مقایسه سورن پلاس XU7P با ساینا S

محصولات اقتصادی داخلی، به‌ویژه خودروهایی که توسط ایران‌خودرو و سایپا طی سال‌های گذشته تولید شده‌اند، یکی از پرفروش‌ترین کلاس‌ها در جمع خودروهای اقتصادی بازار ایران به شمار می‌روند و در واقع چیزی بیش از ۹۰ درصد بازار را به خود اختصاص داده‌اند. در این میان، برخی محصولات به‌روزرسانی‌شده بر اساس خودروهای قدیمی‌تر همچنان روی خط تولید قرار دارند و با توجه به نبود رقبای وارداتی در رنج قیمتی خود، بسیار پرفروش بوده و مورد توجه مشتریان قرار گرفته‌اند.

سورن پلاس از ایران‌خودرو و ساینا S از سایپا، دو مورد از مهم‌ترین و در واقع ارزان‌ترین انتخاب‌های موجود در بازار در کلاس خود به شمار می‌روند. در حال حاضر مشتریانی که توان مالی کمتری داشته و قصد خرید خودروی صفر کیلومتر را دارند، انتخاب دیگری جز این دو محصول ندارند. با توجه به اینکه سورن پلاس در نسخه XU7P نیز عرضه شده و مورد استقبال مشتریان داخلی قرار گرفته است، تصمیم گرفتیم تا این محصول ایران‌خودرو را با ساینا S سایپا مقایسه کنیم و ببینیم هر کدام چه مزیت‌ها و البته معایبی نسبت به دیگری دارند.

البته باید اشاره کنیم که این دو خودرو در یک کلاس قرار ندارند و از لحاظ ابعاد یا حتی از نظر قیمت خودرو نیز چندان به هم نزدیک نیستند. اما با توجه به اینکه اقتصادی‌ترین محصولات تولیدی در سگمنت خود به شمار می‌روند و همچنین قیمت نمونه‌های کارکرده سورن پلاس نیز تقریبا به ساینا اس صفر کیلومتر نزدیک‌تر است، بهتر دیدیم تا به مقایسه سورن پلاس XU7P با ساینا S  بنزینی بپردازیم و این دو خودرو را مورد تجزیه و تحلیل نسبت به یکدیگر قرار دهیم.

مقایسه طراحی ظاهری سورن پلاس XU7P با ساینا S

شرکت ایران‌خودرو در اوایل دهه ۸۰ شمسی، اولین محصول ملی با نشان داخلی خود را با نام سمند به بازار عرضه کرد. خودروی سمند بر مبنای پلتفرم پژو ۴۰۵ فرانسوی ساخته شده بود و طی سال‌های گذشته نسخه‌های مختلفی از آن به بازار آمد که سورن پلاس نیز یکی از این نسخه‌ها به شمار می‌رود. پس از توقف تولید سمند، خودروی سورن پلاس جایگزین این محصول در بازار ایران شد و از لحاظ طراحی ظاهری همان شاکله اصلی بدنه سمند را ارائه می‌دهد، با این تفاوت که طراحی نمای جلو و پشت آن تا حدودی بازنگری شده و زیباتر به نظر می‌رسد.

البته اگر بخواهیم دقیق‌تر اشاره کنیم، سورن پلاس نسخه به‌روزرسانی‌شده سمند سورن محسوب می‌شود که نسبت به آن، از لحاظ گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، طراحی جلوپنجره و برخی جزئیات دیگر تا حدودی به‌روزرسانی شده است. امروزه نیز با توجه به نبود رقبای مطرح در کلاس قیمتی خود، توانسته نظر مشتریان قشر پایین یا متوسط را به خود جلب کند.

ابعاد نسبتا حجیم بدنه خودرو باعث می‌شود تا در نمای جانبی یا نمای مایل کمی سنگین‌وزن به نظر برسد و آن ورزیدگی که در محصولاتی مثل پژو پارس دیده می‌شود، در سورن پلاس مشاهده نمی‌شود. البته همان‌طور که اشاره کردیم، با توجه به نبود رقیبان مهم در کلاس قیمتی سورن پلاس، این خودرو از لحاظ طراحی ظاهری نیز تا حد زیادی -حداقل به صورت اجباری- مورد پسند و رضایت نسبی مشتریان خود قرار گرفته است.

در طرف دیگر میدان، ساینا S حضور دارد. می‌دانید که ساینا اس نیز نسخه به‌روز و در اصل فیس‌لیفت‌شده خودروی تیبا به شمار می‌رود که پس از مدل ساینا EX به بازار آمد. طراحی متفاوت چراغ‌ها، تغییر طرح جلوپنجره، سپرها و برخی جزئیات دیگر سبب شد تا ساینا اس نسبت به نسخه‌های قبلی، به‌ویژه تیبا، به‌مراتب به‌روزتر و زیباتر احساس شود.

خصوصا که طرح چراغ‌ها و جلوپنجره آن نسبت به ساینا و تیبا معمولی تغییر کرده و توانسته هم از لحاظ جوان‌پسند بودن و هم از نظر لوکس‌تر به نظر رسیدن، جذابیت بیشتری برای مشتریان داشته باشد. با این حال، همان‌طور که اشاره کردیم، بدنه خودرو متعلق به محصول قدیمی تیبا بوده و در نمای جانبی تفاوت چندانی بین ساینا اس و تیبا دیده نمی‌شود.

طراحی مربع‌شکل چراغ‌های عقب نیز مورد توجه برخی و مورد انتقاد برخی دیگر از مشتریان قرار گرفته است و از لحاظ هماهنگی با نمای روبرو نیز چندان مطلوب احساس نمی‌شود. با این حال، همچنان باید گفت که ساینا اس نیز تقریباً رقیب هم‌قیمت چندانی در بازار ندارد و مدل رده‌بالای آن یعنی سهند، قیمت روز خودرو به‌مراتب بالاتری نسبت به ساینا اس دارد. بنابراین مشتریان این کلاس نیز از طراحی ظاهری ساینا اس رضایت نسبی دارند.

اما اینکه ساینا S جذابیت بیشتری دارد یا سورن پلاس، به طور دقیق چندان مشخص نیست. افرادی که به دنبال خودروهای حجیم‌تر، بزرگ‌تر و کمی لوکس‌تر هستند، احتمالاً سورن پلاس را ترجیح می‌دهند. اما مشتریانی که با خودروهای جمع‌وجورتر و کمی اسپرت‌تر ارتباط برقرار می‌کنند، احتمالاً ساینا اس، به‌ویژه طراحی نمای جلوی آن را بیشتر می‌پسندند. در مجموع، این موضوع کاملاً به سلیقه مشتری بستگی دارد که طراحی ظاهری کدام یک از این دو محصول اقتصادی بازار ایران را انتخاب کند.

مقایسه طراحی داخلی سورن پلاس XU7P با ساینا S

طراحی داخلی سورن پلاس در واقع همان نمای داخل کابین سمند سورن ELX است، با این تفاوت که طراحی غربیلک فرمان و برخی جزئیات کوچک دیگر کمی تغییر کرده است. اما در مجموع همان داشبورد قدیمی با طراحی متقارن و ساده، دریچه‌های تهویه نسبتاً چهارگوش و حالت خمیده پوسته داشبورد را ارائه می‌دهد. این سبک طراحی تقریباً متعلق به یکی دو دهه پیش است و قطعاً امروزه نمی‌تواند برای یک خودروی جدید چندان مورد پسند و جذاب باشد.

با این حال، همان‌طور که اشاره کردیم، محصولات تولید داخل اغلب بر مبنای خودروهای قدیمی به تولید رسیده‌اند و متأسفانه از لحاظ طراحی پیشرفت چندانی نداشته‌اند؛ به همین دلیل نمای داخلی سورن پلاس نیز در همین قاعده قرار می‌گیرد. با این وجود، طراحی کلی داشبورد حالتی دلنشین، ساده و به دور از پیچیدگی یا شلوغی دارد که باعث می‌شود دسترسی به ادوات راحت بوده و ذهنیتی آرام در راننده یا سایر کاربران شکل بگیرد.

ارائه غربیلک فرمان جدید و بهره‌مندی از نمایشگر مالتی‌مدیا نیز موجب گیرایی و زیبایی بیشتر نمای داخلی شده، تا آن را تا حدی به خودروهای اقتصادی جدیدتر نزدیک‌تر کند. از لحاظ کیفیت متریال و مواد استفاده‌شده در این کابین نیز باید گفت که نسبت به نمونه‌های قدیمی افت کیفیت تا حدودی محسوس است. با این حال، در مقایسه با محصولات اقتصادی جدید، به‌ویژه ساینا S که در این مطلب مورد نظر ماست، باید گفت کیفیت پلاستیک‌ها و مواد استفاده‌شده در ادوات داخلی سورن پلاس به‌مراتب بهتر و مرغوب‌تر است، هرچند در مقایسه با خودروهای هم‌رده روز دنیا حرف چندانی برای گفتن وجود ندارد.

فرم صندلی‌های سورن پلاس نسبت به گذشته کمی راحت‌تر شده و از لحاظ ارگونومی در سطح بالاتری قرار دارد. با این حال، از نظر حمایت جانبی یا کاهش خستگی و کوفتگی بدن سرنشینان در مسافرت‌های طولانی، همچنان انتقادهای نه‌چندان کمی می‌توان به صندلی‌های ردیف جلو و عقب سورن پلاس وارد کرد. قطعاً صندلی‌های ردیف عقب از این جهت شرایط ضعیف‌تری خواهند داشت.

از نقاط قوت مهم سورن پلاس می‌توان به فضای جادار کابین آن اشاره کرد که به راحتی می‌تواند یک خانواده چهار تا پنج نفره را در خود جای دهد. به‌ویژه صندلی‌های ردیف عقب سورن پلاس در کلاس خود یکی از جادارترین‌ها هستند و افراد بلندقد نیز تا حدود ۱۹۰ سانتی‌متر می‌توانند با حداقل محدودیت آزاردهنده در این بخش حضور پیدا کنند.

اگر زیاد به مسافرت می‌روید، قطعاً به صندوق عقب نیز بیشتر احتیاج پیدا می‌کنید. فضای صندوق سورن پلاس حدود ۵۰۰ لیتر ظرفیت دارد و در مقایسه با بسیاری از خودروهای هم‌کلاس، فضای بیشتری برای لوازم و چمدان‌های مسافرتی کاربران فراهم می‌کند. به‌ویژه در مقایسه با ساینا اس، از این جهت نیز به‌مراتب برتر و دارای مزیت قابل توجه است.

در طرف دیگر، ساینا S حضور دارد که نمای داخلی آن تقریباً همان داشبورد ساینا EX معمولی است، با این تفاوت که غربیلک فرمان سه‌شاخه جدید و کلیدهای سیستم کنترل پایداری به آن اضافه شده است. در مجموع این تغییرات تفاوت چندانی نسبت به گذشته ایجاد نمی‌کند.

البته تغییر غربیلک فرمان و صفحه کیلومترشمار باعث شده تا راننده نمای نسبتا جذاب‌تر و مدرن‌تری در مقایسه با مدل‌های قبلی ساینا و تیبا مقابل خود مشاهده کند. با این حال، این تحولات چندان چشمگیر نیستند و به طور کلی طراحی داشبورد نیز در مقایسه با سورن پلاس کمی سطح پایین‌تر و دارای فرم نسبتاً نازیباتری است. البته با توجه به اقتصادی بودن این خودرو، خیلی هم نمی‌توان به سبک طراحی داشبورد یا ادوات داخلی آن انتقاد جدی وارد کرد. با این حال، به طور کلی احتمالاً اکثر مشتریان موافق این نظر هستند که نمای داخلی سورن پلاس زیباتر و جذاب‌تر است.

از لحاظ کیفیت متریال نیز، همان‌طور که اشاره شد، ساینا S نسبت به سورن پلاس شرایط ضعیف‌تری دارد و پلاستیک‌های خشک به‌کاررفته در داشبورد یا رودری‌های آن چندان باکیفیت به نظر نمی‌رسند. همچنین با توجه به ابعاد کوچک‌تر ساینا اس نسبت به سورن پلاس، کابین آن نیز طبیعتاً فضای کمتری در اختیار کاربران قرار می‌دهد.

البته ساینا S در کلاس خود کابین نسبتاً جادار و مناسبی برای حضور چهار نفر فراهم می‌کند، اما به‌ویژه در صندلی‌های ردیف عقب فضای کمتری در مقایسه با سورن پلاس دارد. همچنین افراد بلندقد در صندلی‌های ردیف جلو، به‌خصوص در صندلی شاگرد، احتمالاً با فضای زانوی محدودتری روبه‌رو خواهند شد. در مورد صندوق عقب نیز شرایط به نفع سورن پلاس است؛ چرا که ساینا اس تنها حدود ۳۷۰ لیتر گنجایش صندوق ارائه می‌دهد. این میزان هرچند برای یک خانواده سه تا چهار نفره کفایت خواهد کرد، اما در مقایسه با سورن پلاس گنجایش کمتری دارد.

مقایسه مشخصات فنی سورن پلاس XU7P با ساینا S

خودروی سورن پلاس در نسخه XU7P از سال ۱۴۰۲ به بازار آمد و همان‌طور که از نام آن پیداست، موتور استفاده‌شده در این خودرو نسخه به‌روزرسانی‌شده‌ای از XU7 است. برخی تحولات نسبت به نسخه قدیمی این پیشرانه که متعلق به پژو ۴۰۵ بوده، روی آن اعمال شده تا بتواند استانداردهای آلایندگی جدید و بازدهی بهتری ارائه دهد.

به هر ترتیب، موتور XU7P قادر است در بهترین حالت ۹۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند و مصرف سوخت آن نیز نسبت به گذشته کمی بهبود یافته است. سورن پلاس XU7P حدود ۱۲۷۲ کیلوگرم وزن دارد و طبق آمار رسمی ایران‌خودرو، طی ۱۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

میانگین مصرف سوخت این خودرو حدود۷.۶ لیتر در صد کیلومتر ترکیبی اندازه‌گیری شده و از این جهت نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر، به‌ویژه پژو پارس یا پژو ۴۰۵، به‌مراتب به‌صرفه تر عمل می‌کند. با این حال، شتاب‌گیری آن نسبتا ضعیف بوده و چندان مهیج نیست؛ زیرا محصولات قدیمی‌تر با موتور XU7 معمولاً رکوردهای حدود ۱۱ ثانیه‌ای ثبت کرده بودند. البته برای یک خودروی خانوادگی این میزان شتاب کاملاً قابل قبول است، به‌ویژه اینکه شتاب‌گیری اولیه تا حدود ۵۰ یا ۶۰ کیلومتر بر ساعت و همچنین توان سبقت‌گیری در جاده برای سورن پلاس قابل قبول و نسبتاً پرتوان ارزیابی می‌شود.

یکی دیگر از نقاط قوت سورن پلاس نسبت به پیشینیان خود، مصرف سوخت جاده‌ای آن بوده که حدود ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است. با توجه به حجم باک ۶۳ لیتری، این خودرو می‌تواند مسافت‌های بزرگراهی نسبتاً زیادی را بدون نیاز به سوخت‌گیری مجدد طی کند.

همچنین کیفیت سواری خانواده سورن پلاس نسبت به بسیاری از خودروهای اقتصادی، به‌ویژه ساینا اس، نرم‌تر و لذت‌بخش‌تر است. از این رو بسیاری از خانواده‌ها این محصول را نسبت به تولیدات اقتصادی سایپا، مخصوصاً خانواده ساینا، ترجیح می‌دهند. از نظر هندلینگ و پایداری نیز شرایط کاملاً به نفع سورن پلاس است؛ چرا که در پیچ‌ها و ورود و خروج به مسیرهای منحنی‌شکل، در سرعت‌های بالا پایداری و چسبندگی بهتری دارد؛ موردی که در ساینا S چندان مشاهده نمی‌شود.

در سمت دیگر، محصول سایپا با موتور M15، یک موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی عرضه شده که در واقع همان موتور تیبا محسوب می‌شود. البته استاندارد آلایندگی آن ارتقا یافته و به دریچه گاز برقی نیز مجهز شده است. حداکثر توان موتور ساینا اس حدود ۸۷ اسب بخار و بیشترین گشتاور آن ۱۲۸ نیوتن‌متر است. علی‌رغم توان کمتر، به دلیل وزن پایین‌تر خودرو، شتاب ساینا S نیز مشابه سورن پلاس بوده و در حدود ۱۳ ثانیه اندازه‌گیری شده است. بنابراین از این نظر اختلاف زیادی با رقیب ندارد.

اما همان‌طور که اشاره شد، کیفیت سواری ساینا اس به مراتب خشک‌تر و آزاردهنده‌تر از سورن پلاس است و از لحاظ هندلینگ نیز اصلاً به پای رقیب ایران‌خودرویی نمی‌رسد. ورود و خروج در پیچ‌ها خصوصاً با سرعت بالا، چندان دلگرم‌کننده یا پایدار نیست. البته در سرعت‌های متعارف، ساینا اس سواری قابل قبول و پایداری مناسبی ارائه می‌دهد و نگرانی زیادی ایجاد نمی‌کند، اما در سرعت‌های بالا شرایط کاملاً به نفع سورن پلاس تغییر می‌کند.

از لحاظ ایرادات فنی شایع، موتور ساینا اس به‌طور کلی استهلاک پایین‌تری نسبت به موتور ۱.۸ لیتری سورن پلاس دارد. اما بسیاری از دارندگان نمونه‌های جدیدتر ساینا اس نسبت به کم کردن روغن در هر دوره سرویس ابراز نگرانی کرده‌اند و به‌ویژه در کارکردهای بالاتر از ۸۰ هزار کیلومتر گاهی نیاز به تعویض رینگ و پیستون پیدا کرده‌اند. این موضوع احتمالاً ناشی از افت کیفیت رینگ و پیستون‌های موتور یا سایر دلایل فنی است.

در سمت دیگر، موتور سورن پلاس نیز از خانواده معروف XU7 است که مهم‌ترین عیب آن سوختن زودتر از موعد واشر سرسیلندر است. موتور خانواده XU7 از نوع بوش تر بوده و به دلیل ایراد ساختاری کنار هم قرار گرفتن دو سوپاپ دود روی سرسیلندر، واشر سرسیلندر زودتر دچار آسیب می‌شود. همچنین تماس مستقیم مایع خنک‌کننده با واشر سرسیلندر موجب پوسیدگی سریع‌تر آن شده و در نهایت مشکلاتی مانند کم شدن سطح آب رادیاتور یا در موارد شدیدتر، قاطی کردن آب و روغن بروز پیدا می‌کنند.

به‌طور کلی، از نظر استهلاک، ساینا S وضعیت بهتری دارد و اگر به دنبال هزینه نگهداری کمتر هستید، انتخاب مناسب‌تری محسوب می‌شود. البته یک ایراد نسبتاً شایع دیگر در محصولات جدید خانواده ساینا و کوییک، خرابی زودهنگام دیسک و صفحه است. گفته می‌شود این مشکل ناشی از استفاده از دیسک و صفحه با ابعاد ترکیبی است. برخی مکانیک‌ها توصیه می‌کنند با تراش سطح فلایویل و ایجاد تغییرات جزئی، امکان استفاده از دیسک و صفحه غیرترکیبی فراهم شده تا این مشکل به‌طور کامل برطرف شود.

از لحاظ مصرف سوخت نیز، با توجه به وزن ۱۰۵۰ کیلوگرمی ساینا S، شرایط به نفع این خودرو است؛ چرا که حدود ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر ترکیبی بنزین مصرف می‌کند. اما به دلیل گنجایش محدودتر ۴۱ لیتری باک سوخت، احتمالاً برد پیمایشی آن با یک بار سوخت‌گیری کمتر از سورن پلاس خواهد بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های سورن سورن پلاس XU7P با ساینا S

با توجه به اینکه هر دو خودروی مورد نظر جزو اقتصادی ترین تولیدات کلاس خود به شمار می‌روند، بنابراین توقع بالایی از نوع تجهیزات و امکانات آنها وجود ندارد؛ البته با توجه به اجباری شدن برخی استانداردها حالا شاهد حضور مواردی مثل کنترل توقف در سربالایی و سامانه‌های کنترل کشش و پایداری به علاوه حسگر فشار باد تایرها روی این دو خودرو به صورت استاندارد هستیم.

اما به صورت کلی شرایط برای سورن پلاس بهتر به نظر می‌رسد، چرا که دارای امکاناتی مانند: تنظیم برقی پشتی صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک، سیستم کمکی ترمز، نمایشگر لمسی مالتی مدیا و دوربین عقب و برخی جزئیات دیگر است که در ساینا اس وجود ندارند. البته ساینا S نیز به صورت سفارشی قابلیت دریافت نمایشگر لمسی مالتی مدیا و دوربین عقب را خواهد داشت.

خرید سورن پلاس XU7P یا ساینا S

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه سورن پلاس XU7P با ساینا S بیان شد، می‌توان عنوان کرد که به‌صورت کلی سورن پلاس دارای مزایای بیشتری نسبت به ساینا S است. البته باید به این نکته نیز اشاره کنیم که قیمت سورن پلاس در بازار آزاد به‌مراتب بیشتر از ساینا S بوده و شاید تا حد زیادی مزایای این خودرو را نسبت به محصول سایپا تحت‌الشعاع قرار دهد.

به هر حال، سورن پلاس به دلیل برخورداری از طراحی ظاهری کمی مجلل‌تر، کابین باکیفیت‌تر، فضای جادارتر کابین، صندوق‌عقب به‌مراتب بزرگ‌تر، کیفیت سواری لذت‌بخش‌تر، پایداری بهتر و هندلینگ مطلوب‌تر -به‌ویژه هنگام سبقت‌گیری یا ورود و خروج از پیچ‌ها- به همراه برخی امکانات به‌روزتر، همگی سبب می‌شوند تا سورن پلاس نسبت به ساینا S برتر به نظر برسد.

البته ساینا S نیز به دلیل قیمت به‌مراتب پایین‌تر، استهلاک فنی نسبتاً کم و برخی ویژگی‌های کاربردی دیگر نظیر کابین نسبتاً بزرگ‌تر (در مقایسه با برخی خودروهای هم‌رده مانند خانواده پژو ۲۰۶) می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌های با توان مالی کمتر باشد. اما به هر حال، در مقایسه با سورن پلاس، مزیت قابل‌توجهی ندارد.

در این میان، موتور سورن پلاس که از خانواده XU7 است، احتمال سوختن واشر سرسیلندر را بیشتر می‌کند و از این جهت معمولاً هزینه‌های بالاتری برای مالک به دنبال دارد. به همین دلیل نیز بسیاری از خریداران ترجیح می‌دهند به سراغ خودروهای دیگر یا همین خودرو با موتور EF7 بروند.

با این‌حال، هر دو خودرو در بازار ایران بسیار پرفروش هستند و از لحاظ رونق خرید ماشین و فروش خودرو مشکلی در معاملات آن‌ها وجود ندارد و می‌توان آن‌ها را به‌راحتی به پول نقد تبدیل کرد. پس با توجه به نکاتی که در مورد سورن پلاس XU7P و ساینا اس بیان شد، مشتریان بسته به اولویت‌ها و سطح بودجه خود می‌توانند یکی از این دو گزینه اقتصادی بازار ایران را انتخاب کنند.

https://khodro45.com/mag/?p=102574