مقایسه تیبا صندوق‌دار با ساینا؛ یک روح در دو کالبد
در آشفته بازار این روزهای صنعت خودرو، همچنان گزینه‌هایی هستند که در سفرهای بین‌شهری، استفاده شهری و روزمره برای خانواده‌های سه یا چهار نفره ایرانی انتخاب مناسبی باشند. اما با افزایش روز افزون تمایل کارخانه‌های تولیدکننده خودرو به عرضه محصولات مشابه و ایجاد تغییرات محدود در ظاهر و قوای محرکه برای هر خودرو جدید؛ تصمیم گیری برای خریداران این دسته از خودروها سخت‌تر از قبل شده است. در این بررسی به دنبال این هستیم تا اطلاعات مفیدی را در اختیار خریداران آینده این دو خودرو قرار بدهیم تا بتوانند با شناختی بهتر دست به انتخاب بزنند و خودروی مناسب خودشان را خریداری کنند.
خودروهایی که در کنار داشتن برچسب اقتصادی و مصرف بهینه سوخت، بازار لوازم جانبی و دسته دوم خوبی نیز داشته باشند و خریدار خودرو از روز اول، دغدغه تهیه لوازم مصرفی و قطعات خودرو را نداشته باشد و از استرس و نگرانی این مشکل بزرگ به دور باشد. اتفاقی که در خودروهای وارداتی چند سال اخیر به وفور یافت شده و همچنان دغدغه اصلی این خریداران، نبود قطعه اصلی به قیمت مناسب یا کمبود قطعات خودرویشان در کشور است. در ابتدا به سراغ تیبا می‌رویم.
تیبا با نام پیشین مینیاتور به عنوان نخستین پلتفرم طراحی شده توسط گروه خودروسازی سایپا بعد از چند مرحله توقف به جهت تمرکز بر روی ساخت خودروی تندر90 در سال 1382 شمسی؛ سه سال بعد یعنی در سال 1385 شمسی مجددا در دستور کار این شرکت خودروسازی قرار گرفت. این خودرو در ابتدا با نام پروژه S81 در سایپا شروع به کار کرد.
خودرویی که در مسیر طراحی، از مشاوره طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره‌ای بهره گرفت و رد پایی از شباهت به پراید، کیا ریو و تندر 90 در آن مشهود است. خودرویی که با توسعه بر پلتفرم ایکس 200 سایپا متولد شد و در سال‌های بعد پلتفرم این خودرو در دیگر محصولات سایپا نیز به کار گرفته شد و به نوعی به عنوان برگ برنده برای این خودروساز عمل کرد. خودرویی با قوای محرکه 1500 سی سی و مصرفی در حدود 9/6 لیتر در هر 100 کیلومتر که موفق به اخذ استاندارد آلایندگی یورو 4 نیز شده بود. این خودرو برای نخستین بار در آبان 1389 تحویل مشتریان گردید و با فاصله‌ای نزدیک به سه سال، نسخه هاچ‌بک آن با نام تیبا 2 در خرداد 1392 به تولید انبوه رسید.
در آن سمت این مقایسه، خودروی ساینا با نام اولیه زیما در اواسط دهه 90 شمسی متولد شد و از دل خط تولید کارخانه‌های خودروسازی ایران نظیر پارس خودرو، سایپا و سایپا سیتروئن به دست مصرف کننده رسید. خودرویی که بر پایه پلتفرم تیبا در مسیر تولید قرار گرفت و در ابتدا با نام سایپا 232 نام گذاری شد. قوای محرکه این خودرو با نام اِم 15 شناخته می‌شود که دارای استاندارد یورو 4 و یورو 5 است و تا به امروز سایپا 6 تیپ از این خودرو از جمله (ساینا جی ایکس، ساینا S، ساینا اتوماتیک، ساینا EX، ساینا SX و ساینا لوکس اتوماتیک) را به دست مصرف کننده رسانده است.
مقایسه طراحی ظاهری تیبا صندوق‌دار با ساینا
در طراحی بیرونی، تیبا صندوق‌دار و ساینا هر دو بر اسکلت یکسان سدان اقتصادی سوار شده‌اند، اما زبان بصری‌شان متفاوت است. بدنه تیبا توسط استودیو طراحی زاگاتو در کشور ایتالیا انجام شده است و به خوبی چهره یک خودرو اقتصادی را نمایان می‌کند.
تیبا با فرم بدنه‌ای نرم و منحنی‌وار، چراغ‌های نسبتاً بزرگ و بیضی‌شکل، جلوپنجره کوچک متصل به کاپوت (که با باز شدن در موتور بالا می‌رود) و خطوط شخصیتی ملایم روی گلگیرها، چهره‌ای محافظه‌کارانه و تا حدی قدیمی به خود گرفته است. سپر جلو ساده و بدون اغراق طراحی شده و در مجموع تناسبات آن حس یک خودروی کاربردی و بی‌ادعا را منتقل می‌کند.
ساینا اما به‌عنوان فیس‌لیفت خودروی تیبا، این زبان را تیزتر و تهاجمی‌تر کرده است. چراغ‌های جلو کشیده‌تر و زاویه‌دارتر شده‌اند، جلوپنجره عریض‌تر و برجسته‌تر، جای آن قاب کوچک را گرفته و کاپوت با خطوط تیزتر و زاویه‌دارتر بازطراحی شده تا حس عضلانی‌تری القا کند. سپر جلو با ورودی هوای بزرگ‌تر و خطوط برجسته، چهره‌ای جوان‌پسند و اسپرت‌تر به خودرو بخشیده و در نمای عقب نیز چراغ‌های کشیده‌تر و سپر پرجزئیات‌تر، هماهنگی بصری بهتری با جلو ایجاد کرده‌اند.
در مقایسه نمای جانبی خودروها، تفاوت‌ها ظریف‌تر است و اسکلت کلی تقریباً یکی است، اما ساینا با ادامه خطوط چراغ‌ها روی گلگیر و حذف برخی زه‌های ساده، تناسبات پخته‌تری یافته. طول بیشتر بدنه در ساینا باعث شده نسبت طول به ارتفاع متعادل‌تر به نظر برسد و صندوق عقب کشیده‌تر، حس ایستایی سنگین‌تری به خودرو بدهد. قوس گلگیرها در ساینا کمی برجسته‌تر کار شده و این جزئیات کوچک، نگاه را از نمای جلو تا عقب با پیوستگی بیشتری هدایت می‌کند.
تیبا در مقابل، با سطح‌های نرم‌تر و انتقال ملایم‌تر خطوط، بیشتر بر سادگی و کاربردی بودن تکیه دارد تا ایجاد هیجان بصری. در نهایت، تیبا ظاهر ساده‌تر و کلاسیک‌تری دارد، در حالی که ساینا با زبان طراحی معاصرتر و کمی اغراق‌آمیز، تلاش کرده از سایه تیبا خارج شود و جذابیت بصری بیشتری برای نسل جدید خریداران ایجاد کند.
مقایسه طراحی داخل تیبا صندوق‌دار با ساینا
در بحث طراحی داخلی، هر دو خودرو همچنان بر پایه همان پلتفرم مشترک ساخته شده‌اند و فاصله محوری تقریباً یکسانی دارند؛ بنابراین فضای کلی کابین در دو خودرو و جای نشستن سرنشینان تفاوت چشمگیری ندارد. با این حال، زبان طراحی و جزئیات ارگونومیک‌شان مسیر متفاوتی را طی کرده است.
کابین تیبا صندوق‌دار ساده و کاربردی است. داشبورد با سطوح پلاستیکی خشک و رنگ‌های خاکستری-مشکی غالب، حس یک فضای اقتصادی و بی‌تزیین را منتقل می‌کند. کنترل‌های تهویه به‌صورت چرخشی دستی طراحی شده‌اند، صفحه کیلومتر طرحی پایه دارد و غربیلک فرمان نیز فرم کلاسیک و بدون پیچیدگی خاصی ارائه می‌دهد. رودری‌ها و صندلی‌ها بیشتر بر کارکرد تمرکز دارند تا زیبایی یا نرمی زیاد، و عایق‌بندی صوتی در سطح متوسط باقی مانده است.
ساینا اما تلاش کرده همین اسکلت را با جزئیات به‌روزتر بازآرایی کند. کنسول میانی با پنل تهویه دیجیتال یا نیمه‌اتوماتیک، دکمه‌های مدرن‌تر و تزئینات نقره‌ای، حس معاصرتری به کابین بخشیده است. غربیلک فرمان بازطراحی‌شده -در بسیاری از تیپ‌ها با فرم D-کات- و صفحه کیلومتر اندکی اصلاح‌شده، فضای راننده را ارگونومیک‌تر نشان می‌دهد. رودری‌ها طرحی کمی پخته‌تر یافته‌اند و صندلی‌ها در مجموع نرم‌تر و حمایت‌کننده‌تر احساس می‌شوند. عایق‌بندی کابین نیز معمولاً کمی بهتر از تیبا گزارش می‌شود.
با وجود این پیشرفت‌ها، متریال اصلی هر دو خودرو همچنان پلاستیک خشک و اقتصادی است و کیفیت مونتاژ قطعات داخلی جهش بزرگی نکرده است. در نتیجه، تفاوت داخلی بیشتر در حس بصری و راحتی روزمره دیده می‌شود تا تغییر بنیادی در کیفیت ساخت. ساینا با زبان طراحی معاصرتر و جزئیات به‌روز، فضای داخلی جذاب‌تری ارائه می‌دهد، در حالی که تیبا سادگی و بی‌آلایشی بیشتری را حفظ کرده است.
مقایسه مشخصات فنی تیبا صندوق‌دار با ساینا
از نظر فنی تیبا صندوق‌دار و ساینا تقریباً دوقلو محسوب می‌شوند. هر دو از موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر خانواده M15 بهره می‌برند که قدرت ۸۷ اسب‌بخار و گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این موتور نیروی خود را از طریق گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند و رفتار کششی بسیار مشابهی در هر دو خودرو ایجاد می‌کند.
شتاب صفر تا صد در تیبا حدود ۱۳ ثانیه و در ساینا نزدیک به ۱۲.۸ ثانیه است. این اختلاف جزئی در عمل چندان محسوس نیست و بیشتر به تنظیمات جزئی موتور و وزن خودرو بستگی دارد. مصرف سوخت ترکیبی نیز اختلاف ناچیزی دارد؛ تیبا حدود ۶.۹۵ لیتر و ساینا حدود ۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است.
سیستم تعلیق هر دو خودرو از نوع مک‌فرسون در جلو و نیمه‌مستقل در عقب است و بر پایه پلتفرم مشترک X200 سایپا ساخته شده‌اند. همین موضوع باعث شده هندلینگ، پایداری در پیچ‌ها و رفتار کلی شاسی بسیار نزدیک به هم باشد. ساینا به دلیل وزن کمی بیشتر و تنظیمات اندکی متفاوت، سواری نرم‌تری ارائه می‌دهد.
در بخش ترمز نیز هر دو به سیستم ABS مجهز هستند، اما ساینا معمولاً از سیستم EBD هم بهره می‌برد که توزیع نیروی ترمز را دقیق‌تر می‌کند. در مجموع تفاوت فنی بنیادینی بین این دو خودرو وجود ندارد و عملکرد روزمره‌شان تقریباً یکسان است. انتخاب نهایی بیشتر به اولویت‌های ظاهری، امکانات و بودجه خریدار بستگی دارد تا برتری فنی مشخص.
مشخصات کلی
| تیبا صندوق‌دار | ساینا | |
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی MPI | خطی بنزینی MPI |
| حجم موتور | 1.5 لیتر | 1.5 لیتر |
| سیلندر/سوپاپ | 4/8 | 4/8 |
| تنفس موتور | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | 87 اسب بخار | 87 اسب بخار |
| گشتاور | 128 نیوتون متر | 128 نیوتون متر |
| گیربکس | 5 دنده دستی | 5 دنده دسته (برخی نسخه ها CVT) |
| محور محرک | جلو | جلو |
| شتاب | 13 ثانیه | 12.8 ثانیه |
| سرعت | 170 کیلومتر بر ساعت | 175 کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | 9/6 لیتر در صد کیلومتر | 7 لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 4 | یورو 4 |
| فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک |
| بدنه | سدان | سدان |
| نوع رینگ | عمدتا فولادی (در تیپ‌های بالاتر آلومینیومی) | فولادی یا آلومینیومی (در تیپ EX بیشتر آلومینیومی) |
ابعاد و ظرفیت‌ها
| تیبا صندوق‌دار | ساینا | |
| طول | 4105 میلیمتر | 4215 میلیمتر |
| عرض | 1641 میلیمتر | 1663 میلیمتر |
| ارتفاع | 1484 میلیمتر | 1484 میلیمتر |
| فاصله محورها | 2410 میلیمتر | 2410-2415 میلیمتر |
| وزن خالص | 1000-1015 کیلوگرم | 1050 کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | 5 نفر | 5 نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | 367.5 لیتر | 370 لیتر |
| حجم مخزن سوخت | 41 لیتر | 41 لیتر |
| قطر رینگ | 13 اینچ (برخی تیپ‌ها 14 اینچ) | 14 اینچ |
مقایسه آپشن‌های تیبا صندوق‌دار با ساینا
از نظر امکانات رفاهی، هر دو خودرو در رده اقتصادی قرار دارند و نباید انتظار تجهیزات لوکس داشت. تیبا صندوق‌دار در نسخه‌های رایج عمدتا به شیشه‌بالابر برقی جلو، تهویه مطبوع دستی، رادیو با پورت USB، مه‌شکن جلو و عقب، قفل مرکزی با ریموت و دو کیسه هوا مجهز است. این سطح امکانات برای استفاده روزمره کافی است، اما در مجموع ساده و پایه‌ای باقی می‌ماند.
ساینا در مقایسه، معمولاً امکانات بیشتری ارائه می‌دهد. در تیپ‌های رایج آن می‌توان شیشه‌بالابر برقی عقب، آینه جانبی برقی، تهویه نیمه‌اتوماتیک یا دیجیتال، سنسور پارک عقب و سیستم ترمز مجهز به EBD را دید. برخی نسخه‌های بالاتر ساینا همچنین به نمایشگر اطلاعات، دی‌لایت و سیستم صوتی بهتر مجهز هستند که حس مدرن‌تری به کابین می‌بخشد و مالک خودرو احساس بهتری ایجاد می‌کند.
در مجموع، ساینا از نظر سطح آپشن‌ها چند پله بالاتر از تیبا قرار می‌گیرد و تجربه استفاده راحت‌تری فراهم می‌کند. با این حال، کیفیت ساخت و متریال داخلی هر دو خودرو در سطح مشابهی است و تفاوت اصلی بیشتر در تعداد و نوع تجهیزات رفاهی دیده می‌شود تا کیفیت واقعی آن‌ها. انتخاب نهایی بستگی به این دارد که خریدار تا چه حد حاضر است برای امکانات بیشتر هزینه کند. اگرچه ممکن است در ظاهر قضیه برایش تفاوت آنچنانی نداشته باشد و به همان امکانات پایه در تیبا بسنده کند.
| تیبا صندوق‌دار | ساینا | |
| کروز کنترل | – | (به جز برخی نسخه‌های اتوماتیک محدود) |
| کروز کنترل هوشمند | – | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – | – |
| کنترل کشش | – | – |
| کنترل پایداری | – | – |
| سنسور جلو | – | – |
| سنسور عقب | سفارشی | دارد (در اکثر تیپ‌های EX) |
| سنسور باران | – | – |
| سنسور فشار باد تایر | – | (در برخی تیپ‌های جدیدتر دارد) |
| ترمز ضد قفل (ABS) | دارد | دارد |
| توزیع نیروی ترمز (EBD) | – | دارد |
| ترمز کمکی | – | – |
| ترمز پارک برقی | – | – |
| اتولایت | – | – |
| دی لایت | – | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | – | (در برخی تیپ‌های بالاتر دارد) |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – | 7 اینچ (در تیپ‌های بالاتر) |
| سیستم صوتی | 4 اسپیکر | 4 اسپیکر |
| ناوبری | – | – |
| دوربین عقب | – | دارد |
| کیسه هوا | 2 عدد | 2 عدد |
| ورود بدون کلید | – | – |
| استارت بدون کلید | – | – |
| تهویه اتوماتیک | – | نیمه اتوماتیک یا دیجیتال در تیپ‌های بالاتر |
| صندلی برقی راننده | – | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – | – |
| آینه بغل برقی | (سفارشی) | دارد |
| گرمکن آینه بغل | – | – |
| پانوراما | – | – |
| سانروف | – | – |
خرید تیبا صندوق‌دار یا ساینا
تیبا صندوق‌دار و ساینا هر دو از خانواده محصولات اقتصادی سایپا هستند و برای بخش بزرگی از خریداران ایرانی گزینه‌ای آشنا و در دسترس به شمار می‌روند. شباهت فنی بسیار بالای این دو خودرو باعث شده تفاوت عملکردی آن‌ها در رانندگی روزمره کم باشد و بیشتر خریداران تفاوت را در ظاهر، سطح امکانات و حس کلی کابین احساس کنند.
اگر اولویت اصلی شما هزینه نگهداری پایین و سادگی تعمیرات است، تیبا معمولاً انتخاب منطقی‌تری محسوب می‌شود. قطعات آن در بازار فراوان‌تر است و تعمیرکاران بیشتری با ساختار فنی‌اش آشنایی دارند. این موضوع در بلندمدت می‌تواند هزینه‌های جانبی را کاهش دهد و برای کسانی که ماشین را بیشتر وسیله کار می‌بینند، اهمیت ویژه‌ای دارد.
در مقابل، ساینا با طراحی به‌روزتر و تجهیزات رفاهی بیشتر، تجربه استفاده راحت‌تری ارائه می‌دهد. وجود آینه‌های برقی، سنسور عقب، تهویه بهتر و ظاهر مدرن‌تر باعث می‌شود بسیاری از خریداران حس رضایت بیشتری از این مدل داشته باشند. اگر ظاهر و امکانات برای شما مهم‌تر از صرفه‌جویی جزئی در هزینه‌هاست، ساینا گزینه جذاب‌تری خواهد بود.
نکته‌ای که نباید نادیده گرفته شود، محدودیت‌های ایمنی مشترک این دو خودرو است. هر دو بر پایه پلتفرم قدیمی ساخته شده‌اند و بدنه و شاسی آن‌ها در برابر استانداردهای ایمنی امروزی چندان قوی نیستند. این موضوع برای خانواده‌هایی که ایمنی را اولویت اصلی می‌دانند، باید جدی گرفته شود.
بازار فروش خودرو کارکرده برای هر دو مدل پررونق است، اما قیمت نهایی بیشتر به وضعیت واقعی خودرو بستگی دارد تا نام آن. یک تیبا تمیز و کم‌کارکرد می‌تواند ارزش خرید بهتری نسبت به یک ساینا آسیب‌دیده داشته باشد و برعکس. رنگ‌شدگی، سلامت موتور، گیربکس و وضعیت شاسی مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده هستند.
مصرف سوخت و هزینه‌های جاری این دو خودرو بسیار نزدیک به هم است و اختلاف قابل توجهی ایجاد نمی‌کند. بنابراین تصمیم‌گیری صرفاً بر اساس مصرف سوخت منطقی نیست و باید به عوامل دیگری مثل راحتی استفاده و سلیقه شخصی توجه بیشتری داشت.
پیشنهاد می‌شود قبل از خرید نهایی، حتماً چند نمونه از هر دو مدل را از نزدیک ببینید و رانندگی کنید. تست رانندگی کوتاه می‌تواند تفاوت حس سواری و راحتی کابین را بهتر نشان دهد تا تصمیم‌گیری صرفاً بر اساس مشخصات روی کاغذ انجام نشود.
در نهایت، انتخاب بین تیبا و ساینا بیش از هر چیز به نیاز واقعی، بودجه و اولویت‌های شخصی شما بستگی دارد. کارشناسی فنی دقیق و بررسی سوابق خودرو را جدی بگیرید تا بعداً با هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده روبه‌رو نشوید.
نویسنده: نویدحمیدی
اطلاع از جدیدترین شرایط فروش خودرو
با عضویت در خبرنامه پیامکی خودرو۴۵
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید