مقایسه تویوتا راوفور ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵؛ سامورایی‌ها در ایران

شرکت‌های ژاپنی از دهه‌ها پیش مهارت بالایی در تولید محصولات شاسی‌بلند پیدا کرده بودند و محصولاتی با شاسی مستقل در کارخانه‌های تویوتا، میتسوبیشی و سایر خودروسازان ژاپنی به شهرت جهانی رسیدند. اما طی یکی، دو دهه گذشته، شاسی‌بلندهای شهری یا همان کراس‌اوورهای بدون شاسی مستقل محبوبیت بسیار زیادی پیدا کردند و همین موضوع سبب شد تا خودروسازان ژاپنی نظیر تویوتا و میتسوبیشی نیز به سمت تولید این‌گونه خودروهای چندمنظوره حرکت کنند.

کمپانی تویوتا با عرضه مدل تویوتا راو ۴ بخش زیادی از مشتریان را به سمت خود کشاند و کمپانی میتسوبیشی نیز با عرضه اوتلندر، سهم نسبتا زیادی از بازار کراس‌اوورهای کامپکت خانوادگی را برای خود کنار گذاشت. پس از ممنوعیت واردات در سال ۱۳۹۷، اثری از حضور این دو شاسی‌بلند خانوادگی محبوب و معتبر ژاپنی در ایران مشاهده نمی‌شد تا اینکه در دور جدید واردات و تقریبا از سال ۱۴۰۳ به بعد، نمونه‌های بیشتری از نسل‌های جدید تویوتا راوفور و میتسوبیشی اوتلندر در بازار ایران حضور پیدا کردند.

برخلاف گذشته، نسل‌های جدید تویوتا راو۴ و میتسوبیشی اوتلندر از مبدا چین نیز به بازار ایران آمدند و بسیاری از نمونه‌های آن‌ها مونتاژ چین هستند. اما تویوتا راوفور با موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی بنزینی و میتسوبیشی اوتلندر با پیشرانه مشابه و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل مدل ۲۰۲۵ که در حال حاضر در جاده‌های کشورمان تردد می‌کنند، عموما ساخت و مونتاژ کشور ژاپن هستند و به همین دلیل نیز با استقبال بیشتر مشتریان و البته قیمت بالاتر در بازار ایران مواجه شده‌اند.

در ادامه به مقایسه تویوتا راوفور مدل ۲۰۲۵ و میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ می‌پردازیم و نمونه‌های بنزینی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه می‌کنیم تا مشتریان و علاقه‌مندان، اطلاعات بیشتری درباره مزایا و نقاط ضعف این دو شاسی‌بلند شهری ژاپنی نسبت به یکدیگر به دست آورند.

مقایسه طراحی ظاهری تویوتا راوفور ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵

در مورد مقایسه طراحی ظاهری تویوتا راوفور مدل ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ باید گفت که هر دو خودرو، عناصر متناسب با طرح‌های ژاپنی، به‌ویژه الگوهای خشن در طراحی چهره را حفظ کرده‌اند تا ضمن ارائه یک استایل خانوادگی، چهره‌ای نسبتا اسپرت و مدرن‌تر از خود به نمایش بگذارند.

در این میان، تویوتا راو۴ طراحی چهره کلاسیک‌تری دارد و سعی کرده از المان‌های مدرن امروزی و تا حدی فانتزی فاصله بگیرد تا اصالت و جذابیت مورد نظر طرفداران خودروهای اصیل تویوتا را حفظ کند. در این بین، حجم‌پردازی و برجسته‌سازی‌های روی سپر، به همراه جزئیات به‌کاررفته در این قطعه مهم و طراحی بخش‌هایی مثل جلوپنجره و کاسه‌چراغ‌های کشیده با الگوی مورب و چهارگوش، همگی سبب شده‌اند تا چهره تویوتا راوفور کمی تهاجمی‌تر به نظر برسد و در عین حال، اصالت و فرم شبه‌کلاسیک خود را تا حدودی حفظ کند.

طراحی نمای جانبی و پروفیل‌های درِ کناری تویوتا راوفور با حجم‌پردازی بیشتری همراه شده و الگوی فریم پنجره‌ها نیز از پیچ‌وتاب‌های غیرعادی به دور است تا ضمن ایجاد هماهنگی هرچه بیشتر با الگوی چهره، فرمی متعادل اما در عین حال کمی عضلانی‌تر و البته تا حدودی سرسخت را برای قد و قامت این کراس‌اوور ژاپنی به وجود بیاورد. الگوهای چندضلعی قوس گلگیرها، به همراه فلاپ‌های استفاده‌شده روی آن‌ها نیز در افزایش ابهت و هماهنگی ظاهری نمای کناری با سایر قسمت‌ها تاثیر مناسبی داشته است.

در قسمت پشت خودرو نیز سعی شده از الگوهای مدرن و فانتزی دوری شود و بیشتر از همان طرح‌های متناسب با بخش جلو استفاده شود؛ به نحوی که طرح چراغ‌های عقب به صورت دو تکه، ساده و کشیده انجام شده و طراحی سپر، درِ صندوق و سایر قسمت‌های مهم بخش پشت خودرو نیز الگوی چندان متفاوتی نسبت به سایر قسمت‌ها ندارند.

با این حساب می‌توان گفت که طراحی بیرونی تویوتا راو ۴ مدل ۲۰۲۵ از الگویی نسبتا ساده اما تا حدودی اسپرت بهره می‌برد که نوعی حس سرسختی و تهاجمی بودن را به ذهن بیننده منتقل می‌کند و در عین حال، ظاهری قاطع اما نسبتا دلچسب برای طرفداران خودروهای خانوادگی پدید آورده است.

اما استایل و طراحی بدنه میتسوبیشی اوتلندر، اگرچه همچنان از برخی الگوهای تهاجمی و نسبتا اسپرت به همراه اشکال هندسی سود می‌برد، اما سعی کرده این عناصر را با انحناهای بیشتر و لطافت بالاتر همراه کند؛ به نحوی که طراحی بدنه میتسوبیشی اوتلندر مدل ۲۰۲۵ در قیاس با تویوتا RAV4، خشونت کمتری با خود به همراه دارد و تا حدودی از میزان برجسته‌سازی‌ها و حجم عضلانی پروفایل جانبی آن نیز کاسته شده است.

بنابراین، طراحی بیرونی میتسوبیشی اوتلندر، به‌ویژه در بخش چهره، با المان‌های مدرن و کمی فانتزی‌تر همراه است. به‌ویژه سبک طراحی چراغ‌ها که شامل نوار دی‌لایت جداگانه به حالت ابرویی و چراغ‌های اصلی در دو سوی سپر است، به همراه الگوهای کرومی U شکل در دو طرف سپر و طراحی ملایم‌تر جلوپنجره و سپر، در میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ موجب ارائه چهره‌ای مدرن و تا حدودی آینده‌نگرانه‌تر شده است.

در نمای جانبی، همان‌طور که اشاره کردیم، از میزان حجم‌پردازی تا حدودی کاسته شده و استایل بدنه نسبت به حریف، حجیم‌تر و به اصطلاح پرچرب‌تر احساس می‌شود. البته این موضوع به معنای کاهش جذابیت ظاهری و حجم‌پردازی نامناسب میتسوبیشی اوتلندر نیست، بلکه می‌توان گفت حجم‌پردازی بدنه این خودرو به عنوان یک محصول خانوادگی در حد متعادل قرار دارد.

همچنین می‌توان برخی الگوهای هندسی و خطوط صاف را در بخش سقف و فریم پنجره‌ها مشاهده کرد که البته به صورت هنرمندانه و با ظرافت زیاد، با برخی منحنی‌ها نیز همراه شده‌اند تا ظاهر خودرو خسته‌کننده و قدیمی احساس نشود.

در نمای عقب میتسوبیشی اوتلندر نیز سعی شده از المان‌های مدرن افراطی دوری شود و به جای استفاده از طرح‌های خاص، از همان سبک چراغ‌های دو تکه، کشیده و نسبتا معمولی و طراحی سپر متعادل استفاده شود که البته هماهنگی چندانی با نمای جلو ندارد، اما کمتر کسی نیز به این نکته انتقاد وارد کرده است.

بنابراین، در مجموع باید گفت که هر دو خودروی ژاپنی دارای طراحی بدنه و استایل بیرونی نسبتا اصیل و مورد پسند مشتریان خودروهای ژاپنی هستند و هر دو می‌توانند به عنوان کراس‌اوورهایی زیبا و جذاب، همچنان در بازار ما خوش بدرخشند.

انتخاب تویوتا RAV4 می‌تواند برای طرفداران طرح‌های اصیل ژاپنی خوشایندتر به نظر برسد و استایل مردانه‌تر این خودرو برای بسیاری از مشتریان احتمالا به اولویت اول تبدیل شود. اما در سمت دیگر، طرفداران طرح‌های مدرن‌تر و به‌ویژه چهره‌های امروزی‌تر، احتمالا طراحی بیرونی میتسوبیشی اوتلندر را بیشتر می‌پسندند و ارتباط قوی‌تری با آن برقرار می‌کنند.

مقایسه طراحی داخلی تویوتا راوفور ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵

در زمینه میزان راحتی کابین و نوع طراحی ادوات داخلی این دو خودرو می‌توان گفت که تویوتا راو۴، متناسب با نمای بیرونی، طراحی داخلی کمی کلاسیک و تا حدودی اسپرت‌تر از خود به نمایش می‌گذارد، اما طراحی داخلی میتسوبیشی اوتلندر تا حدودی لوکس‌تر و البته ساده‌تر است.

داخل کابین تویوتا راو۴ مدل ۲۰۲۵ با نوعی طراحی نسبتا کلاسیک، اما زیبا و متعادل داشبورد روبه‌رو می‌شوید که المان‌های به‌کاررفته در آن، به‌ویژه لایه‌های داشبورد و طرح دریچه‌های تهویه کناری، با برخی طرح‌های هندسی و خطوط شیب‌دار همراه شده‌اند و طراحی آن کمی خشن، سرسخت و اسپرت احساس می‌شود. طراحی غربیلک فرمان، نمایشگر مالتی‌مدیا، پنل تنظیمات تهویه و اهرم تعویض دنده نیز به سبک متعادل و با الگوهای نسبتا آشنای محصولات تویوتا انجام شده است که می‌تواند برای طرفداران محصولات اصیل این خودروساز ژاپنی یک امتیاز محسوب شود.

وجود کلیدهای فیزیکی با قابلیت دسترسی مناسب نیز از ویژگی‌های مطلوب برای کاربران، به‌ویژه راننده تویوتا راوفور، محسوب می‌شود. همچنین تعبیه فضاهای مختلف برای قرار دادن لوازم ریز و درشت همراه سرنشینان نیز از مزیت‌های کابین تویوتا راو۴ به شمار می‌رود که احتمال گم شدن وسایل همراه را کاهش می‌دهد.

در بخش بالایی داشبورد و رودری‌های تویوتا راو۴ از متریال نرم استفاده شده، اما پلاستیک‌های خشک نیز در نقاط مختلف کابین به چشم می‌خورند که در مجموع سطح کیفی نسبتا مناسب، اما نه‌چندان لوکسی را برای این شاسی‌بلند ژاپنی فراهم کرده‌اند.

طراحی صندلی‌های جلو در تویوتا راو۴ به‌صورت کاملا ارگونومیک و با قابلیت حمایت مناسب از بدن سرنشینان انجام شده است، اما سفتی نسبی فوم صندلی‌ها سبب می‌شود در مسافرت‌های طولانی نسبت به میتسوبیشی اوتلندر مقداری خستگی و کوفتگی بیشتری برای راننده و سرنشین جلو ایجاد شود. البته باز هم نمی‌توان انتقاد زیادی از این صندلی‌ها داشت و در مجموع می‌توان آن‌ها را راحت و ارگونومیک دانست.

صندلی‌های ردیف اول از لحاظ فضای پا و سر برای دو سرنشین کاملا مناسب هستند و محدودیت چندانی از این جهت ایجاد نمی‌کنند. البته اگر نفر سوم در وسط ردیف دوم قرار گیرد، آن‌وقت فضای شانه‌ای این ردیف محدود خواهد شد. وجود یک صندوق عقب نسبتا بزرگ با حجم ۵۸۰ لیتر نیز کابین این خودرو را بسیار کاربردی کرده و در زمان مسافرت می‌توان لوازم ۴ تا ۵ نفر سرنشین را به‌راحتی در آن جای داد.

طراحی کابین، به‌ویژه بخش داشبورد و سایر متعلقات، در میتسوبیشی اوتلندر مدل ۲۰۲۵ نیز تقریبا به‌صورت کاربردی و کاملا ارگونومیک انجام شده است، اما فرم داشبورد از تم افقی بهره می‌برد و نسبت به حریف، خطوط و اشکال هندسی اسپرت و خشن کمتری در آن دیده می‌شود. به‌طور کلی، طراحی داشبورد این خودرو فرم ساده‌تری دارد و به نظر می‌رسد هدف آن بیشتر جذب سلیقه خانواده‌ها بوده است تا افراد جوان و اسپرت‌پسند.

به هر ترتیب، فرم داشبورد و سایر ادوات کابین میتسوبیشی اوتلندر مدل ۲۰۲۵ از لحاظ ارگونومی و دسترسی به تنظیمات مختلف، همچون تویوتا راو۴، کاملا مطلوب ظاهر شده و راننده به‌راحتی می‌تواند تنظیمات مورد نیاز خود را پیدا کند. طراحی ادواتی مانند غربیلک فرمان، دریچه‌های تهویه و شیفتر دنده نیز به سبک ساده، اما زیبا و تا حدودی امروزی انجام شده است که سبب می‌شود بسیاری از مشتریان از آن رضایت داشته باشند.

با این حال، در مجموع نمی‌توان این کابین را کاملا مدرن و متناسب با طرح‌های پیچیده امروزی دانست، بلکه همچون تویوتا راو۴ بیشتر بر طراحی کاربردی، ساده و در عین حال مورد پسند عموم تاکید شده است. استفاده از متریال نرم در بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها نیز موجب ارتقای کیفیت فضای داخلی شده و از این جهت می‌توان کابین اوتلندر را تقریبا هم‌سطح با راو۴ دانست، هرچند شاید از لحاظ کیفیت و میزان حس لوکس بودن، اوتلندر مدل ۲۰۲۵ اندکی نسبت به حریف برتری جزئی داشته باشد.

فرم صندلی‌های ردیف جلو در اوتلندر مدل ۲۰۲۵ راحتی نسبتا بالایی داشته و حمایت و دربرگیرندگی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. به نظر می‌رسد این صندلی‌ها از لحاظ راحتی و نرمی در سفرهای طولانی نسبت به صندلی‌های تویوتا راو۴ اندکی برتر ظاهر شوند، اما میزان حمایت جانبی آن‌ها هنگام عبور سریع از پیچ‌ها به اندازه صندلی‌های تویوتا راو۴ نیست.

صندلی‌های ردیف عقب میتسوبیشی اوتلندر مدل ۲۰۲۵ نیز از لحاظ فضای پا و سر محدودیت چندانی برای افراد بزرگسال ایجاد نمی‌کنند، اما در صورت حضور نفر سوم در این ردیف، قاعدتا فضای شانه‌ای، همچون تویوتا راو۴، محدود خواهد شد. ضمن آنکه پشتی صندلی‌های عقب در میتسوبیشی اوتلندر نسبت به راو۴ تا حدودی راحت‌تر احساس می‌شود و خستگی کمتری برای سرنشینان ایجاد می‌کند.

همچنین باید اشاره کنیم که میتسوبیشی اوتلندر مدل ۲۰۲۵ دارای صندلی‌های ردیف سوم است که البته چندان کاربردی نیستند و افراد بزرگسال نمی‌توانند از آن‌ها استفاده کنند. این صندلی‌ها بیشتر مناسب کودکان هستند و در صورت خواباندن آن‌ها، حدود ۴۷۷ لیتر فضا در صندوق عقب خودرو در اختیار قرار می‌گیرد. بنابراین، همچنان نسبت به تویوتا راو۴ با محدودیت بیشتری در فضای صندوق عقب مواجه خواهیم بود.

در نتیجه، از نظر میزان فضای داخل کابین، شرایط هر دو خودرو تقریبا در یک سطح قرار می‌گیرد، اما تویوتا راو۴ از صندوق عقب به‌مراتب بزرگ‌تری بهره می‌برد و میتسوبیشی اوتلندر نیز از لحاظ راحتی صندلی‌ها شرایط کمی مطلوب‌تری خواهد داشت.

مقایسه مشخصات فنی تویوتا راوفور ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵

تویوتا راوفور مدل ۲۰۲۵ در تیپ ادونچر، ساخت ژاپن، با موتور ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر بنزینی تنفس طبیعی با کد A25 و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته وارد بازار ایران شده است. این ترکیب فنی یکی از دوست‌داشتنی‌ترین بخش‌های تویوتا راو۴ برای مشتریان ایرانی محسوب می‌شود؛ چرا که به دلیل بهره‌گیری از موتور تنفس طبیعی، دیگر با مشکلات موتورهای توربوشارژ، نظیر خرابی سیستم توربو، روغن‌ریزی این بخش، نیاز به سرویس توربو، حساسیت بالا به کیفیت بنزین و ناک زدن‌های شدید مواجه نخواهد شد و استهلاک پایین‌تری نیز در طول زمان از خود نشان خواهد داد.

همچنین سیستم گیربکس اتوماتیک AT نیز در صورت رعایت سرویس‌های نگهداری، به این زودی‌ها دچار خرابی نشده و مالک را متحمل هزینه‌های سنگین تعمیرات گیربکس نخواهد کرد. البته همه این موارد در صورت رعایت صحیح و به‌موقع سرویس‌های نگهداری و استفاده از روغن و فیلتر باکیفیت امکان‌پذیر خواهد بود.

به هر ترتیب، موتور ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر بنزینی تویوتا راو ۴ حدود ۲۰۳ اسب بخار قدرت و ۲۴۹ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که اجازه می‌دهد این خودروی ۱۷۳۵ کیلوگرمی ظرف مدت ۸.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. بنابراین با یک خودروی نسبتاً چابک طرف هستید که حتی نسبت به بسیاری از محصولات کوچک‌تر و سبک‌تر موجود در بازار نیز شتاب سریع‌تری از خود به نمایش می‌گذارد. همچنین باید اشاره کنیم که این مدل تویوتا راو ۴ ۲۰۲۵ دارای سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل بوده و برای مصارف طبیعت‌گردی معمولی و مسافرت‌های خارج از جاده سبک نیز گزینه مناسبی محسوب می‌شود.

میانگین مصرف سوخت تویوتا راو ۴ ۲۰۲۵ با موتور بنزینی ۲.۵ لیتری نیز در حد متعادل قرار داشته و حدود ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی ارزیابی شده است. صرفاً جهت آگاهی از مقیاس این میزان مصرف سوخت، باید اشاره کنیم که خودروی بسیار کوچک‌تر و سبک‌تری نظیر اطلس اتوماتیک نیز تقریباً مصرفی در همین حدود دارد که این کجا و آن کجا.

در سمت دیگر میدان، میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ نیز با موتور ۲.۵ لیتری بنزینی تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک CVT به بازار ایران آمده است. حداکثر قدرت موتور این مدل به حدود ۱۸۴ اسب بخار و ۲۴۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد و به واسطه سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل، قابلیت انتقال نیرو به تمامی چرخ‌ها را دارد. با توجه به نوع طراحی بدنه و زوایای ورود و خروج کمتر نسبت به محصول تویوتا، قابلیت طبیعت‌گردی آن کمی محدودتر است، اما سیستم دو دیفرانسیل تمام‌چرخ‌محرک این خودرو برای عبور از مسیرهای لغزنده و برفی گزینه مناسبی محسوب می‌شود.

همچنین گیربکس اتوماتیک CVT اوتلندر ۲۰۲۵ هنگام نیاز به افزایش شتاب و سرعت، عملکردی شبیه به گیربکس‌های اتوماتیک معمولی دارد و به اندازه جعبه‌دنده‌های سی‌وی‌تی قدیمی آزاردهنده نیست، اما در سرعت‌ها و دور موتورهای پایین، کارکردی نرم و ملایم، مشابه سایر گیربکس‌های سی‌وی‌تی، از خود به نمایش می‌گذارد.

دستاورد همکاری موتور و گیربکس این مدل میتسوبیشی اوتلندر، دستیابی به شتاب صفر تا صد ۱۰.۱ ثانیه است که اگرچه برای یک خودروی خانوادگی ۱۶۸۰ کیلوگرمی اصلاً رکورد بدی به حساب نمی‌آید، اما قاعدتاً در مقایسه با تویوتا راو ۴ کاملاً کندتر و کم‌شتاب‌تر خواهد بود. میانگین مصرف سوخت اوتلندر ۲۰۲۵ با موتور بنزینی ۲.۵ لیتری نیز تقریباً در حد حریف بوده و حدود ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین می‌سوزاند.

یکی از جنبه‌های مهم دیگر در بررسی مشخصات فنی این دو خودرو، نوع عملکرد آن‌ها در عبور از مسیرهای ناهموار، آسفالت‌های موج‌دار و راه‌های پرپیچ‌وخم است که نشان‌دهنده کیفیت سواری و هندلینگ آن‌ها خواهد بود. به طور کلی، میتسوبیشی اوتلندر دارای کیفیت سواری نرم‌تر و سیستم تعلیق با کوبش پایین‌تر است که اجازه می‌دهد سرنشینان داخل کابین از راحتی بیشتری برخوردار شوند. میزان نفوذ سر و صدا به داخل کابین اوتلندر ۲۰۲۵ نیز کمتر ارزیابی شده و سکوت داخل کابین این محصول نسبت به تویوتا راو ۴ تا حدودی بیشتر است.

اما در نقطه مقابل، تویوتا راو۴ مدل ۲۰۲۵ از پایداری و هندلینگ مطلوب‌تری هنگام عبور از مسیرهای مارپیچ برخوردار است و میزان تکان‌های جانبی اتاق آن در این شرایط کمتر ارزیابی می‌شود که نشان‌دهنده پایداری بالاتر و عملکرد چابک‌تر این خودرو در عبور از مسیرهای منحنی‌شکل است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های تویوتا راوفور ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵

هر دو خودرو از سطح مناسبی از تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی برخوردار هستند که احتمالا می‌تواند تا حد زیادی انتظارات مشتریان را برآورده کند. با این حال، نبود برخی آپشن‌ها در هر دو خودرو کاملا دور از انتظار است و می‌تواند آن‌ها را در مقایسه با یکدیگر و همچنین سایر کراس‌اوورهای رده‌بالای موجود در بازار، در جایگاه پایین‌تری قرار دهد.

برای مثال، تویوتا راوفور ۲۰۲۵ تیپ ادونچر فاقد امکاناتی مانند دوربین ۳۶۰ درجه، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، رادار هشدار نقطه کور و… است. در سوی دیگر، میتسوبیشی اوتلندر نیز علاوه بر نداشتن گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، کروز کنترل هوشمند و تنظیم برقی صندلی شاگرد را هم ارائه نمی‌دهد.

سایر جزئیات مربوط به امکانات این دو خودرو در جدول زیر درج شده است و می‌توانید با مقایسه آن، از وجود یا عدم وجود هر یک از تجهیزات مورد نظر در این دو خودرو مطلع شوید. البته با توجه به عرضه تیپ‌های مختلف تویوتا راوفور و میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ در بازار، احتمال وجود برخی تفاوت‌ها در سطح آپشن‌های خودروهای موجود دور از ذهن نیست.

خرید تویوتا راوفور ۲۰۲۵ یا میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵

نکاتی که در مقایسه تویوتا راوفور ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ در این مطلب بیان شد، نشان می‌دهد که با دو کراس‌اوور باکیفیت، خوش‌ساخت و خوش‌سواری از دو کمپانی مطرح ژاپنی روبه‌رو هستیم که قطعا می‌توانند انتخابی مطلوب برای طرفداران این دسته از شاسی‌بلندهای شهری باشند. بنابراین، به طور کلی باید گفت که خرید هر یک از این دو محصول در بازار ایران انتخابی موفق برای مالک محسوب می‌شود و نمی‌توان فاصله چشمگیری میان آن‌ها مشاهده کرد.

در این میان، میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ با موتور ۲.۵ لیتری و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل، قیمت کمی بالاتری در بازار دارد. البته برخی آگهی‌های کاملا غیرمتعارف با قیمت‌های غیرمنصفانه نیز از این خودرو در بازار دیده می‌شود. در مقابل، قیمت خودرو برای تویوتا راوفور ۲۰۲۵ تیپ ادونچر با موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی اندکی پایین‌تر است و به‌ویژه نسخه‌های کارکرده آن با قیمت‌های متعادل‌تری نسبت به میتسوبیشی در بازار یافت می‌شوند.

از سایر جنبه‌ها نظیر شتاب، هیجان رانندگی، پایداری و هندلینگ مطلوب در پیچ‌ها، صندوق عقب جادارتر، کیفیت ساخت بهتر و استهلاک پایین‌تر مجموعه فنی به‌ویژه گیربکس، تویوتا راوفور شرایط نسبتا بهتری نسبت به میتسوبیشی اوتلندر دارد.

البته اوتلندر ۲۰۲۵ نیز به عنوان یک خودروی ساخت ژاپن، از کیفیت ساخت مطلوبی برخوردار است و موتور و گیربکس باکیفیتی را در اختیار مشتری قرار می‌دهد، اما از این نظر شاید اندکی نسبت به تویوتا راوفور عقب‌تر باشد. در مقابل، از جنبه‌هایی مانند کیفیت سواری بهتر و بهره‌مندی از صندلی‌های ردیف سوم، می‌تواند گزینه مناسب‌تری برای مصارف خانوادگی باشد.

هر دو خودرو از رونق مناسبی در بازار برخوردار هستند و از نظر تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش نیز در شرایط قابل قبولی قرار دارند. سطح امکانات آن‌ها نیز مناسب و متعادل است، اما هر دو محصول در برخی بخش‌ها با کمبودهایی مواجه هستند که در قسمت مقایسه آپشن‌ها به آن‌ها اشاره کردیم.

بنابراین، با بررسی تمام نکات مطرح‌شده در این مطلب درباره مقایسه تویوتا راوفور ۲۰۲۵ با میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۵ و تطبیق آن‌ها با نیازهای خود، می‌توانید یکی از این دو کراس‌اوور محبوب ژاپنی را به عنوان خودروی مورد نظرتان انتخاب کنید.

نکته جالب اینجاست که فروش خودرو هم برای راوفور و هم برای اوتلندر توسط شرکت‌های مختلفی در ایران انجام می‌شود.

https://khodro45.com/mag/?p=113775