راکس آداماس؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

شرکت راکس موتور یک خودروساز نوپای چینی است که فعالیت خود را در سال ۲۰۲۱ کلید زد. این شرکت در اصل از زیر مجموعه‌های ‍ شیائومی بوده و با همکاری کمپانی Roborock بنیانگذاری شده است. در سال ۲۰۲۳ اولین محصول راکس موتور با نام راکس ۰۱ در قالب یک شاسی‌بلند شهری بردافزا در نمایشگاه خودروی چین به عموم معرفی شد و بعد از یکی دو سال توانست آمار فروش نسبتاً قابل قبولی در چین و کشورهای خاورمیانه و روسیه به دست آورد. موفقیت راکس ۰۱ سبب شد تا شرکت راکس برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان، مدل ۲۰۲۵ به بعد این خودرو را با برخی به‌روزرسانی‌های جزئی و البته نام جدید آداماس به متقاضیان ارائه دهد.

راکس آداماس (Rox Adamas) به همراه راکس ۰۱ در سبد محصولات وارداتی پرشیا خودرو برای حضور در بازار ایران قرار گرفته‌اند و می‌توانند به عنوان گزینه‌های چینی نسبتاً لوکس مورد توجه مشتریان ثروتمند و علاقمند به خودروهای erev یا بردافزا قرار بگیرند. در ادامه به معرفی راکس آداماس پرداخته و تفاوت‌های آن با مدل ۰۱ را بیان می‌کنیم.

طراحی ظاهری راکس آداماس

راکس آداماس که در ثبت رسمی چین با نام Polestones /Jishi Adamas شناخته می‌شود، در عین تازگی، کاملا آشنا به نظر می‌رسد، چراکه این محصول جدید شباهت بسیار زیادی به راکس ۰۱ دارد که از دو سال پیش در بسیاری بازارها حضور داشته و در ایران نیز رونمایی شده بود. این شباهت اغراق‌آمیز نیست؛ پنل‌های بدنه یکسان هستند، طراحی قطعات پلاستیکی تفاوتی ندارد و حتی نمای جلوی خودرو نیز تقریباً همان چهره را دارد. بنابراین، برای تشخیص تفاوت‌های این دو خودرو باید با دقت زیادی به جزئیات توجه کرد.

در نمای بیرونی مدل آداماس، تنها تغییرات قابل‌توجه به جلوپنجره بازطراحی‌شده با نشان راکس محدود می‌شود. همین نشان روی قاب پلاستیکی زاپاس فول‌سایز نصب‌شده روی درب صندوق عقب و قالپاق‌های چرخ‌ها نیز دیده می‌شود.
همچنین در گوشه شکاف باریک زیر کاپوت، فضایی برای درج نام برند خودرو در نظر گرفته شده است. یک تفاوت مهم دیگر به قطعات پلاستیکی تزئینی موسوم به گونه‌های چهره در سپر جلو مربوط می‌شود که طراحی آنها تغییر کرده و از حالت مشبک به یک فلاپ پلاستیکی یک دست تبدیل شده است.

این قطعات گونه، تشخیص مدل جدید را آسان‌تر کرده‌اند و در مجموع، ظاهر شاسی‌بلند جدید راکس را اندکی از حالت خشن و زمخت مدل قبلی فاصله داده و ظاهری پرداخت‌شده‌تر به آداماس هدیه داده است. در نهایت، طرح جلوپنجره نیز تغییر کرده و به جای خطوط نواری، از الگوی ستاره‌های نقره‌ای استفاده شده است. طراحی رینگ‌ها نیز تغییر کرده اما اندازه آنها همچنان ۲۱ اینچ است.

البته تغییرات ظریف دیگری نیز در نمای بیرونی آداماس دیده می‌شود. هر چهار در، که به نوارهای آب‌بندی گسترده مجهز هستند، دیگر برای بسته‌شدن به کوبیدن نیاز ندارند و اکنون جک‌های برقی درها به بسته‌شدن آنها کمک می‌کنند. همچنین هندسه خودرو برای حرکت در مسیرهای خارج جاده بهبود یافته است. در حالی که راکس ۰۱ به ترتیب از زاویه ورود ۲۲.۲ درجه، زاویه خروج ۲۵.۱ درجه و زاویه شکست ۱۹.۷ درجه برخوردار بود، این ارقام در اداماس به ترتیب به ۲۷.۵، ۲۷.۹ و ۲۴.۶ درجه افزایش یافته‌اند. حداکثر عمق عبور از آب نیز از ۷۰۰ به ۷۷۰ میلی‌متر رسیده است.

بنابراین، توصیف عجولانه مدل جدید به‌عنوان محصولی صرفاً ظاهری و مدگرایانه، تنها تا حدی درست است. راکس اداماس علاوه بر تغییرات جزئی در طراحی بیرونی و کاهش تعداد قطعات مشکی رنگ بدنه، قابلیت‌های آفرود بیشتری نیز به دست آورده است.

به طور کلی طراحی بیرونی راکس آداماس بر اساس طرح‌های باکسی شکل خودروهای شاسی بلند نوین شکل گرفته که در سال‌های اخیر نسل‌های جدید برخی محصولات معتبر نظیر لندرور دیفیندر، هیوندای سانتافه و…، به اضافه محصولات برند نوظهور جتور از دل آن بیرون آمدند و حالا برند راکس نیز در همین جهت طراحی گام برداشته است. فرم باکسی شکل به همراه الگوهای هندسی نسبتا ساده اما مدرن سبب می‌شود تا ظاهر راکس آداماس هم درجه تجلل بالایی داشته باشد و هم مورد پسند هواداران خودروهای سرسخت آفرودی قرار بگیرد. تناسب و تعادل طراحی در کنار میزان لوکس بودن مناسب از جمله هنر طراحان این خودرو بوده است که احتمالاً یکی از نقاط قوت اصلی در نظر مشتریان نیز محسوب خواهد شد.

طراحی داخلی راکس آداماس

تغییرات کابین راکس آداماس در نگاه اول چندان آشکار نیستند، اما وجود دارند و در برخی قسمت‌ها نیز قابل‌توجه هستند. فرمان خودرو طراحی جدیدی دارد، فرمان دارای پره‌های ضخیم از لحاظ به دست گرفتن، راحت‌تر به نظر می‌رسد. تونل مرکزی شیب‌دار نیز اکنون به دو شارژر بی‌سیم القایی قدرتمند ۵۰ واتی مجهز شده است؛ در حالی که راکس ۰۱ تنها یک شارژر ۱۵ واتی داشت.

در سمت راست راننده، علاوه بر کلید تنظیم ارتفاع سیستم تعلیق، یک انتخابگر حالت رانندگی و نسل جدید انتخابگر گیربکس سیستم هیبریدی قرار گرفته است. کیفیت مواد تریم کابین در سطح بالایی قرار دارد و از نظر ظاهری و حسی نیز رضایت‌بخش است. نورپردازی محیطی نیز در کنار رنگ تودوزی، نقش مهمی در ایجاد فضای مطلوب داخل کابین دارد.

مانند راکس ۰۱، دومین شاسی‌بلند راکس نیز دارای سه ردیف صندلی است. برای چیدمان صندلی‌ها سه گزینه وجود دارد: ردیف سوم با دو یا سه صندلی و برای ردیف دوم هم صندلی‌های مجزای مجهز به ماساژ شده به کار گرفته شده است. صندلی‌های ردیف دوم نیز مانند راکس ۰۱ در دو سطح ساده‌تر یا لوکس‌تر عرضه می‌شوند. نمونه‌های لوکس‌تر، راحتی در حد صندلی‌های کلاس تجاری هواپیما را ارائه می‌کنند.

نمونه‌های ساده‌تر نیز امکان ایجاد یک راهروی مرکزی مناسب برای دسترسی به ردیف سوم را فراهم می‌کنند و قابلیت خواباندن نیز دارند. در این حالت فضای عریض و طویلی برای استراحت ایجاد می‌شود و تنها کافی است یک تشک خریداری کنید تا ناهمواری‌های کف و اختلاف ارتفاع قسمت‌های مختلف آن برطرف شود. فعلا گفته شده که نمونه های لوکس دو نفره برای ردیف دوم صندلی‌های راکس آداماس وارداتی پرشیا خودرو در نظر گرفته شده است. صندلی ردیف سوم نمونه‌های وارداتی پرشیا خودرو نیز احتمالا از نوع دو نفره هستند.

فضای داخلی اداماس در بخش‌های مختلف تفاوت چندانی با راکس ۰۱ ندارد و از همان طراحی ظاهری مدرن مینیمال اما نسبتاً لوکس و زیبا سود می‌برد. شیشه‌های جانبی همچنان فاقد پرده هستند، سقف از دو بخش پانوراما تشکیل شده و یک نمایشگر چندرسانه‌ای ۱۵.۷ اینچی نیز به‌صورت تاشو در سقف قرار گرفته است.

در قسمت عقب تونل مرکزی نیز یک یخچال بزرگ و جادار به‌صورت یکپارچه نصب شده و نمایشگری برای تنظیم سومین ناحیه سیستم تهویه مطبوع وجود دارد. از این نظر، ویژگی‌های خاص اداماس کاملاً محسوس است. تنها مواردی که ممکن است مالکان راکس ۰۱ نسبت به مدل جدید حسرت‌زده کند، شارژرهای بی‌سیم قدرتمند و کلیدهای باز و بسته کردن شیشه‌های درها هستند که طراحی آنها تقریباً مشابه محصولات زیکر و لینک‌اندکو شده است.

به طور کلی فضای داخلی راکس آداماس نسبتاً جادار بوده و محدودیت چندانی در ردیف اول و دوم برای سرنشینان بلندقد وجود ندارد. افراد با قد متوسط و کودکان نیز در ردیف سوم تقریباً راحتی قابل قبولی خواهند داشت.
ظرفیت صندوق عقب این خودرو نیز حدود ۵۴۸ لیتر است که می‌تواند پاسخگوی نیازهای مسافرتی ۴ تا ۵ نفر باشد.

مشخصات فنی راکس آداماس

از نظر فناوری و قوای محرکه، دو محصول راکس شباهت زیادی به یکدیگر دارند. آداماس نیز مانند راکس ۰۱ از دو موتور الکتریکی استفاده می‌کند که به ترتیب ۲۰۴ اسب‌بخار در محور جلو و ۲۷۲ اسب‌بخار در محور عقب تولید می‌کنند. همچنین یک باتری لیتیوم‌یون سه‌سلولی ساخت CATL با ظرفیت ۵۶ کیلووات‌ساعت در این خودرو قرار گرفته است. این باتری قابلیت دریافت جریان شارژ با توان حداکثر ۱۰۰ کیلووات را دارد و می‌تواند در مدت تنها ۲۴ دقیقه از ۲۰ تا ۸۰ درصد شارژ شود.

با وجود ظرفیت باتری و ارقام قدرت یکسان، برد حرکتی اعلام‌شده برای راکس آداماس با مجموع قدرت ۴۷۰ اسب‌بخار و ۷۴۰ نیوتن متر گشتاور، در چرخه WLTC به ۱٬۲۲۶ کیلومتر می‌رسد که ۱۱۱ کیلومتر بیشتر از راکس ۰۱ است. شرکت اعلام کرده است که بهینه‌سازی سیستم هیبریدی و افزایش بهره‌وری آن در دستیابی به این رقم نقش داشته است. بنابراین، بررسی برد واقعی خودرو و مقایسه آن با عملکرد واقعی راکس ۰۱ موضوع جالبی خواهد بود.

در زیر کاپوت اداماس، موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی B15F را می‌بینیم که در راکس ۰۱ نیز استفاده شده است. این پیشرانه ۱۵۲ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند، اما مستقیماً به چرخ‌ها متصل نیست و به یک ژنراتور ساخت بورگ وارنر متصل شده است تا وظیفه شارژ باتری‌ها را بر عهده داشته باشد.

عملکرد خودرو نیز با مدل پایه یکسان است. راکس اداماس می‌تواند در مدت ۵.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. کروز کنترل خودرو نیز می‌تواند سرعت را تا ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت حفظ کند. بنابراین، می‌توان سفرهای طولانی ۷۰۰ کیلومتری یا بیشتر را با اداماس برنامه‌ریزی کرد.

توانایی خودرو برای عبور از موانع دشوارتر، به یک ویژگی‌ مربوط می‌شود که مدل ۰۱ فاقد آن است: سیستم تعلیق بادی چهارچرخ که در ساختار شاسی آلومینیومی خودرو و مجموعه اجزای چنداتصالی آن یکپارچه شده است. این سیستم علاوه بر امکان تغییر سفتی سیستم تعلیق، برای نخستین بار قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو از سطح زمین را فراهم می‌کند. این ارتفاع به‌صورت الکترونیکی از حداقل ۱۷۵ تا حداکثر ۲۷۲ میلی‌متر قابل تنظیم است.

عبور از مسیرهای دشوار نیز با وجود کلید تغییر ارتفاع که روی کنسول مرکزی و درست در دسترس راننده قرار گرفته، آسان‌تر شده است. با این حال، تجربه استفاده از سیستم تعلیق بادی چندان یکدست و بی‌نقص نیست. خریدارانی که به نرمی و توانایی جذب ناهمواری‌های سیستم تعلیق راکس ۰۱ عادت کرده‌اند، در اداماس با تنظیماتی مواجه خواهند شد که فاصله زیادی با تصور رایج از سواری «نرم و شناور مانند فرش جادویی» دارد. خودرو در هیچ‌یک از حالت‌های رانندگی، چه در مسیرهای آفرود و چه روی آسفالت دارای درزهای عرضی و دست‌اندازهای ریز و درشت، نمی‌تواند کابین را به‌طور کامل از اتفاقاتی که زیر چرخ‌ها رخ می‌دهد، جدا کند کوبش‌های ریز معمولاً وارد کابین می‌شوند.

باید به این نکته اشاره کنیم که خودرو تحت تنش زیاد نظیر افرود طولانی و نسبتا سنگین، به‌تدریج شتاب و مومنتوم خود را از دست داده و در نتیجه، بخشی از لذت رانندگی برای راننده کاهش می‌یابد. پس از چند ساعت رانندگی شدید به ویژه در شرایط دمایی بسیار سرد، میزان شارژ باتری به شکل محسوسی کاهش پیدا کرده و کمک موتور بنزینی برای شارژ سریع آن کافی به نظر نمی‌رسد.

سرمای شدید و فشارهای سنگین واردشده به خودرو تأثیر خود را تحت این شرایط نشان می‌دهند. کراس‌اوور راکس آداماس عمدتاً به حالت انتقال نیرو به محور جلو روی می‌آورد و از برنامه از پیش تعیین‌شده صرفه‌جویی در انرژی پیروی می‌کند.

البته در شرایط عادی، برد حرکتی خودرو بدون شک بسیار بیشتر خواهد بود. بااین‌حال، آداماس حتی در چنین شرایط سختی نیز عملکردی قابل‌قبول از خود نشان می‌دهد. سیستم تهویه مطبوع به‌خوبی کار می‌کند، تمام سامانه‌ها مطابق انتظار عمل می‌کنند و حتی رکاب‌های جانبی نیز در سرمای شدید یخ نمی‌زنند و هنگام سوار و پیاده‌شدن، کمک مناسبی به سرنشینان ارائه خواهند داد.

شاید تنها انتقاد واردشده به خودرو، عملکرد سیستم تعلیق بادی باشد؛ به‌ویژه به دلیل خشک‌بودن عملکرد کمک‌فنرها هنگام بازشدن و برگشت سیستم تعلیق.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های راکس آداماس

با توجه به اینکه با یک شاسی‌بلند نو-انرژی جدید و مجلل طرف هستیم، بنابراین سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی راکس آداماس نیز کاملا متنوع و به روز خواهد بود. مهمترین امکانات راکس آداماس وارداتی پرشیا خودرو به شرح زیر است:

۸ کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)، سیستم کمکی ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش، رادار نقطه کور، رادار هشدار خروج از خط، سیستم هشدار تصادف از جلو و عقب، ترمز اضطراری خودکار، سامانه هشدار خروج از پارک، سیستم هشدار باز شدن درها، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، حسگر فشار باد تایرها، روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم برقی صندلی‌های جلو و ردیف دوم، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و ردیف دوم، ماساژور صندلی‌ها، صندلی‌های تک نفره ردیف دوم، خسته گیر پا برای سرنشینان عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه‌گانه، گرمکن فرمان، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن، درب‌های جانبی برقی با وکیوم خودکار، درب صندوق برقی با بازشونده جانبی، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، ترمز پارک برقی و اتوهلد، شارژر بی‌سیم گوشی، کروز کنترل هوشمند تطبیقی، دستیار کمکی ماندن در بین خطوط، سیستم تعلیق تطبیقی، پنج حالت رانندگی از جمله برف و گل و سنگلاخ و شن و خاکی، سامانه شاسی شفاف (نمای زیر خودرو)، کیلومترشمار دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، نمایشگر لمسی مالتی مدیا ۱۵.۷ اینچی، نمایشگر سقفی ۱۵.۶ اینچی تاشو برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی حرفه‌ای با ۱۴ بلندگو و… .

قیمت راکس آداماس در بازار

راکس آداماس به عنوان یک شاسی‌بلند شهری با قابلیت‌های آفرودی و طبیعت‌گردی مناسب به همراه قوای فنی تکنولوژیک و قدرت پیشرانه بالا، می‌تواند یکی از بهترین انتخاب‌ها برای علاقمندان به محصولات مدرن در کلاس کراس‌اوورهای بزرگ  باشد. برخورداری از طراحی ظاهری مدرن، کابین لوکس و جادار، امکانات متنوع کیفیت ساخت بالا شتاب و هیجان رانندگی بسیار مطلوب، هندلینگ دلگرم‌کننده و سایر قابلیت‌های مثبت فنی یا ظاهری، همگی سبب می‌شوند تا توجهات بسیاری از مشتریان به سمت این خودروی چینی جلب شود و اگر این موارد با خدمات پس از فروش مناسب نیز همراه شود، قطعا فروش خودرو راکس آداماس در ایران به درجات بالا خواهد رسید.

البته گفته شده که عملکرد خودرو با کاهش شارژ باتری دچار تاثیر منفی می‌شود و می‌توان از این جهت به راکس آداماس تا حدودی انتقاد وارد کرد اما در مجموع به عنوان یک خودروی نو انرژی، این محصول وارداتی پرشیا خودرو جایگاه ویژه‌ای در بازار خواهد داشت.

تولیداتی نظیر وویا فری 2025، گک GS8، ارس M5 و… می‌توانند رقبای مهمی برای راکس آداماس در بازار ایران محسوب شوند. در مورد قیمت راکس آداماس وارداتی پرشیا خودرو نیز هنوز اطلاعات رسمی تا زمان نگارش این مطلب به دستمان نرسیده اما باید بدانید که قیمت خودرو در بازار جهانی حدود ۵۱‌ هزار دلار است و بنابراین قطعاً در بازار ایران نیز بهای چندان پایینی نخواهد داشت.