مقایسه ریسپکت ۲ با ریرا

با توجه به نبود تنوع کافی در خودروهای وارداتی و البته قیمت روز خودرو به‌مراتب بالای این‌گونه محصولات در بازار ایران، تولیدات مونتاژی یا ملی جدید که از لحاظ طراحی و امکانات در سطح خودروهای نسبتا به‌روزتر دنیا قرار می‌گیرند، امروزه بسیار مورد توجه مشتریان ایرانی هستند. از جمله این خودروها می‌توان به ریسپکت و ریرا اشاره کرد که در کلاس سدان و کراس‌اوور، یکی از معدود انتخاب‌های مناسب برای اقشار متوسط جامعه به شمار می‌روند.

خودروی ریسپکت در قالب یک سدان کامپکت طی سال ۱۴۰۱ به بازار آمد و حالا در سال ۱۴۰۵ نسخه فیس‌لیفت این خودرو با نام دقیق ریسپکت ۲ نیو فیس یا فیس‌لیفت در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفته است. این خودرو از لحاظ قیمتی با محصول ملی ایران‌خودرو، یعنی کراس‌اوور ریرا در یک رده قرار می‌گیرد.  ریرا نیز اولین کراس‌اوور بومی‌ ایران‌خودرو است که با نشان ملی به تولید رسیده و حالا در دسترس خریداران داخلی قرار دارد. این محصول از لحاظ طراحی، تکنولوژی و امکانات نسبت به سایر محصولات ایران‌خودرو برجسته است و قابلیت رقابت با بسیاری از کراس‌اوورهای میان‌رده چینی را دارد.

در شرایط فعلی، به‌ویژه به دلیل نزدیک بودن قیمت ریرا ایران خودرو با ریسپکت ۲ نیوفیس، بهتر دیدیم به مقایسه این دو محصول پرطرفدار بازار بپردازیم تا ببینیم ریسپکت دو به‌عنوان یک سدان خانوادگی در برابر کراس‌اوور ریرا چه مزیت‌ها و معایبی دارد و در نهایت خرید کدام یک می‌تواند بیشتر به نفع مشتریان ایرانی باشد.

مقایسه طراحی ظاهری ریسپکت ۲ با ریرا

از آنجا که قد بلند بین ما ایرانی‌ها بسیار دلپسند به شمار می‌رود و جزو نشانه‌های یک استایل جذاب و گیرا محسوب می‌شود، اصولاً خودروهای کراس‌اوور، حداقل در بازار ایران و البته بسیاری از کشورهای دیگر، طرفداران بیشتری دارند. بنابراین می‌توان ادعا کرد که بسیاری از مخاطبان و مشتریان احتمالا استایل ظاهری خودروی ریرا را به دلیل فرم شاسی‌بلندمانند و قامت بلندتر، در اولویت قرار می‌دهند و آن را بیشتر می‌پسندند.

البته شاید مقایسه طراحی ظاهری یک سدان و یک کراس‌اوور از این جهت چندان درست نباشد، اما به هر حال جدای از بحث فرم بدنه و ارتفاع آن، خودروی ریسپکت به‌ویژه در نسخه نیو فیس می‌تواند حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد. طراحی نمای جلوی این خودرو نسبت به نسخه‌های قبلی ریسپکت تا حد زیادی تغییر کرده و اکنون از جلوپنجره بزرگ چندضلعی با طراحی متفاوت، دریچه‌های فیک هواکش جانبی و المان بومرنگ‌شکل جدید در جوانب سپر سود می‌برد. این فرم چهره جدید سبب می‌شود تا ریسپکت دو نیو فیس، استایلی تقریباً لوکس، مجلل و تا حدودی جوان‌پسندتر به خود بگیرد؛ به نحوی که طیف بیشتری از مشتریان با این چهره جدید ارتباط برقرار می‌کنند و آن را به‌عنوان یک سدان مدرن بیشتر می‌پسندند.

اما نکته منفی اینجاست که نمای جانبی و فرم عقب ریسپکت فیس‌لیفت تفاوت چندانی با نسخه‌های قبلی ندارد و تقریباً همان فرم کمی قدیمی، به‌ویژه در نمای جانبی را ارائه می‌دهد. دلیل این موضوع آن است که بدنه خودرو متعلق به سدان آریزو ۷، متولد چندین سال قبل است و بنابراین نمای جانبی آن به اندازه فرم جلو و عقب خودرو به‌روز و دارای خطوط مدرن نیست.

با این حال، به‌طور کلی استایل ریسپکت دو در کلاس خود فرمی نوین، جذاب و لوکس‌تر از بسیاری از رقبا در بازار ایران دارد که می‌تواند طرفداران این کلاس را تا حد زیادی راضی کند. البته نبود خودروهای سدان جدید وارداتی در این رده قیمتی نیز در خوشایند بودن طراحی ظاهری ریسپکت بی‌تأثیر نبوده است.

اما در سوی دیگر، ریرا به‌عنوان یک کراس‌اوور جمع‌وجور از ایران‌خودرو، استایلی متفاوت و مدرن‌تر نسبت به بسیاری از محصولات قبلی این شرکت ارائه می‌دهد و به‌ویژه در قیاس با محصولاتی با نشان ملی، حرف‌های بیشتری برای گفتن دارد. طراحی نمای جلوی این خودرو برای طرفداران آشنا به نظر می‌رسد، زیرا تا حد زیادی از نسل قبلی هیوندای سانتافه الگوبرداری شده است. با این حال، این سبک طراحی مدرن و به‌روز به نظر می‌آید؛ هرچند بسیاری از کارشناسان و مشتریان، طراحی کاسه‌چراغ‌ها را چندان نمی‌پسندند.

در نمای جانبی نیز استایلی نسبتاً متعادل را مشاهده می‌کنیم که تا حدودی به برخی خودروهای چینی شباهت دارد، اما تزئینات و المان‌های نسبتاً زیبایی روی آن به کار گرفته شده تا استایل خودرو همچنان دلچسب و به‌روز باقی بماند. طراحی نمای عقب ریرا ساده‌تر از نمای جلو است اما شخصیت بااصالت‌تری در آن احساس می‌شود و از این جهت احتمالاً بیشتر مورد پسند قرار می‌گیرد.

بنابراین می‌توان گفت ریرا در قیاس با محصولات داخلی، استایلی متفاوت و به‌روزتر ارائه می‌دهد، اما در مقایسه با کراس‌اوورهای هم‌رده چینی، یک طراحی متعادل و قابل قبول دارد. با این حال، ریرا در مقایسه با ریسپکت —به‌استثنای فرم بدنه که طبیعتاً برای مشتریان ایرانی جذاب‌تر است— برتری چشمگیر دیگری ارائه نمی‌دهد. در نتیجه باید گفت هر دو خودرو در کلاس خود محصولات زیبا، متعادل و جذابی هستند که به‌ویژه در نبود رقبای وارداتی از برندهای معتبر جهانی در رده قیمتی‌ انها، می‌توانند گزینه‌های دلچسبی برای مشتریان ایرانی باشند.

مقایسه طراحی داخلی ریسپکت با ریرا

بعد از ورود به کابین ریسپکت، متوجه خواهید شد که به‌طور کلی طراحی این خودرو نسبت به ریرا کمی اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر صورت گرفته است. خودروی ریرا، با توجه به رقابت با خودروهای کراس‌اوور چینی، طراحی کمی مجلل‌تر و البته خانوادگی‌تری را برای نمای داخلی خود در نظر گرفته اما ریسپکت در کلیه نسخه‌های خود با یک طرح عضلانی چندلایه و تا حدودی مهیج‌تر برای فرم داخلی، به‌ویژه بخش داشبورد، به بازار عرضه شده است.

ریسپکت ۲ نیو فیس از لحاظ طراحی داخلی تفاوت چندانی با مدل قبلی خود ندارد و همچنان همان طرح داشبورد با طراحی لایه‌به‌لایه و حالت راننده‌محور در بخش میانی، به همراه کیلومترشمار دیجیتال و غربیلک فرمان خوش‌دست و اسپرت، در بازار عرض‌اندام می‌کند. این سبک طراحی همان‌طور که اشاره کردیم، ضمن برخورداری از ارگونومی مناسب و طراحی تقریبا به‌روز و مجلل، حالت جوان‌پسند و اسپرت‌تری دارد تا بتواند طیف بیشتری از مشتریان، به‌ویژه افراد کم‌سن‌وسال‌تر و آقایان طرفدار خودروهای عضلانی، را با خود همراه کند.

به‌کارگیری برخی مواد نرم و روکش‌های چرمی در بخش‌هایی از داشبورد و پنل درها نیز باعث ارتقای سطح کیفی کابین این خودرو شده است؛ اما به‌طور کلی متریال استفاده‌شده در دیگر بخش‌ها در سطح متوسط و البته رضایت‌بخش قرار می‌گیرد و از این جهت تقریباً هر دو خودرو در یک رده ارزیابی می‌شوند.

فرم صندلی‌های اسپرت و خوش‌ساخت ردیف جلو در ریسپکت دو نیوفیس نیز سبب می‌شود تا بدن سرنشین تا حد زیادی دربرگرفته شود و میزان نرمی و سفتی بالشتک‌ها نیز برای مسیرهای نسبتاً طولانی به‌درستی تنظیم شده باشد تا خستگی و کوفتگی تا حد امکان از بدن افراد ردیف جلو دور شود. در مورد ردیف عقب نیز از صندلی‌های نسبتاً خوش‌ساخت، اما نه‌چندان راحت به اندازه ردیف جلو استفاده شده که البته برای مسیرهای حدود دو تا سه ساعت می‌تواند راحتی قابل‌قبولی به بدن سرنشینان انتقال دهد.

از جمله نقاط قوت ریسپکت دو نیوفیس نسبت به ریرا، فضای بیشتر ردیف دوم به‌ویژه برای پاها و زانوهای سرنشینان است که به دلیل فاصله محوری بزرگ‌تر این خودرو فراهم آمده است. همچنین درون صندوق عقب ریسپکت حدود ۴۵۵ لیتر گنجایش وجود دارد که می‌تواند فضای کافی در اختیار لوازم مسافرتی یک خانواده چهار تا پنج نفره قرار دهد.

اما در طرف دیگر، کابین ریرا، همان‌طور که اشاره کردیم طراحی کمی خانوادگی‌تر و تا حدودی مجلل‌تر، به‌ویژه در بخش داشبورد، را به نمایش می‌گذارد. استفاده از نمایشگرهای به‌هم‌چسبیده که بین بسیاری از کراس‌اوورهای چینی نیز مرسوم بوده، سبب می‌شود تا فضای داخلی فرمی تکنولوژیک و فناورانه‌تر داشته باشد. سبک طراحی غربیلک فرمان و شیفت‌دهنده نیز سبب ارتقای میزان لوکس بودن کابین خواهد شد. وجود پدل‌شیفتر پشت فرمان که کارایی قابل‌قبولی در تعویض دنده‌ها دارد، می‌تواند هیجان رانندگی را برای راننده‌های جوان‌تر به سطح بالاتری برساند و تسلط راننده در شرایط استفاده از تعویض دنده دستی را بیشتر کند.

در مورد صندلی‌های ریرا هم باید گفت که نمونه‌های حاضر در ردیف جلو ساخت مناسب و متعادلی را ارائه می‌دهند که دربرگیرندگی و راحتی آن‌ها برای بدن سرنشینان بزرگسال در سطح مساعد و رضایت‌بخش قرار می‌گیرد؛ اما در مجموع به نظر می‌رسد که دربرگیرندگی آن‌ها به اندازه صندلی‌های ریسپکت نباشد، هرچند راحتی تقریباً در همان حد را به شما ارائه می‌دهد. صندلی‌های ردیف عقب ریرا نیز طراحی قابل‌قبول و متعادلی دارند و از این جهت تقریباً هم‌سطح حریف ارزیابی می‌شوند. اما نکته اینجاست که به دلیل فاصله محوری کوچک‌تر، فضای پا و زانوهای افراد حاضر در ردیف دوم ریرا نسبت به ریسپکت دو فیس‌لیفت تا حدودی محدودتر بوده و از این جهت نسبت به حریف کمی ضعف نشان می‌دهد.

همچنین باید اشاره کنیم که صندوق عقب ریرا نیز حدود ۴۱۰ لیتر گنجایش دارد که البته برای یک خودروی کراس‌اوور جمع‌وجور رقم چندان بدی به حساب نمی‌آید؛ اما به‌هرحال نسبت به ظرفیت صندوق ریسپکت دو کمی محدودتر است.

بنابراین، به‌طور کلی طراحی داخلی و سطح کیفی کابین هر دو خودرو در کلاس خود قابل قبول و متناسب ارزیابی می‌شود؛ اما طراحی داخلی ریرا کمی لوکس‌تر و البته ساده‌تر احساس می‌شود و در عوض، طراحی داخلی به‌ویژه بخش داشبورد ریسپکت ۲ هیجان بصری بیشتری به شما انتقال می‌دهد. ضمن آنکه فضای کابین ریسپکت مقداری جادارتر بوده و صندوق عقب بزرگ‌تر آن، کاربردپذیری بیشتری برای استفاده‌های خانوادگی، به‌ویژه در زمان مسافرت، فراهم می‌آورد.

مقایسه مشخصات فنی ریسپکت ۲ با ریرا

مقایسه مشخصات فنی نشان می‌دهد که قوای فنی این دو خودرو تقریباً به یکدیگر نزدیک هستند اما اختلافات اساسی به‌ویژه در طراحی موتور و البته نوع گیربکس‌های آنها مشاهده می‌شود.

در این بین، خودروی ریسپکت دارای قوای فنی آشنا و پرکاربرد در خودروهای چری در بازار ایران است. این پیشرانه و گیربکس مورد استفاده در ریسپکت پیش از این در خودروهایی مثل آریزو ۵، ام‌وی‌ام X55 پرو و بسیاری دیگر از خودروهای چینی استفاده شده و حالا در سبد محصولات گروه بهمن نیز حضور دارد.

موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ریسپکت دو از نوع چهار سیلندر خطی بوده و در بهترین حالت ۱۵۴ اسب بخار قدرت به‌علاوه ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT با ۹ دنده مصنوعی به محور جلو منتقل می‌کند. گیربکس CVT این خودرو نسبت به نمونه‌های قدیمی ارتقا پیدا کرده و اکنون شرایط بهینه‌تری در کاهش مصرف سوخت و ایجاد حس مناسب‌تر رانندگی به شما انتقال می‌دهد.

ضمن آنکه این گیربکس دارای حالت تعویض‌دنده دستی بوده و به راننده اجازه می‌دهد تا حدودی عملیات تعویض دنده را به‌صورت دلخواه انجام دهد. البته اگر دور موتور و نوع دنده انتخاب‌شده بیش از حد با هم تناسب نداشته باشند، خودرو به‌صورت اتوماتیک و جهت جلوگیری از ایجاد آسیب و فشار مضاعف، دنده را به نحو مطلوب تغییر خواهد داد. ولی در مجموع، حس مناسبی در حالت تیپ‌ترونیک و تعویض دستی دنده‌ها با گیربکس CVT ریسپکت ۲ نیو برای راننده وجود خواهد داشت.

حاصل همکاری موتور و گیربکس در این سدان چینی مونتاژی گروه بهمن، دستیابی به شتاب صفر تا صد حدود ۱۰.۵ ثانیه و میانگین مصرف سوخت ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر است. این آمار فنی برای یک سدان ۱۴۰۹ کیلوگرمی، ارقام تقریباً مناسبی به‌حساب می‌آید و خانواده‌ها یا حتی افراد جوان‌تر که از ریسپکت دو استفاده می‌کنند، در مورد عملکرد فنی آن احتمالاً انتقاد چندانی نخواهند داشت.

اما در طرف دیگر، ریرا دارای یک موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر است. این پیشرانه در واقع نسخه ارتقایافته موتور EF7 سمند است که حالا به سیستم توربوشارژ مجهز شده و با نام EF7 پلاس توربو در محصولات ایران‌خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. حداکثر قدرت موتور ریرا در بهترین حالت حدود ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور ذکر شده که توان آن توسط یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته معمولی از نوع AT و ساخت چین به محور جلو منتقل می‌شود.

گیربکس اتوماتیک AT نسبت به CVT حس رانندگی طبیعی‌تر و مناسب‌تری ایجاد می‌کند و معمولاً استهلاک آنها نیز پایین‌تر است؛ اما به‌طور کلی، گیربکس‌های اتوماتیک چینی ـ به‌ویژه نمونه‌های استفاده‌شده در محصولات ایران‌خودرو ـ کمی نسبت به مدل‌های باکیفیت‌تر ژاپنی، اروپایی و کره‌ای، استهلاک بیشتری دارند و معمولاً زودتر دچار خرابی می‌شوند. به‌ویژه اگر روغن و صافی‌ها دیرتر از موعد تعویض شود، احتمال خرابی در این گیربکس‌ها وجود دارد که باید مورد توجه مالک ریرا قرار بگیرد.

به هر ترتیب، نتیجه همکاری بین موتور و گیربکس ریرا برای به حرکت درآوردن این خودروی ۱۴۲۵ کیلوگرمی، در بهترین حالت دستیابی به شتاب صفر تا صد ۱۰.۴ ثانیه و میانگین مصرف سوخت ۷.۴ لیتر در هر صد کیلومتر ترکیبی است. بنابراین مشاهده می‌کنید که از لحاظ عملکردی ـ حداقل در بحث آمارهای رسمی ـ تفاوت چندانی بین شتاب و میانگین مصرف سوخت ریرا و ریسپکت دو فیس‌لیفت وجود ندارد.

اما به دلیل نوع ساختار بدنه و تفاوت در سیستم تعلیق این دو خودرو، که در ریسپکت از نوع مستقل مالتی‌لینک و در ریرا از نوع نیمه‌مستقل یکپارچه محور پیچشی است، اصولاً ریسپکت دارای کیفیت سواری و هندلینگ مطلوب‌تری است. به نحوی که خودروی ریسپکت در عبور از پیچ ها، پایداری و چسبندگی بهتری ارائه می دهد و کیفیت سواری آن به ویژه در ردیف عقب نیز با آرامش بیشتر و کوبش کمتر همراه خواهد بود.

سکوت موجود در کابین هر دو خودرو نیز در سطح تقریبا یکسان ارزیابی می‌شود و میزان ورود سر و صدا به داخل کابین این دو خودرو در سرعت های بالا تقریبا در یک سطح است. البته به دلیل حضور گیربکس سی وی تی، معمولا برای تعویض دنده در حالت اتومات نیاز است دور موتور کمی بیشتر بالا برود که همین مورد می تواند صدای بیشتری از موتور ریسپکت به داخل کابین آن در بعضی موارد راه بدهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های ریسپکت ۲ نیو فیس با ریرا

آپشن‌ها و تجهیزات این دو خودروی تولید داخل از بسیاری جهات به یکدیگر نزدیک است و می‌توان گفت در سطح قابل‌قبول برای مشتریان قشر متوسط در بازار ایران قرار می‌گیرد. با این حال، شرکت ایران‌خودرو برخی امکانات بیشتر و مهم‌تر نظیر رادار هشدار نقطه کور، سنسور پارک جلو، سیستم کنترل سرعت در سرازیری، تهویه مطبوع اتوماتیک، دو حالت تنظیم برقی برای صندلی شاگرد، پدل شیفتر تعویض دنده پشت فرمان، آینه وسط الکتروکرومیک و برخی جزئیات دیگر را برای ری‌را در نظر گرفته است که فعلا در ریسپکت ۲ فیس‌لیفت وجود ندارد.

در عوض، ریسپکت ۲ فیس‌لیفت دارای ایربگ‌های پرده‌ای است که در ری‌را دیده نمی‌شوند. مواردی مثل سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، کروز کنترل، شارژر وایرلس، سانروف، گرم‌کن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، ورود و استارت بدون کلید و برخی موارد دیگر نیز به‌عنوان تجهیزات رفاهی و ایمنی مشترک بین ری‌را و ریسپکت ۲ فیس‌لیفت مشاهده می‌شوند. بنابراین، به‌طور کلی باید گفت که ری‌را امکانات متنوع‌تری دارد و از این جهت نسبت به ریسپکت ۲ جدید برتری نشان می‌دهد.

خرید ریسپکت یا ریرا

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه ریسپکت ۲ با ریرا در این مطلب بیان شد، می‌توان گفت هرکدام از این دو مدل خودروی گروه بهمن و ایران‌خودرو می‌توانند برای بخش زیادی از مشتریان گزینه‌های مناسبی به شمار بروند. اما نکته اینجاست که ابتدا باید مشخص کنید کدام نوع فرم بدنه در اولویت خرید شما قرار دارد.

قاعدتاً اگر به یک خودروی سدان با فضای کابین جادارتر، صندوق عقب کمی بزرگ‌تر، ردیف دوم صندلی‌ها با محدودیت کمتر برای افراد بزرگسال از ناحیه پاها و کیفیت سواری تا حدودی لذت‌بخش‌تر و کمی نرم‌تر، به‌ویژه در ردیف عقب نیاز دارید، قطعاً ریسپکت ۲ تنها انتخاب شما در این بین به شمار می‌رود.

از طرف دیگر، خودروی ری‌را نیز برای افرادی که به دنبال کلاس بدنه کراس‌اوور با حالت شاسی‌بلند و طراحی ظاهری کمی به‌روزتر هستند، می‌تواند گزینه مطلوبی به شمار برود؛ به‌ویژه که طراحی داخلی ری‌را نیز کمی مجلل‌تر احساس می‌شود و از لحاظ برخورداری از برخی امکانات نیز ری‌را نسبت به ریسپکت ۲ فیس‌لیفت برتری نشان داده است.

از لحاظ عملکرد دینامیکی، به‌ویژه در بحث شتاب‌گیری، تفاوت چندانی بین این دو خودرو مشاهده نمی‌شود، ولی به دلیل تفاوت گیربکس‌ها شاید نوع رانندگی با آن‌ها تا حدودی با یکدیگر متفاوت باشد. به‌ویژه افرادی که از عملکرد گیربکس‌های CVT چندان رضایت ندارند، احتمالاً عملکرد گیربکس اتوماتیک AT در ری‌را را بیشتر می‌پسندند. البته گیربکس CVT ریسپکت نسبت به نمونه‌های قدیمی عملکرد به‌مراتب بهتری داشته و با توجه به برخورداری از ۹ دنده مصنوعی می‌تواند شرایط مناسبی، به‌ویژه در جاده‌ها، برای پایین آوردن مصرف سوخت فراهم کند و استهلاک کمتری به موتور وارد نماید.

از لحاظ بازار خرید ماشین و فروش خودرو نیز هر دو محصول شرایط مناسبی دارند؛ اما به نظر می‌رسد ری‌را کمی و شاید اندکی نسبت به ریسپکت خوش‌فروش‌تر باشد و در بازار سریع‌تر به پول نقد تبدیل شود. البته ریسپکت نیز در اوایل کار به اصطلاح مقداری بدفروش بود، اما حالا با توجه به عرضه گسترده‌تر و حضور بیشتر در بازار توانسته توجه مشتریان را به خود جلب کند و اکنون بازار خریدوفروش تقریباً مناسب‌تری دارد و به نظر می‌رسد با عرضه نسخه فیس‌لیفت نیز این شرایط بهتر شود.

https://khodro45.com/mag/?p=105126