرم‌کن مجهز هستند و به کمک یک اهرم می‌توان زاویه پشتی آن‌ها را به‌گونه‌ای تنظیم کرد که بیشترین راحتی برای سرنشینان فراهم شود. همچنین یک زیرآرنجی مرکزی به‌همراه جای موبایل و جالیوانی نیز در این ردیف تعبیه شده که کاربردپذیری بالایی دارد.

به‌واسطه فاصله محوری بزرگ، سرنشینان ردیف عقب تقریباً هیچ‌گونه محدودیتی از نظر فضای پا، زانو و سر نخواهند داشت و محیطی کاملاً جادار را در ردیف دوم لوکانو L8 تجربه می‌کنند. علاوه بر این، یک صندوق عقب بزرگ با حجم ۷۳۸ لیتر نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است. البته به نظر می‌رسد این عدد بر اساس محاسبه حجم تا سقف اعلام شده باشد، اما حتی اگر فضا را تا ارتفاع طاقچه یا سطح متناظر با صندلی‌های ردیف دوم در نظر بگیریم، باز هم با محفظه‌ای بسیار جادار برای قرار دادن لوازم و چمدان‌ها روبه‌رو خواهیم بود.

وجود ساب‌ووفر و برخی بلندگوها در بخش‌های انتهایی خودرو نیز نشان‌دهنده کیفیت بالای سیستم صوتی سونی در این خودرو است. همچنین در ردیف عقب، دو دریچه تهویه با قابلیت تنظیم مجزای شدت باد در نظر گرفته شده و نکته جالب اینکه دریچه‌های تهویه روی ستون‌های عقب نیز تعبیه شده‌اند تا سرنشینان ردیف دوم، راحتی بیشتری را از این جهت تجربه کنند.

اما درباره کابین تیگو 8 پرو مکس نیز باید گفت که با وجود قدمت بیشتر این خودرو نسبت به لوکانو L8، همچنان با یک سبک طراحی مدرن و جذاب مواجه هستیم؛ سبکی که به‌ویژه در زمان عرضه، توجه بسیاری از مشتریان را به خود جلب کرد و حتی امروز نیز در مقایسه با محصولات جدیدتر چری، از جمله لوکانو L8، همچنان حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

در این کابین نیز از متریال نسبتاً باکیفیت استفاده شده، اما به‌طور کلی باید گفت سطح کیفی فضای داخلی لوکانو L8 در مقایسه با تیگو ۸ پرو مکس کمی بالاتر ارزیابی می‌شود. سبک طراحی داشبورد در تیگو ۸ پرو مکس تا حدی به لوکانو L8 شباهت دارد، با این تفاوت که در اینجا از کلیدهای فیزیکی بیشتر و جزئیات طراحی پرتعدادتری استفاده شده و در نتیجه، فضای داخلی آن کمتر حس‌وحال مینیمالیستی دارد.

به‌کارگیری کلیدهای پیانویی در بخش میانی داشبورد نیز از نقاط قوت این کابین به‌شمار می‌رود؛ چرا که باعث می‌شود کاربری آسان‌تر باشد و برای انجام تنظیمات ساده‌ای مانند کم و زیاد کردن صدای سیستم صوتی، نیازی به مراجعه مداوم به نمایشگر وجود نداشته باشد. استفاده از نمایشگرهای به‌هم‌چسبیده در این دسته از شاسی‌بلندهای چری، عملاً به امضای طراحی داخلی این برند تبدیل شده و در هر دو خودرو نمونه مشابه آن دیده می‌شود.

فرم صندلی‌های ردیف جلو در تیگو ۸ پرو مکس نیز بسیار راحت و جادار است و از این جهت، تقریباً مشابه لوکانو L8 ارزیابی می‌شود. با این حال، در این خودرو خبری از تکیه‌گاه یا استراحتگاه زانویی برای سرنشینان جلو نیست و صندلی‌های جلو نیز به ماساژور مجهز نشده‌اند. بسیاری از تنظیمات سیستم تهویه در این خودرو از طریق یک نمایشگر لمسی مجزا به‌همراه کلیدهای گردان انجام می‌شود و از این جهت می‌توان گفت کاربری ساده‌تری نسبت به لوکانو L8 ارائه می‌دهد.

ردیف دوم تیگو ۸ نیز نسبتاً جادار است، اما در مقایسه با لوکانو L8 کمی محدودتر به نظر می‌رسد. هرچند افراد بلندقد هم احتمالاً در ردیف دوم تیگو 8 پرو مکس با محدودیت جدی مواجه نخواهند شد، اما نکته مهم اینجاست که این خودرو در بازار ایران به صندلی‌های ردیف سوم مجهز است؛ صندلی‌هایی که برای استفاده کودکان، فضای مناسبی به حساب می‌آیند. لوکانو L8 فعلاً از این قابلیت بی‌بهره است.

با توجه به وجود صندلی‌های ردیف سوم، صندوق عقب تیگو 8 پرو مکس در حالتی که همه صندلی‌ها در جای خود قرار داشته باشند، فضای محدودی را در اختیار شما می‌گذارد. اما در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف سوم، فضای صندوق به‌مراتب افزایش پیدا می‌کند و امکان قرار دادن لوازم و چمدان‌های مورد نیاز یک خانواده پنج‌نفره را به‌راحتی فراهم می‌سازد.

در مجموع باید گفت که سطح کیفی و نوع طراحی کابین هر دو خودرو در شرایط مطلوبی قرار دارد و با توجه به امکانات رفاهی گسترده، می‌توانند آسایش و راحتی مناسبی را برای سرنشینان و خانواده‌ها فراهم کنند. با این حال، به‌طور کلی می‌توان گفت طراحی داخلی لوکانو L8 کمی مدرن‌تر است، فضای کابین جادارتری دارد و از نظر کیفیت متریال نیز در سطح بالاتری قرار می‌گیرد؛ بنابراین، این خودرو از این منظر برتری نسبی نسبت به تیگو 8 پرو مکس دارد.

مقایسه مشخصات فنی لوکانو L8 با تیگو ۸ پرو مکس

با اینکه هر دو محصول مورد بحث از موتور و گیربکس مشترک استفاده می‌کنند، اما تفاوت در برخی تنظیمات فنی و نرم‌افزاری باعث شده خروجی نهایی آن‌ها یکسان نباشد. در این میان، وزن بیشتر لوکانو L8 تا حدی از چابکی آن کاسته و باعث شده در قیاس با تیگو ۸ پرو مکس، کمی کندتر ظاهر شود. 

لوکانو L8 در بخش قوای محرکه به یک پیشرانه ۲ لیتری بنزینی توربوشارژ 4J20 مجهز شده که از فناوری تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد. این موتور ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ‌ها می‌رسد. استفاده از سامانه تمام‌چرخ محرک نیز کمک می‌کند خودرو در مسیرهای لغزنده یا کمی ناهموار و یا حین طبیعت‌گردی سبک، چسبندگی بیشتری به مسیر داشته باشد.

البته وزن ۱۸۵۰ کیلوگرمی بدنه روی عملکرد حرکتی این کراس‌اوور بی‌تأثیر نبوده و شتاب صفر تا صد آن را به حدود ۹ ثانیه رسانده است. با این حال، چنین عددی همچنان برای یک خودروی خانوادگی در این کلاس قابل قبول و نسبتا مهیج ارزیابی می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی لوکانو L8 هم به طور متوسط ۸.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که با توجه به ابعاد و وزن خودرو، رقم چندان بدی نخواهد بود.

لوکانو برای افزایش توانایی‌های رانندگی، به سیستم رانندگی چندحالته مجهز شده و راننده می‌تواند بسته به شرایط مسیر، حالت مناسب را انتخاب کند. وجود پدل شیفتر و قابلیت تیپ‌ترونیک هم امکان دخالت بیشتر در تعویض دنده‌ها را فراهم می‌کند. خود گیربکس در حالت اتوماتیک نیز تعویض دنده نرم و تقریباً بدون وقفه را در شرایط مختلف انجام می‌دهد و می‌شود گفت هیچ گونه احساس گیجی یا خنگی در عملکرد گیربکس مشاهده نمی‌شود. در بخش تعلیق نیز ترکیب مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب به کار گرفته شده است؛ ترکیبی که هم به پایداری خودرو کمک می‌کند و هم در جذب ضربات مسیر عملکرد مطلوبی دارد. نتیجه این مجموعه، سواری نرم‌تر، کنترل بهتر حرکات بدنه و هندلینگی اطمینان‌بخش است.

در طرف مقابل، تیگو ۸ پرومکس نیز از همان موتور ۲ لیتری 4J20 و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر استفاده می‌کند، اما تفاوت در تنظیمات باعث شده خروجی پیشرانه کمی بالاتر باشد. این خودرو ۲۵۴ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و سامانه دو دیفرانسیل آن، نیرو را میان محورهای جلو و عقب توزیع می‌کند.

برتری مهم تیگو ۸ پرومکس را باید در وزن کمتر آن جست‌وجو کرد. این خودرو با وزن ۱۷۱۲ کیلوگرم، حدود ۱۴۲ کیلوگرم سبک‌تر از لوکانو L8 است و همین موضوع در کنار قدرت بیشتر، شتاب صفر تا صد را به حدود ۸.۱ ثانیه رسانده که سریعتر از حریف با موتور و گیربکس مشابه است. به بیان ساده، تیگو ۸ پرومکس در رانندگی، خودرویی چالاک‌تر و پرجنب‌وجوش‌تر از رقیب خود حس می‌شود.

مصرف سوخت ترکیبی تیگو ۸ پرومکس نیز با ثبت عدد ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، اندکی پایین‌تر از لوکانو L8 قرار می‌گیرد؛ مزیتی که تا حد زیادی از وزن کمتر آن ناشی می‌شود. از نظر عملکرد سیستم تعلیق و کیفیت سواری، تیگو ۸ پرومکس با تعلیق مکفرسون جلو و مالتی لینک عقب همچنان عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهد و می‌تواند رضایت اکثر کاربران را جلب کند. هرچند در جذب ضربات جاده، به نظر می‌رسد اندکی پایین‌تر از لوکانو L8 قرار بگیرد، اما در مجموع همچنان سواری مناسب و هندلینگ رضایت‌بخشی را در اختیار می‌گذارد. با این حال، اگر معیار اصلی شما نرمی سواری باشد، شاید کفه ترازو در این بخش کمی به سمت لوکانو L8 سنگینی کند.

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های لوکانو L8 با تیگو ۸ پرو مکس

تنوع تجهیزات و آپشن‌های هر دو محصول لوکس چری در بازار ایران نسبتاً بالا بوده و بسیاری از تجهیزات مدرن رفاهی و ایمنی نظیر انواع سیستم‌های راداری و هشدار دهنده، رانندگی نیمه خودکار، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و مواردی از این دست در هر دو خودرو وجود دارد .بنابراین به صورت کلی می‌توان گفت که تجهیزات این دو شاسی بلند لوکس چری در ایران تقریبا به یکدیگر نزدیک است اما اختلافاتی هم بین آنها مشاهده می‌شود که می‌تواند برتری لوکانو ال ۸ را در مسیر نشان دهد. بر همین اساس باید اشاره کنیم که مواردی نظیر سنسور پایش خستگی راننده، پرده شیشه عقب، هداپ دیسپلی، ایربگ جانبی عقب، ماساژور صندلی‌های جلو و برخی تجهیزات جزئی دیگر در لوکانو L8 موجود هستند که تیگو ۸ پرومکس آنها را ارائه نمی‌دهد. در عوض تیگو ۸ نیز دارای چراغ چرخشی و صندوق پران اتوماتیک است که فعلاً در محصول لوکانو دیده نمی‌شود.

تجهیزاتی مانند کروز کنترل هوشمند، حالات رانندگی ویژه جاده و آفرود، کنترل کشش و پایداری، کنترل سرعت در سرازیری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، حسگرهای پارک جلو و عقب، حسگر باران و فشار باد تایرها، رادار هشدار نقطه کور، رادار تشخیص خط، سیستم کمکی حرکت بین خطوط، رادار هشدار تصادف از جلو و عقب، رادار تابلوخوان، رادار حرکت در ترافیک، هشدار باز شدن درها، دی‌لایت، اتولایت، نوربالای اتوماتیک، ترمز اضطراری هوشمند، ترمز پارک برقی، اتوهلد، پدل شیفتر، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، ورود و استارت بدون کلید، کول‌باکس، صندلی‌های برقی جلو، مموری صندلی راننده، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، درِب صندوق برقی، شارژر وایرلس، سانروف پانوراما، آینه‌های جانبی تاشونده و… جزو مهمترین امکانات مشترک این دو خودروی مونتاژی به شمار می‌روند.

خرید لوکانو L8 یا تیگو ۸ پرو مکس

نکاتی که در مورد مقایسه لوکانو L8 با تیگو ۸ پرو مکس بیان کردیم، نشان می‌دهد که هر دو خودرو جایگاه بالایی به عنوان شاسی‌بلندهای نسبتاً لوکس در بازار ایران پیدا کرده‌اند و توانسته‌اند تا حد زیادی نیازها و انتظارات مشتریان را در بازار محدود ایران برآورده کنند.

اما به نظر می‌رسد که در مجموع، خودروی لوکانو L8 به دلیل جدیدتر بودن و برخورداری از کیفیت ساخت کمی بالاتر، به همراه فهرست آپشن‌های کمی طولانی‌تر، کیفیت سواری مقداری نرم‌تر و نیز ظاهر مدرن‌تر و لوکس‌تر، بتواند انتخاب شایسته‌تری در قیاس با تیگو ۸ پرومکس باشد. قاعدتاً این مزایا نیازمند پرداخت قیمت خودرو کمی بیشتر در بازار آزاد برای خرید لوکانو L8 است، اما به نظر می‌رسد پرداخت این مبلغ ارزش آن را داشته باشد تا به سراغ لوکانو L8 بروید.

البته تیگو ۸ پرومکس نیز به واسطه طراحی ظاهری زیبا و کمی کلاسیک‌تر، به همراه نمای داخلی جذاب و نسبتاً لوکس، امکانات مدرن و شتاب‌گیری سریع‌تر، همچنان قابلیت استفاده به عنوان یک شاسی‌بلند نسبتاً لوکس مونتاژی در بازار ایران را دارد و قطعاً هنوز هم مشتریان زیادی برای خرید آن وجود خواهند داشت.

نکته مهم در مورد موتور این خودروها آن است که معمولاً باید از بنزین با اکتان بالا برای آن‌ها استفاده شود تا سیستم سوخت‌رسانی و موتور خودرو دچار خرابی نشود. اما به دلیل در دسترس نبودن همیشگی بنزین مرغوب در کشورمان، موتور این خودروها معمولاً دچار ایراداتی مثل ناک زدن شدید و در نهایت خرابی رینگ و پیستون می‌شود که قطعاً هزینه بسیار بالایی را به مالک تحمیل می‌کند.

برای رفع این مشکل معمولاً از مکمل اکتان بنزین استفاده می‌شود، اما باید بدانید که مکمل اکتان تنها در شرایط خاص کمک‌کننده است و استفاده طولانی‌مدت از آن قطعاً به سیستم سوخت‌رسانی، کاتالیزور و موتور آسیب می‌رساند.

استفاده از ریمپ تخصصی و کاملاً علمی در مراکز معتبر و ماهر می‌تواند این مشکل را تا حد زیادی برطرف کند، اما در زمانی که خودرو هنوز دوره گارانتی خود را پشت سر نگذاشته است، باید حتماً پیش از انجام ریمپ، نسبت به شرایط ابطال گارانتی خودروی خود مطمئن شوید تا احتمالاً دچار خسارت‌هایی از این بابت نشوید.

https://khodro45.com/mag/?p=109000