کیا سراتو سایپا (ساده و آپشنال)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت کیا موتورز در شروع دهه اول قرن بیست‌ویکم پیشرفت محسوسی در تولید انواع خودرو پیدا کرد و محصولات جدید این شرکت در سراسر جهان با فروش نسبتاً بالایی مواجه شدند. کیا سراتو یکی از این خودروها بود که نسل اول آن از سال ۲۰۰۳ به بازارهای جهانی راه پیدا کرد و بعد از مدتی نیز در ایران به فروش رسید.

نسل دوم کیا سراتو از سال ۲۰۰۸ رونمایی شد و از همان سال نیز به بازار ایران راه پیدا کرد. این خودرو که با نام کیا سراتو TD نیز شناخته می‌شود، به واسطه طراحی نسبتاً اسپرت‌تر و ویژگی‌های فنی و حرکتی مطلوب، به همراه استهلاک پایین، توانست بسیاری از مشتریان ایرانی را به سمت خود جلب کند و در مدل‌های وارداتی با استقبال بالای خریداران ایرانی مواجه شود.

موفقیت این مدل سبب شد تا سایپا به سراغ شریک قدیمی خود، یعنی کیا موتورز، برود و قصد احیای روابط بلندمدت با این همکار کره‌ای را داشته باشد؛ چرا که پیش از آن محصولاتی نظیر پراید و ریو در ایران با همکاری سایپا و کیا موتورز به تولید رسیده و فروش بالایی را نیز تجربه کرده بودند.

به هر حال، پس از رفع موانع سیاسی و تحریم‌ها در سال ۱۳۹۳، همکاری رسمی بین سایپا و کیا موتورز برای تولید کیا سراتو تی‌دی یا همان سراتو سایپا آغاز شد و ابتدا مدل ۱۶۰۰ سی‌سی دستی و سپس نمونه اتوماتیک این خودرو با موتور ۲۰۰۰ سی‌سی به خط تولید رسید.

نمونه ۲۰۰۰ سی‌سی کیا سراتو سایپا نسبت به مدل‌های وارداتی از امکانات کمتری برخوردار بود و همین نکته موجب انتقادات زیادی پیرامون این خودرو شد. به همین دلیل، شرکت سایپا از سال ۱۳۹۶ نسخه آپشنال سراتو ۲۰۰۰ را به میدان فرستاد که از تجهیزات بیشتر و امکانات متنوع‌تری نسبت به نسخه ساده سود می‌برد. در ادامه، ضمن معرفی سراتو سایپا ساده و آپشنال در نسخه مجهز به موتور ۲ لیتری، تفاوت‌های بین این دو نمونه از سراتوهای مونتاژی سایپا را به اطلاع شما می‌رسانیم.

طراحی ظاهری کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال

شرکت کیا موتورز طراحی نسل دوم سراتو را کاملاً انقلابی و با تحولات بسیار زیادی انجام داد؛ به نحوی که شباهت چندانی بین سراتو تی‌دی و سراتو نسل قبل دیده نمی‌شود. بسیاری از انحناهای موجود در نسل قبل حذف شده و به جای آن، الگوهای هندسی با خطوط صاف و مستقیم و زوایای نسبتاً شکسته روی اتاق این خودرو اعمال شده است تا ظاهر کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال از یک خودروی خانوادگی صرف خارج شده و به سمت محصولات جوان‌پسند و اسپرت تمایل پیدا کند. حتی شرکت سازنده به منظور جلب بیشتر مشتریان جوان، اقدام به عرضه نسخه کوپه این خودرو کرد که در زمان خودش با استقبال بالایی نیز مواجه شد.

در نمای روبه‌روی سراتو سایپا، چراغ‌های کشیده با الگوی هندسی تقریباً چهارگوش را مشاهده می‌کنید که به حالت اخم‌آلود یا مورب طراحی شده‌اند و در کنار یک جلوپنجره کشیده ویژه کیا، موسوم به «پوزه ببر» و طراحی متعادل سپر، توانسته‌اند یک چهره قاطع، متناسب و جذاب را برای این سدان جمع‌وجور خانوادگی رقم بزنند.

این استایل و طرح‌پردازی چهره کاملاً متناسب با فرم کلی بدنه ترسیم شده است؛ چرا که در نمای جانبی نیز به‌طور واضح می‌توان الگوهای هندسی مرتبط را مشاهده کرد. طراحی فریم پنجره‌ها، خطوط برجسته روی پروفایل جانبی نظیر خط شانه‌ای و شیب ستون‌های ابتدا و انتهای بدنه، به همراه طول یکپارچه و کشیده دماغه، همگی عناصر تناسب با نمای چهره را به خوبی در معرض دید قرار می‌دهند.

نمای عقب نیز همین الگو را تکرار کرده و در کنار سادگی، توانسته یک فرم قاطع و گیرا را برای قسمت پشت این سدان کره‌ای فراهم کند. چراغ‌های عقب کیا سراتو سایپا حالت دوتکه داشته و بخش کوچک‌تر آن روی در صندوق قرار می‌گیرد که در کنار ابعاد متعادل و فرم ساده در صندوق، یک فرم کاملاً هماهنگ با بخش جلو را به شما نمایش می‌دهد.

سپر کمی برجسته و بیرون‌زدگی انتهای لبه در صندوق نیز در اسپرت‌تر به نظر رسیدن این بخش از سراتو سایپا آپشنال و ساده کاملاً تأثیر مثبت داشته است. ضمن آنکه طول نسبتاً کوتاه در صندوق نیز می‌تواند تا حدودی شبیه خودروهای لیفت‌بک به نظر برسد و از این جهت نیز تا حدودی جوان‌پسندتر احساس شود.

بنابراین، طراحی سراتو TD یا همان کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال ۲۰۰۰، با وجود آنکه چندان پیچیدگی ندارد و در مقایسه با طرح‌های جدید سدان‌های مونتاژی یا وارداتی خیلی نمی‌تواند مدرن احساس شود، اما سادگی در کنار ماهیت اسپرت و تا حدودی تهاجمی این طراحی سبب می‌شود سراتو سایپا همچنان در بازار خودروهای کارکرده ایران توجهات زیادی را به سمت خود جلب کند. به‌ویژه افرادی که قصد خرید خودروهای صفرکیلومتر داخلی ندارند، احتمالاً از طراحی متعادل و متناسب سراتو سایپا کماکان استقبال خواهند کرد.

طراحی داخلی سراتو سایپا ساده و آپشنال

طراحی داخلی کیا سراتو سایپا نسبت به نسخه‌های وارداتی دچار تحولات جزئی شده که بعضی مثبت و بعضی نیز برای مشتریان چندان مطلوب نبوده است. به عنوان مثال، حذف روکش چرمی باکیفیت و پایین آمدن کیفیت متریال استفاده‌شده در رودری‌ها می‌تواند نکته منفی کابین سراتو سایپا نسبت به نسخه‌های وارداتی تلقی شود.

اما در طرف دیگر، داشبورد سراتو سایپا ساده و آپشنال دارای تریم دورنگ بوده و استفاده از متریال رنگ روشن در نیمه پایینی داشبورد و پنل درها موجب لوکس‌تر به نظر رسیدن فضای داخلی این خودرو نسبت به نمونه‌های وارداتی شده است.

به‌صورت کلی، طراحی داشبورد سراتو تی‌دی به اندازه فرم بیرونی بدنه از الگوهای هندسی چندضلعی سرشار نشده است و به نظر می‌رسد طراحان سعی داشتند با به‌کارگیری انحناهای بیشتر، هم یک طراحی اسپرت و هم تا حدودی خانوادگی را برای نمای داخلی خودرو فراهم کنند.

در این بین، فرم قسمت میانی داشبورد و بخش مربوط به پنل‌های تهویه یا مالتی‌مدیا، در کنار دریچه‌های تهویه عمودی، فضایی زیبا، ارگونومیک و تا حدودی متمایز نسبت به طرح‌های هم‌دوره را به نمایش می‌گذارد. این سبک طراحی در کنار فرم نسبتاً اسپرت غربیلک فرمان و حالت سیلندری صفحه کیلومترشمار توانسته یک نوع چاشنی اسپرت را هم به طعم طراحی فضای داخلی این خودرو اضافه کند و در مجموع بتواند اقشار مختلف جامعه، از خانواده‌ها گرفته تا افراد جوان‌تر، را همراه خود سازد.

البته نسخه ساده سراتو سایپا فاقد نمایشگر مالتی‌مدیای بزرگ بوده و مدل آپشنال یک نمایشگر رنگی بزرگ در قسمت میانی داشبورد به شما ارائه می‌دهد که باید این نکته را به عنوان یکی از تفاوت‌های نسخه ساده و آپشنال در نظر داشته باشید.

صندلی‌های جلو از لحاظ بالشتک‌گذاری شرایط قابل قبولی دارند و نسبت به خودروهای هم‌دوره می‌توان گفت که راحتی مناسب، به همراه حمایت کافی از بدن سرنشین، در شرایط متعادل را فراهم می‌کنند. البته شاید این صندلی‌ها برای استفاده بلندمدت کمی سفت به نظر برسند و به‌ویژه کوبش‌های سیستم تعلیق خشک این خودرو می‌تواند کمی سرنشینان را آزار دهد.

صندلی‌های ردیف عقب نیز مطابق معمول به فرم نیمکتی طراحی شده‌اند و راحتی آنها نسبت به خودروهای هم‌دوره در حد متوسط ارزیابی می‌شود.

فاصله محوری اتاق کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال حدود ۲۶۵۰ میلی‌متر بوده و به همین دلیل، فضای پای کافی برای ردیف عقب و حضور افراد با قد متوسط تا کمی بلند فراهم شده است.

به‌طور کلی، کابین سراتو سایپا نسبتاً جادار بوده و به‌طور کارآمد می‌تواند نیازهای یک خانواده ۴ تا ۵ نفره را پاسخ‌گو باشد. همچنین یک صندوق عقب بزرگ ۵۰۲ لیتری نیز این کارآمدی را تکمیل می‌کند و اجازه می‌دهد تا لوازم مسافرتی ۴ تا ۵ نفر به راحتی درون خودرو جا بگیرد و نیاز به نصب محفظه بار سقفی نباشد.

مشخصات فنی کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال

از لحاظ مشخصات فنی، هیچ‌گونه تفاوتی بین نسخه‌های پایه و آپشنال کیا سراتو سایپا ۲۰۰۰ وجود ندارد. این خودرو با یک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر و سیستم تزریق سوخت غیرمستقیم MPI، به همراه گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته، توسط سایپا به مشتریان عرضه شده است. جالب اینجاست که اکثر نسخه‌های وارداتی مجهز به موتور ۲ لیتری با گیربکس ۴ دنده اتوماتیک به مشتریان ایرانی فروخته شده بودند و سراتو سایپا ۲۰۰۰ از این جهت نسبت به نسخه‌های وارداتی می‌تواند گزینه بهتری محسوب شود.

موتور ۲ لیتری سراتو سایپا ۱۵۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۹۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که این میزان توان توسط گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

به جرئت می‌توان گفت یکی از مهم‌ترین نقاط قوت بخش فنی سراتو سایپا، استهلاک پایین و دوام نسبتاً بالای موتور و گیربکس این خودرو بوده است؛ چرا که موتور این خودرو در صورت رعایت صحیح سرویس‌های تعویض روغن و فیلتر، به این راحتی دچار خرابی نمی‌شود و نسبت به کیفیت بنزین نیز به اندازه موتورهای توربو حساسیت نشان نمی‌دهد.

از طرف دیگر، گیربکس کیا سراتو نیز بسیار بادوام بوده و تعویض به‌موقع روغن و صافی و انجام سایر سرویس‌های مورد نیاز می‌تواند این قطعه بسیار گران‌قیمت را از خرابی‌های پرهزینه دور نگه دارد.

کیا سراتو ۲۰۰۰ سایپا در شرایط استاندارد قادر است ظرف مدت‌زمان حدود ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. بنابراین، از لحاظ شتاب و چابکی، این سدان خانوادگی شرایط نسبتاً مطلوبی داشته و قادر به تأمین نیازهای مشتریان مختلف، از جمله جوانان، در بحث شتاب‌گیری خواهد بود.

متوسط مصرف سوخت کیا سراتو سایپا ۲۰۰۰ نیز تقریباً ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی اندازه‌گیری شده است که نسبت به خودروهای امروزی کمی بالا به نظر می‌رسد؛ اما با توجه به وزن ۱۳۱۰ کیلوگرمی خودرو و فناوری نسبتاً قدیمی موتور تنفس طبیعی، جای چندان زیادی برای انتقاد از میزان مصرف سوخت این سدان کره‌ای مونتاژ سایپا باقی نمی‌ماند.

کیفیت سواری سراتو سایپا نسبتاً خشک است و در جاده‌های کمی ناهموار می‌تواند کوبش‌های نسبتاً بیشتری را داخل کابین انتقال دهد که احتمالاً موجب نارضایتی نسبی سرنشینان خواهد شد. البته تعویض لاستیک‌ها با نمونه‌های نرم‌تر و رعایت برخی اصول رانندگی می‌تواند این مورد را تا حدودی کاهش دهد.

همچنین وجود پدل‌شیفتر در نسخه آپشنال امکان رانندگی درگیرکننده‌تر را به کاربر می‌دهد و هیجان رانندگی با این مدل را نسبت به نسخه ساده کیا سراتو سایپا ۲۰۰۰ ارتقا می‌بخشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال

مهم‌ترین تفاوت سراتو سایپا ۲۰۰۰ ساده و آپشنال در فهرست تجهیزات این دو مدل نهفته است؛ به نحوی که مدل آپشنال از تجهیزات بیشتری مثل نمایشگر بزرگ مالتی‌مدیا، پدل‌شیفتر پشت فرمان، ورود و استارت بدون کلید، حسگر پارک عقب، دوربین دنده‌عقب، روکش صندلی چرمی و سانروف برخوردار است و در مجموع امکانات متنوع و کاربردی‌تری را در دسترس کاربران قرار می‌دهد.

قیمت سراتو سایپا ساده و آپشنال در بازار

کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال یکی از بهترین خودروهای میان‌رده مونتاژی سایپا محسوب می‌شود که در زمان خودش و حتی سال‌ها بعد از توقف تولید و فروش خودرو، در بازار ایران خوش درخشیده است. مهم‌ترین دلیل استقبال بازار از این خودرو، دوام فنی بالا و استهلاک پایین در طول زمان بوده است که نسبت به بسیاری از خودروهای مونتاژی دیگر، به‌ویژه محصولات چینی مجهز به موتورهای توربوشارژ، از لحاظ فنی کمتر دچار خرابی می‌شود.

همچنین در بحث گیربکس نیز نسبت به محصولات چینی بسیار بادوام‌تر ظاهر شده و در صورت خرابی، می‌توان قطعات استوک یا یک گیربکس کارکرده سالم را با قیمت به‌مراتب پایین‌تر تهیه کرد. تعمیرات آن نیز تا حدودی نسبت به جعبه‌دنده محصولات چینی موجود در بازار ارزان‌تر تمام خواهد شد.

بنابراین، دوام بالا و استهلاک فنی پایین یکی از مهم‌ترین نقاط قوت کیا سراتو سایپا ساده و آپشنال محسوب می‌شود. برخورداری از امکانات متنوع‌تر در نسخه آپشنال نیز سبب شده تا مشتریان از این مدل بیشتر استقبال کنند و در بازار حال حاضر نیز نمونه‌های کارکرده سراتو آپشنال ۲۰۰۰ مشتریان دست‌به‌نقدتری دارند.

اما به هر حال، نسبت به نسخه‌های وارداتی، هر دو نمونه، به‌ویژه از لحاظ تجهیزات ایمنی نظیر سیستم کنترل پایداری و…، دچار ضعف هستند و به همین دلیل هندلینگ خودرو در شرایط ناپایدار نسبت به نسخه وارداتی تا حدودی ضعف نشان می‌دهد.

در زمان نگارش این مطلب (میانه مهر ۱۴۰۵)، قیمت خودرو سراتو سایپا ساده و آپشنال به‌طور متوسط در نسخه‌های کارکرده چیزی حدود ۴ تا ۵ میلیارد تومان ارزیابی می‌شود که تقریباً با محصولات صفرکیلومتر داخلی نظیر ریرا و تارا اتوماتیک برابری می‌کند.

هیوندای النترا MD، ام‌وی‌ام آریزو ۵ توربو، رنو مگان ۲۰۰۰، رنو فلوئنس، هوندا سیویک و… می‌توانند رقبای مهمی برای سراتو سایپا ۲۰۰۰ در بازار ایران باشند. مشتریان می‌توانند پیش از خرید سراتو مونتاژی سایپا، درباره این مدل‌ها نیز تحقیق و بررسی کافی به عمل بیاورند تا بهترین انتخاب را بر اساس سلیقه و نیاز خود داشته باشند.

نویسنده: حسین باباپور