بررسی مشخصات فنی لاماری ایما هیبرید (HEV)

شرکت آرین پارس موتور کراس‌اووری روانه بازار کشور کرد که با تکیه بر طراحی جذاب و توان فنی خوب پیشرانه، نام خود را در بازار کشور و در میان خریداران بر سر زبان‌ها انداخت. این خودرو که با نام لاماری ایما (Eama) شناخته می‌شود، در نمایشگاه خودرو مشهد با پیشرانه هیبرید (HEV)، آن هم در نسخه فیس لیفت به عنوان سومین محصول از برند لاماری معرفی شد و به‌زودی روانه بازار کشور می‌شود.

لاماری ایما هیبرید (HEV) نه‌تنها در سیستم انتقال نیرو جدید کار شده، بلکه در ویژگی‌های رفاهی و ایمنی نیز با نسخه قدیمی تفاوت‌هایی دارد و با بهبودهای بسیاری همراه شده است. همچنین لازم به تاکید است که با تولید نسخه HEV (هیبرید) لاماری ایما، این مدل جانشین تریم رده بالاتر به حساب می‌آید که زمانی قرار بود تحت عنوان ایما X و در نسخه بنزینی به تولید برسد.

مزایا و معایب

+ طراحی جذاب‌تر در نسخه فیس لیفت

+ امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر

+ توان فنی و عملکرد بهتر از نسخه بنزینی

– سواری خشک

– حساسیت پیشرانه‌های GDI

– قیمت بالاتر از نسخه بنزینی

مشخصات فنی

لاماری ایما هیبرید یا همان فورتینگ T5 از زیرمجموعه دانگ فنگ موتور (DFM) چین تا پایان سال جاری روانه بازار کشور خواهد شد. نسخه هیبرید لاماری ایما از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۴ سیلندر مجهز به سیستم پرخوران و سیستم پاشش سوخت مستقیم، همانند نسخه بنزینی ایما بهره می‌گیرد، اما در این مدل با دو موتور الکتریکی با کد شناسایی DHT-300 (یکی به‌عنوان ژنراتور و دیگری به‌عنوان موتور رانشی) به‌مجموع توان ۱۳۰ کیلووات (۱۷۴ اسب بخار) و مجموع گشتاور ۳۰۰ نیوتن.متر همراه شده است و نیروی الکتریسیته آن با یک پک باتری ۲ کیلووات.ساعت تامین می‌شود.

وظیفه انتقال نیرو ترکیبی دو سیستم پیشرانش این خودرو بر عهده گیربکس DHT یا همان E-CVT است که از خانواده گیربکس‌های اتوماتیک منحصر به خودروهای هیبرید شناخته می‌شود و از قضا هیچ ارتباط فنی با گیربکس‌های پرایراد CVT ندارد. این دست گیربکس‌ها دخالت راننده در زمینه تعیین نوع انتقال نیرو و تقسیم آن میان پیشرانه بنزینی و الکتریکی را به حداقل می‌رساند. به عبارت دیگر، تنها دخالت راننده در تعیین رویه رفتاری خودرو، فقط با تعیین حالت‌های مختلف رانندگی امکان دارد و باقی داستان از سوی کامپیوتر (ECU) خودرو به صورت نامحسوس و در تناسب با حالت انتخاب‌شده تنظیم می‌شود.

با وجود اضافه‌وزن ۱۵۰ کیلوگرمی نسخه هیبرید در مقایسه با نمونه بنزینی، عملکرد نهایی لاماری ایما HEV از نسخه درون‌سوز بهتر است. ایما هیبرید این مهم را بدون تردید مدیون استفاده ترکیبی از توان و گشتاور تولیدی دو پیشرانه به صورت هم‌زمان است. از آن مهم‌تر، با وجود عملکرد فنی بهتر، مصرف سوخت نسخه هیبرید به شکل محسوسی از مدل بنزینی بهتر است.

در حاشیه رونمایی رسمی نسخه هیبرید (HEV) لاماری ایما، مدیران ارشد شرکت برخی آمار قابل توجه مربوط به فرایند تولید و عرضه این خودرو را با رسانه‌ها در میان گذاشتند. لاماری ایما با عبور از تیراژ تولید ۱۲،۵۰۰ دستگاهی در ۱۸ ماه گذشته، در چند ماه پایانی سال مرز ۱۳،۰۰۰ دستگاه را پشت سر خواهد گذاشت. به این ترتیب لاماری ایما به عنوان یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای بازار ایران شناخته خواهد شد. افزایش تیراژ فروش لاماری ایما به معنای افزایش سطح توقع مشتریان و سطح مسئولیت شرکت در برابر آن‌ها است. این در حالی است که ۹۳ درصد خودروهای تولیدشده، زودتر از موعد مقرر به مشتریان تحویل شده است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری

نمای خارجی لاماری ایما هیبرید در این فیس‌لیفت با کمی اغراق و بینش فضایی همراه شده است. ابعاد جلوپنجره رشد قابل توجهی دارد و حالا به مراتب بزرگ‌تر به نظر می‌رسد. در دو گوشه سپر دو قطعه کرومی جدید با طراحی شبیه به بومرنگ، ستونی عمودی برای قاب کردن چهره خودرو به وجود آورده‌اند. همچنین تریم جلوپنجره بر خلاف نسخه بنزینی از خطوط افقی بهره می‌گیرد که تاثیر آن پهن‌تر جلوه کردن ابعاد خودرو است.

در نمای عقب، دیفیوزر به رنگ بدنه درآمده و در عوض، قسمت بالای آن به رنگ مشکی، بین بدنه و بخش پایینی خودرو فاصله انداخته است. چهار خروجی دوبل اگزوز همچنان حفظ شده، اما برش عمودی دو گوشه سپر و زیر چراغ‌ها کمی بر جسارت و حس اسپرت بودن خودرو می‌افزاید. جدا از تغییرات ظاهری، اضافه شدن نشان HEV بر روی در پنجم خودرو، یکی دیگر از روش‌های شناسایی نسخه هیبرید لاماری ایما از بنزینی است.

طراحی داخلی

نمای داخلی نسخه هیبرید لاماری ایما تقریبا هیچ تفاوتی با نمونه بنزینی ندارد. دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، یکی از نوع لمسی برای سیستم مولتی مدیا و دیگری برای مجموعه نمایشگرهای پشت فرمان، به عنوان ترند روز جهانی که از قضا توسط چینی‌ها به وفور تکرار می‌شود، در نمای داخلی خودرو قابل رویت است.

خوشبختانه فضای داخلی لاماری از سبک طراحی فضایی بسیاری از برندهای چینی دور مانده است و این نما به لطف استفاده از طراحی قرینه در ترکیب با تریم دو رنگ برای رودری‌ها و صندلی‌ها جلوه مطلوبی به همراه دارد. استفاده از سانروف پانورامیک بزرگ شیشه‌ای جلوه بسیار دل‌بازی از نمای داخلی به همراه می‌آورد که ترکیب آن با سیستم نورپردازی انتزاعی به واقع جذاب است.

لاماری ایما پیش از ارائه در نسخه فول آپشن (ایما X) از نبود ویژگی‌های رفاهی و ایمنی کافی رنج می‌برد. حالا و مخصوصا با ارائه نمونه هیبرید با ویژگی‌های مضاعفی چون سیستم کمکی تغییر لاین، هشدار تصادف از جلو، سانروف پانورامیک، هشدار انحراف از خطوط و کول باکس بیش از پیش تکمیل به نظر می‌رسد.

خوشبختانه با وجود اضافه شدن پک باتری و موتور الکتریکی به لاماری ایما هیبرید، فضای صندوق این مدل دست‌نخورده باقی مانده است.

آپشن ها و امکانات

لاماری ایما پیش از ارائه در نسخه فول آپشن (ایما X) از نبود ویژگی‌های رفاهی و ایمنی کافی رنج می‌برد. حالا، به‌ویژه با ارائه نمونه هیبرید همراه با ویژگی‌های مضاعفی چون سیستم کمکی تغییر لاین، هشدار تصادف از جلو، کنترل حرکت خودرو در سرازیری و سربالایی، اتوهولد، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سانروف پانورامیک، هشدار انحراف از خطوط و کول باکس، تکمیل‌تر از گذشته به نظر می‌رسد.

با تولید نسخه هیبرید لاماری ایما، طرح پیشنهادی تولید نمونه آپشنال (ایما X) کنسل شده است و ایما HEV هیبرید به عنوان نسخه فول آپشن مدل ایما روانه بازار خواهد شد تا تعداد تریم‌های تولیدی این خودرو محدود به نسخه بنزینی پایه و نسخه هیبرید فول آپشن باشد.

تست رانندگی با ایما HEV

لاماری ایما هیبرید همان‌طور که از نامش برمی‌آید یک خودرو هیبرید نوع HEV است. به این معنا که این خودرو قابلیت شارژ شدن به صورت مستقل را ندارد. در نتیجه پک باتری ۲ کیلووات.ساعت این خودرو به‌صورت موازی با پیشرانه بنزینی عمل می‌کند و همواره در مدار است. به محض پایان شارژ باتری، خودرو تنها بر پیشرانه احتراق داخلی خود متکی خواهد بود تا جایی که باتری به میزان شارژ مشخصی دست یابد و دوباره آماده استفاده شود. این مجموعه هیبرید به سیستم Re-Gen یا بازیابی توان ترمزگیری مجهز است. به هنگام ترمزگیری، بخشی از توان اتلاف‌شده در سیستم ترمز به صورت معکوس و به شکل الکتریکی به پک باتری خودرو بازمی‌گردد و برای شتاب‌گیری بعدی آماده به کار می‌شود. پک باتری ایما هیبرید تنها ۲.۰ کیلووات.ساعت ظرفیت دارد. ابعاد کوچک باتری باعث می‌شود که نرخ کاهش شارژ باتری بر روی کلاستر دیجیتال خودرو برای راننده کاملا مشهود و قابل رویت باشد.

از این رو زمانی که باتری دارای شارژ کافی باشد، به هنگام شتاب‌گیری تاثیر خیره‌کننده‌ای بر پتانسل حرکتی و مانوردهی خودرو خواهد گذاشت. به عبارت دیگر گشتاور کمکی موتور الکتریکی این خودرو به اندازه‌ای مشهود است که در شتاب‌گیری ناگهانی و در پیچ‌ها، دائما شاهد روشن شدن سیستم ضد هرزگردی و کنترل پایداری خودرو باشید. شاید شتاب اولیه لاماری ایما هیبرید بر روی کاغذ چندان خیره‌کننده به نظر نرسد، اما تفاوت اصلی در سبک رانندگی روزمره و در خیابان‌ها کاملا احساس می‌شود. از آنجایی که مجموعه باتری خودرو دائما در حال شارژ است، بسیار بعید به نظر می‌رسد که در سبک رانندگی روزمره و در خیابان‌های شهری بتوانید موفق به خالی کردن کامل شارژ آن شوید. بنا بر این با وجود داشتن وزن بیشتر در مقایسه با نسخه بنزینی، گشتاور موتور الکتریکی ایما HEV تقریبا همیشه در زیر پای راننده احساس خواهد شد، ضمن آن که به‌صورت همزمان موجب کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان کلی پیشرانه می‌شود.

انتقال نیرو همانند نسخه بنزینی ایما، تنها به محور جلو انجام می‌شود و از این رو بروز پدیده کم‌فرمانی در شتاب‌گیری سنگین مخصوصا در پیچ‌ها محسوس و البته کاملا طبیعی است. اگر نسخه هیبرید ایما به‌صورت دو دیفرانسیل (با اتصال موتور الکتریکی به محور عقب) عرضه می‌شد، می‌توانست خودرویی بسیار متفاوت با رانندگی بسیار پایدارتر و منحصربه‌فرد در بازار ایران باشد.

قیمت لاماری ایما هیبرید (HEV) در بازار ایران

لاماری ایما هیبرید (HEV) محصولی بسیار جدید از شرکت آرین موتور است که قیمت‌گذاری رسمی آن هنوز از سوی سازمان حمایت اعلام نشده است، اما با توجه به تجربه‌های پیشین در خصوص عرضه خودروهای هیبرید از سوی سایر شرکت‌ها و همچنین توقف تولید نسخه آپشنال (ایما X)، می‌توان انتظار داشت که نسخه هیبرید با اختلاف قیمت قابل توجه در مقایسه با نسخه پایه ایما روانه بازار شود.

مدیران ارشد شرکت آرین موتور در راستای برنامه‌های آتی این شرکت خبر از رونمایی یک کراس اوور ساب کامپکت در ابتدای سال آینده را داد. همچنین بیان شد که قرارداد یک خودرو سدان نیز نهایی شده است و با فاصله کم از این کراس‌اوور رونمایی خواهد شد. لازم به تاکید است که شرکت آرین موتور از گذشته نماینده رسمی محصولات برند ژاپنی میتسوبیشی در ایران بوده است و از این رو باید به‌زودی شاهد عرضه محصولات جدید این شرکت از کلاس خودروهای وارداتی نیز باشیم.

نویسنده: شهاب انیسی / عکاس: شهاب انیسی