نیسان جوک ۲۰۲۶؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

یکی از عجیب‌ترین و البته موفق‌ترین خودروهای وارداتی بازار ایران در دور پیشین واردات خودرو نیسان جوک بود. کراس‌اووری از سگمنت کوچک (ساب کامپکت) با طراحی اغراق‌شده بسیار عجیب و البته وفادار به سبک طراحی نسخه کانسپت که ورود آن به بازار کشور و استقبال قابل توجه در تیراژ فروش خودرو همچون بمب صدا کرد.

ممنوعیت واردات خودرو در سال 1397 اما راه را بر ورود نسل دوم جوک به بازار ایران بست تا این که با گشایش واردات در دور جدید، بار دیگر نام نیسان جوک این بار از سوی شرکت نامی خودرو به گوش می‌رسد. نیسان جوک ۲۰۲۶، خودرویی که رونمایی رسمی آن برای بازار کشور در هفتمین نمایشگاه بین المللی خودرو سال 1405 انجام گرفت.

معرفی نیسان جوک F16

نسل اول نیسان جوک در سال 2009 با کد شناسایی F15 و الهام مستقیم از سبک طراحی مدلی کانسپت با نام نیسان کازانا (Nissan Qazana) انجام گرفت. خودرویی عجیب و غریب با المان‌های طراحی به‌شدت اغراق‌شده که در آن دوران کوچک‌ترین کراس‌اوور تولیدی سبد محصولات برند نیسان به حساب می‌آمد.

نام جوک با دو معنی کلی همراه است. این کلمه به معنای رقصیدن یا جابجایی سریع به منظور نمایش سرعت و چالاکی است. از سوی دیگر این نام الهامی از دستگاه جوک باکس گرفته است. جوک باکس دستگاهی مختص به پخش اتوماتیک موسیقی انتخابی است که خلق آن به ابتدای قرن بیستم بازگشته و در پایان این قرن با نرخ رشد فراگیر در فروش انواع پخش‌کننده‌های قابل حمل آنالوگ، سپس دیجیتال و در نهایت گسترش استفاده از تلفن‌ همراه هوشمند، عملا از چرخه زندگی انسان حذف شد. این دستگاه‌ها غالبا در ابعاد و طراحی‌های عجیب و غریب و جالب توجه طراحی و تولید می‌شدند.

نسل دوم نیسان جوک از سال 2019 و باز هم با الهام مستقیم از سبک طراحی رادیکال نسخه‌ای کانسپت با نام نیسان گریپز (Nissan Gripz) و کد شناسایی F16 روانه خط تولید شد. بیشتر المان‌های طراحی رادیکال و عجیب و غریب به‌کاررفته در نسخه نسل اول حذف و با خطوط طراحی نوین برند نیسان جایگزین شده بود.

جای این خودرو رادیکال در بازار کشور بسیار خالی بود تا این که با اعلام واردات رسمی این گزینه از سوی نامی خودرو، شاهد ورود آخرین نسخه‌های نسل دوم نیسان جوک ۲۰۲۶ از سری فیس‌لیفت‌شده به کشور خواهیم بود چرا که نسخه نسل سوم این خودرو قرار است از سال 2027 با کد شناسایی F17 و بر اساس سبک طراحی کانسپتی جدید به نام نیسان سایبر پانک (Nissan Cyber Punk) روانه بازار بین الملل شود.

لازم به تاکید است که با معرفی نیسان مگنایت (Nissan Magnite) از سال 2020 و قرارگیری آن یک سر و گردن پایین‌تر از جوک، نیسان جوک دیگر کوچک‌ترین کراس‌اوور تولیدی برند نیسان به حساب نمی‌آید.

طراحی ظاهری نیسان جوک ۲۰۲۶

وقتی نیسان جوک روانه بازار بین‌الملل شد، هیچ کس تصور نمی‌کرد که این خودرو بسیار زشت، رادیکال و فضایی چنین حجم فروش قابل توجهی را تجربه کند. اما دلیل در ساختار طراحی کلی خودروهای در ابتدای دهه 2010 میلادی نهفته بود.

در آن دوران بیشتر خودروهای بین‌الملل با هدف کسب سهم بیشتر از بازار و با طراحی‌های میانه‌رو و عامه‌پسند به تولید می‌رسیدند. در این میان نیسان جوک با طراحی رادیکال و اغراق‌شده چرخه استانداردها را بر هم زده و در جایگاه خودرویی متمایز ایفای نقش کرد. دقیقا همین طراحی فضایی و رادیکال نیز موجب شد تا جوک در بازار خودرو کسل‌کننده ایران نیز بسیار موفق ظاهر شود.

طراحی نسخه نسل دوم اما با تغییر در المان‌های شکل‌دهنده برند نیسان، تغیرات بارزی را شاهد بوده است. نمای جلو نیسان جوک ۲۰۲۶ با ارائه تغییری بارز در ساختار جلوپنجره مزین به تریم تزئیناتی V شکل با ابعادی بزرگ‌تر، تاکید بارزتر و پررنگ‌تری بر زبان طراحی V-Motion برند نیسان دارد. این جلوپنجره حالا با سیستم روشنایی در روز قرارگرفته در بخش بالای سیستم روشنایی اصلی با گرافیک طراحی دایره‌ای‌شکل و سیستم روشنایی در روز سه‌گوش در دو گوشه زیرسپر در تماس است.

به مقداری محسوس از سبک تخم‌مرغی و گرد پوزه خودرو کاسته شده و ساختار زیرسپر با بیرون‌زدگی جزئی و شکاف‌های عمودی جدید همراه شده که خشونت طراحی نیسان جوک را از ساختار نمکی و به اصطلاح گوگولی نسل اول به چهره‌ای عبوس‌تر، جدی‌تر و تند و تیز بدل می‌کند.

طراحی بخش انتهایی نیسان جوک ۲۰۲۶ روایتی مشابه به همراه دارد. دو المان بسیار مهم در طراحی عقب نیسان جوک نسل دوم به چشم می‌آید که اولی تغییر بسیار بارز در گرافیک طراحی سیستم روشنایی عقب و تبدیل آن به ساختاری تقریبا مستطیلی است. در نتیجه دیگر خبری از چراغ‌های L شکل الهام‌گرفته از خانواده اسپرت کوپه نیسان سری Z نسل اول و دوم در آن دیده نمی‌شود.

مورد دوم تغییر در ساختار تخم مرغی بخش انتهایی به کمک بیرون‌زدگی در صندوق به موازات و عمود بر راستای سپر عقب است که در ترکیب با خطوط برجسته بخش پایینی خودرو از حجم زوایای نرم نسل پیشین کاسته است. این مهم همچنین یکی از بارزترین دلایل افزایش ظرفیت فضای بار در مقایسه با نسل پیشین است.

اما همچنان می‌توان مهم‌ترین تغییرات طراحی را در نمای جانبی جوک ۲۰۲۶ دید. جایی که طاق دایره‌ای و گرد گلگیرهای جلو و عقب به دلیل همراهی با زوایای تیز‌تر خط شانه و خط شخصیت خودرو دیگر شبیه به یک پاستیل نرم و دایره‌ای به نظر نمی‌رسد.

گلگیرهای عقب از خط شانه ممتد از سیستم روشنایی عقب، روی دستگیره جلو تا میانه طاق گلگیرهای جلو بهره برده و گلگیرهای جلو نیز از تقاطع با خط شانه با یک شیب تند به فضای دامن و موازات نسبی با سطح زمین رسیده است.

این سبک طراحی اگرچه ساختار برجسته و بیرون‌زده گلگیرهای نسل اول جوک را به طور کلی از میان برده اما نه‌تنها هویت عضلانی و اسپرت این خودرو را از میان برنداشته بلکه جسارت طراحی، زیبایی بصری و خشونت المان‌های شکل‌دهنده را در نسخه نسل دوم بهبود داده و موجب اسپرت‌تر به نظر رسیدن این نسل در مقایسه با ساختار اسباب‌بازی شکل نسل اول می‌شود.

آیا نیسان جوک ۲۰۲۶ خودرویی زیبا است؟ زیبایی مساله‌ای کاملا شخصی و سلیقه‌ای است اما احتمالا خیر. جوک در بازار بین‌الملل همواره به عنوان خودرویی رادیکال و نه الزاما زیبا و عامه‌پسند شناخته می‌شود. نسخه نسل دوم اگرچه بخشی از طراحی منحصر به فرد و فضایی نسل اول را از میان برداشته است اما در عوض ساختاری اسپرت‌تر، عامه‌پسندتر و البته همچنان منحصر به فرد را به همراه دارد که می‌تواند محبوبیت بیشتری در مقایسه با طراحی بیش از حد اغراق‌شده نسل اول به همراه داشته باشد.

طراحی داخلی نیسان جوک نسل دوم

نیسان جوک نه فقط در طراحی بیرونی بلکه از دیدگاه طراحی داخلی نیز بسیار رادیکال بود. تنها مشکل جوک نسل اول ساختار بیش از حد ساده، متریال بسیار اقتصادی و فراوانی قطعات پلاستیکی در فضای داخلی این خودرو در مقایسه با قیمت خودرو (حداقل در بازار ایران) بود.

نسل دوم هنوز هم بسیاری از پیچیدگی‌های بصری و اصول طراحی رادیکال کابین نسل اول جوک را حفظ کرده اما تغییرات انجام‌شده به منظور میانه‌روی بیشتر و بهبود جلوه‌های بصری (درست همانند طراحی بیرونی) انجام گرفته است.

نیسان جوک رونمایی‌شده نامی خودرو نسخه فیس‌لیفت سال 2024 است. در نتیجه طراحی داخلی آن کمی با نسخه‌های قدیمی‌تر تفاوت دارد. این مدل فیس‌لیفت‌شده حالا از داشبرد نامتقارن بهره می‌گیرد که به کمک یک تریم تزئیناتی فراگیر فضای راننده شامل نمایشگر مولتی‌مدیا و کلاستر را از بخش شاگرد جدا ساخته و المانی کاملا راننده‌محور (Driver Oriented) خلق می‌کند که منحصر به خودروهای اسپرت است.

بخش میانی داشبرد و درست در قسمت زیرین نمایشگر شناور سیستم مولتی‌مدیا با بیرون‌زدگی نسبتا تیز همراه شده و دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع را در بر می‌گیرد. غربیلک فرمان خودرو با تغییر به نمونه سه شاخه D-Cut اسپرت نیسان، جلوه بصری را به شکلی محسوس ارتقا داده است.

برجستگی کنسول میانی و استفاده از المان‌های دایره‌ای در بخش‌های دیگر شامل پایه اهرم دنده و دریچه‌های خروجی جانبی سیستم تهویه مطبوع دنبال شده است اما آن اغراق موجود در نسخه اول در آن دیده نمی‌شود.

اما مهم‌ترین نکته در نسخه وارداتی و رونمایی‌شده نیسان جوک ۲۰۲۶ نامی خودرو در نمایشگاه خودرو بین‌المللی تهران، حفظ ویژگی‌های بسیار اقتصادی و ارزان‌قیمت است. در نسخه‌های بازار بین‌الملل جوک ۲۰۲۶ شاهد استفاده هرچند محدود از تریم‌های تزئیناتی دورنگ و مشکی پیانویی به همراه متریال چرم مصنوعی در فضای کابین هستیم اما نمونه رونمایی‌شده نامی خودرو با تریم مشکی و فاقد هرگونه تریم تزئیناتی رنگی است که موجب دیده نشدن المان‌های طراحی کابین می‌شود. تعدد قطعات پلاستیکی در فضای کابین خودرو موج زده و حتی کلاستر خودرو نیز از نوع ترکیبی آنالوگ به همراه یک نمایشگر کوچک دیجیتال TFT رنگی است که با نسخه‌های فول دیجیتال بازار بین‌الملل تفاوت بارزی دارد. این طور که به نظر می‌رسد نمونه وارداتی نامی خودرو از نیسان جوک ۲۰۲۶ بازار ایران را ساده‌ترین و ارزان‌قیمت‌ترین تیپ تشکیل خواهد داد.

نسل دوم نیسان جوک به دلیل استفاده از پلتفرمی متمایز شاهد افزایش فضای نشیمن داخل کابین و حجم فضای بار به اندازه 20 درصد در مقایسه با نسل اول است. به این ترتیب که فضای بار بسیار محدود حدود 300 لیتری نسخه نسل اول، حالا در نسل دوم به حدود 420 لیتر ارتقا یافته که بهبودی قابل توجه به حساب می‌آید.

مشخصات فنی نیسان جوک 2026

نیسان جوک نسل دوم با تغییر فاحش در ساختار از پلتفرم جدیدتر CMF-B HS گروه خودروسازی رنو-نیسان-میتسوبیشی بهره گرفت. پلتفرمی که به صورت مشترک در نسل دوم رنو کپچر و نسل پنجم رنو کلیو نیز استفاده شده است. این پلتفرم عملا به عنوان جانشین پلتفرم‌های قدیمی‌تر B و V این گروه خودروساز به حساب می‌آید.

نیسان جوک ۲۰۲۶ وارداتی نامی خودرو برای بازار ایران نمونه هیبرید خواهد بود. این خودرو از یک موتور بنزینی 1.6 لیتری انژکتوری تنفس طبیعی به همراه یک موتور الکتریکی کوچک در ترکیب با گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر مختص به خودروهای هیبرید، یعنی DHT یا همان E-CVT بهره می‌برد.

مشکل اصلی از جایی آغاز می‌شود که نه‌تنها مجموع توان و گشتاور خروجی تنها محدود به 141 اسب بخار و 205 نیوتون.متر با قابلیت انتقال نیروی متحرک جلو خواهد بود بلکه پک باتری لیتیومی آن نیز ظرفیتی بسیار محدود و معادل با 1.2 کیلووات.ساعت به همراه دارد.

به این معنا که ساختار هیبرید این خودرو تنها برای استفاده درون‌شهری در شرایط کم سرعت و پرترافیک طراحی شده و با شتاب اولیه 10.1 ثانیه‌ای نه قابلیت دینامیکی چشم‌گیری به همراه دارد و نه همانند نمونه‌های وارداتی نسل پیشین به سیستم پرخوران توربوشارژر و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل مجهز است.

نیسان جوک ۲۰۲۶ وارداتی نامی خودرو یک کراس‌اوور کوچک و کم‌مصرف درون‌شهری خواهد بود که تنها قابلیت آن ارائه توانایی در جابجایی از نقطه A به نقطه B است و نه بیشتر. با داشتن وزن 1330 کیلوگرمی، مصرف سوخت متوسط حدود 5 لیتر در هر 100 کیلومتر آن تنها نقطه عطف و دلخوشی مالک از خرید این گزینه خواهد بود.

البته اگر نگاهی به نیمه پر لیوان داشته باشیم باید بگوییم که این ستاپ هیبرید قدرتمندترین تیپ نیسان جوک F16 به حساب می‌آید. چرا که نمونه بنزینی جوک ۲۰۲۶ به یک پیشرانه سه سیلندر یک لیتری توربوشارژر تزریق مستقیم مجهز است که از دیدگاه توان و گشتاور نهایی در برابر تیپ هیبرید حرفی برای گفتن ندارد. پس شرکت نامی خودرو عملا قدرتمندترین نسخه ممکن از نیسان جوک ۲۰۲۶ را برای بازار ایران انتخاب کرده و محدودیت در ارائه توان و گشتاور راضی‌کننده در این خودرو جدید شامل هر دو تیپ‌ تولیدی شده و مسئولیت آن مستقیما بر دوش سازنده، یعنی شرکت نیسان است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های نیسان جوک 2026

شرکت نامی خودرو اطلاعات رسمی و کاتالوگ نهایی جوک جدید وارداتی خود را منتشر نکرده است اما این طور که به نظر می‌رسد نیسان جوک 2026 قرار است گزینه‌ای اقتصادی با قیمت نهایی کنترل‌شده و سطح امکانات رفاهی بسیار محدود باشد.

از این رو بر اساس شنیده‌ها و حدسیات، این خودرو با ویژگی‌هایی چون ورود و استارت بدون کلید، دوربین دنده عقب، سنسور پارک عقب، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سانروف پانوراما، سیستم استارت/استاپ اتوماتیک، 5 کیسه ایمنی هوا، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل آغاز حرکت در سربالایی، کروز کنترل، ریموت استارتر، سیستم روشنایی تمام LED، پوشش چرم مصنوعی صندلی‌ها، سنسور نور، 5 کیسه ایمنی هوا، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه اروپایی Euro N-cap، نمایشگر مولتی‌مدیا 12.3 اینچ، کلاستر ترکیبی آنالوگ/دیجیتال با نمایشگر 7 اینچ و ریم‌های آلیاژی 17 اینچ روانه بازار می‌شود.

باید تاکید کرد که نیسان جوک ۲۰۲۶ در بازارهای بین‌الملل و در تیپ‌های لوکس‌تری به تولید می‌رسد که سطح امکانات رفاهی و ایمنی آن موارد گسترده‌تری نظیر گرم‌کن صندلی‌های ردیف جلو، گرمکن فرمان، کروز کنترل تطبیقی هوشمند با رادار تابلو خوان، دوربین 360 درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب، رادار نقاط کور، هشدار عبور ترافیک از عقب، سنسور باران، نورپردازی انتزاعی کابین، ریم‌های آلیاژی 19 اینچ، سیستم صوتی برند بوز (Bose) آمریکا با 10 اسپیکر، قابلیت انتخاب حالات رانندگی و برخی ویژگی‌های دیگر می‌شود که بسیار بعید است در بازار ایران شاهد آن‌ها باشیم.

قیمت نیسان جوک ۲۰۲۶ در بازار

شرکت نامی خودرو هنوز قیمت نیسان جوک 2026 را اعلام نکرده است. این خودرو در بازار اروپا در ساده‌ترین نسخه از حدود 25 هزار تا نسخه فول نزدیک به 30 هزار دلار قیمت دارد. در نتیجه همچنان در گروه خودروهای ارزان‌قیمت اقتصادی قرار می‌گیرد اما این موضوع در خصوص بازار ایران صدق نخواهد کرد.

حتی با در نظر گرفته واردات در ساده‌ترین تیپ ممکن، بسیار بعید است که رقم فروش نیسان جوک در ایران کم‌تر 12 تا 15 میلیارد تومان باشد. رقمی که در مقایسه با آنچه ارائه می‌دهد به هیچ عنوان منطقی و مورد پسند جامعه سرعت‌دوست ایرانی نخواهد بود. پس در عمل نباید منتظر تکرار محبوبیت و حجم فروش قابل توجه نیسان جوک نسل اول (F15) ماند.

عکاس: میلاد قزللو