مقایسه تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ با لکسوس LX600 مدل ۲۰۲۶؛ آفرودر یا لوکس؟

شرکت تویوتا یکی از بزرگ‌ترین و باسابقه‌ترین خودروسازان جهان به شمار می‌رود که محصولات آن همواره در بحث دوام و کیفیت فنی حرف‌های زیادی برای گفتن داشته‌اند. اما دوام و کیفیت فنی به‌تنهایی نمی‌تواند همه مشتریان را به پای سفره تویوتا بیاورد؛ به‌ویژه اینکه افراد ثروتمند چندان به این موضوع اهمیت نمی‌دهند و می‌خواهند علاوه بر این موارد، از رفاه بیشتر و درجه لوکس بودن بالاتر خودروی خود نیز لذت ببرند و البته بهای بالاتر آن را هم به‌راحتی می‌پردازند.

برای تامین نیاز این دسته از مشتریان ثروتمند، شرکت تویوتا تصمیم به تاسیس یک زیرمجموعه جدید با نام لکسوس در دهه هشتاد میلادی گرفت که حالا برند لکسوس یکی از مهم‌ترین خودروسازان جهان، به‌ویژه در زمینه محصولات گران‌قیمت و تجملاتی، به شمار می‌رود. شرکت تویوتا سال‌های سال مدل لندکروزر را به بازار عرضه کرده بود و پس از تاسیس برند لکسوس، نمونه مشابه لندکروزر را نیز در این برند با نام ال ایکس روانه بازار کرد.

لکسوس LX تاکنون چهار نسل را پشت سر گذاشته و جدیدترین عضو آن، یعنی لکسوس ال ایکس ۶۰۰، در سال ۲۰۲۱ هم‌زمان با معرفی تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ به میدان آمد که مطابق انتظار با استقبال گسترده مشتریان ثروتمند نیز روبه‌رو شد.

پس از مدت‌ها ممنوعیت واردات خودروهای لوکس به بازار ایران، حالا تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ و لکسوس LX600 به‌عنوان جدیدترین پرچم‌داران گروه تویوتا در رده شاسی‌بلندهای بزرگ به بازار ایران وارد شده‌اند. این دو خودرو از پلتفرم یکسان استفاده می‌کنند و حتی قوای فنی آن‌ها نیز مشابه است. اما قاعدتا وقتی قرار باشد چیزی حدود ۳۰ میلیارد تومان بیشتر هزینه کنید، باید بدانید که لکسوس LX600 مدل ۲۰۲۶ چه تفاوت‌ها و برتری‌هایی نسبت به تویوتا لندکروزر VXR مدل ۲۰۲۶ دارد و اطلاعات خود را در مورد مقایسه تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ با لکسوسLX600 مدل ۲۰۲۶ افزایش دهید.

مقایسه طراحی ظاهری تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ با لکسوس LX600 مدل ۲۰۲۶

در مقایسه طراحی ظاهری تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ با لکسوس LX600 مدل ۲۰۲۶ باید اشاره کنیم که هر دو خودرو جزو محصولات زیبا و جذاب، به‌ویژه به‌عنوان آفرودرهای شهری با قابلیت استفاده خانوادگی و طبیعت‌گردی، هستند. با این تفاوت که تویوتا لندکروزر بیشتر سعی کرده تا از زوایای تندوتیز، خطوط شکسته و پیچ‌وتاب‌های رایج در بسیاری از شاسی‌بلندهای امروزی دوری کند و در عوض از خطوط صاف و مستقیم با زوایای ملایم‌تر و به اصطلاح تم افقی بهره ببرد تا طراحی آن در همه زوایا تعادل و تناسب بیشتری داشته باشد.

در نمای روبه‌رو، لندکروزر سری ۳۰۰ از المان‌هایی نظیر چراغ‌های چهارگوش با طراحی تقریبا مستطیل‌شکل، به همراه المان‌های مشابه در جلوپنجره و سایر جزئیات سپر سود می‌برد که در مجموع، چهره این شاسی‌بلند تویوتا را در حالتی متعادل و متناسب نگه داشته است. اما در عین حال، قاطعیت و زیبایی این محصول آفرودی نیز حفظ شده و ضمن دوری از یک چهره بیش از حد تهاجمی، توانسته ویژگی‌های مورد پسند طبیعت‌گردان و آفرودنوردان را نیز در نمای جلو به وجود آورد.

در نمای جانبی نیز از پیچ‌وتاب‌های مختلف، به‌ویژه در طراحی فریم پنجره‌ها، دوری شده و در عوض همان خطوط افقی با کمترین شیب و حجم‌پردازی منطقی روی پروفایل درها و گلگیرها، توانسته است استایلی زیبا، خوش‌اندام و البته کمی حجیم را در نمای جانبی به نمایش بگذارد. در قسمت عقب تویوتا لندکروزر نیز از عناصری متناسب با سایر بخش‌ها استفاده شده، به نحوی که دو چراغ کشیده با طراحی نسبتا ساده در دو طرف بدنه دیده می‌شود و طراحی سپر و سایر المان‌ها نیز متناسب با این بخش صورت گرفته است.

اما در طرف دیگر، لکسوس ال ایکس ۶۰۰ مدل ۲۰۲۶ حضور دارد که با توجه به ماهیت لوکس و تجملاتی خود، تصمیم گرفته است برخی المان‌های نمای جلو و همچنین سایر قسمت‌های بدنه را تغییر دهد. برخلاف نسل‌های گذشته لکسوس ال ایکس که معمولا صرفا یک نسخه فیس‌لیفت از لندکروزر با برخی تزئینات تجملاتی ارائه می‌داد، در مدل ال ایکس ۶۰۰ علاوه بر نمای جلو، شاهد تغییرات در نمای جانبی خودرو نیز هستیم؛ به نحوی که حجم‌پردازی روی پروفایل بدنه عمیق‌تر انجام شده و عناصر مهمی مانند قسمت انتهایی فریم پنجره‌ها و شیب ستون انتهایی نیز تغییر کرده است تا نمای جانبی خودرو ضمن برخورداری از تفاوت‌های بیشتر با لندکروزر، ظاهری لوکس‌تر و مجلل‌تر از خود به نمایش بگذارد و همان استایل مورد پسند مشتریان ثروتمندتر را ارائه دهد.

در بخش جلو نیز یک جلوپنجره بزرگ دوکی‌شکل استفاده شده که بخش زیادی از چهره خودرو را به خود اختصاص داده و المان‌های داخلی آن نیز جذابیت زیادی به نمای جلو بخشیده‌اند. طرح چراغ‌های جلو نسبت به لندکروزر زوایای تندوتیزتری داشته و حالت اخم‌آلود و تهاجمی‌تری را به نمایش می‌گذارد.

به طور کل نمای جلوی لکسوس LX600، به همراه تغییراتی که در بخش جانبی خودرو ایجاد شده، سبب می‌شود تا طراحی این محصول لوکس تویوتا نسبت به لندکروزر سری ۳۰۰ تجملاتی‌تر به نظر برسد و از لحاظ استایل و جذابیت بصری در سطح بالاتری قرار گیرد. ضمن آنکه چراغ‌های عقب نیز دارای زوایای تندتر و فرم کشیده‌تری هستند که با یک نوار باریک به یکدیگر متصل شده‌اند و استایلی امروزی‌تر به بخش عقب خودرو بخشیده‌اند. همچنین طراحی سپرها و سایر المان‌های بخش عقب لکسوس ال ایکس نسبت به لندکروزر جزئیات بیشتر و تزئینات دقیق‌تری ارائه می‌دهد.

در مجموع باید گفت که لکسوس ال ایکس به واسطه ماهیت لوکس و تجملاتی خود، دارای طراحی عمیق‌تر و پرجزئیات‌تر است که سبب می‌شود نسبت به تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ زیباتر به نظر برسد. اما در سمت دیگر، لندکروزر سری ۳۰۰ نیز دقیقا همان استایلی را ارائه می‌دهد که از یک آفرودر شهری زیبا انتظار می‌رود و از لحاظ تناسب طراحی همچنان می‌تواند مورد پسند بسیاری از مشتریان، به‌ویژه افرادی که بیشتر با این خودروها به طبیعت‌گردی و آفرود می‌روند، قرار بگیرد. بنابراین، این دسته از خریداران احتمالا استایل لندکروزر را ترجیح خواهند داد.

مقایسه طراحی داخلی تویوتا لندکروزر VXR با لکسوس LX600

مقایسه فضای داخلی این دو خودرو، همچون نمای بیرونی، می‌تواند تقابل سادگی و چینش منظم در برابر المان‌های لوکس و به‌روز باشد. نمای داخلی تویوتا لندکروزر اتاق ۳۰۰ مدل ۲۰۲۶، همچون ظاهر بیرونی آن، کمتر از عناصر لوکس و اشکال هندسی متفاوت بهره گرفته و بیشتر به سراغ فرم‌های مرسوم، در کنار یک داشبورد نسبتا عجیب و با طراحی سرسخت‌گونه رفته است تا حس یک خودروی آفرودی قدرتمند و توانمند را هرچه بیشتر به بیننده انتقال دهد.

در این خودرو خبری از نمایشگرهای به‌هم‌پیوسته نیست و صرفا یک نمایشگر مالتی‌مدیا به صورت شناور در بالای داشبورد دیده می‌شود. زیرآرنجی حجیم، کنسول عریض بین صندلی‌های جلو که شیفتر دنده را نیز در خود جای داده است، در هر دو خودرو حضور دارد و می‌تواند کاربری آسان‌تر برای راننده و سرنشین جلو را فراهم کند.

طراحی داشبورد لکسوس LX600 به واسطه ماهیت لوکس این خودرو تا حدودی تغییر کرده و از المان‌های به‌روز، نظیر دریچه‌های تهویه میانی عمودی، نمایشگر مالتی‌مدیا با طراحی متفاوت و البته یک نمایشگر رنگی برای سیستم تهویه بهره می‌برد. در هر دو خودرو کلیدهای فیزیکی دیده می‌شود، اما در لکسوس این موضوع کمی کم‌رنگ‌تر شده تا به‌ویژه قابلیت‌های سیستم تهویه از طریق نمایشگر لمسی قابل انجام باشد.

استفاده از روکش‌های چرمی و متریال باکیفیت در داشبورد و رودری‌های هر دو خودرو به نحو مناسبی انجام شده است، اما قاعدتا انتظار داریم لکسوس LX600 به واسطه قیمت بیشتر و ماهیت لوکس‌تر خود، از این جهت برتری داشته باشد که همین‌طور هم بوده و حضور در کابین محصول لکسوس می‌تواند کیفیت و رضایت بیشتری را از این جهت برای سرنشینان فراهم بیاورد.

اگرچه صندلی‌های لندکروزر راحت هستند، اما لکسوس مطابق سنت همیشگی این برند، از نظر ارگونومی و میزان حمایت از بدن عملکردی بسیار بهتر ارائه می‌دهد. طراحی داشبورد آن نیز کاملا متفاوت از تویوتا است و تقریبا هیچ قطعه مشترک قابل مشاهده‌ای میان آن‌ها وجود ندارد. هر دو خودرو از ترکیب نمایشگر دیجیتال و نشان‌دهنده‌های سنتی، نمایشگر مرکزی عریض و چیدمان منطقی ادوات بهره می‌برند، اما اجرای طراحی در لکسوس باکیفیت‌تر بوده و حس لوکس‌تری را به سرنشین منتقل می‌کند.

همانطور که اشاره شد، در کابین لکسوس، به جای کلیدهای فیزیکی سیستم تهویه مطبوع تویوتا، یک نمایشگر دیجیتال سوم قرار گرفته است و همچنین سیستم اطلاعات و سرگرمی اصلی آن از نظر کیفیت تصویر، سرعت و سهولت کاربری، پیشرفته‌تر و شهودی‌تر از حریف عمل می‌کند. از دیگر برتری‌های کابین لکسوس می‌توان به استفاده از چرم باکیفیت‌تر در ادوات و صندلی‌ها اشاره کرد.

هر دو خودرو به پکیج سرگرمی سفارشی مجهز هستند که برای هر یک از دو صندلی کناری ردیف دوم یک نمایشگر مجزا فراهم می‌کند. پنل کنترل تهویه نیز بدون تغییر باقی مانده و هر دو خودرو به دکمه هوشمند مجهز هستند که به سرنشینان عقب اجازه می‌دهد به یخچال میان دو صندلی جلو دسترسی داشته باشند.

فضای داخلی هر دو خودرو با ارتفاع ۱۲۱۰ میلی‌متر و عرض ۱۶۳۰ میلی‌متر کاملا جادار است، اما با وجود ابعاد بزرگ بدنه، حس فضای کابین به اندازه‌ای که ظاهر خودرو القا می‌کند، وسیع نیست. نسخه هفت‌نفره این دو نیز در صورت استفاده از هر سه ردیف صندلی، حجم صندوق را به تنها ۱۷۴ لیتر کاهش می‌دهد که بسیار ناچیز است اما در صورت خواباندن ردیف سوم، این عدد به ۹۸۲ لیتر می‌رسد.

تفاوت کاربردی مهم زمانی آشکار می‌شود که بخواهید بیشترین فضای ممکن کابین را در اختیار داشته باشید و ردیف دوم صندلی‌ها را بخوابانید. در لکسوس، دکمه‌های برقی آزادسازی صندلی‌ها به‌صورت خودکار صندلی‌های جلو را به سمت جلو حرکت می‌دهند تا فضای لازم برای تا شدن صندلی‌های عقب فراهم شود، اما مالکان تویوتا باید ابتدا صندلی‌های جلو را جابه‌جا کنند. با این حال، لندکروزر در نهایت برتری خود را نشان می‌دهد، زیرا پس از خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، امکان جمع شدن کامل آنها به سمت جلو وجود دارد و در نتیجه فضای بار بیشتری در اختیار قرار می‌گیرد؛ ۲۰۵۲ لیتر در برابر ۱۹۶۰ لیتر برای شاسی بلند لکسوس.

مقایسه مشخصات فنی تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ با لکسوسLX600 مدل ۲۰۲۶

شباهت‌ها در موتور لکسوس LX600 و تویوتا لندکروزر VXR مدل ۲۰۲۶ فراوان است. چرا که هر دو خودرو از موتور و گیربکس مشابه استفاده می‌کنند. این موتور تویین توربو شارژ ۶ سیلندر به حجم ۳.۴ لیتر از سوخت بنزین استفاده می‌کند و در بهترین حالت حدود ۴۰۹ اسب بخار قدرت به علاوه ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته AT و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل به چرخ‌ها انتقال می‌دهد.

برخلاف تصور، این موتور یک پیشرانه بنزینی دوربالا نیست که همواره در محدوده ۶۰۰۰ دور در دقیقه بهترین عملکرد را داشته باشد. مهندسان آن را به گونه‌ای تنظیم کرده‌اند که شخصیت رفتاری آن تا حدی شبیه موتورهای دیزلی باشد. هرچند تاخیر توربو کمی بیشتر است، اما پس از وارد مدار شدن دو توربوشارژر، قدرت و کشش آن بسیار چشمگیر خواهد بود؛ شتاب‌گیری مستقیم این خودرو نیز فراتر از انتظار است.

لکسوس LX 600 با وجود ابعاد و وزن زیاد، ظرف تنها ۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و تماشای سبقت گرفتن چنین شاسی‌بلند بزرگی از بسیاری از خودروهای هاچ‌بک اسپرت، تجربه‌ای جالب است. با این حال، موتور در دورهای بالاتر از حدود ۳۵۰۰ دور در دقیقه به اندازه دورهای پایین نرم و آرام نیست و لرزش‌های ثانویه به تدریج احساس می‌شوند. شتاب صفر تا صد تویوتا لندکروز ۲۰۲۶ علی رغم وزن کمتر حدود ۷.۸ ثانیه برآورد شده که احتمالاً این افت شتاب نسبت به لکسوس ال ایکس ۶۰۰، ناشی از تنظیمات مختلف نرم‌افزاری موتور و گیربکس این خودرو است.

همچنین برخلاف لندکروزر، لکسوس به پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان مجهز است. هرچند این قابلیت حس اسپرت‌تری نسبت به تویوتا ایجاد نمی‌کند، اما برای انتخاب دستی دنده مناسب و نگه داشتن موتور در بهترین محدوده دور، کاربردی خواهد بود.

در طول آزمایشهای غیررسمی، مصرف سوخت واقعی هر دو خودرو از ارقام کارخانه بیشتر بوده است. لندکروزر اتاق ۳۰۰ به طور متوسط حدود ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و لکسوس حدود ۱۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف کردند. در حالیست که میزان مصرف سوخت رسمی تویوتا لندکروز ۲۰۲۶ تیپ وی ایکس آر حدود ۱۰.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی بوده و این رقم برای لکسوس ال ایکس ۶۰۰ حدود ۱۲.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است

در مورد تجربه رانندگی از پشت فرمان، هر دو خودرو در نگاه نخست بسیار شبیه یکدیگر احساس می‌شوند. از فرم کاپوت و ارتفاع زیاد محل نشستن گرفته تا میدان دید مناسب و فضای جادار کابین، کاملا مشخص است که این دو خودرو پایه فنی مشترکی دارند. با این حال، تفاوت‌های قابل توجهی نیز میان آن‌ها دیده می‌شود.

با وجود شباهت‌های اولیه، تفاوت میان LX 600 و لندکروزر ۲۰۲۶ هنگام رانندگی هرچه بیشتر آشکار می‌شود و این اختلاف به‌ویژه در کیفیت سواری خود را نشان می‌دهد. شاید این دو شاسی‌بلند عظیم‌الجثه به‌ندرت با سرعت و هیجان بالا رانده شوند، اما پلتفرم جدید TNGA به‌خوبی از عهده چنین فشارهایی برمی‌آید.

همان‌طور که انتظار می‌رود، حرکات گهواره‌ای بدنه و شیرجه خودرو هنگام ترمزگیری وجود دارد، اما در کنار آن، پایداری غیرمنتظره‌ای نیز احساس می‌شود. لندکروزر پیچ‌های پرپیچ‌وخم را با تکیه بر انتقال وزن، حرکات عرضی بدنه و شیرجه هنگام ترمز، تا حدی شبیه یک خودروی رالی پشت سر می‌گذارد، در حالی که LX تلاش می‌کند بدنه را صاف‌تر نگه دارد و رفتاری شبیه یک خودروی سواری لوکس ارائه دهد.

به دلیل وزن کمتر، تویوتا هنگام ترمزگیری اعتمادبه‌نفس بیشتری دارد و در پیچ‌ها نیز تعادل خنثی‌تری از خود نشان می‌دهد، در حالی که لکسوس هنگام اعمال گاز در میانه پیچ تمایل بیشتری به کم‌فرمانی دارد.

در مقابل، فرمان دقیق‌تر و حساس‌تر LX یکی از نقاط قوت آن است و زمانی که جاده مستقیم می‌شود، کیفیت سواری آن برتری محسوسی پیدا می‌کند. هر دو خودرو از سیستم تعلیق با فنر فولادی استفاده می‌کنند، اما لکسوس به کمک‌فنرهای تطبیقی، سیستم هیدرولیکی به‌هم‌پیوسته و قابلیت تنظیم ارتفاع مجهز شده که تاثیر چشمگیری بر راحتی سواری دارد.

البته هنوز هم ضربات ناشی از عبور از دست‌اندازها و لرزش‌های خفیف به سرنشینان یادآوری می‌کند که با یک شاسی نردبانی روبه‌رو هستند، اما لکسوس این ناهمواری‌ها را بسیار نرم‌تر جذب می‌کند، در حالی که لندکروزر احساس عبور از موانع بزرگ را بیشتر به سرنشینان منتقل می‌کند.

در نهایت، لکسوس از رینگ‌های تا ۲۲ اینچی جاده‌ای با لاستیک‌های کم‌ارتفاع استفاده می‌کند، اما لندکروزر با رینگ‌های ۲۰ اینچی و لاستیک‌های آفرودی، شخصیت کاملا متفاوتی برای مسیرهای خارج از جاده دارد.

لکسوس تلاش فراوانی کرده است تا شاسی‌بلند بزرگ خود را از لندکروزر که ماهیتی کاربردی‌تر دارد، متمایز کند و با تکیه بر نقاط قوت همیشگی این برند یعنی کیفیت ساخت، ظرافت و لوکس بودن، در این هدف کاملا موفق بوده است. خوشبختانه LX صرفا یک لندکروزر با نشان متفاوت نیست و هر دو خودرو جایگاه خاص خود را به ویژه از لحاظ تجربه رانندگی و کیفیت سواری دارند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ با لکسوس LX600 مدل ۲۰۲۶

با توجه به آنکه هر دو خودرو به عنوان سطح بالاترین محصول در کلاس خود عرضه شده‌اند, بنابراین مطابق انتظار تنوع بسیار بالایی از انواع امکانات رفاهی و ایمنی روز برای آنها در نظر گرفته شده است و می‌توان گفت از این جهت هر دو به یکدیگر بسیار نزدیک هستند. با این تفاوت که لکسوس ال ایکس ۶۰۰ به عنوان یک خودرو گران قیمت و لوکس‌تر دارای برخی امکانات بیشتر نظیر سقف پانوراما، پدل شیفتر پشت فرمان، ماساژور صندلی جلو و سیستم اتوپارک است که فعلاً در تویوتا لندکروز دیده نمی‌شود؛ هرچند که با توجه به نوع انواع تیپ‌های لندکروزر در بازار احتمال اضافه شدن این موارد به این خودرو دور از ذهن نیست.

مواردی مثل کروز کنترل تطبیقی، کنترل سرعت در سرازیری، کنترل کشش و پایداری،حسگرهای پارک جلو و عقب، رادار نقطه کور رادار خط خوان، هشدار تصادف، دستیار رانندگی بین خطوط،تنظیم ارتفاع نور اتومات، ترمز پارک برقی، اتوهلد، ترمز اضطراری اتوماتیک، دوربین عقب دوربین ۳۶۰ درجه نمایشگر لمسی مالتی مدیا، تهویه اتوماتیک چهارگانه، گرمکن و سردکن صندلی‌ها، درب صندوق برقی شارژر وایرلس ، سانروف، آینه‌های جانبی تا شونده برقی و… مهمترین امکانات رفاهی و ایمنی مشترک میان این دو شاسی بلند رده بالای تویوتا محسوب می‌شوند.

خرید تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ یا لکسوس LX600 ۲۰۲۶

با توجه به نکاتی که در مورد مقایسه تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ با لکسوس LX600 بیان شد، می‌توان گفت که هر دو خودرو می‌توانند هم نقش یک شاسی‌بلند لوکس و مجلل شهری با کاربرد خانوادگی را ایفا کنند و هم گزینه‌ای مناسب برای طبیعت‌گردی باشند.

البته تویوتا لندکروزر، با توجه به ماهیت خود، شرایط مطلوب‌تری برای آفرود دارد و حتی در حالت فابریک و بدون تغییر در سیستم تعلیق یا سپرها، به واسطه زوایای ورود و خروج کمی بهتر، عملکرد مناسب‌تری در مسیرهای طبیعی ارائه می‌دهد. برخورداری از قفل الکترونیکی دیفرانسیل و سیستم کرال کنترل نیز شرایط را برای تویوتا لندکروزر در مسیرهای آفرود کاملاً مطلوب‌تر خواهد کرد.

اما در طرف دیگر، لکسوس ال ایکس ۶۰۰ نیز ضمن برخورداری از پلتفرم مشابه و موتور پرقدرت، می‌تواند در مسیرهای آفرود و طبیعت‌گردی نیز قابلیت‌های بالایی از خود نشان دهد. با این حال، به واسطه زوایای ورود و خروج کمی محدودتر و ماهیت لوکس خود، نسبت به تویوتا لندکروزر اتاق ۳۰۰ در این زمینه اندکی ضعیف‌تر عمل می‌کند. در مقابل، در شرایط جاده‌ای و مسیرهای بزرگراهی، سواری آن مقداری نرم‌تر بوده و از این جهت لذت بیشتری برای سرنشینان فراهم می‌کند.

برخورداری از صندلی‌هایی با ارگونومی بهتر و راحتی بیشتر نیز سبب می‌شود تا حاضران در کابین لکسوس ال ایکس ۶۰۰ در مسافرت‌های طولانی کمتر احساس خستگی کنند و کیفیت سواری نرم‌تری را تجربه کنند. همچنین، برخورداری از برخی امکانات رفاهی بیشتر نیز، به واسطه ماهیت لوکس‌تر لکسوس ال ایکس، امری طبیعی است و از این جهت نسبت به حریف برتری نشان می‌دهد.

اما یک نکته بسیار مهم این است که اختلاف قیمت بین این دو خودرو، با وجود پلتفرم و قوای فنی مشابه، در بازار بسیار زیاد است. در زمان نگارش این مطلب، چیزی حدود ۳۰ تا ۳۵ میلیارد تومان اختلاف قیمت بین این دو خودرو وجود دارد. برای درک بهتر این اختلاف قیمت خودرو باید اشاره کنیم که با مبلغی معادل قیمت لکسوس LX600 مدل ۲۰۲۶، علاوه بر یک تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶، می‌توان یک تویوتا پرادو J250 مدل ۲۰۲۵ نیز خریداری کرد.

بنابراین، حالا انتخاب با خودتان است که ظاهر لوکس‌تر، سواری نرم‌تر و امکانات کمی بیشتر لکسوس ال ایکس ۶۰۰ را ترجیح دهید یا خودرویی با توان فنی کاملاً مشابه و پلتفرم یکسان، یعنی تویوتا لندکروزر، را بخرید و با مابقی پول خود سرمایه‌گذاری دیگری انجام دهید یا حتی یک خودروی نسبتاً لوکس دیگر از تویوتا، یعنی تویوتا پرادو ۲۰۲۵، را نیز خریداری کنید.

اگرچه هر دو خودرو جزو محصولات لوکس و حتی فوق لوکس بازار ایران محسوب می‌شوند، اما به نسبت اقتصاد ایران توانسته‌اند فروش خودرو مناسبی داشته باشند.

https://khodro45.com/mag/?p=112543