مقایسه تیسان S05 با ریرا؛ رقابت شاسی‌بلندهای جمع‌وجور

از زمان عرضه فراگیر و گسترده سگمنت کراس‌اوور به بازار جهان (از ابتدای 2000 تا کنون)، حس سواری با یک خودرو شبیه شاسی‌بلند و همچنین کسب فضای داخلی بزرگ‌تر نسبت به خودروهای هاچ‌بک، کشش مشتری نهایی به خرید این دست خودروها را به شکل خیره‌کننده‌ای افزایش داده است.

حالا که ایران خودرو نیز اولین کراس‌اوور ملی بازار ایران با نام ریرا (ری‌را / Reera) را روانه خط تولید کرده است، جای تعجب ندارد که بسیاری از مشتریان نهایی این سگمنت دائما آن را با خودروهای هم رده مونتاژی چینی مقایسه کنند. برای همین در این مقاله، ریرا در برابر تیسان S05 از شرکت خودروسازی تیگارد موتور قرار می‌گیرد.

معرفی تیسان S05 و ریرا

شرکت سانیار موتور پارسیان با نام تجاری تیگارد موتور از زیرمجموعه‌های شرکت خودروسازی دیار خودرو است که عرضه کراس‌اوور تیسان S05 را از سال 1404 آغاز کرد. این کراس‌اوور سایز کوچک (کامپکت) در حقیقت نسخه فیس‌لیفت‌شده DX5 از برند South East با نام تجاری SouEast (سَوئیست / به معنای جنوب شرق) از شرکت‌های زیرمجموعه چری کشور چین است که در برخی بازارهای بین‌الملل تحت برند جتور (Jetour) با نام X50 نیز به تولید می‌رسد و ارزان‌قیمت‌ترین و محصول پایه (Entry Level) در سبد بزرگ محصولات برند جتور به حساب می‌آید.

این فیس‌لیفت در سال 2024 به بازار چین عرضه شد و دقیقا همان نسخه‌ای است که با نام تیسان S05 به بازار ایران راه پیدا کرد.

خودروسازان داخلی نیز نمی‌توانستند از بازار پر فروش کراس‌اوورهای سایز کوچک شهری چشم بردارند. در نتیجه زمانی که ریرا به بازار معرفی شد بسیاری از مشتریان محصولات تولید داخل را به سوی خود کشاند.

ری‌را یا ریرا (نام دخترانه پارسی از افسانه‌های کهن ایران باستان / نام یک پرنده کوچک تیزپرواز / در گویش مازنی به معنای هشدار باش) اولین کراس‌اوور ملی بازار ایران با کد شناسایی K125 است که بر پلتفرم تغییریافته PF1 پژو-سیتروئن (مشترک با پلتفرم پژو 2008 و ایکو تارا) با نام پلتفرم IKP2 با صرف هزینه بالغ بر ۶ هزار میلیارد تومان به تولید رسید.

ری‌را با در نظر داشتن بازه تولید طولانی‌مدت، بر اساس دو ساختار بنزینی و الکتریکی به تولید رسیده و حتی ایران خودرو در سال‌های اخیر نمونه الکتریکی آن را نیز رونمایی کرده است. اما انتظار نمی‌رود که نسخه الکتریکی آن به این زودی‌ها سر از بازار کشور درآورد.

مقایسه طراحی ظاهری تیسان S05 با ریرا

با تعلق طراحی نسخه فیس‌لیفت جتور X50 به سال 2024، نمای جلو تیسان S05 شباهت بصری قابل توجهی به بک X3 پرو شرکت خودروسازان بم دارد. نمای روبرو از یک جلوپنجره بسیار بزرگ با گریل عمودی کرومی موسوم به طراحی آبشاری (از امضاهای انحصاری برند جتور) در اتصال به سیستم روشنایی جلو تشکیل می‌شود.

زیر سپر خودرو دو شکاف عمودی نسبتا بزرگ را در بر گرفته که با تریم تزئیناتی نواری بسیار باریک تزئین می‌شود. تیسان S05 خودرو جمع‌وجور و بسیار کوچکی است اما قرارگیری چراغ‌ها و شکاف عمدی زیرسپر در بیرونی‌ترین نقطه از بدنه باعث می‌شود چهره خودرو پهن‌تر از واقعیت به نظر برسد.

تغییرات به اجرا درآمده بر بخش انتهایی بدنه بسیار ناچیز احساس می‌شود. گرافیک طراحی سیستم روشنایی عقب در مقایسه با نسخه ابتدایی سال 2019 سوئیست DX5 تغییری نداشته و تنها المان مضاعف استفاده از شکاف‌های عمودی در دو گوشه سپر و تغییر در طراحی زیرسپر عقب است که تلاش دارد تا هماهنگی بصری با نمای جلو خودرو را حفظ کند.

نمای جانبی خط شانه اغراق‌شده ممتد از خط بالای سیستم روشنایی عقب تا پشت گلگیرهای جلو را به همراه دارد که ظاهر نهایی تیسان S05 را اندکی عضلانی و پیچیده می‌سازد.

طراحی ری‌را از بدو معرفی و عرضه به بازار جای مناقشه بسیار بوده است. طراحی نمای جلو اگرچه فضایی و اغراق‌شده اما به شکلی عجیب دارای تناسب طراحی و جذابیت بصری است. دلیل آن است که این طراحی مستقیما از نمای جلو نسخه فیس‌لیفت‌شده سال 2020 هیوندای سانتافه نسل چهارم (سانتافه TM) الهام گرفته و تقریبا با آن مو نمی‌زند.

استفاده از ساختار سیستم روشنایی در روز در بالاترین بخش بدنه و سیستم روشنایی اصلی قرارگرفته در بخش میانی و در اتصال به جلوپنجره المانی نوین برای خودروسازی دولتی به حساب می‌آید.

بخش انتهایی خودرو از سیستم روشنایی  LEDپیوسته افقی در قاب دودی‌رنگ تشکیل شده است و اگرچه همانند نمای جلو خودرو جلوه نوینی ارائه می‌دهد اما شیب بسیار تند شیشه عقب کمی از تناسبات هندسی بدنه کاسته است.

استفاده از رنگ مشکی در ساختار جلوپنجره، زیرسپرها و دامن خودرو زمانی که در برخی از مدل‌ها با سقف و ستون مشکی دنبال می‌شود، نمایی دو رنگ (به جز در نسخه دارای رنگ بدنه مشکی) ایجاد می‌کند که بر جلوه بصری و جذابیت ظاهری خودرو می‌افزاید.

مقایسه طراحی داخلی تیسان S05 با ریرا ایران خودرو

زمانی که پا به داخل کابین تیسان S05 می‌گذاریم، خیلی زود با مشاهده المان‌های نوین روز طراحی در صنعت خودروسازی جهان مواجه شده و جدید بودن آن را احساس می‌کنیم. نکته بسیار جالب آن است که سبک طراحی کابین تیسان S05 و ایکو ری‌را از دیدگاه المان‌های طراحی، شیوه اجرا و جانمایی ادوات بسیار به یکدیگر نزدیک است.

پس بیایید مقایسه‌ای پایاپایی داشته باشیم. هر دو خودرو از داشبرد با طراحی متقارن در ساختار افقی طبقاتی بهره می‌گیرند. در هر دو گزینه مورد بررسی المان‌های مهم خودروسازی روز نظیر استفاده از نمایشگر و کلاستر دیجیتال پیوسته افقی، اهرم دنده الکترونیکی، غربیلک فرمان دارای برش D-Cut و ترمز پارک برقی را به همراه دارند. حتی اگر کمی دقت کنید خواهید دید که جانمایی و شیوه قرارگیری دریچه‌های خروجی سیستم تهویه در هر دو خودرو کاملا یکسان است.

تمایز اصلی را باید در جزئیات جست‌وجو کرد. به عنوان مثال، تیسان S05 از غربیلک فرمان سه‌شاخه اما ری‌را ایران خودرو از نمونه دوشاخه دارای تریم تزئیناتی دورنگ استفاده می‌کند. همچنین طراحی کنسول میانی و اهرم دنده الکترونیکی در این دو خودرو با یکدیگر تفاوت بصری بسیار زیادی دارد.

تیسان S05 در نمای داخلی از تریم تزئیناتی مشکی پیانویی براق در ترکیب با یک نوار باریک قرمز‌رنگ بهره گرفته اما ری‌‌را دارای تریم تزئیناتی نقره‌ای مات به عنوان تریم استاندارد و در برخی مدل‌ها دارای تریم تزئیناتی با رنگ متمایز بر روی داشبرد، رودری‌ها و کنسول میانی است که عملا باعث دو رنگ شدن فضای داخلی کابین می‌شود.

تیسان S05 فضای صندوق استاندارد برابر با 398 لیتر ارائه می‌دهد اما فضای بار ریرا به میزان ناچیز و بسیار محدود تنها 12 لیتر بزرگ‌تر و معادل 410 ایتر است. این اختلاف در استفاده روزمره از دو خودرو مورد بررسی به هیچ وجه احساس نخواهد شد و از این رو باید فضای محفظه بار آن‌ها را کاملا برابر و یکسان دانست.

مقایسه مشخصات فنی تیسان S05 با ایکو ریرا

تیسان S05 با تعلق به زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی چری کشور چین، از پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژری بهره می‌گیرد که اولین بار در نسل اول تیگو 7 به بازار ایران معرفی شد. گیربکس به‌کاررفته در آن نیز مستقیما با تیگو 7 نسل اول مشترک بوده و از نوع دو کلاچ 6 سرعت اتوماتیک است که گشتاور را روانه محور جلو می‌کند.

در مقابل ریرا از پیشرانه ارتقایافته EF7 (EFP یا EF7P) 1.7 لیتری چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر بهره می‌برد که با نام EF7P-TC شناخته شده و قدرتمندترین پیشرانه تولید انبوه ساخت خودروسازان داخلی به حساب می‌آید. گیربکس منتخب در ری‌را خوشبختانه نمونه سنتی اما بادوام‌تر 6 سرعت اتوماتیک نوع AT است که همانند تیسان S05 انتقال گشتاور به محور جلو خودرو را بر عهده دارد.

با در نظر داشتن وزن تقریبا یکسان دو خودرو، ریرا نیم‌ثانیه سریع‌تر از تیسان S05 از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد. با این حال شتاب اولیه هر دو خودرو فراتر از 10 ثانیه بوده و چندان چالاک جلوه نمی‌کنند اما مصرف سوخت متوسط آن‌ها با یکدیگر تقریبا برابر است.

هر دو گزینه در محور جلو به ساختار تعلیق مستقل مکفرسون استرات و در محور عقب به تعلیق اقتصادی نیمه‌مستقل محور پیچشی (Torsion Beam) مجهز هستند. هزینه‌های مربوط به حفظ و نگهداری این سیستم تعلیق بسیار پایین و انجام آن بسیار ساده است اما در عوض از دیدگاه پایداری و توان حفظ تعادل در پیچ، به هیچ عنوان رفتار اسپرتی به همراه ندارند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های تیسان S05 با ریرا

امکانات مشترک میان دو گزینه مورد بررسی شامل سیستم کمک ترمز، ترمز پارک برقی و اتوهلد، هشدار نقاط کور، کنترل کشش و پایداری، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، اهرم دنده الکترونیکی، پوشش ترکیبی چرم و پارچه صندلی‌ها، فرمان کمک برقی، 4 کیسه ایمنی هوا، ورود و استارت بدون کلید، پاور ویندوز و تشخیص مانع، دوربین 360 درجه، دوربین دنده عقب، سنسور پارک عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شارژر بی‌سیم تلفن همراه هوشمند، زیر آرنجی نشیمن ردیف دوم، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سان روف و کروز کنترل است.

اما تیسان S05 با امکانات انحصاری نظیر هشدار عبور ترافیک از عقب، هشدار تغییر لاین، سیستم تهویه مطبوع دارای فیلتر تصفیه هوا، سیستم روشنایی تمام LED، نمایشگر مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال هر یک به ابعاد 10.25 اینچ به همراه سیستم صوتی با 6 اسپیکر به مشتری تحویل می‌شود.

در مقابل ری‌را با امکانات انحصاری شامل سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، روکش چرمی فرمان، نورپردازی انتزاعی کابین، سنسور پارک جلو، سنسور نور و باران، در صندوق بار برقی مجهز به سنسور حرکت پا (Kick Sensor)، پدال‌های تعویض دندها ز پشت فرمان، نمایشگر مولتی مدیا و کلاستر هر یک به ابعاد 12 اینچ به همراه سیستم صوتی دارای 9 اسپیکر روانه بازار شده است.

خرید تیسان S05 یا ریرا

بر اساس آخرین قیمت خودرو از شرکت تیگارد موتور، تیسان S05 با قیمت رسمی 3.668 میلیارد تومان و ایکو ری‌را با قیمت شرکتی 2.276 میلیارد تومان به فروش می‌رسند که نشانگر اختلاف قیمت نزدیک به 1.4 میلیارد تومان به ضرر تیسان S05 است.

این اختلاف قیمت به خودی خود برابر با قیمت یک دستگاه خودرو صفر کیلومتر شرکتی از خودروسازان داخلی و اختلافی بسیار چشم‌گیر است. این در حالی است که اختلاف میان سطح امکانات رفاهی و ایمنی دو خودرو قابل چشم‌پوشی بوده اما پیشرانه و سیستم انتقال نیرو ری‌را کمی قوی‌تر و بادوام‌تر از تیسان S05 و هزینه‌های مربوط به تعمیرات ان اندکی پایین‌تر است.

فروش خودرو برای هر دو مدل توسط ایران خودرو و تیگارد موتور اعلام می‌شود.

https://khodro45.com/mag/?p=116034