نقد و بررسی سایپا ساینا، تیبا در لباسی زیباتر

۱۳ فروردین ۱۴۰۰ نقد و بررسی سایپا ساینا، تیبا در لباسی زیباتر

شرکت سایپا برای سال‌ها تولید پراید را به عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات خود ادامه داد اما رفته رفته مشخص شد که صرفا عرضه نسخه‌های متفاوت از پراید نمی‌تواند اغناکننده نیازهای بصری و غیربصری مشتریان باشد؛ بنابراین سایپا آستین‌ها را بالا زد و پروژه مینیاتور یا همان تیبا را روی پلتفرم ارتقایافته پراید معرفی کرد. تیبا از سال 88 تاکنون در خط تولید قرار دارد و در حال حاضر جایگاه پراید را به عنوان گاو شیرده سایپا به خود اختصاص داده است.

در این بین شرکت سایپا معتقد بود که تیبا قابلبت بهره‌برداری بیشتر را دارد؛ بنابراین مجددا آستین طراحان خود را بالا زد و قلم به دست آنها داد تا سر و گوش تیبا را اصلاح کرده و خودرویی جدید عرضه کنند. حاصل تلاش طراحان انصافا محصولی زیباتر از تیبا با طراحی ظاهری مدرن و جوان‌پسندتر بود که نامی دلنشین نیز بر آن نهاده شد. ساینا از سال ۱۳۹۵ نام خود را در لیست تولیدات دومین شرکت خودروسازی کشور دید تا در کنار تیبا و تیبا ۲ رنگ و لعابی هرچند ظاهری به سبد محصولات کمپانی سایپا ببخشد.

شرکت سایپا ابتدا مدل ساینا را در دو تیپ ‏sx و ex راهی بازار کرد اما پس از مدتی مدل sx یعنی تیپ پایه را کنار گذاشت و صرفا به عرضه نسخه EX با تجهیزات بیشتر تاکنون ادامه داد. به هر روی در این مطلب قصد داریم تا سایپا ساینا را از جنبه‌های مختلف همچون طراحی ظاهری، کابین، امکانات، مشخصات فنی وضعیت فروش و … مورد بررسی قرار دهیم.

طراحی ظاهری سایپا ساینا

قلم طراحان شرکت سایپا برخلاف مدل تیبا که ظاهری نسبتا ناهماهنگ و نه‌چندان زیبا را ارائه می‌دهد، این بار در باب طرح‌پردازی به‌ویژه چهره‌پردازی ساینا در جهات درست چرخیده و ظاهری زیباتر برای ساینا به ارمغان آورده است. چهره ساینا نسبت به تیبا المان‌های جوان‌پسندانه‌تری را به سوی چشم مشتری انعکاس می‌دهد به نحوی که ناهماهنگی چندانی در آن مشاهده نمی‌شود. طراحی سپر جلو نیز نسبت به تیبا کاملا متحول شده تا وجه قابل‌قبول‌تری برای نمای روبروی ساینا ایجاد شود. از جمله دیگر تغییرات نیمه جلو ساینا نسبت به مدل تیبا، اصلاح شیب درب کاپوت به جهت ارتقای استانداردهای تصادف عابر پیاده بوده است که در نوع خود امری پسندانه تلقی می‌شود.

در نمای بغل تفاوت اساسی میان تیبا و ساینا به چشم نمی‌خورد و طراحان صرفا به تغییر قاب آینه بغل در این بخش و یکی دو مورد اصلاح جزئی بسنده کرده‌اند. اما دیگر ناحیه ساینا که نسبت به تیبا به طور کلی تغییر کرده زاویه عقب این خودروست که چراغ‌های آن به تبعیت انواع جلو، از طراحی گوشه‌دار و نسبتا تهاجمی به صورت یک تکه برخوردار شده و جلوه زیباتری به نمای عقب ساینا بخشیده است.طراحی درب صندوق و سپر نیز دستخوش تحول شده تا وجهه ساینا بیش از پیش مورد پسند مشتریان قرار بگیرد. البته الهام‌هایی از برخی محصولات روز دنیا نظیر سوزوکی کیزاشی و تویوتا یاریس سدان نیز در ابن بخش مشهود است.

در مجموع باید بیان کرد که طراحی ظاهری ساینا گرچه نسبت به محصولات روز دنیا و یا بهتر بگوییم، تولیدات ارزان‌قیمت کشور چین که می‌توان آنها را تا حدودی رقیب ساینا دانست، خیلی سطح بالا به نظر نمی‌رسد اما با این حال ارتقاء نمای ظاهری این خودرو نسبت به تیبا امری است که تا همینجا هم تحسین‌برانگیز بوده و توانسته نظر مثبت عموم مشتریان ایرانی را نسبت به این خودرو جلب کند.

 

طراحی ظاهری سایپا ساینا

طراحی جدید کابین با همان حال و هوای گذشته

شرکت سایپا به منظور آن که به مشتری بقبولاند ساینا همان تیبا بزک شده نیست، سعی کرده تا دایره تحولات ظاهری این خودرو را به درون کابین نیز بکشاند. بنابراین درون اتاقک ساینا شاهد طراحی نسبتا متفاوت داشبورد، غربیلک ‌فرمان و تودری‌ها هستیم که هر چند نسبت به تیبا متفاوت است اما تقریبا همان حال و هوا را به شما منتقل می‌کند و نمی‌توان گفت که حس هیجان جدید را درون کاربر ایجاد خواهد کرد.

طرح ناحیه میانی داشبورد شامل پنل تهویه و سیستم صوتی حالتی نسبتا قدیمی و متراکم دارد. در این بین دریچه‌های بزرگ تهویه در میانه داشبورد چندان زیبا به نظر نمی‌رسند و حتی می‌توان گفت تا حدودی اعوجاج بصری درون کابین ایجاد کرده‌اند. فرم سه‌شاخه غربیلک فرمان نسبت به تیبا اسپرت‌تر و خوش‌فرم‌تر به نظر می‌رسد. طرح تودری‌ها نیز جلوه ارگونومیک‌تری را به نمایش می‌گذارد تا بازوبسته کردن درها راحت‌تر انجام شود.

پلاستیک خشک متریال اصلی به خدمت گرفته شده در ساخت ادوات داشبورد و سایر بخش‌های کابین است که کیفیت چندانی را به شما ارائه نمی‌دهد. فضای سرنشینان جلو کافی و مناسب است اما سرنشینان ردیف عقب به‌ویژه افراد بلندقد از ناحیه پا و یا سر دچار محدودیت‌هایی خواهند بود. صندوق عقب ساینا فضایی معادل ۳۷۰ لیتر را به لوازم کاربران اختصاص داده که در نوع خود در سطح متوسط ارزیابی می‌شود.

 

طراحی کابین ساینا سایپا

آپشن‌ها و امکانات سایپا ساینا

همانطور که اشاره شد سایپا ساینا ابتدا در دو تیپ ‏اس ایکس و ای ایکس به مشتریان عرضه شد اما در ادامه صرفا تولید مدل EX تداوم پیدا کرد که دارای آپشن‌های بیشتر نظیر حسگر پارک عقب، آینه‌های جانبی برقی، شیشه برقی عقب و تهویه دیجیتال بود. در سطور زیر می‌توانید به جزئیات دقیق امکانات رفاهی و ایمنی موجود در ساینا ای ایکس دست پیدا کنید: حسگر پارک عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمز EBD، ترمزهای جلو دیسکی، چراغ‌های مه شکن در هر دو انتها، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با اسپیکرهای جلو – عقب به علاوه پورت USB، سی دی خوان، دو عدد کیسه هوا ویژه سرنشینان جلو، کمربند پیش‌کشنده، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات دستی، روکش صندلی پارچه‌ای، ایزوفیکس صندلی و آینه‌های جانبی با تنظیم برقی.

مشخصات فنی سایپا ساینا

درست مثل گذشته شرکت سایپا بعد از ارتقا و افزایش حجم پیشرانه پراید آن را تحت عنوان موتور m15 روی محصولات پلتفرم ایکس ۲۰۰ خود نظیر: ساینا، تیبا و کوییک نصب کرد. این پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ ۱.۵ لیتری قادر است ۸۷ اسب بخار قدرت را به همراه ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور به سوی جعبه دنده پنج سرعته دستی انتقال دهد تا از آنجا روانه محور چرخ‌های جلو شود. سایپا ساینا هزار و پنجاه کیلوگرم وزن داشته و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن حدود ۱۳ ثانیه برآورد شده است. بیشینه سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت به همراه مصرف سوخت 7 لیتر درصد کیلومتر از دیگر ویژگی‌های فنی این خودرو به شمار می‌روند. باک سوخت ساینا ۴۱ لیتر گنجایش دارد.

نقاط قوت و ضعف سایپا ساینا

سایپا ساینا به خودی خود آش چندان دهن سوزی نیست اما در مقایسه با تیبا از طراحی ظاهری مهیج‌تر سود می‌برد. ایمنی آن نیز اندکی ارتقا پیدا کرده و کابین آن جهت رفع نیازهای خانواده‌های کوچک، فضایی تقریبا جادارتر ارائه می‌دهد. مشابهت فنی با تیبا، وفور قطعات یدکی و خدمات پس از فروش به همراه قیمت نسبتا متعادل لوازم یدکی نیز جزو نقاط قوت ساینا محسوب می‌شوند. از سوی دیگر متریال نامرغوب به کار رفته در کابین، طراحی نه‌چندان دل‌چسب داشبورد و کیفیت ساخت نامطلوب هم در زمره نقاط ضعف تیبا جای می‌گیرند.

 

نمای عقب ساینا سایپا

وضعیت فروش ساینا در ایران

اصولا هر محصول نسبتا ارزان‌قیمت که در بازار انحصاری ایران از سوی دو شرکت سایپا و ایران خودرو روانه بازار شود با استقبال مشتریان روبرو می‌گردد. ساینا نیز از این قاعده کلی مستثنی نیست و به دلیل ارائه طراحی ظاهری جذاب‌تر و پرستیژ بالاتر نسبت به تیبا، توانست خیلی زود نظر عموم مشتریان را به خود جلب کند. در حال حاضر نیز وضعیت فروش ساینا در ایران بسیار مناسب بوده و با رونق فراوان در بازار مورد معامله قرار می‌گیرد.

رونمایی از ساینا SR

در مراسم تحویل اولین سری شاهین، خودرو جدید ساینا SR رونمایی شد.

ساینا SR مدل دو رنگ ساینا S است که رنگ سقف آن با بدنه فرق دارد. این خودرو با نشان سایپا عرضه خواهد شد اما در کارخانه پارس خودرو تولید می‌شود.

این خودرو جدید، بعد از برلیانس کراس و کوییک R، سومین خودرو دو رنگی است که در خط تولید پارس خودرو قرار می‌گیرد. بعد از قطع همکاری شرکای خارجی با این شرکت، مدیران پارس خودرو تصمیم گرفتند برای خروج از بحران، خودروهای اختصاصی خودشان را با بدنه دو رنگ تولید کنند.

ساینا SR هم یکی دیگر از محصولات سری X200 سایپا است که روی پلتفرم مشترک ساخته می‌شوند و به همین دلیل مشخصات فنی یکسانی دارند. پیشرانه ساینا SR از نوع M15 است و ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

 

نویسنده: حسین باباپور- میلاد قزللو

(به روز رسانی شده در تاریخ 1400/01/14)

فروش خودرو