بررسی مشخصات فنی بی ام و 3.0 CSL مدل ۲۰۲۳

امسال بی ام و M پنجاهمین سالگرد خود را جشن گرفت و به همین مناسبت بی ام و M4 CSL و بی ام و M3 تورینگ را به دنیای خودرو هدیه داد. اما جشن تولد M هنوز تمام نشده و مدل 3.0 CSL به یاد خودرو خاطره‌انگیز سال ۱۹۷۲ و اولین محصول بی ام و M رونمایی شد. این خودرو بر اساس M4 CSL و با الهام از مدل‌های مفهومی Hommage و Hommage R سال ۲۰۱۵ طراحی شده است. بی ام و 3.0 CSL از قوی‌ترین موتور ۶ سیلندر خطی خودروساز آلمانی استفاده می‌کند و فقط به صورت دیفرانسیل عقب و با گیربکس دستی به فروش خواهد رسید. از این خودرو جذاب فقط ۵۰ دستگاه تولید می‌شود و یکی از ماشین‌هایی است که به جای پیست و خیابان، راهی مجموعه‌های خودرویی می‌شود.

مزایا و معایب

+ ظاهر زیبا و جذاب

+ قوی‌ترین موتور ۶ سیلندر خطی بی ام و

+ گیربکس دستی

+ دیفرانسیل عقب

مشخصات فنی

موتور بی ام و 3.0 CSL، قوی‌ترین پیشرانه ۶ سیلندر خطی است که زیر کاپوت یکی از مدل‌های جاده‌ای بی ام و M کار گذاشته شده و ۵۵۲ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن.متر گشتاور تولید می‌کند. در مقایسه با M4 CSL، محصول جدید ۹ اسب بخار قدرت بیشتر، اما ۹۹ نیوتن.متر گشتاور کمتری دارد و دلیل آن هم عملکرد گیربکس دستی است.

طبق رسم همیشگی بی ام و، گیربکس دستی ۶ سرعته، قدرت موتور را فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. این گیربکس دارای سیستم کمکی تعویض دنده است که در هنگام ترمز کردن سر پیچ‌ها، سرعت تعویض دنده را کاهش می‌دهد و همچنین می‌توان این سیستم را غیرفعال کرد. شتاب بی ام و 3.0 CSL اعلام نشده، اما حدس می‌زنیم که سریع‌تر از شتاب ۳.۷ ثانیه‌ای M4 CSL باشد.

خودرو جدید 3.0 CSL طوری طراحی شده که بتواند در یک خط با سرعت حرکت کند و همچنین دارای امکاناتی شامل سیستم تعلیق تطبیقی M، دیفرانسیل Active M و کنترل کشش M است. کنترل کشش را می‌توان در ۱۰ حالت مختلف تنظیم یا غیرفعال کرد. انتظار می‌رود فرمان الکترومکانیکی M Servotronic عملکرد بهتری از دیگر بی ام و Mهای جدید داشته باشد.

ترمزهای کربن سرامیکی M در برابر سایش مقاوم است و چرخ‌های جلو دارای ترمزهای دیسکی شش پیستونی ۴۰۰*۳۸ میلیمتر با کالیبر ثابت است و در چرخ‌های عقب، دیسک‌های ۳۸۰*۲۸ میلیمتری با کالیبر تک پیستون به کار رفته.

میزان مصرف سوخت بی ام و 3.0 CSL برای خریداران هیچ اهمیتی ندارد، چرا که احتمالا همه ۵۰ مدل به جای اینکه داخل گاراژ پارک یا روی آسفالت رانده شوند، داخل موزه‌های شخصی قرار می‌گیرند. هر چند بی ام و M4 در هر صد کیلومتر ۱۲.۳ لیتر بنزین مصرف می‌کند، مصرف سوخت ترکیبی خودرو جدید آلمانی احتمالا حدود ۱۵ لیتر خواهد بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

طراحی ظاهری

محصولات جدید بی ام و بر اساس زبان طراحی جدید شکل گرفته و دارای ظاهر اغراق‌آمیز و جلوپنجره‌های خیلی بزرگ هستند، به همین خاطر، قبل از رونمایی مدل 3.0 CSL کارشناسان حس خوبی به آن نداشتند. اما حالا که خودرو جدید رونمایی شده، با بی ام و جذابی طرفیم، چرا که مدل مفهومی Hommage CSL الهام‌بخش طراحان بوده و سه رنگ خاص M هم روی بدنه کار شده است. در کل، تغییرات ظاهری بی ام و 3.0 CSL آنقدر هست که با M4 اشتباه گرفته نشود.

چراغ‌های جلو همان طرح M4 و گرافیک نورانی زرد رنگ مشابه CSL معمولی را دارد. جلوپنجره قلوه‌ای بی ام و همچنان بزرگ است، اما هماهنگی بیشتری با نمای کلی 3.0 CSL پیدا کرده و توی ذوق بیننده نمی‌زند. اسپویلر جلو، میله روی گلگیرها و اسپویلر سقفی، بخشی از المان‌های آیرودینامیکی خودرو را تشکیل می‌دهند.

گلگیرهای پهن بی ام و 3.0 CSL چشم تماشاگر را می‌گیرد و همچنین فرمان‌پذیری بهتری را فراهم می‌کند. رینگ‌های آلومینیومی سبک فورج‌شده با طرح Y، زیر گلگیرهای بزرگ قرار گرفته که در جلو ۲۰ اینچی و در عقب ۲۱ اینچی است. چرخ‌ها دارای قفل مرکزی هستند و روکش طلایی رنگ آنها، یادآور سَبک دهه ۱۹۷۰ است. لاستیک‌های خاص میشلن دور رینگ‌های اختصاصی را گرفته و روی آنها عدد ۵۰، به مناسبت پنجاهمین سالگرد تاسیس بی ام و M دیده می‌شود.

نمای عقب ۳.۰ CSL جذاب و زیبا است. چراغ‌های شفاف با رشته‌های لیزری که برای اولین بار در M4 به کار رفته بود، شکل متفاوت و بهتری پیدا کرده. چهار لوله اگزوز گرد با سیستم صدا خفه‌کن تیتانیومی و دیفیوزر کربنی از قطعات مهم روی سپر عقب است. لوگوی گرد بی ام و روی ستون‌های C قرار گرفته تا یادگاری از CSL اولیه باشد.

بال بزرگ عقب، ظاهر جذاب بی ام و ۳.۰  CSL را کامل کرده تا هیچ کم و کسری نداشته باشد. این قطعه هم شکل و شمایل زیبایی به محصول جدید بی ام و داده، هم با ایجاد نیروی رو به پایین، کشش بیشتری را در محور عقب ایجاد می‌کند.

بی ام و 3.0 CSL فقط با رنگ سفید آلپاین و خطوط سه رنگ M عرضه می‌شود. ۲۲ قطعه فیبرکربن بدنه به صورت دستی رنگ‌آمیزی شده و قیمت بالای خودرو را توجیه می‌کند.

طراحی داخلی

در نگاه اول، طرح کابین بی ام و ۳.۰ CSL به دلیل شباهت زیاد با M4 CSL شاید در چشم ماشین‌بازها نو و تازه نباشد، با این حال دارای ویژگی‌های منحصربه‌فردی است.

داخل کابین فقط ۲ صندلی برای راننده و سرنشین جلو وجود دارد و صندلی‌های عقب حذف شده تا خودرو وزن کمتری پیدا کند. به جای صندلی‌های عقب، فضایی برای قرار دادن وسایل و دو جایگاه مخصوص برای کلاه ایمنی در نظر گرفته شده است.

صندلی‌های بی ام و 3.0 CSL از نوع اسپرت M Carbon و روکش آلکانتارا هستند. شیب و ارتفاع صندلی‌ها قابل تنظیم است، اما این کار با باز و بسته کردن پیچ‌ها و اتصالات صورت می‌گیرد. صندلی‌ها را می‌توان با استفاده از یک اهرم به جلو و عقب حرکت داد و همچنین پشت سری‌ها نیز قابل تنظیم است.

روکش فرمان نیز از جنس آلکانتارا است و داخل کابین قطعات کربنی مات به کار رفته. برای تزریق هیجان به راننده و سرنشین، عایق‌های صوتی داخل کابین کم شده و تزیینات رودری‌ها از نوع CFRP است. دکمه قرمز رنگ استارت استاپ، دوخت صندلی‌ها و قطعات رنگی، فضای داخلی بی ام و 3.0 CSL را از تیرگی خالص خارجی کرده. دسته دنده سفید رنگ در وسط فضای تیره توجه را به خود جلب می‌کند که تعداد دنده‌ها و همین طور عدد 50 روی آن حکاکی شده و یادآور روزهای اولیه بی ام و M دهه ۷۰ میلادی است.

داخل کابین می‌توانیم کنترل چرخشی iDrive و تعداد خاص تولیدی این خودرو را که به صورت #00/50 روی داشبرد درج شده، ببینیم.

در حالت عادی، فضای صندوق عقب بی ام و 3.0 CSL باید همان ۳۴۰ لیتر مدل M4 CSL باشد، اما با توجه به طراحی خاص، احتمالا فرق می‌کند.

بی ام و 3.0 CSL؛ بازگشت اسطوره

بی ام و M پنجاهمین سالگرد خود را جشن گرفت و به همین مناسبت مدل‌های مختلفی را عرضه کرد. اما گل سرسبد برنامه‌های جشن تولد M، خودرو خاص بی ام و 3.0 CSL است که جذابیت، زیبایی و عملکرد را یک جا جمع کرده. البته خرید خودرو خاص آلمانی کار سختی است، چرا که فقط ۵۰ دستگاه از آن ساخته و با قیمت ۷۸۰ هزار دلار به فروش می‌رسد. لامبورگینی اونتادور اولتیمائه و مرسدس AMG GT بلک سریز شباهت‌هایی با ۳.۰ CSL دارند، اما آنقدر خاص نیستند که بتوانند پای به پای آن بیایند.

نویسنده: میلاد قزللو