بررسی مشخصات فنی بستیون نات

غرفه ایران خودرو در پنجمین دوره نمایشگاه خودروی تهران، میزبان یک مینی ون عجیب و غریب از گروه خودروسازی FAW بود. این مینی ون که بستیون نات (Bestune NAT) نام دارد، با هدف استفاده در ناوگان حمل و نقل عمومی توسعه یافته است و در کشور ما نیز در همین بخش به کار گرفته خواهد شد. نام این مینی ون در ابتدا E05 بود، اما بعد با اقتباس از عبارت Next Automatic Taxi به NAT تغییر هویت داد. پیشرانه این خودرو از نوع تمام الکتریکی است، بنابراین تردد آن در سطح شهر باعث تشدید آلودگی هوا نخواهد شد.

مزایا و معایب

+ طراحی خاص بدنه و کابین

+ توان کافی پیشرانه برای یک تاکسی

+ پیشرانه برقی پاک

+ تجهیزات ایمنی مناسب

– ظرفیت کم باتری

– مسافت قابل پیمایش متوسط

– قیمت بالا

– کمبود تعداد ایستگاه شارژ

مشخصات فنی

بستیون نات نیروی مورد نیاز خود را از یک پیشرانه تمام الکتریکی دریافت می‌کند. این پیشرانه توانایی تولید ۱۶۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن.متر گشتاور را دارد. اگرچه این ارقام اصلا هیجان‌انگیز نیستند، ولی برای خودرویی که قرار است در ناوگان حمل و نقل عمومی انجام وظیفه کند، کافی به نظر می‌رسند. با اتکا به این پیشرانه بستیون NAT می‌تواند شتاب صفر تا صد را در زمان ۱۰.۲۱ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

ایران خودرو ظرفیت باتری بستیون نات را ۵۴.۴ کیلووات ساعت اعلام کرده است. با اتکا به این باتری نه‌چندان حجیم، طبق استاندارد NEDC، ون برقی ایران خودرو می‌تواند تا ۴۲۵ کیلومتر مسافت را پشت سر بگذارد. البته این رقم در شرایط معین آزمایشگاهی حاصل می‌شود و احتمال تحقق آن در رانندگی‌های روزمره خیلی کم است.

خوشبختانه بستیون NAT از فناوری شارژ پرسرعت پشتیبانی می‌کند و در صورت اتصال به یک پورت مناسب باتری آن در نیم ساعت به‌طور کامل شارژ می‌شود. شارژ این خودرو با برق خانگی هم ۸.۴ ساعت زمان می‌برد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

طراحی ظاهری

بستیون نات به خاطر فرم خاص بدنه، از فواصل بسیار دور قابل تشخیص است. به‌طور کلی سبک طراحی این خودرو به شکلی است که یا کاملا مورد پسند قرار می‌گیرد، یا اصلا نمی‌تواند خود را در دل بیننده جای دهد.

چراغ‌های اصلی این خودرو قاب زیبایی دارند. این چراغ‌ها از طریق یک نوار مشکی به هم متصل شده‌اند، یک نوار مشکی دیگر از گوشه‌ بیرونی چراغ‌ها به سمت پایین امتداد پیدا کرده است. به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه برقی، جلوپنجره بستیون NAT منافذ یا شبکه‌ای برای ورود هوا و تهویه رادیاتور ندارد. این بخش را یک پنل یکپارچه با سپر پوشانده است.

بستیون نات در نمای جانبی طراحی ساختارشکنانه‌ای دارد و تا حدودی برخی از ون‌های تولیدی شرکت رنو را تداعی می‌کند. استفاده از رنگ مشکی برای ستون‌های میانی و همچنین فریم شیشه‌ها باعث شده سقف حالتی معلق داشته باشد. پایین درها و رکاب جانبی نیز دارای رنگ مشکی است. برخلاف رقبا، قسمت انتهایی اتاق بستیون NAT صاف یا شیبدار نیست، بلکه به صورت شکسته و زاویه‌دار طراحی شده؛ این ویژگی تمایز نمای جانبی را دو چندان کرده است.

مدلی که ایران خودرو رونمایی کرده است، رینگ‌های آلومینیومی ۵ پره دارد، ولی ظاهرا نات با رینگ‌های ۱۷ اینچی فولادی وارد بازار خواهد شد. برای اینکه ورود و خروج مسافران به کابین این خودرو آسان باشد، در عقب سمت شاگرد به‌صورت کشویی و برقی باز می‌شود.

در نمای عقب بستیون نات با ترکیبی بسیار متفاوت طرف هستیم. حاشیه‌های شیشه و بخشی از سپر عقب به رنگ مشکی است تا هماهنگی این نما با سایر نماها حفظ شود. چراغ‌های موجود در این بخش ساختاری دو تکه و مشابه با بومرنگ دارند. در حد فاصل این چراغ‌ها یک قطعه کرومی نصب شده که با رنگ مشکی موجود تضاد جالبی را ایجاد کرده است. روی درب صندوق تورفتگی نسبتا عمیقی وجود دارد، پلاک خودرو درون این تورفتگی نصب می‌شود.

مینی ون برقی ایران خودرو طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۴۵۰، ۱۸۴۰ و ۱۸۶۰ میلیمتر دارد. فاصله محوری آن هم ۲۸۵۰ میلیمتر است. این خودرو برقی طبق کاتالوگ ایران خودرو «بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی» ۱.۷ تن وزن دارد.

طراحی داخلی

بستیون نات در داخل کابین نیز طراحی متفاوتی دارد. داشبورد این خودرو متشکل از چند لایه است و در قسمت میانی از یک نمایشگر عریض میزبانی می‌کند. ایران خودرو در کاتالوگ رسمی محصول جدید خود اشاره‌ای به ابعاد این نمایشگر نکرده، شاید هم قرار نیست نسخه‌ای که این شرکت عرضه می‌کند، دارای نمایشگر مرکزی باشد. پشت غربیلک فرمان جذاب یک نمایشگر دیجیتال اطلاعات لازم را در اختیار راننده قرار می‌دهد. بر اساس داده‌های موجود در کاتالوگ، این نمایشگر اندازه‌ای برابر با ۱۰ اینچ دارد. ناگفته نماند غربیلک فرمان به پوشش چرمی مجهز است.

دکمه یا اهرم مخصوص انتخاب وضعیت حرکت معمولا روی کنسول میانی نصب می‌شود. اما در بستیون NAT خبری از کنسول میانی بین فضای صندلی راننده و سرنشین کناری نیست. اگر با دقت به تصویر داشبورد این خودرو نگاه کنید، دکمه گردان انتخاب وضعیت حرکت را در زیر دریچه‌های باریک سیستم تهویه مطبوع مشاهده خواهید کرد.

آپشن ها و امکانات

به عنوان یک تاکسی برقی، نباید انتظار بالایی از امکانات و سطح تجهیزات مینی ون بستیون NAT داشت. شیشه‌بالابرهای برقی هر دو ردیف، ۴ پورت USB، بلوتوث و رادیو، سنسور نور، فن صندلی راننده، تنظیم دستی صندلی راننده در ۶ جهت و تنظیم دستی صندلی شاگرد در ۴ جهت، کیت پنچرگیری، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن، چراغ روشنایی در روز، مه‌شکن‌های جلو و عقب و امکان تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل کابین از امکانات این خودرو هستند.

در بخش سیستم‌های ایمنی، شرایط بستیون نات بهتر می‌شود. این خودرو به ایربگ راننده و سرنشین کنار مجهز است و هر چهار چرخ آن از ترمز دیسکی سود می‌برند. طبق انتظار ترمز ABS، سامانه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش و ترمز کمکی اضطراری در این مینی ون به صورت استاندارد موجود هستند. علاوه‌بر این‌ها باید به بهره‌مندی بستیون NAT از ترمز پارک برقی و اتوهلد نیز اشاره کنیم.

در کنار مواردی که در بالا برشمردیم، بستیون NAT با تجهیزاتی نظیر کروز کنترل، دوربین عقب، سنسور دنده عقب، قفل کودک درهای عقب، ایموبلایزر، سیستم نمایش میزان باد تایرها، سیستم ضد واژگونی و ترمز اضطراری دینامیک به دست مشتریان ایرانی خواهد رسید.

قیمت بستیون نات در بازار

قیمت بستیون نات در چین بین ۱۵۰ هزار و اندکی بالاتر از ۱۶۰ هزار یوان متغیر است. با این حساب می‌توان قیمت خام حداقل ۱.۳ میلیارد تومانی را برای این مینی ون برقی پیش‌بینی کرد.  با احتساب سایر هزینه‌ها، این رقم ممکن است تا ۱.۵ میلیارد تومان بالا برود. علاوه بر بستیون NAT، ایران خودرو یک مینی ون برقی دیگر با نام هایما 7X-e را نیز به بازار کشور می‌آورد.

نویسنده: سعید علیپور